地铁供电

摘要： 基于CPS(信息物理系统)理论,对地铁供电智能运维系统中设备的三相电压进行监测,并实现三相电压不平衡度的实时计算。将专家经验法及深度残差收缩网络法相结合得到合理阈值,并提出了三相电压不平衡度的预警方案。在此基础上,对三相电压不平衡度的单指标评估模式进行优化,提出了基于熵值法的电能质量多指标评分模型。将三相电压不平衡度阈值优化的方法应用于电能质量阈值确定,最终提供了阈值预警、评分矩阵映射预警、预警等级迁移预警3个层次的预警方案。

摘要： 城市轨道交通逆变回馈型再生制动能量吸收装置有低压逆变-电阻混合型和中压能馈型2种。为了合理选择回馈型再生制动能量吸收装置,分别介绍2种再生制动能量吸收装置及其工作原理。统计北京地铁10号线应用的2种再生制动能量吸收装置的回馈电量,计算2种再生制动能量吸收装置的电能吸收比率、利用率和节能率并进行分析。分析结果表明,与低压逆变-电阻混和型再生制动能量吸收装置相比,中压能馈型再生制动能量吸收装置电能吸收比率、回馈电能利用率和节能率月平均值更高,吸收能量更高,回馈能量更多,节能效果更优,可为今后城市轨道交通回馈型再生制动能量吸收装置选型设计提供参考。

摘要： 为降低地铁泄漏电流对变电所牵引直流设备造成跳闸进而导致地铁停运的影响,本文提出新型的框架保护装置,该装置主要将整流机组和直流开关柜引起泄漏电流进行区分,减少影响跳闸设备,降低接触网停电概率。

摘要： 随着信息技术的快速发展,其能够有效推动各个行业的快速发展。城市地铁的运送频率较高,输送的客流量也比较大,必须要保证地铁电力系统的安全可靠供电。建立电力实时监测系统可以更好地保证地铁运行安全,实现地铁电力系统中各类电力设备运行信息采集、发出控制指令以及调整电力系统设置参数等。地铁供电实时监测系统主要由物联网(Internet of Things,IoT)采集终端和监测系统平台2个部分组成,其中信息采集通过终端传感器完成。对于电流、电压、远程控制业务数据等,采用MySQL数据库存储。通过分析系统的业务流程,确定系统的功能需求,包括信息采集、信息传输、数据应用等。根据确定的需求,从体系架构、业务功能、数据库等方面设计系统。

摘要： 本文对国内地铁行业各类均回流系统安装方式的优缺点进行比较分析。由于这些连接方式均对施工安装工艺、材料制造及环境要求较高,现场施工人员很难控制,因而在国内多个城市地铁运行中出现不少均回流连接问题造成钢轨烧伤和钢轨重伤事件,给地铁运营带来较大的安全隐患。文章分析关键技术,提取出重点难点,指出不足之处,提出整改建议,对比不同施工方法的优缺点,为今后制定合理的施工方案、运行监控和维修策略提供理论依据,对地铁均回流系统的设计、施工、维护提供参考。

摘要： 我国地铁领域的发展正在平稳推进,地铁当中供电体系的标准也愈发严格,为了可以对我们国家地铁当中供电体系提供可靠保障,对现阶段出现的问题实施有效地完善,本文就地铁中压环网供电系统可靠性评估方法进行了探究。

摘要： 本文对国内地铁行业各类均回流系统安装方式的优缺点进行比较分析.由于这些连接方式均对施工安装工艺、材料制造及环境要求较高,现场施工人员很难控制,因而在国内多个城市地铁运行中出现不少均回流连接问题造成钢轨烧伤和钢轨重伤事件,给地铁运营带来较大的安全隐患.文章分析关键技术,提取出重点难点,指出不足之处,提出整改建议,对比不同施工方法的优缺点,为今后制定合理的施工方案、运行监控和维修策略提供理论依据,对地铁均回流系统的设计、施工、维护提供参考.

摘要： 为了保证地铁平稳和安全的运行,在实际工作中需要加强对地铁供电接触网系统可靠性的了解和认识,从多个方面所提出有效解决措施和故障应对方案,保证系统的平稳和安全运行。在实际工作中,要加强对接触网系统特点的了解以及认识,再结合地铁供电系统运行要求和标准制定与之匹配的管理模式以及管理方案,从而使得地铁供电接触网系统能够具备安全性和稳定性的特征。

摘要： 地铁供电是地铁特别重要的专业之一,也是需要先行建成的专业.要确保地铁开通除了需加快完成车站、区间和轨道施工,在实现洞通、轨通之后实现电通是关键.地铁供电系统需要考虑按工期筹划节点目标按期建成机电系统,包括地铁主变电所或在线网建设时主变电所的资源共享,或由于部分主变电所建设滞后需考虑支援供电条件等前期需要做好谋划.由于地铁供电设备大部分时间处于低负荷工况,供电距离与电压水平对工程投资和运营安全的影响需要慎重对待,在无功补偿和节能方面大量使用新技术的同时,应该研究更多更好的解决方案,针对这些综合性问题,提出初步解决思路,轨电位的控制和减少杂散电流危害是一个永恒的课题,值得关注.

摘要： 我国城市规模扩大和经济建设的飞速发展,常规公共交通方式已无法满足客运要求.地铁作为目前世界上最经济和高效的城市交通工具之一,在我国各大中城市得到迅速发展.由于地铁供电系统全部采用电缆连接,其充电无功功率大,加上牵引负荷本身的波动性大,给城市电网带来功率因数低、无功功率反送及谐振过压等一系列不利因素.地铁处于人口密集的城市之中,公共电网一旦出现事故,给整个城市电力供应和社会稳定性带来很大影响.

摘要： 随着全球变暖及环境问题日益突出,节能减排需求不断强化.北京市轨道交通被纳入交通领域重点能耗监测及治理范围.轨道交通系统是典型的多系统集成的大型复杂系统,设备种类多,电磁环境复杂,安全要求高,对供电质量提出更高要求.在保障安全运营的前提下,加大节电减排,提升单位电耗生产效率,成为当前的重要工作.本论文从电能综合管理及电能质量分析的概念出发,系统分析了北京地铁电能管理现状,提出了电能综合管理系统的建设方案,提出电能质量分析软件模块化的设计思路.本论文提出的方案对北京市地铁运营有限公司的全路网电能(能源)管理系统建设改造具有一定的参考价值.

摘要： 随着设备现代化程度的提高,变电站无人值守是必然的趋势。供电分公司领导根据设备的实际运行情况,适时提出了变电站无人值守的构想,这是地铁供电运行模式上的一大进步。但要实现这个构想还必须从提高管理能力和设备技术水平两个方面加以保证,本文将从这两个方面阐述观点。

摘要： 本文提出了基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统，第一次将风力发电和消防设施相结合，解决了过去方案所遇到的一系列问题，改造了风力发电模型，提高模型的利用率和实用性，并且通过齿轮等一系列设计解决了隧道风速的波动性对发电功率造成的影响。有多元化的应用环境，不是单纯的理论研究。从实际出发，有非常大的应用价值和应用范围。比如可以应用在机场、火车或者汽车行驶的隧道等。风力发电能量的可行性分析，自己设计能量模型，进行推导和演算，对设计进行验算与推导。进行经济效益分析，注重实用性和可行性。通过设计软件进行实物模拟，使得设计更加直观，更好的发现设计中所存在的问题。引入了装置检验系统，更利于装置的维修与检测。

摘要： 本文提出了基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统，第一次将风力发电和消防设施相结合，解决了过去方案所遇到的一系列问题，改造了风力发电模型，提高模型的利用率和实用性，并且通过齿轮等一系列设计解决了隧道风速的波动性对发电功率造成的影响。有多元化的应用环境，不是单纯的理论研究。从实际出发，有非常大的应用价值和应用范围。比如可以应用在机场、火车或者汽车行驶的隧道等。风力发电能量的可行性分析，自己设计能量模型，进行推导和演算，对设计进行验算与推导。进行经济效益分析，注重实用性和可行性。通过设计软件进行实物模拟，使得设计更加直观，更好的发现设计中所存在的问题。引入了装置检验系统，更利于装置的维修与检测。

摘要： 本文提出了基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统，第一次将风力发电和消防设施相结合，解决了过去方案所遇到的一系列问题，改造了风力发电模型，提高模型的利用率和实用性，并且通过齿轮等一系列设计解决了隧道风速的波动性对发电功率造成的影响。有多元化的应用环境，不是单纯的理论研究。从实际出发，有非常大的应用价值和应用范围。比如可以应用在机场、火车或者汽车行驶的隧道等。风力发电能量的可行性分析，自己设计能量模型，进行推导和演算，对设计进行验算与推导。进行经济效益分析，注重实用性和可行性。通过设计软件进行实物模拟，使得设计更加直观，更好的发现设计中所存在的问题。引入了装置检验系统，更利于装置的维修与检测。

摘要： 本文提出了基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统，第一次将风力发电和消防设施相结合，解决了过去方案所遇到的一系列问题，改造了风力发电模型，提高模型的利用率和实用性，并且通过齿轮等一系列设计解决了隧道风速的波动性对发电功率造成的影响。有多元化的应用环境，不是单纯的理论研究。从实际出发，有非常大的应用价值和应用范围。比如可以应用在机场、火车或者汽车行驶的隧道等。风力发电能量的可行性分析，自己设计能量模型，进行推导和演算，对设计进行验算与推导。进行经济效益分析，注重实用性和可行性。通过设计软件进行实物模拟，使得设计更加直观，更好的发现设计中所存在的问题。引入了装置检验系统，更利于装置的维修与检测。

摘要： 本文提出了基于地铁隧道消防设备的绿色活塞风能利用系统，第一次将风力发电和消防设施相结合，解决了过去方案所遇到的一系列问题，改造了风力发电模型，提高模型的利用率和实用性，并且通过齿轮等一系列设计解决了隧道风速的波动性对发电功率造成的影响。有多元化的应用环境，不是单纯的理论研究。从实际出发，有非常大的应用价值和应用范围。比如可以应用在机场、火车或者汽车行驶的隧道等。风力发电能量的可行性分析，自己设计能量模型，进行推导和演算，对设计进行验算与推导。进行经济效益分析，注重实用性和可行性。通过设计软件进行实物模拟，使得设计更加直观，更好的发现设计中所存在的问题。引入了装置检验系统，更利于装置的维修与检测。

摘要： 设置钢轨电位限制装置是地铁直流牵引供电系统中限制钢轨电位、保护乘客安全的一项措施。本文结合目前国内地铁直流牵引供电系统的实际情况，建立精确的系统等效模型，准确计算系统中发生短路时的短路电流以及全线的钢轨电位分布，从系统设计的角度对钢轨电位限制装置(OVPD)的动作特性和承受短路电流的能力等主要参数进行了分析和研究。该方法可用于分析全线OVPD的动作过程。经与工程实际比较，证明该方法具有一定实用性和推广价值。

摘要： 一种利用地铁站风力自供电的地铁车厢拥挤程度显示系统及其方法，包括，风能收集模块：收集地铁站内的风能，将该风流转换为电能，为显示系统供电；图像识别系统，由网络摄像机及基于python搭建的TCP服务器组成，采用网络摄像机获取定时图像，python服务器收到该图像后，进行人数识别得出人数统计数据，并在接收到显示部分请求后，将人数统计数据发送给显示部分；显示部分由WiFi模块、单片机开发板、RGB触摸屏组成，可接收到服务器发来的数据，并在屏幕上显示。本发明利用风力自供电技术，更加节能减排，抗干扰能力强，具有检测准确度高，检测速度快等特点。

摘要： 本发明公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置，涉及城市轨道交通相关技术领域，包括基座、受电弓安装座、受电弓弓臂、受电弓上框架、总供电输电线和主控单元，所述受电弓上框架的顶部设有碳滑板安装机构，所述受电弓弓臂的顶部设有自动吹弧机构，所述基座与受电弓安装座之间设有多重缓冲机构。本发明还公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置的供电方法，A：弓网接触、B：接触灭弧、C：弓网分离、D：分离灭弧。本发明通过碳滑板安装机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置碳滑板更换过程繁琐的问题，通过多重缓冲机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置电弧容易损伤碳滑板和接触网的问题。

摘要： 一种供电组件，包括箱体、噪音发电板及蓄电池。噪音发电板设于所述箱体上。蓄电池与所述噪音发电板电连接，且收容于所述箱体内。在地铁隧道中，由于列车在行驶中会产生噪音，因此上述地铁广告牌的箱体周围安装上噪音发电板，吸收噪音实现发电，电能一同储存在蓄电池里，以对LED灯条供电。因此，上述地铁广告牌无需室内电源供电，自动供电，绿色环保。本发明还提供一种含有上述供电组件的地铁广告牌。

摘要： 一种利用地铁站风力自供电的地铁车厢拥挤程度显示系统及其方法，包括，风能收集模块：收集地铁站内的风能，将该风流转换为电能，为显示系统供电；图像识别系统，由网络摄像机及基于python搭建的TCP服务器组成，采用网络摄像机获取定时图像，python服务器收到该图像后，进行人数识别得出人数统计数据，并在接收到显示部分请求后，将人数统计数据发送给显示部分；显示部分由WiFi模块、单片机开发板、RGB触摸屏组成，可接收到服务器发来的数据，并在屏幕上显示。本发明利用风力自供电技术，更加节能减排，抗干扰能力强，具有检测准确度高，检测速度快等特点。

摘要： 本发明公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置，涉及城市轨道交通相关技术领域，包括基座、受电弓安装座、受电弓弓臂、受电弓上框架、总供电输电线和主控单元，所述受电弓上框架的顶部设有碳滑板安装机构，所述受电弓弓臂的顶部设有自动吹弧机构，所述基座与受电弓安装座之间设有多重缓冲机构。本发明还公开了一种地铁刚性接触网同相供电装置的供电方法，A：弓网接触、B：接触灭弧、C：弓网分离、D：分离灭弧。本发明通过碳滑板安装机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置碳滑板更换过程繁琐的问题，通过多重缓冲机构的设置，解决了现有的地铁刚性接触网同相供电装置电弧容易损伤碳滑板和接触网的问题。

摘要： 本发明公开了一种轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路，包括：n箱的蓄电池箱，蓄电池箱依次串联，蓄电池箱包括m个依次串联的牵引蓄电池；每个蓄电池箱均串联一个串联接触器并联一个并联接触器；当牵引蓄电池正常工作时，蓄电池箱对应的串联接触器闭合，蓄电池箱对应的并联接触器断开；当牵引蓄电池故障时，故障的蓄电池箱对应的串联接触器断开，故障的蓄电池箱对应的并联接触器闭合。蓄电池供电回路直接切除故障蓄电池组，剩余蓄电池组直接为牵引供电回路供电，以保证在单体故障、单箱故障或蓄电池误报警时，蓄电池工程车可以正常运行，提高双源制蓄电池工程车在线路建设阶段、交车及试运营阶段以及正式运营阶段的运用效率。

摘要： 一种供电组件，包括箱体、噪音发电板及蓄电池。噪音发电板设于所述箱体上。蓄电池与所述噪音发电板电连接，且收容于所述箱体内。在地铁隧道中，由于列车在行驶中会产生噪音，因此上述地铁广告牌的箱体周围安装上噪音发电板，吸收噪音实现发电，电能一同储存在蓄电池里，以对LED灯条供电。因此，上述地铁广告牌无需室内电源供电，自动供电，绿色环保。本发明还提供一种含有上述供电组件的地铁广告牌。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于蓄电池牵引工况下的地铁列车供电系统，包括蓄电池单元、升压单元、转换开关单元、牵引逆变单元和牵引电机，所述升压单元的输入端与所述蓄电池单元的输出端相连，所述升压单元的输出端与所述转换开关单元的输入端相连，所述转换开关单元的输出端与所述牵引逆变单元的输入端相连，所述牵引逆变单元的输出端与所述牵引电机相连；所述升压单元的输出端与地铁列车的辅助电源单元相连，用于为辅助电源单元提供电源以给空气压缩机补风。本实用新型具有结构简单、成本低、可以大幅提升蓄电池牵引供电系统的安全性和可用性等优点。

摘要： 本发明公开了一种基于地铁资源共享的地铁供电系统电能质量评估系统及方法，所述方法包括如下步骤：确定地铁供电系统电能质量评估所需数据，并对所需数据进行采集和预处理；建立地铁系统电能质量评估因子数值矩阵；结合层次分析法与熵权系数法得到各个因子的评估利益系数；基于灰色关联法评估地铁系统电能质量。所述系方法在进行地铁系统电能质量分析时，考虑共享状态下各地铁供电系统电能质量影响因子相互之间的影响，保证了电能质量评估的准确性。

摘要： 一种地铁供电用的供电箱，包括蓄电池供电箱包括箱体、箱门、插销、排气口、定位座、装配块、涨紧螺钉、送气机以及防护壳；所述供电箱的箱体为中空长方体架构，另外供电箱的箱体的正面壁经由合页枢接着箱门；所述插销设于箱门的当中所在；蓄电池设置在所述箱体里。所述排气口设于供电箱的箱体的边壁；所述定位座设于供电箱的箱体的里面，另外所述定位座和供电箱的箱体经由熔接方法相连。这样有效避免了现有技术中蓄电池供电箱运用期间不断地会发生蓄电池温升的问题、不利于蓄电池的运用效果、使得蓄电池运用年限降低的缺陷。