地铁供电系统

摘要： 针对城市轨道交通牵引供电线路短路故障测距定位难的工程实际问题,提出一种改进的阻抗测距方法。该方法在传统线路两端电流关系基础上考虑了两端电压高低的影响,通过理论推导和建立仿真模型进行分析;在系统仿真模型的基础上,研究了三相系统电源短路容量和主变压器容量对短路故障阻抗测距精度的影响。仿真结果表明:改进的测距方法相比传统阻抗测量方法能明显减小测距误差,误差最大为46 m,最小为19 m;三相系统电源短路容量的变化对阻抗测距误差基本无影响,而主变压器容量的增大会减小测距误差,当变压器容量提升至原容量的1.4倍时,测距误差减小了近50%。

摘要： 通过分析地铁供电系统中同一站点的中压开关柜相电流日常规律性特点,利用机器学习方法生成标准曲线。使用3σ准则筛选出粗大误差的异常点值,并根据异常点出现周期性情况进行分类利用。以苏州轨道交通4号线为实例验证,对过去多个周期时段内异常点值出现的频次、设备异常点值数据出现时间范围,从时空斑图上进行比对,研究归纳出异常点值的时空特性。最后,提出基于中压开关柜相电流异常点值的故障预警方法和故障知识库更新策略,从而实现对异常情况及时把控,提高供电设备智能化运维系统的鲁棒性。

摘要： 常规地铁环网进出开关配置的后备过流保护无法很好地满足保护速动性。文章开发一套数字化线路保护测控装置,通过GOOSE通信网对故障区域进行自适应逻辑判别,实现德黑兰地铁供电系统的“故障快速定位、快速切除”,为间隔层保护设备信息交换提供快速可靠的方法;GOOSE通信网中断时,采用常规检测与新型实时检测相结合的方式快速诊断并告警,有效降低GOOSE网络负荷;分析数字通信电流保护的实际案例,为伊朗德黑兰地铁四号线及三号线北段项目工程应用提供参考。

摘要： 针对地铁供电系统运行评估的问题,提出了基于资源共享性的地铁供电系统评估指标,包括安全性、可靠性、经济性三个方面.构建地铁运行评估指标构造矩阵,求各指标因素权重并进行一致性检验.基于改进的模糊狼群算法进行权重因子矩阵的优化,计算地铁系统的运行评估结果.利用改进算法对地铁供电系统评估的综合指标做出计算,最终得到综合评估结果.最后以南京地铁实际线路为例,进行供电系统的运行评估,验证了所提出的评估指标和方法的有效性.

摘要： 以地铁供电系统为主要研究对象,在对地铁供电系统安装工程中存在的问题进行研究,着重分析了优化管理地铁供电工程安装施工的措施。

摘要： 结合地铁供电系统的环网供电技术进行分析,并对该技术在供电系统中的具体应用要点展开深入探讨和研究,供相关从业者参考。

摘要： 地铁交通的出现提升了人们的出行质量,作为城市发展过程之中的重要交通工具,地铁相较于路面上公交乘车等交通更加便捷,为了推动地铁交通的发展,需要相关工作人员关注地铁供电系统方面的问题,电力变压器的好坏在一定程度上影响着供电系统的稳定安全,因此,需要工作人员做好变压器的保护工作,本文将结合实际情况来探索地铁供电系统变压器的相关保护措施,并对其中遇到的故障问题进行分析研究,提出合理的解决措施,进一步保证地铁系统的安全稳定性,促进城市的进步与发展。

摘要： 随着社会经济的高速发展以及城市化建设的持续深入,社会已经进入到了全新的发展阶段中,为交通系统的发展与完善起到了良好的促进作用,而地铁作为城市交通系统中至关重要的组成部分,更是得到了社会各界的重点关注,其内部所采用的供电系统,主要作用在于保证乘客、运营人员以及行车途中的安全性,而直流系统中所产生的短路故障,则属于整体地铁供电系统继电保护以及设备选型的计算依据,也是对继电保护选择性以及可靠性加以保障的关键所在.因此,文章首先对地铁供电系统的基本概述加以明确;其次,对地铁直流供电系统的短路特性展开深入分析;在此基础上,提出地铁供电系统直流侧短路故障的分析.

摘要： 地铁是当前各大城市实现交通快速便捷以及绿色低碳出行最重要的公共交通工具之一,具有较大的乘客容量,并且地铁的运行是由电力系统支持,运行污染较小,但是所需要的电量规模比较大。基于此,地铁的供电系统在维持地铁轨道交通的平稳运行方面具有决定性的作用。而大规模的电力使用也给地铁供电系统带来了一定的运行和管理压力。基于此,为了有效地提高地铁供电系统的运行效率和质量,本文提出了无功补偿技术在地铁供电系统中应用的具体策略和措施,从无功补偿装置、补偿方式以及模式等多个方面进行了探讨,希望能够为从事地铁供电系统运营管理的专业人员提供有价值的参考,保障地铁的稳定运行。

摘要： 随着城市建设的不断进步,地铁成为了人们日常生活中的主要交通工具,其具有较为优秀的稳定性和便捷性。在我国逐渐完善地铁的建设情形下,地铁的供电系统显得较为重要,本文从地铁供电系统安装工程施工管理进行分析,对其提出相关策略,以期提高地铁供电系统的高效稳定。

摘要： 近年来,城市轨道交通建设进入快速发展阶段,其工程建设涵盖设计、施工和运营多个阶段,对项目管理提出了很高的要求.相比传统的项目管理方式,BIM技术由于其具备可视化和参数化的特点,在多个方面有着巨大的优势,但在地铁行业的应用尚处于起步阶段.供电系统是地铁的重要组成部分,BIM技术的深入应用是未来的发展趋势.本文探讨了BIM技术在地铁供电系统全生命周期的应用,针对设计、施工和运营维护等不同阶段,提出相应的应用目标和实施方案,通过数字化手段完成各阶段的统一管理,为以后地铁供电系统全生命周期下的项目管理提供借鉴.

摘要： 地铁供电系统实验室为提高沈阳地铁供电专业技术人员水平,熟练掌握供电设备功能,解决在设备运行过程中出现的故障、技术难题.2014年6月,沈阳地铁组织相关专业技术骨干利用部分一、二号线系统备品备件及废旧设备,着手筹备搭建沈阳地铁供电系统实验室.经过为期一年的不懈努力,终于在2015年6月10日完成平台的建设工作.这也是全国地铁行业供电专业首个完全由运营人员自主设计、施工、调试的专业性实验室.

摘要： 本文介绍了地铁供电系统中电能质量管理系统设置的必要性,分析典型系统的构成方案,各个子系统功能及主要设备配置,可为实际工程提供一定参考.电能质量管理系统构成有两个方案，方案一:电能质量管理系统监测数据和电力监控系统有重叠之处，故考虑将其集成入电力监控系统，作为电力监控的一个子系统;方案二:与电力监控系统彼此独立。电能质量管理系统由电能质量管理线路级系统(中央主站)、电能质量管理车站级系统(子站)和网络通信层组成。系统主要功能包括:系统运行实时监视、电能质量监视、高精度电能计量、电能消耗统计和分析、远程控制和操作记录、事件报警和记录、数据采集和历史数据管理、各种报表打印、电能管理等。系统测量范围为各变电所35 kV进线、出线、馈线电能量数据，0.4kV馈线进线、一级负荷及重要二级负荷馈线电能量数据。

摘要： 为了解决和克服传统人工拆挂接地线工作繁重、劳动强度大、工作效率低、安全可靠性差的缺点，杭州地铁运营分公司向供电安全系统设计、制造厂家提出了相关需求，并与设备厂家一起开发了远程拆挂接地线的可视化接地装置，在后期投入试运营的2号线东南段和4号线首通段均安装了可视化接地装置。该装置的使用大大减轻了供电人员的劳动强度、压缩了拆挂接地线时间、提高了系统安全可靠性。可视化接地系统的应用，在降低人力成本、提高夜间设备检修“天窗”点利用率和保证操作和作业人员安全等方面具有重要的现实意义。

摘要： 中低压地铁供电系统存在因一次接线方式独特而易造成过电流保护发生越级跳闸的问题.对在电力系统高压电网中使用成熟的光纤纵差保护装置进行了改进,使之更好地适用于该种接线方式.以北京轨道交通为例,详细分析了故障点发生在不同位置时保护装置的动作情况.

摘要： 简要介绍了地铁供电系统的构成及功能,对供电系统在设计中可能遇到的一些问题通过分析提出有关意见和建议。

摘要： 在地铁供电系统中,0.4 kV母线装设并联电容器组是最基本的无功补偿方式。然而在运行过程中,不断有电容器损坏现象发生。本文主要分析地铁供电系统中造成电容器损坏的主要原因,其中重点对无功补偿电容器中谐波的产生及其影响进行分析,并给出相应的抑制措施。

摘要： 全烧结式镉镍开口碱性蓄电池和阀控式密封铅酸蓄电池是北京地铁变电站直流电源系统常选用的两种蓄电池.在选用蓄电池时应考虑站内二次负荷的种类和特性以及变电站现场运行的环境情况.选择充电机时除考虑充电机的性能指标和价格外,还应考虑不同厂家的蓄电池所具有的充电特性对充电机的要求.

摘要： 传统的人工串行控制或者串行程控卡片供电方式,时效性、安全性已不能满足成都地铁日益增长的行车压力、线网运营统筹应急以及夜间施工、检修作业要求.如何突破传统供电控制方式的限制,在现有程控卡片设计的基础上进一步改进控制策略,提升执行效率,具有重大意义.为保障供电系统安全、可靠运行,提升供电应急处置及接触网停送电效率,成都地铁运营有限公司开展了综合监控“一键程控”课题研究.开关并行控制为多线程控制的理念，由计算机设备同时分别执行相互没有逻辑干扰的主变电所间、变电所间、回路间、开关间的倒闸操作。通过适当的控制策略优化，可以大大缩短设备在“选择-返校”上的时间浪费，多个执行序列的并行控制，从整体操控时间上进一步提升了操作的时效性。

摘要： 传统的人工串行控制或者串行程控卡片供电方式,时效性、安全性已不能满足成都地铁日益增长的行车压力、线网运营统筹应急以及夜间施工、检修作业要求.如何突破传统供电控制方式的限制,在现有程控卡片设计的基础上进一步改进控制策略,提升执行效率,具有重大意义.为保障供电系统安全、可靠运行,提升供电应急处置及接触网停送电效率,成都地铁运营有限公司开展了综合监控“一键程控”课题研究.开关并行控制为多线程控制的理念，由计算机设备同时分别执行相互没有逻辑干扰的主变电所间、变电所间、回路间、开关间的倒闸操作。通过适当的控制策略优化，可以大大缩短设备在“选择-返校”上的时间浪费，多个执行序列的并行控制，从整体操控时间上进一步提升了操作的时效性。

摘要： 本发明涉及一种具有转子的AC单相电机系统，所述转子适配于由连接在用于将电机系统连接至单相电力供给的零线连接件和相线连接件之间的主绕组驱动。电机系统具有用于在启动过程中驱动转子的副绕组和电压继电器，所述电压继电器用于控制继电器开关，所述继电器开关在跨继电器的控制电压超过阈值时停用启动电容。为了防止在连接的启动电容和未连接的启动电容之间的不稳定的切换，继电器相对于继电器开关定位，以使得继电器开关在闭合配置和开路配置之间的切换在控制电压依赖于跨副绕组的电压的状态和控制电压不依赖于跨副绕组的电压的状态之间变化。本发明还提供一种用于压缩机电机的继电器和一种控制压缩机电机的方法。

摘要： 本发明公开了一种适用于地铁牵引供电系统的多功能变流器系统，包括变压器T1、变压器T2，及与地铁牵引供电系统直流侧通过开关K1相连的交直交变流器，牵引工况时，采集地铁牵引供电系统整流机组输出的直流网压Udc，通过串联APF调节变压器T1的输出电压Vc，实现变压器T3输入电压VL的调整，进而保证直流网压Udc的恒定；并联APF工作于有源滤波状态，补偿无功功率并消除谐波；再生工况时，开关K1闭合，并联APF处于并网逆变的状态，将列车再生制动的能量反馈给交流电网。本发明既能保证直流牵引供电电压的基本恒定，避免不同牵引供电所并联时产生环流，且可实现电能质量的治理，降低无功及谐波污染；又能实现列车再生制动能量的回收，降低整个系统的能耗。

摘要： 本发明涉及供电系统的控制装置、供电系统的控制方法以及供电系统。本实施方式的供电系统具备：氢发电装置，使用从利用了可再生能源的发电装置供给的电力来生成氢，将通过上述生成的氢进行发电而得到的电力向负载供给；以及蓄电池，控制响应比上述氢发电装置快地对从上述发电装置向上述负载供给的电力的过剩或不足量进行充放电，供电系统的控制装置具备：取得部，取得与上述蓄电池的能量剩余量相关的信息；以及控制部，在基于上述信息预测为上述蓄电池的能量剩余量在规定的时间内达到第1阈值的情况下，进行使上述氢发电装置开始发电的控制。

摘要： 本发明公开了一种轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路，包括：n箱的蓄电池箱，蓄电池箱依次串联，蓄电池箱包括m个依次串联的牵引蓄电池；每个蓄电池箱均串联一个串联接触器并联一个并联接触器；当牵引蓄电池正常工作时，蓄电池箱对应的串联接触器闭合，蓄电池箱对应的并联接触器断开；当牵引蓄电池故障时，故障的蓄电池箱对应的串联接触器断开，故障的蓄电池箱对应的并联接触器闭合。蓄电池供电回路直接切除故障蓄电池组，剩余蓄电池组直接为牵引供电回路供电，以保证在单体故障、单箱故障或蓄电池误报警时，蓄电池工程车可以正常运行，提高双源制蓄电池工程车在线路建设阶段、交车及试运营阶段以及正式运营阶段的运用效率。

摘要： 本申请提供了一种能量管理系统、供电系统以及供电系统的供电控制方法，能量管理系统与供电系统中的能量输出支路、储能支路和变压器耦合，变压器低压侧包括至少两个输入/输出端，第一输入/输出端、第二输入/输出端分别与能量输出支路的输出端、储能支路的输出端耦合，变压器的高压侧连接端与交流电网耦合。能量管理系统用于基于能量输出支路有功功率、储能支路的额定容量和可用容量、最大充放电功率以及交流电网指示的输入/输出功率控制能量输出支路、或者储能支路、或者交流电网输出交流电。采用本申请，可降低供电系统配置成本，配置灵活度高，适用性强。

摘要： 本发明涉及一种具有转子的AC单相电机系统，所述转子适配于由连接在用于将电机系统连接至单相电力供给的零线连接件和相线连接件之间的主绕组驱动。电机系统具有用于在启动过程中驱动转子的副绕组和电压继电器，所述电压继电器用于控制继电器开关，所述继电器开关在跨继电器的控制电压超过阈值时停用启动电容。为了防止在连接的启动电容和未连接的启动电容之间的不稳定的切换，继电器相对于继电器开关定位，以使得继电器开关在闭合配置和开路配置之间的切换在控制电压依赖于跨副绕组的电压的状态和控制电压不依赖于跨副绕组的电压的状态之间变化。本发明还提供一种用于压缩机电机的继电器和一种控制压缩机电机的方法。

摘要： 本实用新型涉及一种作为电气柜的供电系统，其配置用于容纳一个或多个模块，该模块具有至少一个产生热量的电气部件，柜包括至少一个流体冷却散热器，其中流体冷却散热器具有至少一个平面热交换表面，其水平设置或从柜的一侧设置到柜的另一侧，用于与模块的热交换表面交换热量。本实用新型还涉及供电单元，其具有至少一个产生热量的电气部件，该电气部件安装在热传递板上，其中热传递板具有平面热交换表面，其优选地水平设置并且是模块的上表面或下表面，用于与电气柜的流体冷却散热器的热交换表面交换热量。最后，还提供一种冷却系统，其包含供电系统和供电单元。

摘要： 本发明公开了一种基于地铁资源共享的地铁供电系统电能质量评估系统及方法，所述方法包括如下步骤：确定地铁供电系统电能质量评估所需数据，并对所需数据进行采集和预处理；建立地铁系统电能质量评估因子数值矩阵；结合层次分析法与熵权系数法得到各个因子的评估利益系数；基于灰色关联法评估地铁系统电能质量。所述系方法在进行地铁系统电能质量分析时，考虑共享状态下各地铁供电系统电能质量影响因子相互之间的影响，保证了电能质量评估的准确性。

摘要： 本发明涉及一种地铁供电系统24脉波整流器智能运维方法及系统,步骤S1，对整条地铁线路所有24脉波整流器中所有半导体器件的实时结温温度数据进行在线采集；步骤S2，根据S1获取的实时数据的均值、方差、中值进行分类得到分类结果B；步骤S3，根据分类结果B，形成24脉波整流器的维护结论并提示操作；根据寿命周期回归网络C，提示整流柜整柜报废；从而形成供电整流柜全寿命周期内的智能化运维，然后从步骤S1开始不断循环执行该流程。该方法及系统为实现整流器的智能运维提供支持，基于整流器实时状态数据，为整流器及器件全寿命周期内的大数据分析处理提供支持。

摘要： 一种针对地铁供电系统电能的操纵系统及其方法，把所述室内的实际温度数据与所述任意数据分别切割为若干室内的实际温度数据的数据子块与若干任意数据的数据子块，另外对所述若干室内的实际温度数据的数据子块和若干任意数据的数据子块用熵编码器执行编码得到K组编码数据，K为大于一的自然数；把所述K组编码数据分别经由K个数据链路传递出去；在远程终端，分别经由K个数据链路分别收受所述K组编码数据。不光加大了截获整体温度数据的困难，还有就是纵然并发的截获了若干链路内的全体数据子包，亦不容易把它们组合为起初的温度数据，实现了可靠传递的效果。