地铁交通

摘要： 地铁是城市的重要交通工具之一,隧道区间内设置联络通道承担紧急情况下疏散人群的功能,需安装抗风压防火门以达到隔断火灾的作用,最大限度控制火势。基于此,本文通过对抗风压防火门的安装要求和安装难点的分析,详细分析了抗风压防火门的安装方案,以期能够给抗风压防火门安装方案提供一定参考,从而有效控制安装作业质量。

摘要： 文章简述地铁智能运维平台的建设状况,并列举可用在此类平台系统中的环网架构类型。进一步从运行可靠性与收敛性能的角度,比较3种环网架构的可用性能,以供参考。

摘要： 合肥某医学中心建筑质子区内设置众多精密仪器设备,为评估地铁交通对精密设备基础的振动影响,采取工程类比法对邻近地铁线路运行引起的天然场地振动进行现场实测,测试内容为地铁经过时场地的振动速度。通过对现场实测数据的整理分析,探讨了地铁交通引起的场地振动特性及传播规律,并依据国际振动VC标准对医学中心场地选址进行评估。结果表明:1)地铁交通引起场地振动主要为峰值频率为40~60Hz的中高频振动;2)总体而言,地铁引起地面振动水平随测点与地铁距离的增加逐渐衰减;3)本项目距离地铁线路超过50m以外区域满足VC-D标准,以此可作为该医学中心场地的选址依据。

摘要： 为了提高城市地铁网络的韧性,基于复杂网络理论和韧性城市理论,研究地铁网络在不同失效场景下的最优恢复策略.用Space L方法和Gephi软件构建地铁网络,以网络平均效率为韧性指标,以网络恢复力最大为目标函数构建城市地铁网络恢复模型,用遗传算法进行求解.最后以西安地铁网络为例,用Matlab模拟了其在小规模和大规模站点失效场景下的最优恢复策略.研究结果表明:西安市地铁线网中站点之间联系程度有待加强;放射性线网与中心线网的交点为地铁网络中的脆弱性站点;度相同或不同站点失效下,优先恢复的站点与其介数相关;不同规模站点失效下,用遗传算法求解城市地铁网络的最优恢复策略均具有较高求解效率.

摘要： 墨西哥首都墨西哥城是一个拥有2200万人口的特大城市,在这个城市里,12条地铁线路承担着城市主要交通出行重任。墨西哥城地铁的服务范围在墨西哥联邦特区(包括墨西哥州部分地区),作为全世界海拔最高的地铁系统,经过40多年的发展,墨西哥城已建设成了拉美地区规模最大、最现代化的地铁交通网络,年客运量达16.46亿人次,仅次于莫斯科和东京,名列世界第三,并且以其独特的艺术文化气息成为了世界各地游客的“网红打卡地”。

摘要： 水贝壹号品牌珠宝集聚地坐落于深圳水贝黄金珠宝产业基地核心区域,是多家上市珠宝公司的总部基地,也是集甲级写字楼、准五星级酒店、高端黄金珠宝交易中心、地铁交通核心枢纽区于一体的大型城市商业综合体。水贝壹号倾力打造的以黄金、钻石、白银三大珠宝品类为主的珠宝婚爱主题文化创意产业园区,得到了罗湖区政府、各大协会的高度认可。

摘要： 7月26日,国务院安委办、国家防办、应急管理部、交通运输部联合召开全国城市地铁安全防范专题视频会议,深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党中央、国务院决策部署,对城市地铁安全防范工作进行再动员再部署再落实。会议强调,遇有突发事件、自然灾害等危及运营安全,地铁运营单位要依法果断处置,按规定暂停部分区段或者全线网的运营,及时启动应急保障预案,并报告地铁交通运营主管部门。

摘要： 针对地下轨道交通系统中地铁车站机电设备安装管理过程工作效率低下的现状,文中利用BIM软件工具作为基础数据信息平台,设计一套具有较强数据交互功能的机电设备安装信息处理模型.通过深入分析传统地铁用机电设备安装信息管理体系中的优缺点,全面细致地量化所设计机电设备安装信息处理模型的系统和信息需求.并在需求分析的基础上,综合使用SQL Server与BIM模型,系统化地整合了机电设备的模型、图纸和文档等所有数据信息,从而实现了模型信息的及时共享及动态监控,最终大幅提高地铁机电设备的安装管理效率.应用和测试分析结果表明,所提模型可以较好地实现地铁机电设备安装项目任务信息的细致分解和系统化管控,而且所需要的管理成本很低.

摘要： 广州地铁第二批"救命神器"来了!广州地铁第二批AED(自动体外除颤器)试点投放来了!日前,广州地铁接受捐赠50台AED设备。加上此前广州地铁第一批配置试点的59台,广州地铁将拥有共109台AED,全面覆盖地铁交通枢纽站、换乘大客流站、重点站等站点。

摘要： 随着当前社会经济不断的发展和进步,交通行业也取得了较为快速的发展和进步,交通行业作为当前经济发展的主要推动力量,其实质发展效果也受到了广泛的关注。而盾构掘进施工方法在现阶段的城市轨道交通工程建设期间也是应用广泛的一种施工技术,盾构掘进施工方法的应用促进了当前施工的正常开展和进行,施工质量在这一基础上也得到了显著的提升。但是随着当前社会经济的发展,这种施工技术也逐渐受到影响,传统的施工技术在当前的城市轨道交通施工过程中已经无法发挥其最佳施工效果,需要在施工期间不断的技术更新才可以满足当前的施工需求。

摘要： 通过"有无对比法"和"地上地下对比法",构造了地铁交通社会效益和环境效益计算指标体系,提出了地铁交通社会、环境效益货币化计算模型.案例应用结果表明:①地铁交通对城市经济发展促进作用明显;②地铁沿线房地产升值效益占据地铁交通社会和环境效益总量的绝对比例,达98％;③地铁沿线房地产升值效益、减少空气污染、减少噪声污染等溢出效益可以通过税收等手段进行内部化;④该模型计算结果可以作为地铁交通建设及沿线公共地下空间开发融资和决策的依据.

摘要： 高峰时段大客流会产生地铁车站客流拥挤及安全隐患等问题,减少高峰时段的乘客出行需求是减缓这一问题的重要手段.基于此,本文利用D-optimal设计和Mixed Logit(ML)模型研究地铁乘客出行时间选择行为.采用D-optimal方法设计调研问卷,依据指标得到最优的调研场景组合;在此基础上开展SP调查收集乘客出行时间偏好数据,对乘客的出行时间行为进行ML建模和相关参数标定;并通过实际地铁车站的案例分析来说明相关方法的有效性.案例结果表明:D-optimal设计在模型拟合度和参数估计精度等方面都比传统的正交设计方法好.最后,本文基于各影响因素的WTP值变化进一步分析高峰时段客流组织策略的生成方法,提出在尖峰时段前15～25分钟采取八折的票价调整策略可引导乘客错峰出行、进而缓解地铁站早高峰的拥堵状况.

摘要： 高峰时段大客流会产生地铁车站客流拥挤及安全隐患等问题,减少高峰时段的乘客出行需求是减缓这一问题的重要手段.基于此,本文利用D-optimal设计和Mixed Logit(ML)模型研究地铁乘客出行时间选择行为.采用D-optimal方法设计调研问卷,依据指标得到最优的调研场景组合;在此基础上开展SP调查收集乘客出行时间偏好数据,对乘客的出行时间行为进行ML建模和相关参数标定;并通过实际地铁车站的案例分析来说明相关方法的有效性.案例结果表明:D-optimal设计在模型拟合度和参数估计精度等方面都比传统的正交设计方法好.最后,本文基于各影响因素的WTP值变化进一步分析高峰时段客流组织策略的生成方法,提出在尖峰时段前15～25分钟采取八折的票价调整策略可引导乘客错峰出行、进而缓解地铁站早高峰的拥堵状况.

摘要： 高峰时段大客流会产生地铁车站客流拥挤及安全隐患等问题,减少高峰时段的乘客出行需求是减缓这一问题的重要手段.基于此,本文利用D-optimal设计和Mixed Logit(ML)模型研究地铁乘客出行时间选择行为.采用D-optimal方法设计调研问卷,依据指标得到最优的调研场景组合;在此基础上开展SP调查收集乘客出行时间偏好数据,对乘客的出行时间行为进行ML建模和相关参数标定;并通过实际地铁车站的案例分析来说明相关方法的有效性.案例结果表明:D-optimal设计在模型拟合度和参数估计精度等方面都比传统的正交设计方法好.最后,本文基于各影响因素的WTP值变化进一步分析高峰时段客流组织策略的生成方法,提出在尖峰时段前15～25分钟采取八折的票价调整策略可引导乘客错峰出行、进而缓解地铁站早高峰的拥堵状况.

摘要： 高峰时段大客流会产生地铁车站客流拥挤及安全隐患等问题,减少高峰时段的乘客出行需求是减缓这一问题的重要手段.基于此,本文利用D-optimal设计和Mixed Logit(ML)模型研究地铁乘客出行时间选择行为.采用D-optimal方法设计调研问卷,依据指标得到最优的调研场景组合;在此基础上开展SP调查收集乘客出行时间偏好数据,对乘客的出行时间行为进行ML建模和相关参数标定;并通过实际地铁车站的案例分析来说明相关方法的有效性.案例结果表明:D-optimal设计在模型拟合度和参数估计精度等方面都比传统的正交设计方法好.最后,本文基于各影响因素的WTP值变化进一步分析高峰时段客流组织策略的生成方法,提出在尖峰时段前15～25分钟采取八折的票价调整策略可引导乘客错峰出行、进而缓解地铁站早高峰的拥堵状况.

摘要： 西安地铁三号线是西安地铁具有高架站的线路,若发生雷击造成系统失效故障停运等,会产生恶劣的社会影响.利用西安国家气象站几十年的雷暴日资料、气象资料、及西安闪电定位仪资料,结合西安地铁三号线的地理地质环境、设计图纸、现场勘验数据,对西安地铁三号线进行雷电灾害风险计算和评估,并提出防雷指导意见.

摘要： 西安地铁三号线是西安地铁具有高架站的线路,若发生雷击造成系统失效故障停运等,会产生恶劣的社会影响.利用西安国家气象站几十年的雷暴日资料、气象资料、及西安闪电定位仪资料,结合西安地铁三号线的地理地质环境、设计图纸、现场勘验数据,对西安地铁三号线进行雷电灾害风险计算和评估,并提出防雷指导意见.

摘要： 西安地铁三号线是西安地铁具有高架站的线路,若发生雷击造成系统失效故障停运等,会产生恶劣的社会影响.利用西安国家气象站几十年的雷暴日资料、气象资料、及西安闪电定位仪资料,结合西安地铁三号线的地理地质环境、设计图纸、现场勘验数据,对西安地铁三号线进行雷电灾害风险计算和评估,并提出防雷指导意见.

摘要： 西安地铁三号线是西安地铁具有高架站的线路,若发生雷击造成系统失效故障停运等,会产生恶劣的社会影响.利用西安国家气象站几十年的雷暴日资料、气象资料、及西安闪电定位仪资料,结合西安地铁三号线的地理地质环境、设计图纸、现场勘验数据,对西安地铁三号线进行雷电灾害风险计算和评估,并提出防雷指导意见.

摘要： 在假设土壤单一、雷电流均匀散流的条件下,提出雷电流大地散流模型,以长沙轨道交通3号线为例,参考空气击穿条件和人体承受的最大脉冲电流阀值标准,对轨道、牵引线路和人员安全进行了较为全面的分析,据此可提出防范措施及建议.

摘要： 本发明涉及一种地铁车站与物业开发的接口结构，包括用于搁置车站顶板的搁置梁、可与既有框架柱连接的接口柱以及可与车站中板连接的接口底梁，所述接口柱有两个，所述搁置梁坐落于两个所述接口柱的顶部，两个所述接口柱均坐落在所述接口底梁上，所述搁置梁具有供物业开发顶板接入的安置位，所述接口底梁具有供物业开发底板接入的安装位。还包括一种轨道交通地铁站台，包括既有框架柱、车站顶板、车站中板、物业开发顶板以及物业开发底板以及上述的地铁车站与物业开发的接口结构。本发明的通过搁置梁、接口柱以及接口底梁三者的配合，解决了地铁车站中的车站顶板和车站中板，以及物业开发中的物业开发顶板和物业开发底板的安置问题。

摘要： 本发明公开了一种地铁轨道交通人流高峰分流装置及其分流方法，属于城市轨道交通技术领域。为解决现有的地铁站台在城市上下班通勤高峰以及节假日等时间段中会涌入大量的客流，这些出入站的客流在混杂一起后会造成站台以及通道内部出现十分拥堵的情况，不仅仅造成时间效率上的无法提升，在拥堵情况下还容易出现危险事件的问题，A1、A2和A3分流阵型主要适用于出入站人流均衡时，且A类阵型只能运用在无换乘站，一旦出现过站或者错站的情况可以根据实际情况联系工作人员获取帮助，而B1和B2则适用于出入站人流差距较大时，但B类阵型不存在限制，客流可以自行进行换乘操作。

摘要： 本发明公开了一种地铁与其它公共交通换乘信息系统及其工作方法，该换乘信息系统包括信息综合交互平台以及分别与所述信息综合交互平台相连的既有地铁ATS系统、既有地铁BIM运维系统、既有地铁综合监控系统、既有地铁视频监控系统、既有公交车视频监控系统、既有公交车GIS+GPS调度系统、既有出租车/网约车GIS+GPS调度系统、既有城市气象网、既有道路交通监视系统、既有城市地图信息系统、换乘信息屏A、换乘信息屏B；通过信息综合交互平台采集地铁列车信息、地铁站服务信息、紧急信息、公交车信息、出租车/网约车信息、公共信息，对信息数据做AI智能分析和处理，建立最优换乘路径计算模型，智能生成最优换乘路线、距离、时间，通过换乘信息屏展示换乘信息。

摘要： 本发明公开了一种地铁轨道交通的清理维护设备，属于轨道交通配件检测技术领域，包括检测台，检测台上侧设置高速相机和自动识别系统，所述检测台两侧分别设置一个支杆，两个支杆相对的一侧分别设有夹具，所述检测台中部设置顶起装置。本发明通过将扣件的两端由对应的夹具夹持，通过由中部对扣件施加弯曲力，使得扣件裂缝可能由于弯曲造成裂缝张大或直接断裂，一方面便于图像检测裂缝，另方面还能检测扣件的弹性性能，从而便于及时排除存在隐患的扣件。

摘要： 本发明公开一种谐振变换电路、工作方法及地铁轨道交通的辅逆系统，谐振变换电路包括：IGBT管V1、IGBT管V2、谐振钳位电容C1、谐振钳位电容C2、谐振钳位电容C5、谐振钳位电容C6、电流传感器、谐振变压器以及控制器；并联后的谐振钳位电容C1和谐振钳位电容C5与并联后的谐振钳位电容C2和谐振钳位电容C6串联；IGBT管V1和IGBT管V2分别与控制器、上述谐振钳位电容、电流传感器以及谐振变压器电连接。本发明结构简单，可以在谐振变压器的二次侧产生稳定的电压，为地铁轨道交通提供一种新的辅逆系统，便于后期维修和维护。

摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站与物业开发的接口结构，包括用于搁置车站顶板的搁置梁、可与既有框架柱连接的接口柱以及可与车站中板连接的接口底梁，所述接口柱有两个，所述搁置梁坐落于两个所述接口柱的顶部，两个所述接口柱均坐落在所述接口底梁上，所述搁置梁具有供物业开发顶板接入的安置位，所述接口底梁具有供物业开发底板接入的安装位。还包括一种轨道交通地铁站台，包括既有框架柱、车站顶板、车站中板、物业开发顶板以及物业开发底板以及上述的地铁车站与物业开发的接口结构。本实用新型的通过搁置梁、接口柱以及接口底梁三者的配合，解决了地铁车站中的车站顶板和车站中板，以及物业开发中的物业开发顶板和物业开发底板的安置问题。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括安装板、设置在安装板顶部左侧的加湿箱、设置在加湿箱右侧的除尘箱和设置在除尘箱右侧的鼓风机，所述鼓风机的出气端通过连通管连通有除尘管，所述除尘管的一端贯穿除尘箱并延伸至除尘箱的内部，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该轨道交通地铁建设用通风装置，手电筒射出的光通过除尘箱照射在光控开关上，经过一定时间的除尘，从而使除尘箱内的水逐渐浑浊，从而使手电筒照射在光控开关上的光强减弱，从而触发光控开关，从而使电磁控制阀门打开，从而使浑浊的水流出，加湿箱内干净的水流入，从而增加除尘箱的除尘效果，进而为施工人员提供较为优质的空气。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通地铁车辆智能运维监控设备，涉及轨道交通技术领域。本实用新型包括支撑组件、固定组件、调节组件和摄像头，固定组件卡接在支撑组件上，调节组件转动连接在固定组件上，调节组件上可拆卸连接有摄像头，固定组件包括固定柱和固定板，固定板固定连接在固定柱的底部，调节组件包括调节板和减震板，减震板的底部通过弹性件连接在调节板上。本实用新型通过设置固定组件和支撑组件，在安装摄像头的时候，通过将固定柱插进支撑架中，使限位块卡在支撑组件上，就可以对摄像头进行固定，操作更加的简单，当车辆发生颠簸的时候，通过减震板下方的弹性件，可以减少摄像头的震动，避免了由于震动导致摄像头发生故障的情况发生。

摘要： 本发明公开了一种地铁交通系统的流量预测方法及装置。其中，该方法包括：基于乘客迁移模型预测目标车站在预测时间的迁移概率，其中，迁移概率用于表示乘客从任意非目标车站迁移至目标车站的概率；基于迁移概率确定在预测时间迁移至目标车站的迁移流量；获取目标车站在预测时间的进站流量；基于迁移流量和进站流量确定目标车站在预测时间的总流量。本发明解决了现有技术中地铁流量预测不准确的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了基于地铁交通工程的光纤光栅振动传感器，包括安装板，安装板的顶部设置有两个承载块，两个承载块的顶部设置有振动传感器本体，承载块的顶部设置有定位装置，承载块的顶部开设有凹槽，圆弧板的底部和凹槽的内壁均对称固定连接有半圆环，振动传感器本体外壁的两端均对称固定连接有限位套环，圆弧板的两侧均固定连接有连接块，连接块的顶部设置有弹簧。本实用新型利用定位装置的设置方式，定位装置包括圆弧板、半圆环、限位套环、连接块和弹簧，从而圆弧板与承载块配合就可以对振动传感器本体进行位置限定，且弹簧、定位套环、定位块、限位杆和定位杆可以对圆弧板位置限定，从而保证其安装的稳定性。