Romax

摘要： 减速器传动系统作为新能源汽车的核心部件,承担着传递动力的重要任务。实际运行过程中,因传动系统本身结构、制造和装配误差、齿轮啮合冲击等原因,减速器传动系统成为汽车室内噪声的主要来源。以新能源汽车二级减速器的传动系统作为研究对象,利用Romax软件构建减速器传动系统的三维模型。基于启动、加速、等速、减速、停车5种典型工况,在Romax软件中对其依次进行静力学分析、动力学分析,导出齿轮最大接触和弯曲应力、单位长度载荷分布、传动误差等性能数据,然后将传动误差分析得到的结果设定到NVH分析中,得到系统的振动加速度。对比研究分析不同工况条件下的数据输出结果,分析齿轮啮合力和齿轮振动的关系,为齿轮修形的减振降噪提供对比数据。

摘要： 以开发试验的水旱耕作机变速器为研究对象,提出针对变速器齿轮折断的优化方法,并通过试验验证变速器齿轮折断优化方法的有效性。首先采用Romax软件,对变速器模型进行建模并仿真,分析变速器中齿轮折断的原因;根据齿轮承载能力的影响因素,优化变速器齿轮及其关键部件的参数和加工精度等;再通过Romax软件仿真和优化参数计算,确定优化的变速器齿轮及其关键部件参数;最后通过实际试验结果,验证优化后的变速器设计的可靠性和工作的稳定性。

摘要： 以某款双行星排式混合动力耦合机构为研究对象,结合其结构特点及不同工况运行下的工作模式,运用图论理论中的基本回路法进行双行星排式动力耦合机构的运动学分析,实现双行星排式混合动力耦合机构动力部件在不同工作模式下的运动学求解.采用Romax软件进行双行星排式混合动力耦合机构建模,代入不同工作模式下双行星排式混合动力耦合机构部件的运动学关系,对混合动力耦合机构不同工作模式下的功率流传递路径进行效率特性仿真计算,求解结果对制定双行星排式混合动力汽车的最优控制策略以及匹配整车关键部件的参数具有重要意义.

摘要： 齿轮箱的可靠性和寿命对风力发电机组的平稳运行起着至关重要的作用,齿轮修形能有效地减小齿轮箱振动、降低噪音以及延长使用寿命.本文以5 MW功率分流风电齿轮箱为研究对象,简要介绍了齿轮修形理论以及功率分流式风电齿轮箱的基本结构;利用Romax软件建立了5 MW功率分流齿轮箱模型,利用载荷谱对齿轮箱进行静力学仿真分析,根据齿轮载荷分布、传动误差等参数,对一、二级的齿轮进行齿廓和齿向修形,实现功率分流式风电齿轮箱齿轮间的均载特性,减小齿轮传动误差.

摘要： 以某款双行星排式混合动力耦合机构为研究对象,结合其结构特点及不同工况运行下的工作模式,运用图论理论中的基本回路法进行双行星排式动力耦合机构的运动学分析,实现双行星排式混合动力耦合机构动力部件在不同工作模式下的运动学求解。采用Romax软件进行双行星排式混合动力耦合机构建模,代入不同工作模式下双行星排式混合动力耦合机构部件的运动学关系,对混合动力耦合机构不同工作模式下的功率流传递路径进行效率特性仿真计算,求解结果对制定双行星排式混合动力汽车的最优控制策略以及匹配整车关键部件的参数具有重要意义。

摘要： 针对某打浆机侧传动系统齿轮组所存在的严重偏载现象,采用齿轮微观修形的方式,利用Romax研究了齿轮单侧齿端修薄、双侧齿端修薄、鼓形修整及各方法修形量对齿轮偏载的改善情况.仿真结果表明,各种修形方法在合理的修形量范围内都能够改善齿轮偏载现象,但对齿轮啮合错位量几乎没有改善.在此基础上,得出该机器出现偏载现象主要是由轴的弯曲刚度不足引起.通过增加机器传动轴的弯曲刚度,结合鼓形修整,可得到较为理想的齿向载荷分布.

摘要： 基于CETOL 6σfor CATIA软件建立某个纯电动汽车变速器壳体装配模型,分别计算对应输入轴和输出轴上支撑轴承的壳体轴承座孔的相对径向偏移量公差.利用Romax Designer软件建立变速器的系统分析模型,同时将轴承座孔的相对径向偏移量施加在轴承外圈上,分析不同偏移量组合条件下,对齿轮错位量及TE值的影响.

摘要： 风电变桨和偏航驱动器中的齿轮轴采用圆锥滚子轴承,针对该轴承的工程校核计算问题,对比分析和研究了简支梁算法和有限元仿真方法.首先,风电规范文件中对驱动器轴承的强制性要求进行了介绍;然后,分别采用了简支梁算法和Romax有限元仿真两种方法,并通过3个工程案例计算了轴承静载安全系数S0和寿命L10h,将校核结果与规范要求进行了对比;最后,基于有限元仿真方法,分析讨论了不同预紧量对轴承安全系数S0、寿命值L10h和齿轮轴最大变形量的影响.研究结果显示:由于不满足强制性要求的规定,简化的简支梁算法不适用于驱动器齿轮轴轴承的校核,采用有限元方法的适用性更好;综合考虑安全系数值、轴承寿命值和齿轮轴变形量3个因素,建议轴承的预紧量在0～0.35范围内选取.

摘要： 应用Romax设计软件,对差速器壳体出现的断裂等故障进行了分析,并对其薄弱点进行了优化设计.优化后的差速器壳体强度得到较大提升,且差速器总成顺利通过了台架测试,满足设计要求,从而解决了故障问题.

摘要： 以某工厂斜齿圆柱齿轮减速器为研究对象,通过Romax Designer软件建立了减速器的仿真模型,结合遗传算法搜寻减速器齿轮最优修形参数,旨在提高减速器整体的平稳性,降低振动和噪声.结合齿轮修形优化理论,以齿向斜度、齿向鼓形、渐开线斜度、渐开线鼓形及齿顶修缘为优化参数,以齿轮传动误差、齿面峰值载荷和齿面载荷分布为优化目标,最后将通过遗传算法获得的优化数据应用到减速器模型.对比修形前后的仿真结果,可知修形后的齿轮传动误差大幅降低,齿面峰值载荷和应力大幅减少,齿面偏载问题和噪声大幅改善,有效地提高了减速器的寿命和传动平稳性.