RTM工艺
RTM工艺的相关文献在1993年到2023年内共计130篇,主要集中在化学工业、一般工业技术、航空
等领域,其中期刊论文69篇、会议论文12篇、专利文献486304篇;相关期刊39种,包括材料工程、复合材料学报、纤维复合材料等;
相关会议9种,包括第七届全国MTS材料试验学术会议、全国首届青年复合材料学术交流会、2007年航空装备及先进制造技术国际学术会议等;RTM工艺的相关文献由331位作者贡献,包括段跃新、梁志勇、林云等。
RTM工艺—发文量
专利文献>
论文:486304篇
占比:99.98%
总计:486385篇
RTM工艺
-研究学者
- 段跃新
- 梁志勇
- 林云
- 舒巍
- 路遥
- 雷光龙
- 刘建军
- 周刚
- 孙宝岗
- 张佐光
- 朱正平
- 李华
- 李婷
- 李延平
- 杨学军
- 殷俊
- 王慧军
- 益小苏
- 肇研
- 许亚洪
- 赵文斌
- 辛洪南
- 金子明
- 陈良
- 丁智远
- 丁笑晖
- 万建平
- 万立
- 万里程
- 何鹏
- 侯振华
- 兰丽琴
- 刘千
- 刘春梅
- 卜祥威
- 史汉桥
- 吴宝林
- 吴非
- 唐靳梅
- 孙亚男
- 孙宏杰
- 尹亮
- 张佳瑜
- 张尉博
- 张毅
- 张琦
- 张璐
- 张锐
- 张霞
- 张鹏
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刘俊宁
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摘要:
现有复合材料测井钻杆在使用过程中易出现漏电,从而影响使用寿命的原因,其漏电主要原因为钢芯与复合材料的界面易破坏,易破坏的主要原因为:界面粘接强度偏低、粘接面积偏小、复合材料/钢材膨胀系数不同而造成的应力破坏,为此将测井钻杆的复合材料部分分为Ⅰ、Ⅱ两个部分,通过提高Ⅰ部分复合材料的膨胀系数,受热时,复合材料膨胀而压紧O型圈,达到密封目的,部件Ⅰ采用热压罐工艺成型;为了减少复合材料中的气泡,并提高效率,部件Ⅱ采用RTM工艺。
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谭姚姚
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摘要:
对一种含热塑性纱线的复合材料树脂传递模塑(RTM)工艺成型层压板进行A扫描和C扫描检测,结合金相检验结果,分析其与不含热塑性材料的RTM工艺成型层压板的超声检测结果差异.建立了适用于含有该种材料的碳纤维复合材料的超声检测方法和特征缺陷判定方法.结果表明,接触式超声反射法能有效、直观地检测该种层压板的内部质量,且与金相检验结果相符合.
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杨萍(编译)
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摘要:
复合材料在商用客机机身中占据了永久性的地位,因为它们能够实现高强度、轻量化的结构,与金属相比,维护成本更低。当前对下一代宽体飞机和窄体飞机的预测表明复合材料机身将持续增长,但前提是材料和工艺必须满足低成本和高生产率的挑战性目标。
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刘君妹;
贾立霞
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摘要:
采用真空辅助树脂传递模塑工艺制备玄武岩纤维/环氧树脂复合板材,对织物铺层厚度、纤维体积分数、树脂体系配比、注胶工艺及固化工艺等进行研究.通过理论计算及试验方法确定:当树脂体系中环氧树脂E51、甲基四氢苯酐和2,4,6-三(二甲胺基甲基)苯酚的质量配比为100∶85∶1,织物铺层厚度与复合板材厚度比约为1.2∶1.0,注胶工艺为注胶温度65°C、注胶压力0.30 MPa及注胶时间控制在60 min以内,固化工艺依次为80°C下2h、120°C下3h及140°C下3h时,所得复合板材力学性能稳定.
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刘伟;
郑莹莹;
舒魏;
李红强;
强明闪
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摘要:
本文通过金相显微镜观察了不同孔隙率的铺缝RTM成型复合材料试样的形貌和直径,实验表明当孔隙率较小时,孔隙的数量较少且形状更多为圆形或椭圆形,随着孔隙率的增加,孔隙数量增加且孔隙形状更多地呈现长条性或无规则形,最大直径Dmax和最小直径Dmin均随孔隙率的增加呈总体增大趋势,且最大直径Dmax的增幅大于最小直径Dmin的增幅,分布范围均随孔隙率的增加呈现先增加后减少的规律。
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李晔;
张连旺;
张尧州;
钟翔屿;
包建文
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摘要:
以国产T800单向帘子布U-8190为纤维增强体,AC520 RTM液态成环氧树脂为树脂基体,采用RTM工艺制备了AC520 RTM/U-8190复合材料.通过对AC520 RTM/U-8190复合材料的内部质量、拉伸、压缩性能的研究,结果表明:采用RTM工艺成型的AC520 RTM/U-8190复合材料纤维体积含量上限为68%,达到纤维体积分数上限后,内部会出现分层、密集孔隙或孔洞等缺陷.对于0°拉伸及开孔拉伸强度,随着纤维体积含量的上升,拉伸强度提高;对于0°压缩强度,将测试结果正则化处理,厚度对压缩强度基本没有影响;90°拉伸强度主要由树脂基体控制,受厚度影响较小,对于90°压缩及开孔压缩性能,厚度较大时,抗屈曲能力较好,承受压缩载荷能力较强.
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刘振宾;
时卓;
左继成;
李刚;
常军;
马明庆;
张罡
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摘要:
本文选用树脂传递模塑成型(RTM)工艺制备(3K-T300,3312)碳纤维/环氧树脂复合材料,分别采用拉伸实验和弯曲实验研究复合材料的力学性能;并对样件的拉伸断口进行SEM观察,分析其失效形式.结果表明:碳纤维/环氧树脂复合材料的拉伸强度和弯曲强度分别为459.17 MPa和576.82 MPa;断口微观形貌表明环氧树脂充分浸润到碳纤维编织布层状界面和丝束之间的界面中,断口中碳纤维和环氧树脂脆性断裂以及碳纤维与环氧树脂界面裂纹萌生扩展并断裂是试样失效的机制,说明RTM具有较好的工艺应用性.
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摘要:
日本帝人公司日前宣布,其碳纤维材料Tenax非卷曲织物和Tenax编织纤维已经通过了空客A320neo飞机认证。Tenax是一种干纤维增强材料(DR),它将与斯普利特航空系统公司开发的RTM工艺结合,完成空客A320neo扰流板的制造工作。
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摘要:
帝人有限公司近日宣布,其Tenax干增强碳纤维材料(DR)已经通过了空客A320neo机翼扰流板的资格认证,该产品采用了由知名的飞机结构件制造商之一Spirit AeroSystems开发的树脂转移成型(RTM)工艺。高度自动化的RTM解决方案采用了Tenax干增强非卷曲织物(DRNF)和Tenax编织纤维(DRBF),在保持现有产品接口的同时形成保护层和加强筋,从而可以直接更换所有最终的扰流板组件。