地铁经济

摘要： 大型商业设施的商业发展模式与所在地区的发展定位、交通设施完备度、城市的扩张格局等密不可分。城市发展各类要素的综合作用,形成了以北美地区为代表的散布式郊区型布局、以亚洲为代表的轨道交通多点式布局以及以欧洲和日本为代表的"中心+区域"二元式布局的模式,大型商业设施的发展在很大程度上反哺城市发展,代表城市商业发展活力。深入研究大型商业设施发展规律,对提升城市综合竞争力具有重要意义。

摘要： 随着现代科技的发展,人口的持续增长,地铁出行在城市交通中越来越受人们欢迎.在我国,尤其是上海地区的地铁尤为发达.然而,在高速发展的过程中,上海地铁也存在着相应的问题.东京地铁可谓是历史悠久,同时有非常完备的体系,是值得上海借鉴学习的对象.运用波特五力模型,对上海和东京地铁进行进一步的剖析,以期中国地铁经济更好的发展.

摘要： 随着地铁项目的建设数量越来越多,对城市经济带来的影响也越来越大,不但方便了人们的出行,而且减少了地面交通运输的压力,带动新兴的经济发展模式,通过越来越多的人群流动影响了地铁经济发展的速度,更加快速地建立出了新型的经济发展方式,促进了城市的经济发展速度。

摘要： 随着地铁项目的建设数量越来越多,对城市经济带来的影响也越来越大,不但方便了人们的出行,而且减少了地面交通运输的压力,带动新兴的经济发展模式,通过越来越多的人群流动影响了地铁经济发展的速度,更加快速地建立出了新型的经济发展方式,促进了城市的经济发展速度.

摘要： 近年来,我国城市轨道交通步入深入建设阶段,各大城市修建地铁进行得如火如荼.在大力修建地铁的同时,一类叫做地铁经济的新经济形态问世了,它与城市经济发展有十分密切的联系.西安作为国家中心城市,对地铁交通的建设十分重视.与此同时,地铁商铺困境、运营收入较少等现象成为值得研究的问题,通过研究这些问题,可以帮助分析地铁经济对西安市发展的影响,发现并处理地铁经济发展过程中存在的障碍,促进西安市的可持续发展.

摘要： 随着我国经济水平的飞速发展,很多大中型城市已经逐渐具备了建设和运营地铁的能力,地铁经济也作为推动城市经济发展的纽带,对区域经济的发展起到重要作用.本文旨在以武汉地铁2号线沿线中的不可移动文物"洪山宝塔"为例,深入分析地铁经济背景下不可移动文物的发展现状,并对地铁经济与不可移动文物的发展模式提供建议.

摘要： 太原地铁2号线即将在2020年底建成并投入运营,这种低碳环保、便民亲民的绿色交通方式,不仅能有效缓解太原市近几年来严重的交通堵塞问题,而且能够在很大程度上推进地铁沿线的商业发展,从而使得太原城市经济诞生一个新的经济增长点,进而提升太原城市的经济竞争力。本文依托地铁经济的理论,通过分析地铁经济对于城市发展在经济、社会方面的影响,试图为太原市未来的经济发展提供必要的理论支持和政策建议。

摘要： 城市地铁公共交通的发展,在方便居民出行的同时,还能够带动轨道沿线经济的发展,增加就业岗位、促进居民增收、刺激消费增长,整体上促进城市经济更加繁荣。同时洛阳作为一个旅游型城市,目前的公交系统已经远远不能满足洛阳的城市发展需求,而地铁作为更加快速与安全的出行方式,将从多方面发挥地铁的经济效应,为洛阳城市发展贡献力量。

摘要： 城市地铁己成为大城市发展必不可缺的一部分,地铁建设成为中国大城市拉动经济的重要方式.国内虽然己有关于地铁经济的研究,却少有关于二三线城市地铁建设详细分析与理论说明.节能、环保、高效的地铁是发展城市经济的关键,所以,产生了地铁经济.可以看出,地铁经济具有的优势和特点促进了现代都市的发展,逐渐成为人们研究的重点方向之一.

摘要： 最近,我随中国政府地铁代表团出访西班牙,深受西班牙地铁的开发、建设和发展启迪.现结合中国地铁产业发展的实际,在构建地铁产业、制定产业政策、完善产业结构、开发地铁资源、强化工程管理、建立行业组织、促进地铁经济发展等方面,谈谈我的一些意见.

摘要： 本发明公开了一种安全经济的地铁矮风亭，包括设置在地面上的风亭本体和连接风亭本体与地铁站台通风口的通风风井；所述通风风井包括呈通道状的井体以及扣设在井体顶端面上的金属扣板，井体内从上之下依次设置有防坠网、过滤网、带有通风孔吸音棉a、第一抽风机构、带有通风孔吸音棉b以及第二抽风机构，井体的底端连通设置有若干依次拼装并与地铁大厅相连通的通风顶框。本发明将防坠网设置在井体的内部，外界杂物从井体的开口处落入到井体时能够被防坠网阻挡，能够防止杂物坠落至风井内部，进而有效地对井体的内部起到防护作用；不仅产品质量稳定，运营维护方便，而且可大大缩短工期，加快地铁站修建工作的推进。

摘要： 本发明公开了一种地铁票务互联互通方法、地铁客户端及系统，具体包括以下步骤：S1、获取城市A的乘车二维码的请求或城市A的待补登行程；S2、根据所述城市A的乘车二维码的请求或城市A的待补登行程，进行不同的操作处理；所述操作处理包括以下处理的至少一种：服务开通；支付渠道代扣签约；地铁乘车码获取及展示。补登。在本发明中，乘客用户可通过所在地地铁客户端生成目标城市轨道交通乘车二维码即可实现“刷码过闸”，提升交通出行体验。用以解决现有“二维码通行”互联互通过程过程中的异地开通、交易、补登的问题。

摘要： 本申请涉及一种应用于地铁施工的氢能源地铁作业车及控制方法。所述应用于地铁施工的氢能源地铁作业车包括氢能源管理系统、供电装置、动力系统以及动力电池储能系统。所述氢能源管理系统用于存储氢气，并调节氢气供给量。所述供电装置的输入端与所述氢能源管理系统连接，用于采用氢气能源发电，并将电能转换为动能。所述供电装置的第一输出端与所述动力系统的第一输入端连接，用于给所述动力系统提供电能。所述动力电池储能系统的输入端与所述供电装置的第二输出端连接，用于存储所述供电装置产生的多余电能。且所述动力电池储能系统的输出端与所述动力系统的第二输入端连接，用于给所述动力系统提供电能。

摘要： 本发明公开了一种半地下地铁站施工工艺，所述半地下地铁站至少包括负一层、行车板层、站厅层、桩基和排水室；所述半地下地铁站施工工艺包括：S1、施工准备；S2、后压浆钻孔灌注桩施工；S3、测量放样；S4、安装地表排水系统；S5、插打钢板桩；S6、基坑开挖；S7、基坑基底处理；S8、负一层框架施工；S9、基坑回填；S10、支架搭设；S11、主线桥箱梁施工；S12、支架部分拆除；S13、行车道板层施工；S14、支架继续部分拆除；S15、站厅层施工；S16、支架完全拆除；S17、基坑二次开挖；S18、负一层顶板施工；S19、基坑二次回填；S20、拔出钢板桩；S21、施工完成、清理施工现场。本发明提供的半地下地铁站施工工艺，不影响交通、不危及地面、地下结构物的安全。

摘要： 本发明提供一种地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，涉及地铁屏蔽门技术领域。该地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，包括屏蔽门本体，屏蔽门本体一侧固定连接有U形防护板，U形防护板两端均设有防护壳体，防护壳体与屏蔽门本体固定连接，屏蔽门本体靠近U形防护板屏蔽门本体一侧设有活动防护机构，活动防护机构包括电机和活动横板。该地铁屏蔽门与地铁门之间的防护架，使得儿童乘客在上下地铁时更加的安全，提升了地铁屏蔽门与地铁门之间防护架的实用性，避免了目前地铁屏蔽门与地铁门之间的间隙缺乏防护架，对于儿童乘客在上下地铁的过程中，极易发生踩空的情况，导致儿童乘客受伤，存在着安全隐患的问题。

摘要： 本公开涉及一种地铁列车的垂直起降系统及地铁列车停车库，垂直起降系统包括开放式垂直起降机用于带动整列地铁列车在一层垂直起降库与二层垂直起降库之间垂直移动，侧移式接触网用于使地铁列车进出一层垂直起降库时正常受流以及在进行地铁列车起降操作时侧移以释放地铁列车起降空间，固定式接触网固定设置于二层垂直起降库的顶部以与位于二层垂直起降库地铁列车的受电弓电接触。通过本公开的技术方案，利用侧移式接触网和固定式接触网，保证地铁列车出入垂直起降库时正常受流，避免使用调机二次调车，在开放式垂直起降机进行列车起降操作时，侧移式接触网可侧移以释放地铁列车起降空间，大幅提高地铁列车垂直起降作业效率。

摘要： 本发明公开涉及建筑施工技术领域，具体为一种新建建筑紧邻地铁且与地铁接驳的深基坑施工装置，包括第一支护桩，所述第一支护桩竖直设于基坑一侧，第二支护桩，所述第二支护桩竖直设于基坑内第一支护桩一侧，支撑组件，该装置通过动力轴在进行旋转时，带动钻杆和加压盒分别运作，对钻杆插入第一支护桩提供钻孔和行走动力，加强支撑组件对于两个支护桩的支撑稳定性，通过加压组件对加压腔内进行加压充气，在正常使用过程中对支撑臂进行高压支撑，防止支撑组件的连接晃动，当第一支护桩一侧土方发生倾覆时，支撑臂推动高压腔内气体进一步压缩，进而通过顶杆突破标准盖的限位板，高压气体进入警示开关内，触发报警按钮，进行警示。

摘要： 本发明属于地铁施工技术领域，提供一种既有地铁区间上方开挖的地铁保护工法，主要包括如下步骤：S1、在埋设有地铁隧道的地面处设置拟开挖基坑空间，在地铁隧道的顶部与拟开挖基坑空间之间进行搅拌桩基础施工，形成第一搅拌桩；S2、在所述地铁隧道两侧进行搅拌桩基础施工，形成第二搅拌桩；S3、将第一搅拌桩、第二搅拌桩相连接并与不透水层将地铁隧道的四周包裹并形成保护壳体；S4、在地铁隧道与搅拌桩之间的缝隙处做局部加固处理；S5、在地面处设置水压调节装置；S6、进行基坑开挖施工，同时通过水压调节装置调节保护壳体内的水压，本发明可以控制在地铁上方进行基坑开挖施工的周边水压，从而实现对地铁变形的抑制，降低施工风险。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁交通运输经济电子信息保护装置，属于交通运输电子设备技术领域，包括防护装置壳体，所述防护装置壳体内层设置有高强防护层，所述高强防护层内侧设置有绝热防护层，所述绝热防护层内部安装有防护内腔体，所述防护内腔体外侧壁四周通过多个的缓冲减震簧连接安装于绝热防护层内侧壁四周，所述防护装置壳体外部四角固定贴合安装有防护直角体。本实用新型设计新颖，便于操作且使用效果好，可具有全方位包围的减震防护功能，能够保护电子信息设备，并且具有高强度防护和隔绝热源的防护功能，能够保护和延长电子信息设备的使用寿命，还能够使得外部人员撞击保护装置时，不会因尖锐的拐角而受伤。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁车辆及包括该地铁车辆的地铁列车，该地铁车辆定义为混合车，该混合车的一端设置动力转向架，另一端设置非动力转向架。该地铁列车的带司机室的地铁车辆设置为混合车，司机室一头设置所述非动力转向架，另一头设置所述动力转向架，中间根据需要设置动车或拖车。本实用新型能突破目前地铁车辆动力配置与编组方案的有限性，有效解决现有车辆编组不对称问题及轴重平衡的惯性问题，且不会给司机室设备带来电磁干扰，还能解决信号系统所需速度信号的稳定性。