地铁空间

摘要： 分析广州地铁公共空间的艺术设计内容和形式,借鉴国内外地铁空间艺术设计的技术实现案例,为公共空间和环境艺术发展提出建议。

摘要： 地铁站内公示语英语翻译,是地铁空间环境建设的一部分,是为外国乘客提供乘车便利的一种方式,也是城市文化软实力的体现。地铁站内英文公示语随处可见,传递出了特定的信息,体现出提示、指示、限制、强制等不同功能。在进行地铁站内公示语英语翻译时,应结合公示语翻译的特点,充分考虑外国乘客的语言习惯,同时适当融入本土元素,运用合理的翻译技巧,确保.简洁易懂,为外国乘客提供乘坐地铁的有效指引和便捷的出行信息,也展示出城市的良好形象,提升城市的国际化水平。

摘要： 地铁空间俨然成为了现代人重要的生活空间之一。从地铁空间对使用者造成的不舒适感进行分析,探讨公共艺术介入地铁空间,改善人与空间之间关系场域的方式。通过层次需求理论分析地铁空间不同类型的影响要素,以及利用心理学行为理论和理性哲学理论,就不同的空间类型提出改善地铁空间不舒适感的方式,有助于今后的地铁空间的艺术建设。

摘要： 本文以“地域文化”为切入点,挖掘与分析南昌地域特征文化,理论联系实际,探讨地铁空间公共艺术的主题与南昌地域文化特色有机结合的方法,对南昌地铁站站内空间的装饰艺术创作思维和设计方法进行解析,提出设计建议和设计构想,希望能为南昌地铁空间公共艺术设计工作起到一定的借鉴和启发作用,为“一站一特色”的地铁空间装饰表现提供新的思路与途径。

摘要： 作为一种现代都市中常见的公共空间建筑,地铁空间有着多重维度的社会与文化属性,如地下、科技、商业、休闲、展览等等。地铁空间往往是一个城市、国家和文明方式各方面发展最直接、鲜活和多样的反映形式之一。中国的地铁热近些年有增无减,背后的政治、经济、文化与艺术因素耐人寻味。摄影师将镜头对准这些林林总总的城市地铁空间,事实上是通过这些空间符号透视城市的不同文化属性与精神品格。

摘要： 如今广告已成为地铁空间的重要组成要素。相比常见的固定式广告,临时性广告具有机动性、可塑性、吸引力强和互动性等优势,其作用不可代替,而投放位置又直接影响了临时性广告的投放效果。本文旨在探索临时性广告在地铁空间的投放选址策略。本研究对地铁空间中的站厅、站台和通道区域进行了分析,并以空间句法理论为基础,依托武汉地铁“省博湖北日报站”的场地情况,通过对空间连通量的精准量化分析获知地铁空间中最适合投放临时性广告的区域,并最终形成有效方法。本研究虽立足于临时性广告的投放,但对于更多样功能、更多元形式的临时性硬件在地铁空间中的投放选址,亦会起到借鉴和启发作用。

摘要： 随着时代的发展,地铁空间经历着由单一交通空间向复合文化空间的功能转变,艺术介入是实现这一功能转变的重要手段之一。通过对地铁空间的发展规律及其文化特征的总结归纳与系统分析,提出界面缝合、整体设计、行为参与三种艺术介入地铁空间文化建构的方式,并以天津地铁1号线小白楼站的空间改造为例,对其文化空间进行系统整合与改造提升,以期探索出天津地铁1号线小白楼站文化建构的可行性实施路径。

摘要： 城市公共艺术彰显了一个城市的精神气质和文化品格,也是城市人文价值的内涵映射。公共艺术以其公共性、地域性及艺术性的属性,把艺术介入到城市的环境建设中,是激发城市公众参与的荣誉感和认同感的有机桥梁,凸显了城市开放与包容的气度,更能提升城市治理智慧的能级。公共艺术也是城区、街区和社区温度、色彩、情感以及活力的总和,是人与人、人与社会、人与自然的调和剂,是一座城市精神重塑的催化剂。地铁空间的公共艺术就是城市的“第二公共空间”,同样承载着城市文化名片的功能。

摘要： 地铁空间有效延伸了地上空间,发展了地下空间,在整个城市空间设计中,占据着重要的地位。在地域文化视角下的地铁空间艺术,应遵循可持续发展理念,彰显城市设计的人文关怀,展现整个城市的地域风貌。地域文化应紧密结合城市地铁公共空间,通过地铁公共艺术,对城市精神进行更好的传递。有机融合地域文化和城市地铁空间艺术,既可满足不同人群的审美和使用需求,又可打造具有特色的地铁城市。以广州地铁空间为例,基于地域文化视角,通过研究地铁空间艺术,以在地铁空间中更好地传承和发展地域文化,提高设计师对地铁空间艺术地域性设计的重视程度。

摘要： 新媒体艺术是数字时代的产物,其核心是对艺术作品在观念传达、媒介材料、艺术内容、表现形式等方面的革新,以新时代精神和生产力为主要特征。当前艺术学界对新媒体艺术的定义还存在颇多争议,但可以明确的是新媒体艺术绝对不是简单的新媒体的艺术延伸。虽然新媒体与艺术两者关系紧密,但新媒体明显偏注于传播媒介,新媒体艺术更针对于艺术形态,因此对新媒体与新媒体艺术关系进行理论梳理,对新媒体艺术的概念界定及发展有着重大意义。

摘要： 随着中国现代化城市建设进程的加快,地铁空间愈来愈成为城市空间重要的构成要素.它不仅满足了公众的日常出行,更承载着地域性、文化性、艺术性、时代性等内容,丰富了城市空间形态,成为展示城市文明、彰显地域文化的重要窗口.本文通过对国内外地铁空间的对比分析,从物化的地铁空间、公众情感、文化艺术等角度出发,试图找寻当下国内地铁空间文化建设所遇到的问题与瓶颈,进而对地铁空间现状的优化发展提出设想与建议,希冀对国内地铁空间艺术化的表达与营造有所启迪.

摘要： 通过对徐州地铁1号线空间环境中地域性文化的深层次含义的发掘,将公共环境设施提升到艺术层面与地铁空间环境相融合,体现徐州浓厚的地域文化和城市色彩,为今后地铁空间公共环境设施设计提供有力的理论支持.

摘要： 地铁作为城市物质环境与文化环境的重要组成部分,是文化的重要载体.经济全球化带来文化的全球化,地铁环境设计的良性发展必须依托地域文化为土壤.地域文化为地铁环境的设计提供了丰富的源泉.以地域文化为背景,打造城市地铁环境的"一线一景"设计,促进城市地铁环境健康良好地发展,使城市地铁从功能设计走向文化设计.

摘要： 随着社会和行业的发展,互动性公共艺术受到越来越多的关注和欢迎.然而,就地铁公共艺术而言,由于空间和功能上的局限性,将互动公共艺术引入地铁空间有着来自于各方面的限制和难度.本文尝试从互动性公共艺术本身的特征和地铁空间对公共艺术的要求两个方面,探究互动性公共艺术介入地铁空间的可行性和方法原则，文章指出互动性公共艺术介入地铁空间的优秀实践，无一不是艺术和空间、审美性和社会性相结合的结果。在满足地铁空间特有属性的前提下，如何最大化发挥当代公共艺术的价值，是地铁公共艺术创作的核心，指出互动性公共艺术介入到地铁空间要遵循四个原则：第一，艺术公共性原则，第二，空间通过性原则，第三，设施安全性原则，第四，维护便利性原则。

摘要： 地铁,作为现代人们出行最常用的便捷交通工具之一,在满足其功能作用的同时,地铁内部空间的公共艺术已经成为城市文化与品位的代表和表现,地铁艺术文化已经成为国际都市品质的衡量标准之一.艺术设计和城市文化相结合,设计师通过对月台、天花、墙壁、地板、洗手间、候车椅的艺术化设计,展现着当地的特有的艺术文化魅力.地铁不仅是一个公共场合,也成为了展示现代公共艺术的新型平台.地铁空间的公共艺术不仅让公众在日常生活中感受艺术作品和设计师传达的设计理念和当地文化,也在日常审美中提高了民众艺术趣味.

摘要： 针对通过减少地铁3G小区3载波个数来为4G提供带宽的方法,通过无线资源利用率、小区上行负荷、码资源利用率等三个方面预测减容3载波后地铁小区业务性能.基于Cell-DCH态用户数量、上行噪声抬升以及Non-HSPA码资源平均利用率来评估确定减容后地铁小区负荷情况.评估结果表明通过对减容3载波后的剩余地铁小区能够很好的腾出5M带宽以便于4G扩容.

摘要： 针对通过减少地铁3G小区3载波个数来为4G提供带宽的方法,通过无线资源利用率、小区上行负荷、码资源利用率等三个方面预测减容3载波后地铁小区业务性能.基于Cell-DCH态用户数量、上行噪声抬升以及Non-HSPA码资源平均利用率来评估确定减容后地铁小区负荷情况.评估结果表明通过对减容3载波后的剩余地铁小区能够很好的腾出5M带宽以便于4G扩容.

摘要： 针对通过减少地铁3G小区3载波个数来为4G提供带宽的方法,通过无线资源利用率、小区上行负荷、码资源利用率等三个方面预测减容3载波后地铁小区业务性能.基于Cell-DCH态用户数量、上行噪声抬升以及Non-HSPA码资源平均利用率来评估确定减容后地铁小区负荷情况.评估结果表明通过对减容3载波后的剩余地铁小区能够很好的腾出5M带宽以便于4G扩容.

摘要： 针对通过减少地铁3G小区3载波个数来为4G提供带宽的方法,通过无线资源利用率、小区上行负荷、码资源利用率等三个方面预测减容3载波后地铁小区业务性能.基于Cell-DCH态用户数量、上行噪声抬升以及Non-HSPA码资源平均利用率来评估确定减容后地铁小区负荷情况.评估结果表明通过对减容3载波后的剩余地铁小区能够很好的腾出5M带宽以便于4G扩容.

摘要： 文章主要介绍了福建闽投营运中心项目,探讨了如何解决项目面临的设计难点以及如何打造生态节能建筑等问题.项目设计难点在于福州最大的地铁站出入口设置在本案基地内.建筑师采用相互融合、生态互补的设计手法,综合解决地铁和建筑的相互影响问题.

摘要： 本发明提供了一种地铁公共空间内容点播方法及系统，涉及地铁传媒技术领域，具体包括以下步骤：S1：接收到用户提交的点播任务，所述点播任务包括对应的参考人像图片、播放内容和播放规则；S2：获得参考人像图片和乘客通过地铁进站闸机时的人像图片的特征数据；S3：将人像图片和参考人像图片进行特征相似性计算；S4：根据相似性结果，判断是否激活与参考人像图片对应的点播任务，若相似，则转到步骤S5；S5：下发被激活的点播任务中的播放内容和播放规则给播放设备。

摘要： 本发明公开了一种基于SVG地图的地铁站内空间拓扑关系构建方法。地铁内的空间对象语义要素定义部分。基于室内路径规划、导航需求，对空间对象做了必要的简化与省略。空间拓扑关系构建部分，在原SVG地图上新建一个隐藏图层，对地图上的物体范围，使用矩形或者线段进行标注。地图对象语义信息由XML标签id前缀来描述，其空间信息由XML标签元素的自定义属性信息来描述。基于标注图层，编写程序解析SVG图的标注图层，得到地铁站内空间对象信息，空间拓扑关系数据模型，三维空间楼层之间的连接信息。具有轻量、简单、可操作性强的特点，为2D或者2.5D视图，同楼层与跨楼层路径规划、路径导航问题提供了足够的数据模型基础。

摘要： 本发明公开了一种用于地铁隧道狭小施工空间出渣系统的渣土箱，包括箱体，所述箱体的上侧呈敞口结构，所述箱体一侧内壁设有通槽，所述通槽内滑动连接封板，所述封板由通槽伸入箱体的内腔内部，所述封板用于开启或封闭箱体，所述箱体相对的两个内壁上设置滑槽，所述封板相对的两侧分别固定连接一个滑条，所述滑条与滑槽对应滑动连接，其中一个滑条端头固定连接限位块，所述封板远离箱体的一侧固定连接配重块。本发明通过封板转动到倾斜向上的状态，在配重块的重力作用下，封板滑动并对箱体形成封闭，有效避免渣土转运过程中散落。

摘要： 本发明公开一种适用于有限空间的地铁隧道盾构机接收装置及其施工方法，包括底部钢板层和橡胶减震板层，所述底部钢板层铺设在盾构井底部，在盾构井底部设置有预埋螺栓孔位，在盾构井的一侧壁上形成有盾构机出洞口洞门，所述底部钢板层通过盾构井基坑底部的预埋螺栓进行固定，多块方形的底部钢板边缘拼装对接形成完整的底部钢板层，在底部钢板层上设置有橡胶减震板层，在底层钢板层和橡胶减震板层的周缘设置有圈梁，本装置适用于场地受限、可重复利用的盾构机接收装置，其能够更好解决市政地铁隧道有限空间内盾构施工中盾构机接收，提高接收施工的便捷性，降低施工费用。

摘要： 本发明涉及一种室内模拟城市地铁隧道瞬变电磁非连续空间的装置与方法，用于模拟的模型包括箱体，将箱体内腔由底部至顶部分成四个部分，分别为第一层盐水溶液层、第二层高阻填充体、第三层盐水溶液层以及第四层高阻填充体；第二层高阻填充体和第四层高阻填充体用于试验中模拟空气，第一层盐水溶液层和第三层盐水溶液层用于试验中模拟围岩或地层介质；本发明获得瞬变电磁三维非连续空间及其移动过程中的响应信号，减少了实际工程中瞬变电磁响应信号测量的成本与盲目性，修正实际城市地铁隧道工程获取的瞬变电磁响应信号，增加实际城市地铁隧道工程瞬变电磁响应信号反演的准确性。

摘要： 本发明公开了一种用于地铁隧道狭小施工空间连续皮带出渣系统，包括平行设置的两个侧板，两个侧板之间安装有垂直传送皮带，垂直传送皮带包括多个转动辊，多个转动辊转动连接在两个侧板之间，垂直传送皮带间隔固定连接多个挡板，每个挡板上装有一个提升箱，提升箱远离垂直传送皮带的一侧内壁设有通槽，通槽内滑动连接封板，封板由通槽伸入提升箱的内腔内部，封板用于开启或封闭提升箱，提升箱相对的两个内壁上设置滑槽，封板相对的两侧分别固定连接一个滑条，封板远离提升箱的一侧固定连接配重块。本发明通过圆杆由导向条滑动到弧形板上，由于弧形板远离转动辊，使得封板得以提升，将提升箱开启，使得提升箱运转至出渣端便能够自动卸渣。

摘要： 本发明公开一种节约空间的智能带状地铁座椅，包括若干个相邻的带状座板，带状座板通过座椅固定装置设在车厢过道两边侧壁上，且带状座板与座椅固定装置通过记忆转动副相连接；座椅固定装置内为长方体凹槽，在凹槽内设有布制的条状头靠片，且条状头靠片底部设有升降机构，升降机构由驱动机构驱动，在升降机构最下方固定设有压力传感器，当带状座板翻下处于水平状态时，带状座板的根部进入到座椅固定装置中并与压力传感器接触。带状座板还围成C字型带状座椅设置在地铁车厢的过道中间，这种座椅布局能够实时根据车厢内乘客数量以及车厢空间的拥挤程度进行调控分配，带状座板在闭合状态下能够为站立乘客提供腰靠，能够使站立乘客的乘坐体验得到提升。

摘要： 本发明属于土木工程领域的一种地铁正上方既有建筑物地下空间开发的设计施工方法，技术方案为：步骤一：内外双围护支护结构施工；步骤二：施工上托盘结构；步骤三：开挖既有建筑的原基础筏板下方的第一范围内土方；在第一范围内施工第一新基础底板和第一临时支座；步骤四：开挖既有建筑的原基础承台下方的第二范围内土方；切除原浅基础承台和内围护结构；在第二范围内施工第二新基础底板和第二临时支座；第一新基础底板和第二新基础底板连成整体；步骤五：施工新建地下室外墙和隔振结构；步骤六：拆除临时支座。在满足地铁保护要求和既有建筑安全稳定的同时，解决既有浅基础建筑受地铁运行引起的环境振动影响，拓展既有建筑物地下空间和使用功能。

摘要： 本实用新型公开了适用于狭小空间的地铁制动单元拆装小车，涉及机械设备技术领域。该适用于狭小空间的地铁制动单元拆装小车，包括底板，所述底板的下端固定连接有支撑板，支撑板不与底板接触的一端设置有带自锁机构的万向轮，底板的右侧固定连接有推板，底板的上表面固定连接有箱体。该适用于狭小空间的地铁制动单元拆装小车，使得该设备在地铁隧道里进行移动时，更加方便，避免其长度过长在弯道处无法进行顺利的通过，因此提高该设备的适应性能，以及通过制动单元在安装和拆卸时可以存储在箱体的内部，因此避免在该设备移动的过程中制动单元发生掉落的现象，进而避免对制动单元造成损伤，因此减少不必要的损失。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁有限空间的钻眼施工钻机借力架，包括固定筒、钻机和支杆，所述支杆顶端的侧面卡接有螺杆，所述螺杆的表面套装有可拆卸的连接杆和动力臂，所述螺杆的一端螺纹连接有用于紧固的螺环，所述连接杆和动力臂一端的侧面通过螺杆连接有阻力杆。该地铁有限空间的钻眼施工钻机借力架，支杆可以通过固定筒上下调节至合适的高度，方便根据钻孔的要求进行调节支撑，钻机可以通过固定带进行缠绕限位，旋转紧固杆进行固定，方便使得钻机固定在阻力杆的一侧，按压动力臂通过螺杆的作用力使得钻机向上顶起，利用杠杆的原理方便借力进行钻孔，连接杆可以保持设备使用时的稳定性，使用较为便捷。