地铁安全

摘要： 地铁作为新一代交通工具,如果在安全方面仍使用传统的保障手段,则对风险及事故处理缺乏有效应对。文章通过介绍阐述GIS技术在地铁运行中的应用的优势性,结合现有安全系统,设计构建了一个全新的地铁安全管理平台,从平台目标、理论内涵、架构及功能设计逐一分析,并在实际运行展现出其智能化、高效便捷的优点。

摘要： 地铁异物影响乘客出行安全和列车行车安全,随着自动驾驶时代的到来,采用先进技术检测地铁异物风险是保障地铁安全的重要途径.深度传感器广泛应用在目标检测等领域,弥补彩色信息不足.因此本文采集地铁列车门及屏蔽门间风险区域的RGB-D视频,设计融合深度和颜色信息的异物风险检测算法.首先,提出RGB-D+背景建模(ViBe)算法的异物目标检测方法,通过新增深度模型和融合深度和颜色的像素模型,并在模型更新策略中增加深度判断条件,实现对异物目标的准确检测;然后通过基于RGB-D+最小外接矩形法的异物尺寸近似计算方法,完成异物风险判断.研究结果表明:提出的RGB-D+ViBe异物目标检测方法在不同光照环境下达到90％以上的准确率,鲁棒性和准确性明显高于基于单一图像的ViBe算法;同时异物尺寸方法检测精度达到1mm,能够准确判断异物风险.

摘要： 地铁作为一种十分普及的交通工具,每天都有很多人选择。但人们对地铁安全了解并不多。比如,不幸被夹在地铁安全门和车门之间,该如何自救呢?如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间,那么:1.设法抵住列车门,哪怕让门夹住胳膊或腿,决不让它关闭。只要门不关闭严实,列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。地铁车门在关上的时候有"咔嗒"的一声,就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的,都是因为太窄了,并没有影响车门锁死,所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门,车门是关不了的。

摘要： 随着逆变型能量回馈系统在地铁领域的推广,其反馈的电能对地铁供电网络安全稳定性能的影响亟待解决.首先建立了逆变回馈系统的仿真模型,然后介绍了地铁供电系统保护配置方案.根据逆变回馈模型能够抑制直流牵引网电压和电流的抬升以及逆变回馈瞬时最大功率的仿真结果,对既有地铁交直流系统保护配置方案进行改进,从而保障地铁供电网络的安全性与可靠性.

摘要： 城市地铁在交通运行上的优势受到很多上班族以及其他社会人士的青睐,但在人流量较大的情况下,一旦地铁发生紧急事件,人员的疏散救援就变得尤为困难.本文对地铁应急指挥平台的创建以及相关指挥救援模式的落实进行了简单介绍,并分析了其中所应用到的一些信息技术.

摘要： 现行的施工安全管理模式以传统的经验派为主,对生产过程中的安全隐患缺乏风险级别的识别与控制.本文通过研究地铁站土建施工安全风险管理流程、识别等内容,希望能够实现变事故管理为主的安全管理模式为事前管理为主的方式,实现施工现场"静态隐患为零,动态隐患趋近为零"的生产目标,健全并优化安全管理制度,最终提高控制和预防生产事故发生的水平.

摘要： 针对地铁运营阶段的安全疏散问题,以实际地铁车站运营为例,将Revit软件与Pathfinder软件相结合,绘制BIM三维模型,导入Pathfinder软件生成疏散模型,仿真模拟多状态下地铁乘车人员的安全疏散过程,并进一步模拟地铁满负荷状态下的乘车人员疏散场景.研究结果表明:当人员密度达到2.90人/m2时,疏散时将会发生踩踏事件,疏散被迫中断;此时,地铁疏散瓶颈为站台层与站厅层相接的楼梯口处,此处人员数量饱和,存在严重拥挤现象;在站台层合理增设消防出口或在站厅层增设安全出口,可以减轻疏散压力.

摘要： 地铁要实现全周期应急管理,做到科学应备、时时应变、统一应战、精准应灾、及时应验,任务十分艰巨,光靠传统管理模式是跟不上时代需求的,必须依靠科技创新来支撑。随着现代科学技术的发展,5G、大数据、云计算等越来越多地被应用于实践,为地铁安全保驾护航。

摘要： 安全是地铁科学发展之本。认真总结研究地铁典型事故案例,是预防发生类似事故的重要措施,从中可以汲取经验教训,进一步提升安全技术和管理水平,营造地铁安全发展的环境和氛围。由于地铁深埋地下,环境封闭,人员密集,通风疏散受到极大限制,一旦发生意外事故,伤亡损失往往非常严重。

摘要： 地铁处在地下或高架桥的半封闭空间里,具有隐蔽性、封锁性、人员和设备高度密集等特点,一旦发生重大事故、灾害等突发事件,人员疏散和救援困难,处置不当将产生巨大的人身和财产损失,对社会经济和生活造成重大影响。

摘要： 地铁是城市公共交通重要组成部分之一,地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生,我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此,分析地铁运营事故的影响因素,对于制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施,改善地铁运营的安全现状,预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。

摘要： 沈阳市地铁系统已进入高速发展的时代,这给广大市民的出行带来了便利,但与置身于地上广阔空间的其他交通工具相比地铁有自身的局限性:群体性、密闭性、整体性等.我市地铁相对短暂的运营期,其更多关注技术安全,而对与地铁运营有关的安全管理制度和有针对性地应对紧急情况的安全演练关注不够.所以,我们首先应从思想意识上重视与地铁有关的安全管理制度的建设.同时,我们应为我市的地铁运营培育足够数量的搜毒搜爆犬,并逐渐投入使用.针对地铁的安全管理,我们应该制定完善相关的法律文件,对安检程序、责任划分、行为规范等作明确的规定。须采取多种形式宣传与地铁有关的安全管理制度,从而减少管理制度有效运行的障碍.

摘要： 在地铁大发展时期安全的重要性，运营安全是城市轨道交通系统的生命线。本文分析了地铁火灾的原因及特点，地铁火灾最重要的是预防、预测，而感温光纤是最佳的地铁区间温度的监测手段。

摘要： 在地铁大发展时期安全的重要性，运营安全是城市轨道交通系统的生命线。本文分析了地铁火灾的原因及特点，地铁火灾最重要的是预防、预测，感温光纤是最佳的地铁区间温度的监测手段。

摘要： 地铁安全问题是目前国内外研究的热点领域之一,地铁事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此,地铁安全管理有着重要的现实意义.本文分析了地铁典型事故的特点,统计分析了国内外所发生的主要地铁事故情况,对事故原因进行了分析,并给出了对策措施建议和较为先进的地铁安全管理方法.

摘要： 为迎接2008年北京奥运会,北京的地铁建设已进入高潮时期.由于地铁的空间有限且人员密集,一旦遭遇火灾、恐怖袭击等灾难性事件便会造成巨大的人员伤亡和经济损失,因此地铁的安全问题十分重要.本文通过对2003年韩国大邱市地铁火灾发生的原因,火灾造成的人员伤亡、对车站设施等的严重破坏等实例的分析,讨论了地铁安全的评价标准和防灾救援对策.同时文中还对铁道车和设施的改善提出了建议.

摘要： 地铁车站作为地下交通建筑和人员高度聚集的场所，在客观上又要求其使用者能够快速移动，并能最大限度地减少使用者无效停留时间，特别是在发生突发事件(火灾产生浓烟、断电失去照明等)情况下，需要快速有效指引乘客按照预定路线进行安全疏散，这是地铁必须解决的重大问题。本文介绍了地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统的主要技术性能、技术特点、适用范围及其应用条件，并阐述了该系统推广计划及措施。

摘要： 地铁车站作为地下交通建筑和人员高度聚集的场所，在客观上又要求其使用者能够快速移动，并能最大限度地减少使用者无效停留时间，特别是在发生突发事件(火灾产生浓烟、断电失去照明等)情况下，需要快速有效指引乘客按照预定路线进行安全疏散，这是地铁必须解决的重大问题。本文介绍了地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统的主要技术性能、技术特点、适用范围及其应用条件，并阐述了该系统推广计划及措施。

摘要： 地铁车站作为地下交通建筑和人员高度聚集的场所，在客观上又要求其使用者能够快速移动，并能最大限度地减少使用者无效停留时间，特别是在发生突发事件(火灾产生浓烟、断电失去照明等)情况下，需要快速有效指引乘客按照预定路线进行安全疏散，这是地铁必须解决的重大问题。本文介绍了地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统的主要技术性能、技术特点、适用范围及其应用条件，并阐述了该系统推广计划及措施。

摘要： 地铁车站作为地下交通建筑和人员高度聚集的场所，在客观上又要求其使用者能够快速移动，并能最大限度地减少使用者无效停留时间，特别是在发生突发事件(火灾产生浓烟、断电失去照明等)情况下，需要快速有效指引乘客按照预定路线进行安全疏散，这是地铁必须解决的重大问题。本文介绍了地铁超长余辉蓄光自发光安全疏散标志系统的主要技术性能、技术特点、适用范围及其应用条件，并阐述了该系统推广计划及措施。

摘要： 本发明公开了一种地铁间隙安全防范系统，涉及轨道交通安全技术领域，包括间隙探测模块、告警监测模块以及人员调度模块；当屏蔽门安全回路断开再闭合时触发间隙探测模块开机运行，间隙探测模块用于对地铁车辆与屏蔽门的间隙进行实时监测，当发现间隙内有障碍物滞留时，生成告警信息并断开屏蔽门安全回路避免列车启动；告警监测模块用于对间隙探测模块生成的告警信息进行监测，根据告警系数判断是否需要调度人员进行上下车引导；人员调度模块用于分配调度人员进行站内上下车引导，并将根据调度系数大小生成的屏蔽门调度表发送至调度人员的手机终端上，以提醒调度人员重点关注，提高上下车引导效率，减少夹人夹物事故，提高地铁交通安全。

摘要： 本发明公开了一种具有安全警示功能的地铁轨道支撑轨枕，包括轨枕本体、轨道安装槽、轨道、安装柱、L形固定片、安装螺孔、警示颜料出口，所述轨枕本体顶部两侧均开设有轨道安装槽，轨道安装槽内开设有预留安装孔，轨道安装槽两侧均开设有固定螺孔，轨道底部安装有与预留安装孔相匹配的安装柱，轨道两侧内均安装有L形固定片，所述L形固定片底部外侧上均开设有安装螺孔，轨道分别安装在两侧轨道安装槽中，且使安装柱安装在预留安装孔中，并通过两侧L形固定片上的安装螺孔分别用螺栓连接在固定螺孔中，所述轨枕本体顶部中央开设有警示颜料出口。本发明可通过内部独特结构，配合警示颜料快速发现使用中出现问题的轨枕，方便及时更换，防止造成安全事故。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道施工安全信息管理装置，涉及信息管理装置技术领域，包括安装座和展示面板，所述安装座前侧固定设有两个L型板，所述L型板内侧设有螺纹杆，所述螺纹杆外端套设有套筒，且所述螺纹杆和套筒通过螺纹连接，两个所述套筒之间固定设有安装板，所述安装板后侧固定设有清洁棉，所述安装板和清洁棉均设在展示面板顶部，所述安装座顶部设有驱动机构，通过展示面板可对地铁隧道施工安全进行信息化管理展示，而在展示面板上附着有灰尘时可通过驱动机构中的电机和锥齿轮带动螺纹杆转动，从而使得套筒带动安装板和清洁棉沿着螺纹杆移动，清洁棉移动时会将展示面板上的灰尘擦掉，提高展示面板上内容展示清晰度，使用非常方便。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁内的安全防护栅栏，包括安装柱与两组栅栏架，安装柱上设置有两组安装组件，安装柱通过两组安装组件与两组栅栏架相连接，安装组件包括安装块与安装座，安装座上分别开设有安装槽与矩形腔，栅栏架的两侧均设置有安装板，安装板卡设在安装槽与安装块之间，矩形腔内穿设有安装销，安装销上套设有复位弹簧，安装板上开设有安装孔，安装销穿设在安装孔内。通过将栅栏架在安装板的作用下，卡设在安装槽与安装块之间，从而使得安装销在矩形腔内运动，当安装板持续的运动当中使得安装销与安装孔对齐时，即可使得安装销在复位弹簧的作用下卡设在安装孔内，快速完成对栅栏架的定位安装，操作较为简单便捷，也不会消耗太多的人力。

摘要： 本发明属于地铁安全门技术领域，具体的说是一种安全防护型地铁安全门，包括门体和控制器；两个门体之间留有至少60cm的间隔，两个门体相对的一侧上设有三组盲孔；盲孔内连接有金属软管；通槽内转动连接有一号齿轮和二号齿轮；金属软管为中空结构，金属软管的外侧上设有齿形结构，金属软管设置在盲孔外的一端封闭，金属软管内连接有一号弹簧；一号弹簧的另一端连接在盲孔底部；控制器用于控制门体的开关以及门体中的电路；本发明通过金属软管内的设置的一号弹簧，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，衣物、头发或是身体可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性。

摘要： 本发明涉及一种地铁安全保护区违规项目与地铁轨行区最短距离的测量方法。主要解决现有人工测量方法存在耗时多，准确性差，携带工具多的技术问题。本发明包括以下步骤：a、多边形违规项目角点采集：通过内置GPS定位违规项目轮廓的各个点的GPS坐标；b、违规项目的采集中的一点，则根据其GPS坐标A(x1,y1)与轨行区上原有的任意一点B(x2,y2)及其相邻点C(x3,y3)的GPS坐标可以算出AB和AC及BC间的距离：LAB、LAC、LBC,得到三点间距各段长度后利用海伦公式可以算出三点间组成三角形的面积，从而算出BC段对应的高h，以检测点A为起点，与线路GPS的点全部连接，得到不同的h，从而在所有h中挑选出最小值既是此点对应线路的最小距离；获得所有轮廓监测点对应于线路的最小距离，从中挑选最小距离便可得此违章项目对应线路的最小距离Lmin。

摘要： 本发明属于地铁安全门技术领域，具体的说是一种安全防护型地铁安全门，包括门体和控制器；两个门体之间留有至少60cm的间隔，两个门体相对的一侧上设有三组盲孔；盲孔内连接有金属软管；通槽内转动连接有一号齿轮和二号齿轮；金属软管为中空结构，金属软管的外侧上设有齿形结构，金属软管设置在盲孔外的一端封闭，金属软管内连接有一号弹簧；一号弹簧的另一端连接在盲孔底部；控制器用于控制门体的开关以及门体中的电路；本发明通过金属软管内的设置的一号弹簧，使得当有乘客被夹住衣物、头发或是身体时，衣物、头发或是身体可以被轻松的拽出，不易被夹伤，进一步提高安全门使用的安全性。

摘要： 本实用新型属于工作台领域，具体涉及一种地铁地铁安全质量管理用工作台，包括工作台外框架，所述工作台外框架内侧壁下方连接有底板，所述底板上表面设有若干个置物架，所述工作台外框架内部上表面和所述底板上表面对应所述置物架位置处均开设有滑槽；通过滑槽、滑块和连接环的设置，使置物架通过上下表面上分别连接的两个滑块嵌入对应方向上的滑槽内部进行滑动，使多个连接在底板上的置物架可沿闭合的滑槽轨迹进行转动，便于工作人员从不同的置物架上取用不同的文件，不会因放置文件靠近内侧给取用文件造成不便，滑槽内侧连接的盖板嵌合在滑槽内侧开设的滑动槽内侧，盖板使外界杂质不易进入滑槽内侧。

摘要： 本实用新型涉及安全保护技术领域，尤其为一种地铁用安全防护功能的安全门，包括门板和转轴，所述门板的顶端固定连接有蓄电池，所述蓄电池的外端面固定连接有固定板，所述固定板的外端面固定连接有连接架，所述连接架的内侧设有警示灯，所述蓄电池的底端固定连接有感应管，所述感应管的外侧转动连接有转轴，所述转轴的上下两端均固定连接有连接块，所述连接块与门板转动连接，所述转轴的外侧设有连接板，所述连接板的内侧固定连接有弹簧，所述连接板的外侧套接有橡胶层，所述门板的底端固定连接有滑块，所述门板的正下方设有底板，所述底板内侧开设有滑槽，便于提高地铁安全门的安全系数，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

摘要： 本实用新型涉及一种地铁安全门，更具体地说涉及一种带有安全踏板的地铁安全门，该安全门通过能够伸出和缩进地铁车厢底部的踏板，以适时地闭合地铁车门与站台之间的缝隙，还能通过设置在地铁车厢上端的字幕装置和语音系统来提醒乘客，上下地铁注意安全，既达到保护乘客上下车安全，又能保证地铁安全行驶的目的。左滑动门和右滑动门均设置在地铁车厢的中间，红外线传感器I设置在左滑动门上，红外线传感器II设置在右滑动门上，语音系统固定安装在地铁车厢的上端，字幕装置固定设置在地铁车厢的上端，控制模块安装在地铁车厢的上端，安全踏板设置在地铁车厢的底端，传动机构有两个，均设置在地铁车厢的下端，并且分别位于安全踏板的左右两端。