地标

摘要： 项目地处长宁区凯旋路与淮海西路交汇处,10号线虹桥路地铁站出口处,毗邻上海城市雕塑艺术中心、红坊创意园等文创地标,但距上海各CBD核心区较远。项目之初摆在设计师面前的首要难题就是如何激活地块商业价值、吸引不同类型租户群和市民的同时,让建筑融入周边肌理。

摘要： 每次从南宁白沙大桥靠近南湖的引桥下经过,我总要停下脚步,凝神静气关注挺立在道路中央的两棵古榕。在南宁市区众多古树中,论年岁,这两棵树龄达220多年的小叶榕应该算不上最高。然而,论知名度,恐怕谁也不能和它们相比——“大树脚”,以这两棵古榕为标志形成的地名,早已成为南宁人熟悉的地标。

摘要： 无锡是国内集成电路产业主要发源地之一,半个多世纪以来专注强“芯”,涌现出华润微电子、中科芯、长电科技、SK海力士半导体、华虹无锡、海太半导体、中环领先、卓胜微等一大批在业界有影响力的龙头企业和单打冠军企业。形成了从设计、制造、封测到原材料乃至设备的全链产业集群,成为全市“产业地标”,为江苏建设集成电路第一强省提供了坚强支撑,在全国集成电路产业高质量发展的进程中烙下了深深的“太湖印记”。

摘要： 南平市市场监管局以“用好一件地标,做强一个品牌,发展一个产业,造福一方百姓”为目标,大力实施商标品牌战略,突出抓好地理标志“育、管、护、产、宣”工作,积极助力南平市乡村振兴行动。截至目前,全市拥有地理标志证明商标94件,地理标志驰名商标7件,均位居全省第二,地理标志保护产品9件,位列全省第四。

摘要： 徐渭艺术馆及青藤广场项目的建设,是我们在绍兴古城实践项目里非常重要的一环,也是“又见青藤”城市更新计划中的关键行动。它作为“徐渭诞辰500周年暨徐渭故里开放仪式”举办的主要场馆,于2021年5月正式被投入使用。事实上,艺术馆的概念方案在首次场地踏勘中已初步成型。方案吸取了青藤书屋建屋造园之精髓,并对当下古城更新中的地标式公共文化建筑提出思考:我们尝试建立一种新的空间表达,以此联结以小尺度传统民居为主的周边建成环境,同时满足当代艺术展览对大空间的需求,并借此探讨“历史语境中的现代性”话题。

摘要： 近年来,具有地域特色的传统文化形象成为展现文化自信的常用途径,人们越来越重视古城保护和文化传承。在“千年古城复兴计划”背景下,以温州市永嘉县枫林古城为例,通过重构古城特色地标,重塑古城文化符号,提出古城复兴与文化传承的有效路径,对保护边缘化的历史古城、弘扬特色传统文化具有重要意义。

摘要： 《景恒街》以一个爱情故事为框架表达了“流量”时代的社会转型风貌和情感结构变迁。笛安对现代城市人心理症候的体察和都市精神的表达通过地域符号、“粉叠”App、“大教室”这三层递进式隐喻完成。论文分析了小说设置的隐喻所指:北京新旧地标的背后指向,新时代语境下自我同一性的追寻,自我实现需要的矛盾与和解。笛安通过隐喻叙事展示了把握时代发展和城市脉搏的雄心。对新时代文学界来说,这是一次让纯文学葆有生机和活力的创新实践。

摘要： 漳州是朱子理学南传的重要平台,朱熹与漳州古城的缘分不浅。800多年前,朱熹是漳州老市长,治理漳州,礼教传世,造福百姓。朱熹提升了漳州综合形象,成为漳州重要的文化元素。漳州古城拥有丰富的朱子文化资源,朱熹雕像契合漳州古城保护“修旧如旧”原则和闽南文化生态保护实验区的内涵。文章从漳州古城入手,分析一些标志性建筑的现状,采用SWOT方法探析“朱熹雕像为漳州古城地标”的可能性,剖析这个方案的优势、劣势、机会与挑战,商榷朱熹雕像落地古城的选址事宜。

摘要： “不论是北京人还是来京旅游的人,或许对中轴线没有如数家珍,但一定和中轴线发生过联系,这是一条在北京绕不开的轴线,而它的影响远比7.8公里长的多得多。”手持拍摄器的长跑爱好者胡先生刚刚跑完中轴线上最著名的地标之一故宫的环线后,就马不停蹄地赶到北京东城文化发展研究院,参观在这里举办的一元“中”始—2022北京中轴线特展。

摘要： 布拉格天文钟是目前世上最古老,且仍在运行的天文钟,至今已有六百多年历史。它经历过多次修复,曾面临被售卖的风险,还在二战时期遭遇严重损毁,但至今走时准确,成为布拉格的地标。

摘要： 随着城市交通的发展,人们对出行信息需求越来越高,行人导航技术逐渐被广泛应用.行人导航技术是一项为行人提供精确定位的导航技术,它可以实现最优路线规划与推荐,行人可在不同线路的组合选择中决定路线,在使用和功能上与汽车GPS导航类似.针对在行人导航系统的辅助下，行人仍然需要通过主观判断识别路径指示信息中的地标和真实地标是否匹配的问题，以降低行人寻路难度为目标，建立了顾及地标显著性的行人最优路径推荐模型。该模型以行程耗时为纽带，将地标显著性与路径行程距离结合，利用一种自适应遗传算法求解行程中最优路径。仿真结果表明，本研究提出的模型可以较好的平衡地标显著性和行程距离这两个优化目标。与单一指标相比较，该路径的路径提示中包含更多显著的地标，即路径沿线地标更容易在短时间内被行人识别。另外，最优路径行程距离与最短路径较为接近。综上所述，该模型提供的路径保证了行程效率的同时降低了行人通过地标寻路时的认知压力，更接近于行人出行的实际需求。

摘要： 本发明提供一种地标元素获取方法和地标元素获取系统，其中方法包括：获取车辆在目标路段行驶过程中采集的N个视频序列；确定所述N个视频序列的目标画面中共同的稳定区域；确定第一视频序列的目标画面中的特异区域；其中，所述第一视频序列为所述N个视频序列中的一个视频序列；从所述稳定区域和所述特异区域获取所述目标位置的地标元素，以用于所述车辆在所述目标路段行驶时确定行驶位置。本发明中，通过获取车辆采集的多个历史视频序列，确定稳定区域和特异区域，并进一步获取目标位置的地标元素。本发明获取的地标元素具有较高的稳定性和可靠性，能够较好地实现车辆的定位。

摘要： 本发明涉及机器人技术领域，尤其是涉及一种地标定位的机器人系统及其使用的地标和机器人和机器人地标定位方法。一种机器人定位地标，包括RFID卡和一个非中心对称图形标识。一种地标定位的机器人，包括具有移动功能的机器人本体、RFID读卡器和摄像头模组，所述RFID读卡器天线设于机器人底部，所述机器人底部设有拍摄窗口，所述摄像头模组设于机器人本体内并且将摄像头朝向机器人底部拍摄窗口。一种地标定位的机器人系统，包括若干上述地标和至少一个上述机器人以及上位机组成，所述上位机包含无线通信模块，所述机器人也包含无线通信模块。

摘要： 一种可移动平台定位方法，包括：获取可移动平台上的图像采集装置采集的图像(110)；从所述图像中识别地标阵列中的多个地标(120)；基于识别出的所述地标阵列中多个地标的位置信息，对所述可移动平台进行定位(130)；通过图像识别技术识别出多个地标，并根据多个地标的位置信息可得知可移动平台相对于地标的相对位置，从而对可移动平台进行定位，使得在视觉定位、GPS定位等其他定位方式失效时，可移动平台还能进行可靠定位。

摘要： 一种地标数据的采集方法及地标建筑的建模方法。该地标数据的采集方法包括：在地标建筑的观察区域中，依次确定第1基本采集点、第2基本采集点和第3基本采集点；以及分别基于第1基本采集点、第2基本采集点和第3基本采集点中的每个基本采集点采集地标建筑的照片，以得到地标建筑的地标数据。基于第i基本采集点采集地标建筑的照片，包括：在第i基本采集点使用相机拍摄地标建筑的照片；以及在观察区域中，以第i基本采集点为起点，沿逆时针方向和顺时针方向至少之一移动相机，每移动预定的距离间隔，确定一个采集点，并在该采集点使用相机拍摄地标建筑的照片，直到将所述相机移出所述观察区域为止；其中，i＝1,2,3。

摘要： 本发明公开了一种大小二维码混合图像地标设计方法与无人机识别地标方法，大小二维码混合图像地标设计方法包括：创建组成地标的大型二维码单元、小型二维码单元，所述大型二维码单元、小型二维码单元均有且仅有一个边角为白色子单元；设定地标尺寸，选择4个所述大型二维码单元、4个小型二维码单元用于构成地标图像；所述大型二维码单元、小型二维码单元以2 X 2矩形阵列方式排布；将所述大型二维码单元的白色子单元均设置于右下方边角；多个尺寸大小二维码配合使用，在更小的地标面积下，可以实现0.5米‑5米的识别范围内较为准确的无人机识别定位，采用本方案直接解决了无人机整个着陆过程的定位过程的视觉信息丢失问题和地标过大问题。

摘要： 在按照本发明的地标带（LMB）上施加机器可读结构（RA、NRA），用于机器人（RO）、车辆或其他进行定向的系统的空间上的定向。该地标带（LMB）具有多个分离点（TR），用于分离能作为地标使用的能够选择的大小的带分段（BS1、BS2）。在此，机器可读结构（RA、NRA）以随机的方式被分布到所述地标带（LMB）上。按照本发明的地标分配器（SP）拥有分离设备（SK），用于分离地标带（LMB）的带分段（BS1、BS2）。在此情况下，可以省去在地标带（LMB）自身中的分离点。

摘要： 本发明提供一种地标元素获取方法和地标元素获取系统，其中方法包括：获取车辆在目标路段行驶过程中采集的N个视频序列；确定所述N个视频序列的目标画面中共同的稳定区域；确定第一视频序列的目标画面中的特异区域；其中，所述第一视频序列为所述N个视频序列中的一个视频序列；从所述稳定区域和所述特异区域获取所述目标位置的地标元素，以用于所述车辆在所述目标路段行驶时确定行驶位置。本发明中，通过获取车辆采集的多个历史视频序列，确定稳定区域和特异区域，并进一步获取目标位置的地标元素。本发明获取的地标元素具有较高的稳定性和可靠性，能够较好地实现车辆的定位。

摘要： 在此介绍的方案涉及一种用于删除在雷达地图(110)中的地标(105)的至少一个地标位置(102)的方法(200)。该方法至少包括读取步骤和删除步骤。在读取步骤中读取道路(130)的至少一个路段在雷达地图(110)中所成像的至少一个道路位置(125)。如果地标位置(102)离道路位置(125)至少具有预定距离(135)，则在删除步骤中从雷达地图(110)中删除(210)该地标位置(102)。

摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，提供了一种电子地标及电子地标系统，上述电子地标包括：电力载波通信模块、主控模块、显示模块及供电模块；电力载波通信模块的输入端与电力线连接，电力载波通信模块的输出端与主控模块连接；显示模块的信号端与主控模块连接；供电模块的输入端与电力线连接，供电模块的输出端分别与显示模块的电源端、主控模块的电源端及电力载波通信模块的电源端连接。本实用新型中电子地标采用电力载波通信，电力线同时用于供电及通信，通信稳定，节约成本。

摘要： 本实用新型公开了一种机器人行走的模块地标、地标及其机器人，模块地标是将机器人行走的整个地域划分成多个模块地域，在每个模块地域内设置有：第一磁性块，其极性为用磁感应传感器能检测到的N极或S极；第二磁性块，其极性与第一磁性块不同。第一磁性块为第一磁性长条，第二磁性块为第二磁性长条。第一磁性长条，按Y轴方向设置；第二磁性长条，按X轴方向设置。还包括：第三磁性长条和第四磁性长条，四根长条按十字形排列，第二磁性长条、三磁性长条和第四磁性长条极性相同。一种机器人，其底部安装有多个磁感应传感器和地址地标识别装置，机器人能根据指令及采集到的地标信息前进、后退、转向行走到目标的模块地域。本实用新型具有定位可靠准确、维护方便的有益效果。