地铁建筑

摘要： 文章以佛山市控制中心及车辆段综合楼2栋建筑的给排水及消防设计为案例,分析高层建筑中的地铁使用建筑的设计思路,总结关于地铁建筑与普通民用建筑的相同与不同点。主要涉及到方面有:生产生活给水、污废水、雨水;涉及消防部分的室内外消火栓系统、自动喷水灭火系统。综合得出地铁建筑属于普通民用建筑的一部分,然而由于地铁的特殊功能性,使得地铁附属建筑拥有不同于其他民用建筑和工业附属的民用建筑的特殊性,正是这些特殊才使得这些建筑既要满足一般建筑要求又要满足地铁设计要求。

摘要： 地铁作为城市化进程中的重要交通工具,具有建设周期长、投资金额大、应用的专业技术多且复杂的特征,同时需要承担巨大的建设风险,因此其管理模式与施工标准较为规范与严格.论文阐述了BIM技术的概念和实施准备,探讨了BIM技术在地铁建筑精细化设计中的应用,如模型应用、三维施工配合等,可供相关工程技术人员参考.

摘要： 随着知识性社会的到来,人们的知识水平不断提高,城市化的进程不断加快,人们对于生活水平的追求也越来越高。现阶段在我国的一些大型城市都建设了地铁建筑地铁对于我国城市居民的日常出行来说是非常便利的,但是在我国第地铁建筑设计过程中出现了很多类似的设计方案,所以就导致我国的地铁建筑缺乏相应的地域特色。

摘要： 随着社会经济水平的提升,人们生活水平提高。地铁对我国城市地区公共交通的巨大贡献正快速地被广大普通市民广泛认可,这也直接造就了中国城市地铁项目建设、地铁工程设计的高速同步发展。以合肥轨道为例,一个大型城市的有轨地铁交通线路发展走向及主要车站人口分布情况应根据一个城市交通现状、发展战略规划、主要线路客流量和集散点及主要换乘站的人口分布情况综合分析考虑。地铁车站的设计和研究人员应首先充分了解当地社会的实际需求和城市发展客流期望,建设功能实用、舒适度、经济性更高的地铁车站。

摘要： 作为公共交通的重要组成部分,减轻高峰时段的交通压力尤为重要,近年来,随着地铁建设步伐的加快,大大减轻了城市交通压力,保障了正常的交通秩序和人们的出行安全,使为城市交通发展作出重要贡献,为保证地铁更好地发挥作用,我们需要在加快地铁建设的基础上,优化其建筑结构,为乘客提供更好的服务。

摘要： 地铁是城市公共交通的主干线,是城市的生命线工程,而消防安全则是这条生命线的重要保障。实现地铁消防安全的必要手段则是消防设施检测与验收,然而地铁的消防设计及检测依据的规范均与普通民用建筑存在区别,直接套用民用建筑检测方法进行地铁检测必然会出现漏洞。本文以地铁消防设施检测中所涉及的火灾自动报警系统、防排烟系统为切入点,探讨地铁消防系统检测的特殊性与问题,提高地铁消防设施检测质量,保障地铁的消防安全与功能。

摘要： 地铁的建筑施工技术对我国地铁的建设至关重要.这就需要采取相应的措施,从各个方面着手,并促进建立一个合理和完善的地铁建设技术管理系统.本篇文章结合了地铁工程建筑技术管理的经验,分析和研究了地铁隧道强化与地铁防水建筑技术在地铁建筑技术管理中的实际应用,为将来的地铁建设技术的应用和开发提供经验.

摘要： 随着城市轨道交通建设的不断发展以及地铁线路的快速成网,涉及后期建设线路与已运营线路换乘的车站日益增多,此类车站不仅需考虑一般车站的受控因素(如控制性管线、重要建构筑物、征地拆迁等),还受既有线预留边界条件的制约.因此,如何在复杂环境下对地铁车站建筑进行合理设计就显得至关重要.文章以成都9号线华兴站为例,结合车站历次的方案优化调整,详细分析了车站换乘方案的优缺点,通过方案综合比选,统筹考虑车站功能、投资及现场盾构施工的工艺要求等因素,最终合理选择换乘方案.

摘要： 本文在分析现代无金属结构的民族化和高科技特征基础上,提出了这种传统的新型结构在中国现代地铁建筑中广泛应用的建议,并讨论了应用的可行性和合理性,结果表明,现代无金属结构在地铁建筑中应用会具有明显优点,可以很好地解决结构高强度、大跨度、耐腐、防火、防水、无磁、抗震、抗爆等重要需求,并有益于通风、采光、保温、抗疲劳、结构智能化等.

摘要： 结合石家庄轨道交通线网运营指挥中心工程的通风空调设计,分析了地铁指挥中心各功能区域特点,按机房等级介绍了工艺设备机房、线路网管室、指挥大厅等区域的空调系统设计,并对机房专用空调静电地板下送风口的布置方式进行了详细的说明,体现了系统节能性和适应近远期结合的特点.

摘要： 结合石家庄轨道交通线网运营指挥中心工程的通风空调设计,分析了地铁指挥中心各功能区域特点,按机房等级介绍了工艺设备机房、线路网管室、指挥大厅等区域的空调系统设计,并对机房专用空调静电地板下送风口的布置方式进行了详细的说明,体现了系统节能性和适应近远期结合的特点.

摘要： 结合石家庄轨道交通线网运营指挥中心工程的通风空调设计,分析了地铁指挥中心各功能区域特点,按机房等级介绍了工艺设备机房、线路网管室、指挥大厅等区域的空调系统设计,并对机房专用空调静电地板下送风口的布置方式进行了详细的说明,体现了系统节能性和适应近远期结合的特点.

摘要： 结合石家庄轨道交通线网运营指挥中心工程的通风空调设计,分析了地铁指挥中心各功能区域特点,按机房等级介绍了工艺设备机房、线路网管室、指挥大厅等区域的空调系统设计,并对机房专用空调静电地板下送风口的布置方式进行了详细的说明,体现了系统节能性和适应近远期结合的特点.

摘要： 结合石家庄轨道交通线网运营指挥中心工程的通风空调设计,分析了地铁指挥中心各功能区域特点,按机房等级介绍了工艺设备机房、线路网管室、指挥大厅等区域的空调系统设计,并对机房专用空调静电地板下送风口的布置方式进行了详细的说明,体现了系统节能性和适应近远期结合的特点.

摘要： 北方地区地铁车辆段由于冬季供暖热负荷巨大,且位置一般偏离市中心,市政热网多为管线末端,供暖效果不理想、供暖费用巨大.因此针对各种热源形式作出分析比较,得出经济、环保、节能且适用于北方地铁车辆段的热源形式.

摘要： 北方地区地铁车辆段由于冬季供暖热负荷巨大,且位置一般偏离市中心,市政热网多为管线末端,供暖效果不理想、供暖费用巨大.因此针对各种热源形式作出分析比较,得出经济、环保、节能且适用于北方地铁车辆段的热源形式.

摘要： 北方地区地铁车辆段由于冬季供暖热负荷巨大,且位置一般偏离市中心,市政热网多为管线末端,供暖效果不理想、供暖费用巨大.因此针对各种热源形式作出分析比较,得出经济、环保、节能且适用于北方地铁车辆段的热源形式.

摘要： 北方地区地铁车辆段由于冬季供暖热负荷巨大,且位置一般偏离市中心,市政热网多为管线末端,供暖效果不理想、供暖费用巨大.因此针对各种热源形式作出分析比较,得出经济、环保、节能且适用于北方地铁车辆段的热源形式.

摘要： 本发明公开涉及建筑施工技术领域，具体为一种新建建筑紧邻地铁且与地铁接驳的深基坑施工装置，包括第一支护桩，所述第一支护桩竖直设于基坑一侧，第二支护桩，所述第二支护桩竖直设于基坑内第一支护桩一侧，支撑组件，该装置通过动力轴在进行旋转时，带动钻杆和加压盒分别运作，对钻杆插入第一支护桩提供钻孔和行走动力，加强支撑组件对于两个支护桩的支撑稳定性，通过加压组件对加压腔内进行加压充气，在正常使用过程中对支撑臂进行高压支撑，防止支撑组件的连接晃动，当第一支护桩一侧土方发生倾覆时，支撑臂推动高压腔内气体进一步压缩，进而通过顶杆突破标准盖的限位板，高压气体进入警示开关内，触发报警按钮，进行警示。

摘要： 一种建筑用隔振装置及地铁上盖竖向隔振摇摆建筑结构置，有一体形成在隔振层下柱上端的锥体结构的碰撞台座，碰撞台座内部轴向嵌入有钢筒，钢筒上端口有一圈凸边，凸边搭在碰撞台座的上端口上，钢筒内下部有弹簧，并装有粘滞阻尼液，钢筒内上部有由弹簧支撑的球铰，球铰下端位于粘滞阻尼液的液面上，球铰上端连接碰撞加强钢板，碰撞加强钢板与钢筒的凸边之间形成有设定的碰撞间隙，碰撞加强钢板的上端面与上部建筑结构框架柱的底部吻合连接，碰撞加强钢板的上端面固定连接有若干个上部预埋铆栓，碰撞台座上端口的外周面与上部建筑结构框架柱下部的外周面之间沿圆周方向轴向设置有若干个限位钢绞线。本发明避免上部结构发生失稳破坏，确保竖向隔振结构稳定性。

摘要： 本发明提供一种地铁车辆段上盖建筑室内振动剂量评价方法及装置，所述方法包括：获取建筑内每一个房间受建筑下方列车经过时的单一列车振动剂量；基于所述单一列车振动剂量，确定所述建筑所受振动影响的线路范围；确定所述线路范围内各条线路运营频次；基于所述单一列车振动剂量和所述线路运营频次，获取所述建筑内每一个房间受到的总振动剂量。本发明解决了现有技术中不能准确评价建筑受到不同频次列车运行时带来的累积振动影响的缺陷，提高了建筑室内振动剂量评价的准确性。

摘要： 本发明公开了一种用于新建建筑施工时对拟建地铁隧道超前预支护体系及预支护施工方法，属于建筑施工技术领域。本发明通过在新建建筑施工前预先构建由混凝土排桩和劲钢混凝土反梁承台组合而成的支护体系，完成对拟建地铁隧道的超前预支护，未来，地铁隧道施工时能够在超前预支护体系的保护下正常穿越建筑物，保证了建筑物和地铁隧道施工的安全，避免了传统建筑施工中难度和风险较大的“地铁盾构穿越建筑桩基础”施工工艺，并且该预支护体系也可以兼作新建建筑物的地基基础，在确保将来地铁隧道施工安全的同时，减少了对新建既有建筑物的扰动，确保了建筑物的安全，降低了城市的整体建设成本，具有很高的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种地铁停车库上盖建筑混凝土施工浇筑辅助装置，包括支撑架，支撑架的上表面设有圆形通槽，圆形通槽的侧壁转动连接转动管，支撑架的下表面设有驱动组件，驱动组件用于驱动转动管，转动管的下端固定连接连接块，连接块上设有第一竖杆，第一竖杆的一侧固定连接横杆，横杆的一端固定连接第二竖杆，第二竖杆的一侧固定连接安装块。本发明通过设置第一挤压板和第二挤压板以及安装块，使需要喷涂防水材料的区域变得平滑，同时方便喷涂防水涂料，由于使用砂浆事先填平坑洞，大大节省防水涂料，同时提高防水涂料的效用。

摘要： 本发明公开了一种地铁上盖建筑超大梁模板支撑体系，包括：立杆，包括用于支撑梁模板一侧的一侧立杆、用于支撑梁模板另一侧的另一侧立杆，所述一侧立杆包括搭设于地铁结构梁上的立杆、搭设于地铁车库顶板上的立杆，所述另一侧立杆包括设置于地铁边梁上的立杆；基础工字钢，跨放于地铁结构梁、地铁车库顶板上，一侧立杆的底部固定于基础工字钢上；扫地杆；水平杆；剪刀撑；主龙骨、次龙骨，主龙骨包括梁下小横杆，梁下小横杆两端分别与两侧立杆的顶部分别固定连接，次龙骨包括木方或矩管；龙骨；梁模板。本发明还公开了用于上述地铁上盖建筑超大梁模板支撑体系的施工方法。本发明解决了现有技术中传力构件对地铁车库产生较大压力的问题。

摘要： 本发明公开了基于非一致激励的地铁周边建筑物振动舒适度计算方法，包括以下步骤S1、建立地铁非一致振动荷载数据库；S2、建立地铁非一致振动荷载的功率谱模型；S3、合成地铁非一致振动荷载；S4、基于舒适度评价的建筑物振动响应进行计算。本发明基于大量实测和数值仿真数据建立荷载模型，考虑了各类因素的影响，具有更好的普适性；本发明采用建筑物独立模型，避免了土体模型以及考虑车辆‑结构耦合的迭代算法，在大幅度缩减计算量的同时，可进一步支持对建筑物模型基于舒适度评价的精细化处理；本发明考虑了地铁荷载的非一致激励效应，能够更加合理、准确的计算建筑物的振动响应。

摘要： 一种建筑用隔振装置及地铁上盖竖向隔振摇摆建筑结构置，一体形成在隔振层下柱上端的锥体结构碰撞台座，碰撞台座内部轴向嵌入有钢筒，钢筒上端口有一圈凸边，凸边搭在碰撞台座的上端口，钢筒内下部有弹簧，装有粘滞阻尼液，钢筒内上部有由弹簧支撑的球铰，球铰下端位于粘滞阻尼液的液面上，球铰上端连接碰撞加强钢板，碰撞加强钢板与钢筒的凸边间形成设定的碰撞间隙，碰撞加强钢板的上端面与上部建筑结构框架柱的底部吻合连接，碰撞加强钢板上端面固定连接有若干个上部预埋铆栓，碰撞台座上端口的外周面与上部建筑结构框架柱下部的外周面之间沿圆周方向轴向设置有若干个限位钢绞线。本实用新型避免上部结构发生失稳破坏，确保竖向隔振结构稳定性。

摘要： 本申请公开了一种地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，其属于基坑支护领域。地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置，包括：主横板，用于抵接支护面；若干个主竖板，设于主横板上，用于固定主横板；主支杆，设于主竖板上；地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置还包括：副竖板、副支杆、副横板；副竖板设于主竖板的两端上；副支杆固定于副竖板上；副横板固定于是副竖板上。本申请的有益效果在于提供了一种能通过调节基坑支护装置的高度与宽度，来适配高度与宽度不一的基坑，使基坑支护装置给予的支撑力更加均匀的地铁保护区建筑地下室施工用的基坑支护装置。

摘要： 本实用新型属于注胶密封技术领域，尤其是一种地铁建筑施工用注胶密封装置，针对现有的注胶密封装置在使用过程中，不便于对玻璃幕墙进行清理，从而玻璃幕墙上沾染的灰尘易影响注胶密封效果的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的一侧通过焊接固定安装有对称的两个推把，箱体的底部转动安装有四个万向轮，箱体内通过焊接固定安装料筒，箱体的一侧通过焊接固定安装有安装板，箱体的一侧开设有第一通孔，第一通孔内通过焊接固定安装有连接管，连接管的外侧通过焊接固定连通有出料嘴，本实用新型能够在使用过程中，便于对玻璃幕墙进行清理，从而可以避免玻璃幕墙上沾染的灰尘影响注胶密封效果，结构简单，使用方便。