地铁司机

摘要： 为有针对性地预防地铁司机人因失误,文章构建了基于多资源理论的地铁司机人误模式分析模型。首先建立了基于VACP量表的地铁司机人误模式分类表,之后将改进后的量表与层次任务分析法结合构建出包含子任务层、元行为层的地铁司机人误模式分析模型。应用所建模型对司机行车相关作业进行分析,结合地铁公司实际作业安全检查结果验证了模型的正确性和合理性。根据地铁公司近年运营安全事件调查材料,应用灰色关联分析法计算出人误形式与运营安全事件的关联度,发现"手动操作失误"、"连续调整失误"、"事件状况/发展判断失误"三类人误与运营安全事件的关联度最高,为运营安全管理人员的管控侧重方向提供了建议。

摘要： 深入探讨地铁司机人因失误事故发生的根原因,对提高地铁司机人因可靠性以及地铁运行安全有着重要意义。首先依据人的行为与意向的关系,将人因失误模式划分为疏忽、遗忘、错误、违规;结合历史地铁人因事故统计、原因分析及专家意见,构建了涵盖与人有关的、与技术有关的、与组织有关的和与环境有关的4个维度的地铁人因失误事故前因分类表;并应用后果—前因之间的归因追溯关系,确定了失误模式—前因表和后果—前因追溯表,提出了一种基于CREAM追溯分析法的地铁司机人因失误分析法。最后进行了实证分析,分析结果与事故调查报告一致。

摘要： 随着我国地铁公共事业的发展,地铁列数在增加,人们也更加青睐地铁出行,地铁客流量在逐步增加。伴随业务量的提升,乘车过程中的安全问题、故障问题也时有发生,在这种情况下司机处理问题效率将直接影响到行车安全。因此,地铁运行中对于司机的故障处理能力以及应急处置技能要求的较高的。文章通过对地铁司机应急指挥问题的研究,探讨地铁司机应急指挥平台方案的构建,旨在提升司机队伍应急处理能力,保障地铁运行安全。

摘要： 面对着越来越多的95后甚至是00后员工投身到轨道交通行业,我们面临的管理压力正在逐渐发生转变.不同于以往的管理方式,我们要通过了解95后员工的真正需求来实现管理上的精准化.本文通过马斯洛需求理论找到95后地铁司机的需求,通过满足员工需求的方式来实现更加有效、精准的管理,以更好强化团队建设,进而推动轨道交通行业更好发展.

摘要： 面对着越来越多的95后甚至是00后员工投身到轨道交通行业,我们面临的管理压力正在逐渐发生转变。不同于以往的管理方式,我们要通过了解95后员工的真正需求来实现管理上的精准化。本文通过马斯洛需求理论找到95后地铁司机的需求,通过满足员工需求的方式来实现更加有效、精准的管理,以更好强化团队建设,进而推动轨道交通行业更好发展。

摘要： 地铁乘务一直秉承安全、准点、舒适、快捷的服务理念。列车运行中发生故障,司机须利用岗位知识排除故障,尽快恢复运输秩序。因此,对司机理论知识和故障处理方面的培训十分重要。为分析地铁乘务部门在培训中存在的问题,本文以各地铁单位实际培训情况为依据,结合司机反馈,从培训师、被培训人(学员或司机)和培训过程出发,归纳培训问题,并提出具体改进措施。

摘要： 地铁司机是列车运行的第一执行人,岗位作业安全对地铁的安全运营起着至关重要的作用。文章立足于地铁司机岗位作业环境识别,分析其主要影响因素,提出基于因素变化时空特性的划分方法,进而构建岗位作业风险时空网格,明确网格属性信息。同时结合实际情况,以山东省青岛市地铁3、11号线为例进行该方法的运用,以提高地铁司机岗位作业安全风险管理的精细化和信息化水平。

摘要： 俄罗斯:女性可以做地铁司机了近日,莫斯科第一批女性地铁司机上岗。此前,俄罗斯有法令规定,女性不得从事劳动强度过高的工作,比如担任地铁驾驶员或助理司机,目前该法令已被废除。俄罗斯明令对女性有危险的职业种类从456个减少到约100个。

摘要： 本文对现阶段的地铁司机培训成本问题和存在问题进行了简要分析,并在此基础上提出了相关建议,旨在提高地铁司机技能水平,提高培训效果,保障运营安全.

摘要： 本文阐述影响地铁列车运行安全的人为因素有司机安全意识欠缺，维修人员责任心不足，防备人为破坏，灾害救助措施增强的意识缺乏。消除地铁列车运行中人为因素导致安全隐患应该完善安全运行制度，及时消除安全隐患建立健全地铁列车运行安全管理制度，这是地铁列车运行安全的最大保障。加大司机培训力度，提升司机综合素质。加强司机操作技防，消除不良因素制约。

摘要： 天津轨道交通集团有限公司是天津市委、市政府研究决定,子2014年5月由天津地铁集团、天津铁路集团、铁路投资集团和滨海快速公司4家公司整合组成,是集投资建设、运营管理、维修养管、综合开发为一体的轨道交通发展新主体,承担城市轨道和市域铁路投资建设与经营管理责任.地铁司机安全性管理，首先要确定地铁司机的职责，其次要明确地铁司机的工作特点，再次要制定全面的培训计划。这就需要基层的管理者去不断地完善和健全规章制度和培训流程。对于技改技术和改造的设备要针对性的去修订文本制度，让使用者能够全面而深入地去了解掌握。司机的执行力要不折不扣地去执行，好的执行力对于地铁运营起着决定性作用，管理者第一要强化司机的现场出勤管理，努力做到人员的合理搭配，出勤状态的确认，不让状态不佳的司机去执行客运任务。第二对于司机的奖惩制度要公平透明，本着公正原则，根据千米数多与少的情况，建立健全多劳多得的分配制度。给予司机必要的精神与物质奖励，增强他们在行车中对安全性的认识，工作更加认真，让司机真正体会到自身的价值所在，让他们知道自身的含金量有多高。

摘要： 本文主要讨论天津地铁9号线轮乘制下司机的管理要点及轮乘表的编制.轮乘制下，司机工作存在两个难点:一是司机每天接触不同的运转值班员，在人员管理上存在漏洞，不能做到固定班组、固定管理，不利于司机的管理;二是轮乘表中，司机的用量，如何达到人员利用率与行车安全的平衡。9号线的轮乘制是偏向于三班一运转的轮乘制，司机与运转值班员在大体上能够做到相对固定。同时，通过司机出退勤、交接班、班前班后会等环节的控制，使运转值班员能够对司机做到有效管理，提高运营稳定性。最大限度地提高人员利用率同时满足行车安全的要求，是轮乘制的特点。天津地铁9号线经过十多年的轮乘制运用实践，根据司机驾驶强度、运行图间隔及人员备用率等要素，总结出一套适合自己的人员测算方法，在此基础上，进行轮乘表的编制工作，可以较大地提高司机的利用率，同时较大程度地提高运营的稳定性。

摘要： 本文主要讨论天津地铁9号线轮乘制下司机的管理要点及轮乘表的编制.轮乘制下，司机工作存在两个难点:一是司机每天接触不同的运转值班员，在人员管理上存在漏洞，不能做到固定班组、固定管理，不利于司机的管理;二是轮乘表中，司机的用量，如何达到人员利用率与行车安全的平衡。9号线的轮乘制是偏向于三班一运转的轮乘制，司机与运转值班员在大体上能够做到相对固定。同时，通过司机出退勤、交接班、班前班后会等环节的控制，使运转值班员能够对司机做到有效管理，提高运营稳定性。最大限度地提高人员利用率同时满足行车安全的要求，是轮乘制的特点。天津地铁9号线经过十多年的轮乘制运用实践，根据司机驾驶强度、运行图间隔及人员备用率等要素，总结出一套适合自己的人员测算方法，在此基础上，进行轮乘表的编制工作，可以较大地提高司机的利用率，同时较大程度地提高运营的稳定性。

摘要： 本文主要讨论天津地铁9号线轮乘制下司机的管理要点及轮乘表的编制.轮乘制下，司机工作存在两个难点:一是司机每天接触不同的运转值班员，在人员管理上存在漏洞，不能做到固定班组、固定管理，不利于司机的管理;二是轮乘表中，司机的用量，如何达到人员利用率与行车安全的平衡。9号线的轮乘制是偏向于三班一运转的轮乘制，司机与运转值班员在大体上能够做到相对固定。同时，通过司机出退勤、交接班、班前班后会等环节的控制，使运转值班员能够对司机做到有效管理，提高运营稳定性。最大限度地提高人员利用率同时满足行车安全的要求，是轮乘制的特点。天津地铁9号线经过十多年的轮乘制运用实践，根据司机驾驶强度、运行图间隔及人员备用率等要素，总结出一套适合自己的人员测算方法，在此基础上，进行轮乘表的编制工作，可以较大地提高司机的利用率，同时较大程度地提高运营的稳定性。

摘要： 本文主要讨论天津地铁9号线轮乘制下司机的管理要点及轮乘表的编制.轮乘制下，司机工作存在两个难点:一是司机每天接触不同的运转值班员，在人员管理上存在漏洞，不能做到固定班组、固定管理，不利于司机的管理;二是轮乘表中，司机的用量，如何达到人员利用率与行车安全的平衡。9号线的轮乘制是偏向于三班一运转的轮乘制，司机与运转值班员在大体上能够做到相对固定。同时，通过司机出退勤、交接班、班前班后会等环节的控制，使运转值班员能够对司机做到有效管理，提高运营稳定性。最大限度地提高人员利用率同时满足行车安全的要求，是轮乘制的特点。天津地铁9号线经过十多年的轮乘制运用实践，根据司机驾驶强度、运行图间隔及人员备用率等要素，总结出一套适合自己的人员测算方法，在此基础上，进行轮乘表的编制工作，可以较大地提高司机的利用率，同时较大程度地提高运营的稳定性。

摘要： 本发明适用于自动化智能检测技术改进领域，提供了一种针对地铁站台司机动作的全自动智能评估方法，包括：S1、对进站的列车利用三帧差分法作运动检测提取出运动目标；S2、通过手势识别判断驾驶人员是否进行了剑指动作，若是，则执行下一步，若否，则重新执行步骤S2；S3、进行一个红绿灯检测判断红灯和绿灯是否点亮和对手势识别检测的人体框进行人体关键点检测；S4、根据红绿灯检测结果和人体关键点检测结果进行动作匹配；S5、对驾驶人员的动作与标准动作进行全面的比对进行打分评估。通过车辆到站检测、红绿灯检测等不消耗太多算力的方法有效减少了系统的计算量。对驾驶人动作的评估能够实现精确量化，对规范驾驶人动作，确保行车安全，起到了至关重要地作用。

摘要： 本发明提供了地铁列车司机室通道门智能监控装置，涉及监控装置技术领域，包括：固定座、安装部、监控部、驱动部和辅助部；所述固定座通过两个固定螺栓固定在司机室内；所述安装部由卡块、连接臂、紧固螺栓、法兰A和支撑杆组成，且卡块卡接在固定座内。因八根拨动杆头端与监控摄像头接触，且八根拨动杆的长度均不相同，从而当驱动电机转动时可通过拨动杆可实现监控摄像头的连续拨动，进而实现了监控范围的扩展，并且因为八根拨动杆的长度均不相同，那么不法分子很难了解具体的监控范围，进而提高了威慑性，解决了首先，监控范围固定，容易被投机人员钻空子；其次，安装时不够便捷快速；最后，在维护时容易出现磕碰，影响后续组装的问题。

摘要： 本申请公开一种地铁车辆司机控制器故障检测系统，包括多档位开关、滑动变阻器、电机控制器、步进电机、司机控制器、电源单元、信号发生器、噪声检测器、示波器、逻辑分析仪、第一打印机和第二打印机，多档位开关被用于给故障检测系统提供开关信号，滑动变阻器与电机控制器电连接，滑动变阻器被用于控制电机控制器的输入电压信号，电机控制器和步进电机电连接，用于向步进电机发出控制信号，步进电机和司机控制器电连接，用于扳动司机控制器的档位，电源单元被用于向司机控制器供电，司机控制器分别与噪声控制器、示波器、逻辑分析仪和信号发生器电连接。本故障检测系统整体的自动化操作，极大地提高了司机控制器故障判断的工作效率和精度。

摘要： 本发明公开了一种地铁司机正线多点值乘的自动排班方法，涉及智能排班数据处理技术领域，包括初始数据输入步骤、行运信息每读取步骤、值乘数据初始化步骤和值乘任务生成步骤，是一种根据班次计划、运行计划以及司机班组情况等数据实现智能化自动完成排班计划的地铁司机正线车站多点值乘的自动排班方法。

摘要： 本发明公开了一种地铁司机控制器的模拟培训装置，具体涉及地铁模拟测试技术领域，包括模拟仓，所述模拟仓内部设有控制台，所述控制台顶部设有操作面板，所述控制台后侧设有座椅，所述座椅底端与模拟仓内腔底部固定连接，所述座椅顶端一侧固定设有挂钩，所述挂钩顶端外部设有血流量传感器，所述座椅两侧均设有播放器，所述播放器与模拟仓一侧内壁固定连接，所述模拟仓一侧内壁固定设有控制器。本发明通过播放器模拟地铁内的嘈杂环境和自身操作操作面板时的紧张程度，由血流量传感器对用户血流量进行检测，以此推断出用户此时的心理活动，从而便于后续对用户进行针对性的模拟训练。

摘要： 本发明公开的一种地铁司机识别方法、系统和可读存储介质，其中方法包括：获取地铁路线信息，并根据地铁路线信息，得到以地铁路线为中心的预设范围内的基站信息；获取路径数据，将预设范围内的基站与路径数据进行匹配，得到有效路径信息；提取有效路径上的路径点，并计算所有路径点到地铁路线的距离平均值；判断所有路径点到地铁路线的距离平均值是否小于第一预设阈值，若是，则说明对应路径的用户为地铁司机。本申请根据地铁司机在一条地铁线路上重复往返，移动路径固定，活动时间长，基站切换频繁且驻留时间短等特点，通过大数据分析，更加方便、更加有效的对地铁司机进行识别。

摘要： 本实用新型公开的是一种地铁司机室司机座椅，属于地铁客车配件技术。它包括固定架总成(1)、活动架总成(2)、气簧总成(3)、可前后滑动、上下翻转的座垫总成(4)和靠背总成(5)；以其活动架总成(2)通过其所包括的柱状体滑动块(2－2)与固定架总成(1)所包括的圆柱状导柱(1－3)所组成的导柱滑动块副构成活动架总成(2)与固定架总成(1)相互滑动配合联结为主要特征。本实用新型具有活动架总成上下升降灵活，使用寿命长等优点，是一种理想的地铁司机室司机座椅。

摘要： 本实用新型公开了一种方便存取的地铁司机档案管理设备，包括矩形外壳、防护门、密封板、观察窗、合页、滚轮支架、第一滚轮、卡槽、隔板、第二滚轮、限位锁孔、锁杆、齿条、联动齿轮和轮盘。本实用新型的有益效果是：矩形外壳的底部四角处转动连接有滚轮支架，滚轮支架在水平方向与矩形外壳呈万向转动连接，并在滚轮支架上转动连接有第一滚轮，使使用者能够通过第一滚轮的滚动将装置整体快速移动至指定位置，密封板的内部空腔中设置有锁杆，锁杆呈对称式设置，且锁杆通过固定扣与密封板限位固定，矩形外壳的内部空腔左侧上下两端设置有限位锁孔，限位锁孔与锁杆上下对应设置，通过锁杆与限位锁孔对接，进而使防护门与矩形外壳能够快速锁定。

摘要： 本实用新型提供了地铁司机故障训练模拟器，包括，台面，所述台面底部的两侧固定有底座，两组所述底座之间固定有放置架，所述台面的顶部架设有台体，所述台体的顶部固定有台板；清理机构，所述清理机构包括连接架，所述连接架设置在台板的两侧，所述连接架靠近台体一侧的底部固定有连接块，且连接块顶部活动连接有滑轮，两组所述连接架之间设置有安装板，且安装板底部的两侧固定有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定在清理擦表面，所述清理擦顶部的中端固定有插杆。该实用新型通过清理机构可便于对台板表面的灰尘进行清扫，避免灰尘长时间累积在顶壁表面后被风吹起时而与训练人员的面部接触，便于保持台板表面的洁净。

摘要： 实用新型属于行为分析仪领域，具体的说是一种地铁司机行为分析仪，包括固定架和传动机构，所述固定架的内侧贯穿有螺丝，所述固定架的底部设置有夹持机构，且夹持机构的底部安装有安装箱，所述安装箱的内部设置有转轴，且转轴的端部设置有斜块，所述传动机构设置于斜块的外侧，且传动机构的端部设置有摄像头；本实用新型设置有固定架，能够稳定的将固定架安装于合适位置，保证后续的设备整体固定拆装的便捷与灵活，且夹块能够在调节至合适宽度后对内侧安装箱进行夹持操作，控制夹块相对移动并对安装箱合适位置进行夹持固定，使用灵活便捷，操作简单，利于整体设备的拆装操作，能够在需要时直接进行拆装，便于设备整体进行检修维护操作。