地道桥

摘要： 以湖南省平伍高速公路平江南互通E匝道下穿平汝高速公路为工程背景,结合依托项目“超浅埋大角度斜交”工程特点,对工程项目进行了常规水准监测+静力水准监测相结合的路面沉降监测及地道桥平面位置监测,并对监测结果进行了深入的力学分析。在对路面沉降及地道桥的平面姿态实际监测的基础上,总结了超浅埋大角度斜交地道桥顶推过程中路面变形的3阶段变形特点及地道桥平面偏转规律,取得一些重要结论。

摘要： 在道(公)路、铁路等的立体交叉工程中,地道桥被广泛地应用.为满足各种不同的实际需求,地道桥有着各种不同的结构形式、设计手段及施工方法.本文总结了地道桥的施工方法,较详细地阐述了主要施工过程.结合某地道桥设计计算实例,介绍了在结构设计方面的实用理论和方法.本文较全面地讨论了地道桥结构的构造、设计和施工特点.对地道桥在实际工作中的应用,本文所提供的信息是有参考价值的.

摘要： 以某框架桥实际工程为背景,建立了框架桥在设计荷载作用下的模型,并研究了中墙对框架桥力学特性的影响.经对比分析发现,中墙这一自变量使得框架桥顶板和底板的竖向位移、竖向轴力、剪力,以及顶板的弯矩、截面应力的绝对值减少,框架桥底板的弯矩、截面应力的绝对值增加,且顶板的竖向位移受中墙的影响最大,底板的剪应力受中墙的影响最小.

摘要： 为解决实际工程中铁路与公路道口斜交问题,采用厚板理论,对洞口带翼墙斜交框架式地道桥进行受力性能分析,通过依次上调15％设计参数,研究在恒荷载和移动荷载作用下斜交角变化对地道桥内力、应力、位移等力学参数的影响.研究发现,顶板纵向弯矩随斜交角增加而增大,平均增幅为8.89％.顶板横向弯矩、竖向位移、上部最大主应力,翼墙与立墙连接部位最大主应力,均随斜交角增大而减小,其中应力和位移的平均减幅较大,分别为43.5％和8.65％.针对顶、底板钝角出现较大负弯矩的区域,提出布置相应加强筋的方案.

摘要： 以某框架桥实际工程为背景,建立了框架桥在设计荷载作用下的模型,并研究了中墙对框架桥力学特性的影响.经对比分析发现,中墙这一自变量使得框架桥顶板和底板的竖向位移、竖向轴力、剪力,以及顶板的弯矩、截面应力的绝对值减少,框架桥底板的弯矩、截面应力的绝对值增加,且顶板的竖向位移受中墙的影响最大,底板的剪应力受中墙的影响最小.

摘要： 文章依托某实际工程,对一深梁式框架地道桥进行了数值模拟分析.在不同荷载工况下,研究该框架地道桥的截面应力分布规律以及横截面变形规律.研究结果表明:对于深梁式框架地道桥,其截面正应力分布受剪力滞后效应影响,不能完全满足平截面假定,且偏载作用下,集中荷载的作用位置对截面正应力影响较大,还应对截面突变处的主应力大小予以关注.

摘要： 为探讨框架地道桥顶进涵施工及其偏差控制要点,结合工程实例分析了施工的重难点,接着分析了框架地道桥顶进涵施工方法和偏差控制要点,总结了施工心得.分析得出,在细长类框架地道桥施工中,顶进箱体是重难点,需多次偏转,为避免形成较大的拉应力,引发框架地道桥开裂,影响使用质量,需要切实做好顶进施工偏差控制,才能更好地保证施工质量和施工的安全性.本研究为今后类似工程施工提供参考和借鉴.

摘要： 本文以西安经九路陇海铁路立交工程为背景,建立空间支架杆件系统模型;采用"单点持续激励法"模拟上部列车运动时下部框架地道桥所承受的动态时程力;建立三维实体单元模型,详细分析顶进施工阶段的1撑框架地道桥在上部列车荷载下的动力响应,得出不同施工阶段结构的应力、位移变化规律,为此类结构的受力分析和施工监控提供参考依据.

摘要： 针对某地道桥规模大、工程条件差、涉及专业和铁路主管部门多的特点,重点从铁路设备,地道桥顶进工艺,站台处理,加固技术和旧桥拆除等方面,对地道桥施工工艺设计重难点做出分析,供同类型工程借鉴.

摘要： 地道桥在正常运营和顶进施工过程中的空间受力分析是设计地道桥的重要过程，本文从板壳元的有限元模型出发，研究了地道桥的受力特性，编制了地道桥分析系统进行地道桥空间受力分析，分析模型充分考虑了实际结构所受荷载，对于恒荷载、活荷载、冲击荷载、温度效应，不同孔的填土荷载都可以自动添加．改变‘边界条件可以分析顶进过程的受力特性，通过添加土弹簧对于桥下开挖产生的地基不均匀沉降也可以进行计算，同时对于斜交角度很小的大跨度地道桥和两孔不等跨、四跨不等跨这种不常见的地道桥形式也可以进行方便分析。通过算例验证了程序的正确性。并由此计算北京中轴路一四孔地道桥。

摘要： 借助有限元软件ANSYS来分析地道桥结构与土的相互作用,采用三维实体建模方法模拟空间范围内的地道桥结构及其周围土体.分析有无列车荷载等两种不同工况下地道桥结构的位移、应力分布规律以及由其引起的地表沉降和土体的应力变化规律.通过有限元分析可以求出结构和土体的位移、应力峰值及其空间位置,为地道桥结构设计提供可靠的分析依据.

摘要： 在陆续的平改立过程中,不容忽视的一个问题就是在地道桥修建后的排水问题.如果不能解决地道积水的及时排出,就会影响公路行人及车辆的通行.根据调查,目前区间地道排水多采用人工操作,人为因素多,很难做到排水及时,同时浪费人力,为此,立项研制了地道自动排水装置,实现了地道排水的自动化.

摘要： 本文主要介绍在太原地道桥施工过程中进行自动化监控量测的方法及监控量测系统的硬件和软件组成.该系统是对桥梁、隧道和地下工程结构进行自动化监控量测的一种较好的方法和手段.

摘要： 既有线下桥涵顶进施工时需要架空体系加固线路,使轨道结构保持正常的几何形位,确保铁路正常运营,架空体系的安全性至关重要.本文以西安市经九路陇海铁路立交桥工程为背景,采用大型软件建立有限元模型进行分析.通过计算和比较静力模拟与动力模拟的结果,得出相关参数变化对架空体系刚度指标的影响,并给出合理的架空体系加固方案建议.

摘要： 本发明的顶进地道桥的组合式框架钢构包括由直立的长方形竖框架、顶部的纵向上托梁、横向顶横梁、间隔梁、位于底部的纵向下托梁和横向底横梁，通过螺栓紧固连接成整体的四方形主框构以及位于主框构前端上部的子框构。掘进地道桥的方法是首先间隔地顶进子框构，以降低顶进时的阻力和对土体的扰动，再顶进四方形主框构；在子框构及主框构的支撑和掩护下挖掘和运出开挖面的泥土；重复循环顶进，直至钢筋混凝土地道桥被顶到设计位置后，将前端的组合式框架钢构拆除。组合式框架钢构能组装成适用于顶进不同断面的地道桥或涵洞，重复使用可大大节约钢材和施工成本；本发明能确保土压平衡、开挖面稳定、作业安全，减小线路限速，降低对运输的影响。

摘要： 本发明公开了一种地道桥盾构顶推智能纠偏方法，包括如下步骤：（1）在地道桥盾构后方设置激光发射器，在地道桥盾构前方设置光感位移阵列；（2）对光感位移阵列和激光发射器的位置进行调试，使得在正确姿态下，激光发射器所发射的激光束正对光感位移阵列的中心；（3）利用光感位移阵列监测激光发射器所发射的激光束的偏移量，并根据偏移量调整千斤顶的推力，使得地道桥盾构沿正确方向顶进。与现有技术相比，本发明监测装置简单，便于安装；顶推前进过程中自动实现纠偏，不需要人为控制；纠偏方法简单、快速、高效、造价低廉。

摘要： 本发明属于建筑工程技术领域，具体提供了一种地道桥出入口挡墙结构及其施工方法，通过在既有线附近预制地道桥框架并对其进行养生的同时，在既有铁路路基边坡处施工完灌注排桩，地道桥主体顶进施工完成后，施工锥体护坡，无需再对铁路路基进行放坡开挖，确保了路基的稳定性，与传统重力式挡墙结构相比，缩短施工周期的同时，对铁路路基起到了有效地保护作用，减少了施工过程对既有铁路运输的影响；本发明还适用于滨水路堤，作为过水涵洞的挡墙结构，通过对路堤坡面和沟床进行铺砌，防止水流对路堤的冲刷和侵蚀。

摘要： 一种地道桥钢盾构顶进施工装置及施工方法，所述地道桥钢盾构顶进施工装置，包括子盾构、梁、墩柱、盾构外壳和子盾构液压推进系统。本发明还包括一种地道桥钢盾构顶进施工方法。本发明钢盾构顶进施工装置采用网格化原理，有效控制既有道路沉降和水平位移，保证地道桥顶进期间既有道路畅通，不仅适用于高速公路地道桥顶进施工，还适用于城市地下通道及管线建设，具有施工技术简易，安全，实用等优点。

摘要： 本实用新型涉及地道桥技术领域，提供了一种同时兼顾城市排涝及城市交通的地道桥，包括设于普速铁路路基段内的本体，本体包括顶板、两侧的侧墙以及设于顶板下方的底板，顶板、底板以及两侧的侧墙围合形成第二疏散结构，本体还包括横置于第二疏散结构内的中板，第二疏散结构由中板分隔为排涝通道和交通通道，交通通道位于排涝通道的上方。还提供一种地道桥系统，包括轨道，还包括上述的同时兼顾城市排涝及城市交通的地道桥，轨道铺设在普速铁路路基段上方，且轨道的长度方向与交通通道内的行车方向交叉设置。本实用新型通过在第二疏散结构中设两层通道，一层为排涝通道，另外一层为交通通道，解决了现有技术中存在的缺陷。

摘要： 本实用新型公开了一种顶推地道桥桥式盾构底板标高快速测量系统，包括RTK、信号线、静力水准仪组件、通讯模块和距离测量装置，所述静力水准仪组件包括第一静力水准仪、第二静力水准仪、联通水管和通气管，所述信号线连接所述RTK、第一静力水准仪和第二静力水准仪，所述联通水管和所述通气管连接所述第一静力水准仪和第二静力水准仪，所述信号线连接所述通讯模块。与现有技术相比，本实用新型能够减少顶推过程中测量时间，达到加快工程进度的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种地道桥钢盾构顶进施工装置，包括背板，所述背板的左侧设置有连接板、推板和底板，所述底板的上方设置有盾构，所述连接板和背板之间设置有多个第一液压缸，所述连接板和推板之间设置有多个第二液压缸，所述第一液压缸、第二液压缸的两端皆安装有插板，所述连接板的左右两侧面、推板的右侧面、背板的左侧面上皆安装有多个用于放置有插板的安装机构。本实用新型通过设置安装机构、插板，使液压缸通过两个插板与两个安装机构连接，当需要对液压缸进行更换时，首先解除安装机构对插板的限制，再通过将两个插板从两个安装机构内取出，使液压缸与两个安装机构分离，从而便于对液压缸进行更换。

摘要： 本实用新型公开一种非中断交通的顶推地道桥路面沉降监测系统结构，包括安装面、储液罐、信号采集传输组件、管线和多个压差式静力水准仪，安装面具有监测区和稳定区，安装面内设有管线铺设通道、第一安置容腔和多个第二安置容腔，多个第二安置容腔中，有一个设置于稳定区，其余的设置于监测区，多个压差式静力水准仪一一对应设于多个第二安置容腔中，储液罐设于第一安置容腔中，管线铺设通道连通第一安置容腔和第二安置容腔，管线铺设于管线铺设通道中，用于连接信号采集传输组件、储液罐和多个压差式静力水准仪。与现有技术相比，本实用新型具有对正常交通影响小的优点。

摘要： 一种地道桥智能顶进系统，包括地道桥、滑板、后背墙、顶块、千斤顶、压力传感器、位移传感器、油泵、变频电机、数据处理设备和电脑控制终端；滑板与后背墙相连接，地道桥、千斤顶、顶块位于滑板上，千斤顶的一端与地道桥相接触，另一端与顶块相接触，顶块与后背墙相接触，压力传感器、位移传感器分别安装在千斤顶上，压力传感器、位移传感器与数据处理设备相连接，数据处理设备与变频电机、电脑控制终端相连接，变频电机与油泵相连接，油泵与千斤顶相连接。利用本实用新型，可实现顶进力及顶进速度精确控制，消除传统地道桥顶进施工凭施工经验顶进精度较低、容易引发工程质量事故等问题，有效提高地道桥顶进施工管理水平和效率。

摘要： 一种地道桥钢盾构顶进施工装置，包括子盾构、梁、墩柱、盾构外壳和子盾构液压推进系统。本实用新型钢盾构顶进施工装置采用网格化原理，有效控制既有道路沉降和水平位移，保证地道桥顶进期间既有道路畅通，不仅适用于高速公路地道桥顶进施工，还适用于城市地下通道及管线建设，具有施工技术简易，安全，实用等优点。