地形测图
地形测图的相关文献在1964年到2022年内共计118篇,主要集中在测绘学、建筑科学、矿业工程
等领域,其中期刊论文101篇、会议论文13篇、专利文献105081篇;相关期刊70种,包括环球人文地理、城市建设理论研究(电子版)、房地产导刊等;
相关会议13种,包括江苏省测绘学会2011年学术年会、2011交通工程测量技术研讨交流会、第四届中国矿山数字和智能技术装备大会等;地形测图的相关文献由184位作者贡献,包括丁赤飚、史世平、向茂生等。
地形测图—发文量
专利文献>
论文:105081篇
占比:99.89%
总计:105195篇
地形测图
-研究学者
- 丁赤飚
- 史世平
- 向茂生
- 周良将
- 张华平
- 梁家琳
- 汪丙南
- 罗丹
- DanRosenholm
- Danqin WU
- Ghos.SK
- GhoshSK
- KennertTorlegard
- Qianfu CHEN
- Tao LI
- Xiaoming GAO
- Xinming TANG
- 万文辉
- 东海宇
- 严积烨
- 乔宝林
- 任晓强
- 余学峰
- 余洁
- 余青容
- 俞申生
- 俞豪俊
- 俞龙华
- 倪宝根
- 冯雪巍
- 刘博文
- 刘召芹
- 刘坚耿
- 刘政纲
- 刘文文
- 刘朋俊
- 刘永君
- 刘泽枝
- 刘海山
- 刘玉山
- 卢娜
- 史可超
- 史建青
- 史玉彤
- 司华伟
- 吕东
- 吕秀建
- 吴丹芹
- 吴凯
- 吴寿虎
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李平山
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摘要:
本文以无人机摄影测量技术在南安市级文物保护单位保护范围划定落图中的应用实践为例,重点介绍了应用大疆精灵Phantom 4 RTK无人机进行摄影测量内外业流程、操作要点和应用优势,并采用全站仪极坐标法等传统数字化测图技术进行精度验证,为广大文物保护规划管理者提供一种精度可靠、效率高、成本低、应用灵活、成果多样化的技术借鉴.
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摘要:
近日,长江重庆航运工程勘察设计院(以下简称"重庆勘设院")勘测中心、科技研发部、保障服务中心等部门,在重庆木洞镇麻柳场航道水域,成功完成了无人机航空摄影测量测试工作。测试现场,无人机技术工程师现场试飞了2款四轴旋翼无人机,开展了实地遥测长江航道岸形和水中礁石等测量工作。航测数据经内业处理后与以往地形测量资料比对检查,其成果精度完全满足地形测图相关技术规范工作要求。
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周晶
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摘要:
GPS-RTK技术作为测绘行业中的高新技术,是测量技术发展中一个重要的里程碑,已经被广泛地应用到数字化测图工作中.相较于传统测量,GPS-RTK技术不仅降低了工作难度,而且测量的精度和数据的可靠性有了较大的提高.本文基于GPS-RTK的特点,对其在地形测图中的应用进行探讨分析.
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周智慧
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摘要:
随着社会经济的不断发展,我国交通事业取得了巨大的进展,公路工程的数量不断增加,这也使公路工程测量技术得到了进一步的发展.GPS RTK技术是公路工程测量中的一项先进技术,能极大程度上提高测量的准确性.基于此,本文就GPS RTK技术在公路工程测量中的应用进行探究,首先对GPS RTK技术在公路工程测量中的优势进行论述,然后分析GPS RTK技术在公路工程测量中的应用,从而促进GPS RTK技术应用水平的提升.
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熊文浩1;
孟叶峰1
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摘要:
载波相位差分技术实际上就是我们所说的GPSRTK,说白了就一种能够实时对两个测量站载波数据进行处理的检测措施,并不是传统意义上的将基站收纳的载波相位数据间接发给用户的措施,并非停止处理,反馈给用户。GPSRTK绝对属于新型测量领域,不仅能够提供准确的放样数据给工程师,同时在房地产行业中为了避免行业竞争,具有竞争力,发展GPSRTK是一个绝佳的选择,不仅可以在同等成本下得到更多的测绘数据,而且得到的数据更加准确。
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吴长春
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摘要:
近年来,无人机由于具有体积小、造价低、使用方便、对环境要求低等优点而备受各界人士关注,并作为摄影测量平台应用于测绘行业当中.虽然GPS/POS辅助空中三角测量已经得到了广泛应用,但由于无人机摄影测量平台不稳定性的特点,其在实际生产尤其是大比例尺数据生产中的应用问题还没有解决.
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史世平
- 《中国宇航学会深空探测技术专业委员会第二届学术会议》
| 2005年
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摘要:
介绍了当前正在工作的5个火星轨道器和漫游车以及将要发射的3个火星轨道器和漫游车测图传感器和测图技术,它们是火星全球勘探者轨道器,火星奥德赛轨道器,火星快车轨道器,"勇气"和"机遇"号火星漫游车,火星侦察轨道器,"凤凰"火星登陆器和火星科学实验室漫游车,分析了数据处理技术以及火星地形测图产品,指出了火星地形测图未来发展的一些趋势.
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Qianfu CHEN;
陈乾福;
Xiaoming GAO;
高小明;
Xinming TANG;
唐新明;
Tao LI;
李涛;
Danqin WU;
吴丹芹
- 《第八届海峡两岸测绘发展研讨会》
| 2016年
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摘要:
本文基于机载Ka波段严密成像模型,详细分析了干涉系统各类误差来源,同时考虑到机载Ka波段设备具有三个接收天线A、B和C,可形成三基线干涉对数据,即A-B、A-C和B-C干涉数据,因此论文基于三基线干涉数据进行了三基线联合干涉测量检校研究.随后利用三基线干涉数据,建立了三基线联合干涉测量检校平差模型,对观测参数进行了检校处理.本文采用西安地区的机载Ka波段干涉数据进行了实验分析,并采用GPS获取了D级外业控制点,随后使用控制点进行了三基线联合干涉测量检校模型优化并生成相应DEM数据.由A-B、A-C和B-C干涉DEM高程精度之间的均方根误差确定相对高程精度,A-B与A-C干涉DEM之间的相对高程精度为0.52m,A-B与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.67m,A-C与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.45m.从实验结果可以看出,机载Ka波段三基线联合干涉测量检校后,三基线干涉数据反演的高程精度基本一致,验证了本文三基线联合干涉测量检校方法的有效性.
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Qianfu CHEN;
陈乾福;
Xiaoming GAO;
高小明;
Xinming TANG;
唐新明;
Tao LI;
李涛;
Danqin WU;
吴丹芹
- 《第八届海峡两岸测绘发展研讨会》
| 2016年
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摘要:
本文基于机载Ka波段严密成像模型,详细分析了干涉系统各类误差来源,同时考虑到机载Ka波段设备具有三个接收天线A、B和C,可形成三基线干涉对数据,即A-B、A-C和B-C干涉数据,因此论文基于三基线干涉数据进行了三基线联合干涉测量检校研究.随后利用三基线干涉数据,建立了三基线联合干涉测量检校平差模型,对观测参数进行了检校处理.本文采用西安地区的机载Ka波段干涉数据进行了实验分析,并采用GPS获取了D级外业控制点,随后使用控制点进行了三基线联合干涉测量检校模型优化并生成相应DEM数据.由A-B、A-C和B-C干涉DEM高程精度之间的均方根误差确定相对高程精度,A-B与A-C干涉DEM之间的相对高程精度为0.52m,A-B与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.67m,A-C与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.45m.从实验结果可以看出,机载Ka波段三基线联合干涉测量检校后,三基线干涉数据反演的高程精度基本一致,验证了本文三基线联合干涉测量检校方法的有效性.
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Qianfu CHEN;
陈乾福;
Xiaoming GAO;
高小明;
Xinming TANG;
唐新明;
Tao LI;
李涛;
Danqin WU;
吴丹芹
- 《第八届海峡两岸测绘发展研讨会》
| 2016年
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摘要:
本文基于机载Ka波段严密成像模型,详细分析了干涉系统各类误差来源,同时考虑到机载Ka波段设备具有三个接收天线A、B和C,可形成三基线干涉对数据,即A-B、A-C和B-C干涉数据,因此论文基于三基线干涉数据进行了三基线联合干涉测量检校研究.随后利用三基线干涉数据,建立了三基线联合干涉测量检校平差模型,对观测参数进行了检校处理.本文采用西安地区的机载Ka波段干涉数据进行了实验分析,并采用GPS获取了D级外业控制点,随后使用控制点进行了三基线联合干涉测量检校模型优化并生成相应DEM数据.由A-B、A-C和B-C干涉DEM高程精度之间的均方根误差确定相对高程精度,A-B与A-C干涉DEM之间的相对高程精度为0.52m,A-B与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.67m,A-C与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.45m.从实验结果可以看出,机载Ka波段三基线联合干涉测量检校后,三基线干涉数据反演的高程精度基本一致,验证了本文三基线联合干涉测量检校方法的有效性.
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Qianfu CHEN;
陈乾福;
Xiaoming GAO;
高小明;
Xinming TANG;
唐新明;
Tao LI;
李涛;
Danqin WU;
吴丹芹
- 《第八届海峡两岸测绘发展研讨会》
| 2016年
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摘要:
本文基于机载Ka波段严密成像模型,详细分析了干涉系统各类误差来源,同时考虑到机载Ka波段设备具有三个接收天线A、B和C,可形成三基线干涉对数据,即A-B、A-C和B-C干涉数据,因此论文基于三基线干涉数据进行了三基线联合干涉测量检校研究.随后利用三基线干涉数据,建立了三基线联合干涉测量检校平差模型,对观测参数进行了检校处理.本文采用西安地区的机载Ka波段干涉数据进行了实验分析,并采用GPS获取了D级外业控制点,随后使用控制点进行了三基线联合干涉测量检校模型优化并生成相应DEM数据.由A-B、A-C和B-C干涉DEM高程精度之间的均方根误差确定相对高程精度,A-B与A-C干涉DEM之间的相对高程精度为0.52m,A-B与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.67m,A-C与B-C干涉DEM之间的相对高程精度为1.45m.从实验结果可以看出,机载Ka波段三基线联合干涉测量检校后,三基线干涉数据反演的高程精度基本一致,验证了本文三基线联合干涉测量检校方法的有效性.
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