地形数据

摘要： 利用多种软件融合,设计出计及地形的高压塔对广播台站天线影响的仿真方法,对于广播台站的规划建设十分重要。本文首先利用SolidWorks等软件构建高程数据,并利用HFSS建立模型,再整合成计及地形的整体模型,最后导入FEKO软件进行电磁仿真分析。为验证本方法的有效性,本文分析了高压塔和地形对某地中波广播天线的综合影响,为选址提供参考。本文首次系统地将地形影响计及在高压塔对广播天线影响的研究中,为相关规划与选址提供了技术支撑。

摘要： 1地球将近四分之一的海底已经被绘制成地图在葡萄牙首都里斯本举行的第二届联合国海洋大会发布的信息显示,全球海底地形图绘制完成率已达23.4%,仅去年新增海底地形数据的面积就达到1000万平方干米,与欧洲的陆地面积基本相当。

摘要： 监测露天矿边坡和排土场的稳定性对于露天矿的安全生产和风险管理至关重要。目前,应用最广泛的监测方案是首先通过激光雷达系统获取地形数据,再通过和边坡雷达图像进行三维数据融合,得到三维匹配后的矿区地形图。通过对地形图进行剖面分析和形变分析等,达到对矿区地形形变进行监测和预警的目的。

摘要： 以国家1∶50000地形数据为基础,充分利用检查工具,提高地形数据更新与入库成果质量.将各生产单位开发的检查软件进行分析探讨,通过对生产过程使用的多种软件检查及修改后数据的质量进行分析比对,总结出有效利用各检查软件的方法,为1:50000地形数据库的快速更新和成果质量控制提供一定的技术支持.

摘要： 近日,长江航道整治工程武安段Ⅰ标项目部无人船测试工作正式拉开序幕。该无人船最大载重50kg,续航150km,具有自主感知避障、自动测线测量、数据实时采集展示等特点,支持多种航行模式,与传统测量方式相比具有智能化、无人化、网络化的优势。武安段Ⅰ标项目部利用无人船搭载水质监测及测绘仪器,通过4G网络卫星等对施工区水深、水质进行监测,自动采集水质与水下地形数据,实现对水域水质、水深的动态监测和趋势预估。

摘要： 随着地形数据采集要求的不断提高,对数据的准确性与实效性提出了新的要求,无人机航测技术得以出现并实现了广泛应用。如何优化无人机航测在地形数据采集中的应用效果,成为业内关注的焦点。介绍了无人机航测技术的相关内容,分析了无人机航测精度的诸多影响因素,并结合相关实践经验,分别从设计方案、外业测量以及内业空三等多个角度,深入探讨了无人机航测在地形数据采集中的应用,为相关工程测量提供技术参考。

摘要： 本文以海量共享单车数据为基础,利用Python及数据分析软件包,对原始数据进行筛选、清洗,得出济南市共享单车年两、骑行距离、骑行时耗、骑行速度、骑行次数等基本特征.随后,利用地理分析软件ArcGIS对共享单车订单数量、速度和地形数据进行融合,并通过SPSS和Excel等统计分析软件分析其相关性,并得出订单量与道路坡度的拟合模型.通过该研究,刻画出自行车出行特征与地形数据的关系,为后续自行车网络规划和自行车通道坡度的选择提供一定的支撑.

摘要： AERMOD模型作为《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2—2008)推荐的进一步预测模式之一，目前已应用在我国大部分建设项目或规划的环境影响评价工作中。为验证在复杂地形条件下地形数据输入范围对AERMOD模型预测结果的影响,试验分别给定一个10m低架源和一个100m的高架源,在输入10km×10km、15km×15km、20km×20km3种范围地形数据,在其他参数不变的条件下,计算污染源在同样的10km×10km区域内小时值、日均值、年均值落地浓度的变化.结果表明,地形数据输入范围的不同对AERMOD模型计算出的污染物落地浓度预测结果有着显著的影响,试验结果中变化的网格点最大占到总网格点的23.96％,变化幅度最大可达99.96％.在某些情况下,很有可能使得部分敏感点计算结果从达标变成超标,从而造成大气环境影响评价结论的误差.通过对AERMOD和AERMAP公式的分析可知,地形数据输入范围对AERMAP确定的受体山体控制高度有一定影响,造成了AERMOD临界分流高度和烟羽权重参数计算值的变化,从而影响了AERMOD对受体处浓度的计算结果.

摘要： 通过ArcGIS和GOCAD等软件的综合运用,利用从互联网获取的免费低精度地形数据,与已有地形数据结合,成功建立了国外某水电站整体三维模型.该技术对于缺少数据的国外工程前期三维应用具有一定的借鉴意义.

摘要： 以某钢铁厂烧结单元SO2评价因子为例,对比分析ADMS模型在高空气象、地形数据等不同取值条件下的预测结果.结果表明:对区域网格点最大值来说,高空气象数据和地形数据对预测值均有一定影响,特别是复杂地形对预测结果的影响很大,且影响大于高空气象的影响;高空气象数据和地形数据对敏感点均有一定影响,但变化规律不明显,敏感点有增加和降低两种趋势.

摘要： 以山影分析模型为例,探讨了地形分析模型的MapReduce并行化计算方法。基于Apache Hadoop开发了地形数据分析的原型系统,并初步部署形成了地形数据的分布式计算和存储环境。最后,以全国范围90m地形数据对系统进行应用测试,结果表明:基于MapReduce的分布式计算方法能够有效地提升地形数据的计算效率,特别在节点较多时效率提升更为明显。

摘要： 一般情况下,地形影响造成的雷达波束遮挡是长期保持不变的.研究雷达地形遮挡情况有助于提升雷达探测资料的有效性和可靠性.利用先进星载热发射和反射辐射仪全球数字高程模型(Advanced Spaceborne Thermal Emission and reflection Radiometer Global Digital Elevation Model,ASTER GDEM)地形数据,对我国已建成的208个新一代天气雷达站点进行地形遮挡分析,计算业务体扫模式(Volume Coverage Pattern modes,VCP)21的9个仰角下200公里范围内雷达反射率的波束阻挡系数,绘制观测仰角分别为0.5°、1.45°、2.4°和3.35°时雷达有效观测区域的覆盖图,计算相应的有效覆盖面积.结果表明全国新一代天气雷达站200公里范围内0.5°、1.45°、2.4°和3.35°仰角平均遮挡比例分别为30.7％、8.5％、2.5％和1.0％,平均有效覆盖面积分别为83210.5、109354.2、118170.9和121631.5平方公里,只有少数几个雷达站受临近山脉地形遮挡影响严重,雷达站总体有效覆盖情况较好.

摘要： 火星探测是本世纪各国深空探测活动的重点，火星快车HRSC影像数据是目前获取火星全球高分辨率地形数据的最佳数据源.本文针对火星地表相对连续的特点,设计了一种基于精确点位预测模型的HRSC影像密集匹配方法,首先利用SURF算法获取立体影像少量已知点,然后利用邻近已知点构建仿射变换点位预测模型,同时结合地形等约束条件设定匹配搜索窗口,通过逐层加密匹配逐步提高点位预测精度.利用两轨HRSC影像开展影像匹配试验,基于匹配同名点构建了火星表面DEM,试验结果表明加密匹配一次后的同名点位预测精度可以达到1～3个像素.

摘要： 欧空局火星快车探测器搭载HRSC测绘相机,影像分辨率高达10米,可同时获取不同角度的全色与多光谱图像,其高分辨率成像以及同轨立体的特点适合于生成火星全球高分辨率地形数据.本文研究了利用HRSC影像进行火星表面三维地形重建的方法,首先对HRSC立体影像进行光束法平差,改正影像外方位元素,然后利用金字塔分层匹配以及最小二乘影像匹配方法匹配同名点,通过空间前方交会获取高精度火星地形数据.试验分析了不同连接点生成方案对平差及三维地形重建的影响,结果表明,光束法平差可显著提高外方位元素精度,增强三维重建效果,平差过程中适当的连接点即可满足要求,过多的连接点并不能进一步改善三维重建结果.

摘要： 由于水体和山体阴影的光谱特征相似,传统方法难以准确提取山区的河流信息.基于地形信息进行水体识别和提取的方法相继提出并得到了应用.本文在前人研究成果的基础上,运用3S技术,以多山区四川省汶川县为例,探讨了CBERS-02B影像数据在DEM和坡度数据支持下,实现了通过RDAS建模技术对山区中的河流进行快速的自动提取研究.本方法提取的河流信息剔除了大部分混杂在河流周围的山体阴影,更接近河流的真实情况.与传统方法提取结果相比,精度明显提高,具有较好推广性.

摘要： 利用重力异常及地形方法反演岩石圈有效弹性厚度的本质是利用地形和Moho面起伏来反演有效弹性厚度。本文给出了利用Moho面起伏及地形数据联合反演岩石圈有效弹性厚度的模型及计算方法。反演结果表明，利用该方法，能够较精确地反演出岩石圈有效弹性厚度。

摘要： 本发明涉及一种基于地形数据库的地形显示方法，包括如下步骤：(a)测得飞行中的飞机在空间的经纬度坐标和空间的高度H；(b)以飞机所在的飞行高度H的水平面为基准，设置向上高度冗余H1、向下高度冗余H2、向左水平冗余L1、向右水平冗余L2、前方水平观察距离D，由此构成一个封闭空间；(c)在高度冗余范围内进行合理分层，使用地形数据库，获取各个高度所在水平面内的地形点阵；(d)将各个选取高度所在水平面内的地形点阵进行叠加，所形成的距离最接近飞机的点的连线为地形轮廓线，作为飞机飞行的安全边界。由此形成的地形轮廓线可以起到地形警戒作用，尤其适用于特殊地形，可以在飞机对地形抑制期间提供准确、可靠的地形警戒信息。

摘要： 本发明涉及一种用于机载地形三维图像绘制的地形数据处理方法，包括：1)将原始DEM数据进行元数据划分，获得若干个元数据单元；2)将各元数据单元数据进行处理：将元数据单元组织成三角形格式，确定可容忍的最小高程误差Δh，依次遍历各个三角形，将三角形各个顶点间的最大差值是小于Δh的最大值的三角形加入已扩展三角形行列，然后遍历下一个未扩展且不在已扩展三角形内部的三角形；3)对步骤2)中找出的各个三角形进行消除T型裂缝处理；4)按照一定的逻辑顺序组织步骤3)中得到各个三角形的各个顶点信息，将各个顶点的信息进行存储，建立与相应元数据单元一一对应的索引表。本发明的方法极大地提高了三维地形绘制和数据调度的速度。

摘要： 本发明公开了一种基于地形采样点位置的海底地形数据建立方法，属于地理信息系统空间领域。所述方法首先从电子海图中提取海底地形采样点数据，对海底地形采样数据进行四叉树空间索引，查找插值点所在四叉树空间索引中位置；根据插值点所处的位置得到合适的插值方法；最后对已经进行插值的次数和需要插值的总次数进行比较，如果小于需要插值的总次数，则继续插值过程，否则插值过程结束。本发明根据海底地形采样数据边界附近插值点无法获取连成环形自然邻点的特点，采用了自然邻点和加权平均法插值混合插值的方式，充分考虑到了插值方法的特点，有效减少了地形插值误差。

摘要： 提供了一种三维地形数据精度提升设备(10)，该三维地形数据精度提升设备去除在三维地形数据的水域中出现的噪声，其包括：水域指定单元(13)，其指定任意一个水域的范围；特征提取单元(14)，其通过在三维地形数据的整个范围上提取描述每个局部区域的海拔高度分布模式的特征值来提取所指定的一个水域内的特征值；分割单元(15)，其通过比较所指定的水域的特征值和三维地形数据中的每个点的特征值来将整个范围分割成候选水域和非水域；水域提取单元(16)，其从候选水域中提取水域；以及平面创建单元(17)，其利用周围非水域的海拔高度来创建每个水域的校正后的平面，并且用校正后的平面来替代水域提取单元(16)所提取的水域。

摘要： 本申请公开了一种基于真实地形数据的三维地形仿真方法及系统，其方法包括：基于瓦片数量获取多个卫星地图块；获取每个卫星地图块对应的高程数据块，基于高程数据块获得高程数据；分别将卫星地图块和高程数据块按照预设分块规则进行分块，得到至少两个卫星地图单元及对应的高程数据单元；基于预设命名规则为卫星地图单元及对应的高程数据单元进行命名；当无人机进行飞行任务时，获取无人机的经纬度信息；根据无人机的经纬度信息、卫星地图单元名称和对应的高程数据单元名称，加载第一预设范围内的卫星地图单元及对应的高程数据单元，并显示得到三维仿真地形。解决了已有三维仿真系统的性能对于场景大小的限制导致无法有效拼接的问题。

摘要： 本发明公开了一种支持多分辨率地形数据的自适应地形辅助惯性导航方法，该方法的步骤包括：(1)通过配置文件对飞行区域内不同分辨率的地形数据库信息进行配置；(2)飞行载体在执行飞行任务过程中根据配置文件中描述的地形数据库信息，实时获取载体所在区域的最高分辨率的地形高程数据；(3)根据当前飞行载体所在区域地形数据的最高分辨率，自适应调节滤波参数并执行相适应的地形辅助惯性导航算法。本发明给出的自适应地形辅助惯性导航方法可使载体在飞行过程中针对不同飞行区域采用不同分辨率的地形高程数据，从而提高地形辅助导航算法的适应性，最大程度提高地形辅助导航算法的性能。

摘要： 本发明公开了一种激光扫描地形数据压缩方法及地形图成图方法，其中激光扫描地形数据压缩方法包括以下步骤：a).设置平面网格的单个网格的长度值和宽度值；b).利用平面网格对激光扫描地形数据进行网格划分；c).找出落入平面网格的各个网格内的数据点，保留高程值最小的一个数据点。d).设置三维网格的单个网格的长度值、宽度值和高度值；e).利用三维网格对激光扫描地形数据进行网格划分；f).找出落入三维网格的各个网格内的数据点，保留距离对应网格中心最近的一个数据点，剔除其余数据点。本发明可有效剔除点云数据中噪声，对高密度点云数据进行有效压缩，适用于复杂地形地貌成图，成图效率高，成图质量好，地形图精度高。

摘要： 本发明涉及一种用于机载地形三维图像绘制的地形数据处理方法，包括：1)将原始DEM数据进行元数据划分，获得若干个元数据单元；2)将各元数据单元数据进行处理：将元数据单元组织成三角形格式，确定可容忍的最小高程误差Δh，依次遍历各个三角形，将三角形各个顶点间的最大差值是小于Δh的最大值的三角形加入已扩展三角形行列，然后遍历下一个未扩展且不在已扩展三角形内部的三角形；3)对步骤2)中找出的各个三角形进行消除T型裂缝处理；4)按照一定的逻辑顺序组织步骤3)中得到各个三角形的各个顶点信息，将各个顶点的信息进行存储，建立与相应元数据单元一一对应的索引表。本发明的方法极大地提高了三维地形绘制和数据调度的速度。

摘要： 本发明涉及一种基于地形数据库的地形显示方法，包括如下步骤：(a)测得飞行中的飞机在空间的经纬度坐标和空间的高度H；(b)以飞机所在的飞行高度H的水平面为基准，设置向上高度冗余H1、向下高度冗余H2、向左水平冗余L1、向右水平冗余L2、前方水平观察距离D，由此构成一个封闭空间；(c)在高度冗余范围内进行合理分层，使用地形数据库，获取各个高度所在水平面内的地形点阵；(d)将各个选取高度所在水平面内的地形点阵进行叠加，所形成的距离最接近飞机的点的连线为地形轮廓线，作为飞机飞行的安全边界。由此形成的地形轮廓线可以起到地形警戒作用，尤其适用于特殊地形，可以在飞机对地形抑制期间提供准确、可靠的地形警戒信息。

摘要： 本发明公开了一种基于地形采样点位置的海底地形数据建立方法，属于地理信息系统空间领域。所述方法首先从电子海图中提取海底地形采样点数据，对海底地形采样数据进行四叉树空间索引，查找插值点所在四叉树空间索引中位置；根据插值点所处的位置得到合适的插值方法；最后对已经进行插值的次数和需要插值的总次数进行比较，如果小于需要插值的总次数，则继续插值过程，否则插值过程结束。本发明根据海底地形采样数据边界附近插值点无法获取连成环形自然邻点的特点，采用了自然邻点和加权平均法插值混合插值的方式，充分考虑到了插值方法的特点，有效减少了地形插值误差。