地铁线

摘要： 光谷广场综合体地处武汉光谷门户和商业核心区,集3条地铁线的4座地铁站、2条市政隧道、地下空间及地下非机动车环道于一体。该项目集约利用城市土地资源,在城市中心节点实现地面六路、地下五线交汇,同时通过地下空间连通周边百万平方米商业区,带动城市可持续发展,提升和完善城市中心节点功能,创造优美的城市环境。

摘要： 杭州地铁7号线后通段的开通,终点设在了吴山广场,这是最接近西湖景区的地铁站之一。地铁7号线将跨越钱塘、萧山、上城3个城区,直接串起了8号线、6号线、4号线、9号线、5号线等多条地铁线,吴山广场站将成为前往西湖景区的主要换乘点。自4月3日起,杭州公交将以吴山广场站为始发站,增开4W路与7W路。同时,在保留既有4路、7路这两条通往景区主干公交线路的基础上,让这两条经典的西湖景区线路的起点再次重逢。

摘要： 地铁是流动的文脉。苏州轨道交通响应苏州建设“江南文化”品牌的号召,深入挖掘、整理轨道交通沿线江南文化资源,将5号线打造成为全场景文化旅游特色线路,构建具有苏州特色的地铁文化空间,助力讲好江南文化的“苏州故事”。

摘要： 5月24日,伦敦一条新地铁线——伊聊莎白线正式开通。这是一条从东至西贯穿伦敦全城的地铁干线,原定于2018年底建成。开通当日早上,伦敦市长萨迪克·汗与通勤市民一起乘车体验“伊丽莎白线”首班列车。萨迪克·汗表示,2022年是伦敦地铁里程碑式的一年,而伊丽莎白线的开通则是伦敦从新冠大流行中复苏的最好象征,它将为伦敦的经济发展提供巨大的推动力。

摘要： 1 S1号线开启昆山的轨交时代S1号线是昆山的第一条地铁线,将开启昆山的轨交时代.S1号线的建设及其沿线街道空间的升级必将成为推动长三角区域一体化战略进程的重要纽带,推动打造高品质人居生活的标杆,也将为昆山带来迭代性的转型升级,如市民生活方式的变革性升级、昆山城市形象的时代性提升、智慧城市的迭代性突破以及昆山整体生态网络的体系化修复.

摘要： 纽约地狭一年365天每天24小时都在不停地运行,这在世界各国绝无仅有。另外一点也很暖心:纽约市居民若因地铁列车晚点造成上班或上学迟到,可要求市地铁部门出具列车晚点证明,以此向老师或雇主解释。据统计,纽约市地铁部门每年大约要发出3万封证明信。还有一点更温馨:每天有900辆列车行驶在地铁线上,每一辆驶离纽约的列车都比时刻表晚一分钟出发。

摘要： 你需要搭乘哪条地铁线?你要在哪里换乘?车站附近有什么?不记得你该在哪一站下车吗?你需要问路吗?向我们友善的车站员工求助吧。

摘要： 杭房·悦东方位置:杭州市钱塘新区江东一路与梅林大道交叉口,江东一路4766号杭房·悦东方,45载杭州本土国企杭房集团钱塘新区立序之作。项目领踞钱塘新区核芯,盛享江东天街、宝龙广场双商业繁华,拥揽被杭州日报评选为“江东最美河景”的一线滨河景观,近享省二级晨晖幼儿园、采荷二小钱塘分校、杭高启成学校等优质教育资源,南侧13号线(规划)直达家门,与在建8号地铁线和31号机场快线的延伸段交汇点江东站,形成“双铁格局”,轨交畅达全城。

摘要： 马旭国,现任中铁建工集团有限公司昆明地铁线网控制工程项目负责人。先后荣获“天津市四川重灾区抗震救灾优秀工作者”“天津市五一劳动奖章”“昆明市建设工程安全生产监管先进个人”“昆明市建设工程质量管理先进个人”。马旭国自2012年作为昆明草海46号地块安置房项目部的项目经理加入到昆明市的建设大军当中,已经在昆明工作8年多时间,并于2017年把家搬到了昆明。2016年至今他加入到昆明市地铁建设当中,担任昆明地铁线网控中心工程项目负责人。

摘要： 今年年底,北京将要开通9条地铁线(段),成为北京轨道交通建设通车线路最多的一年。其中,11号线西段是距离北京冬奥组委和首钢滑雪大跳台最近的一条地铁线路,直接服务于冬奥会。目前,地铁11号线正在紧锣密鼓地进行空载试运行。

摘要： 本文主要研究在杭州地铁线开通前后，分两次对地铁沿线区域埋地天然气输气管道，受地铁产生杂散电流干扰情况进行了检测，并对沿线土壤腐蚀情况做了检测，总计检测输气管线长度约为17公里，30个检测点及180处管道的阴极保护电位等。

摘要： 本发明公开了一种地铁下穿高铁线路盾构施工方法，包括采用盾构机在岩土层掘进至达到距离高铁线路的第一预设距离后，在盾构机继续掘进开挖出隧道并在隧道内安装管片形成环形衬砌的同时，同步在已施工完成的环形衬砌与岩土层之间进行注浆；盾构机掘进通过高铁线路并超过高铁线路的第二预设距离后，采用常规方法继续掘进的步骤。本发明具有能减小施工期间以及施工后的沉降、安全性高、施工简单方便、易于操作和推广实施等优点。

摘要： 本发明公开了一种基于特征换乘路径的地铁线网寻路方法，包括如下步骤：S1：为每个换乘站计算出所有换乘次数为1的特征换乘路径；S2：依据换乘次数为k’的特征换乘路径，计算换乘次数为k’+1的特征换乘路径；S3：把所有特征换乘路径，从起点开始向外扩展，从终点开始向外扩展，扩展的过程中，不允许任何换乘发生，从而生成线网中所有的换车次数不大于K的有效路径；S4：向计算结果中补充0次换乘路径。本发明还提供了一种地铁清分系统，线路客流分布模块根据地铁线网寻路模块、乘客进出站交易计算模块的计算结果，计算线网的客流分布。本发明与现有技术相比，降低了时间复杂度。

摘要： 本申请实施例公开了一种基于地铁线网站点相似性的地铁客流预测方法及装置，该方法包括：生成地铁线网站点历史客流训练矩阵，所述训练矩阵的行表征每个地铁站点，所述训练矩阵的列表征历史时间节点中的每个时间节点，所述训练矩阵的元素表征对应地铁站点在对应时间节点下的客流量；基于所述训练矩阵，确定待预测地铁站点与其他地铁站点的相关系数，并确定多个与所述待预测地铁站点相似性最高的地铁站点；基于所述多个与所述待预测地铁站点相似性最高的地铁站点在历史时间节点下的客流量，以及所述待预测地铁站点在历史时间节点下的客流量，确定所述待预测地铁站点在下一时间节点的客流量。

摘要： 本发明公开了一种基于特征换乘路径的地铁线网寻路算法，包括如下步骤：S1：为每个换乘站计算出所有换乘次数为1的特征换乘路径；S2：依据换乘次数为k’的特征换乘路径，计算换乘次数为k’+1的特征换乘路径；S3：把所有特征换乘路径，从起点开始向外扩展，从终点开始向外扩展，扩展的过程中，不允许任何换乘发生，从而生成线网中所有的换车次数不大于K的有效路径；S4：向计算结果中补充0次换乘路径。本发明还提供了一种地铁清分系统，线路客流分布模块根据地铁线网寻路模块、乘客进出站交易计算模块的计算结果，计算线网的客流分布。本发明与现有技术相比，降低了时间复杂度。

摘要： 本申请实施例公开了一种基于地铁线网站点相似性的地铁客流预测方法及装置，该方法包括：生成地铁线网站点历史客流训练矩阵，所述训练矩阵的行表征每个地铁站点，所述训练矩阵的列表征历史时间节点中的每个时间节点，所述训练矩阵的元素表征对应地铁站点在对应时间节点下的客流量；基于所述训练矩阵，确定待预测地铁站点与其他地铁站点的相关系数，并确定多个与所述待预测地铁站点相似性最高的地铁站点；基于所述多个与所述待预测地铁站点相似性最高的地铁站点在历史时间节点下的客流量，以及所述待预测地铁站点在历史时间节点下的客流量，确定所述待预测地铁站点在下一时间节点的客流量。

摘要： 本发明提供一种地铁线网数据通信方法、系统和装置，涉及城市轨道交通通信技术领域，所述方法包括：地铁线网管理服务端接收至少一个客户端的服务请求；基于服务请求，地铁线网管理服务端调用地铁线网业务服务进行服务注册，其中，地铁线网业务服务用于与设备子系统进行数据通信；地铁线网管理服务端利用远程过程调用方法，均衡建立至少一个客户端与对应地铁线网业务服务的长链接关系，进行客户端和对应地铁线网业务服务的数据通信。本发明可实现多系统数据跨平台、多语言通信，统一多系统间的数据协议，降低多系统数据通信协调难度，提高数据交互效率。

摘要： 本申请公开了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。

摘要： 本发明实施例提供了一种地铁线路的绘制方法、设备及计算机可读存储介质；该方法包括：接收作用在初始查询界面的站点输入区域的上的线路显示指令；线路显示指令中包含有使用对象所输入的起始站点和目标站点；响应于线路显示指令，根据起始站点和目标站点，确定出至少一个待绘制线路；从每个待绘制线路的起点站点对应的起点站点数据中，提取出每个待绘制线路的线路绘制参数；利用起点站点数据、终点站点对应的终点站点数据，以及线路绘制参数，绘制出待显示线路；利用线路显示界面覆盖初始查询界面，并将待显示线路展示在线路显示界面上，实现地铁线路的绘制。通过本发明实施例，能够提高地铁线路的绘制效率。

摘要： 本申请涉及紧邻既有地铁线路桥梁防护结构，属于桥梁防护技术领域，其包括用于填塞气囊的垫板，垫板一侧固定有分别与气囊相连通的气体发生器和抽气泵；垫板上设置有用于触发气体发生器的电力机构。本申请具有减少气囊占用较大空间的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种下穿既有地铁施工的地铁线路加固装置，包括外壳，所述外壳前侧为开口设置，且所述外壳前侧安装有侧门，所述侧门和外壳后侧均开设有圆槽，所述外壳内壁靠近左右两侧处均固定连接有隔板，两个所述隔板相远离一侧共同设有支撑机构，两个所述隔板之间固定连接有内壳，所述内壳内腔设有加固机构，通过设置有钢丝软绳、弧形块和防护垫等一系列部件之间的配合使用，使得本实用新型能够对地铁线路进行双重加固操作，进一步使得本实用新型加固效果好；通过设置有定位杆、支撑板和连接件等一系列部件之间的配合使用，使得本实用新型能够便捷将支撑板收起与放开，进一步使得本实用新型便于携带。