地下综合管廊

摘要： 地下综合管廊是重要的城市生命线工程,伴随着城市建设大发展,对其进行安全风险因素识别和安全评估的重要性日益凸显。将城市地下综合管廊建设划分为策划、设计、施工和运营四个阶段,使用文献分析法与风险分解法对其进行全寿命周期下的风险因素识别与分类。通过专家调研评价,筛选建立各阶段主要风险清单,再基于模糊综合评判法提出管廊全寿命周期下的风险评估方法,并结合某综合管廊工程对评估方法进行工程应用说明。评估结果表明:某综合管廊全寿命周期风险值为6.13,属于中等偏高风险,风险由大到小依次为设计阶段、施工阶段、运营阶段、策划阶段,研究成果对综合管廊风险管理和评估具有参考作用。

摘要： 2022年2月17日获悉,近日,《广西城市市政地下管网建设高质量发展“十四五”规划》印发。“十四五”时期,广西将投入539亿元,建设高效的供水管网安全保障体系、完善的污水管网绿色低碳体系、通畅的雨水管网易涝防治体系、安全稳定的燃气管网供应体系、高度集约的地下综合管廊体系、智能的城市市政地下管网信息化管控体系6大重点工程,形成规模合理、等级有序、联系密切、绿色智慧的城市市政地下管网网络。

摘要： 本文确立管廊施工安全风险指标评价体系,基于熵权法及中心白化权函数建立灰色聚类评价模型对盾构法施工进行风险等级评估,以有效规避施工过程中可能出现的风险。本文建立的评价模型,将为城市地下综合管廊盾构施工过程中的风险管理与监控提供参照和借鉴。

摘要： 为探究外界新风湿度过大时控制综合管廊进风状态的方法,文章以平潭综合实验区某段管廊通风工程为研究背景,基于通风除湿有效时长预测模型,结合通风控制需求,利用进化多目标算法,提出综合管廊正常工况、事故工况下通风除湿进风状态参数的控制方法。结果表明:进风状态参数控制器可以根据决策者对通风风机工作时长和除湿机工作时温度、含湿量变化量的不同需求而灵活调整,并计算得到优化后的适宜控制目标,有利于实现综合管廊通风除湿进风状态参数控制实时决策。

摘要： 钢板桩支护结构是地下综合管廊明开挖基坑常使用的支护形式之一。依托广东佛山某地地下综合管廊工程,分别采用理正单元计算和整体计算的方法对管廊深基坑钢板桩支护结构进行建模和计算,分析研究其整体稳定性、支护结构抗弯性能和土反力等方面内容,并与基坑监测结果进行比较,总结出在管廊深基坑钢板桩支护方面采用不同计算模型的优缺点。

摘要： 国家发布相关PPP政策,引导政府和社会资本进行经济合作,减轻政府债务压力,激活社会资本经济活力,促进经济发展。在此大背景下,PPP模式得到了普遍应用,尤其是在我国东南沿海地区已初见成效。青海省海东市作为第二批综合管廊试点城市之一,文章以青海省海东市地下综合管廊PPP项目建设为例对项目进行概况分析,之后对海东市地下综合管廊PPP项目进行经济成本分析,包括建设期和运营期资金来源的描述。接着对海东市经济发展情况进行探究,得出海东市承担PPP项目的 建设有较大的压力,财政可持续性受到影响,最后对此提出建议并得出结论。

摘要： 近年来我国城市地下综合管廊得到了快速发展,但随之而来的消防安全事故也频繁发生。本文系统分析地下综合管廊火灾的特性,并对超细干粉灭火系统的优缺点和其系统组成、使用范围、灭火机理等进行了详实的分析讨论,对超细干粉灭火装置与火灾自动报警系统的联动应用做出建议。最后通过研究认为地下综合管廊舱室内设置超细干粉灭火系统可有效扑救初期火源,迅速控制火灾蔓延趋势,为消防救援争取更多时间、降低火灾损失的有利工具。

摘要： 随着城市面积的扩大和建设的发展,修建地下综合管廊的优势逐渐被政府有关部门所重视。地下综合管廊又称共同管沟,可安装在主干道或人行道的下面,并将以前分散独立的电力、电信、热力、供水等埋地敷设,燃气等管线可在共用的地下综合管廊内拼装安装,实行共同维护和集中管理,减少因埋地管线频繁开挖造成的道路交通和环境污染问题。

摘要： 基坑对于土木和岩土工程而言极其重要,对于地下综合管廊也是如此。做好基坑变形监测至关重要,这可以在最大程度上确保工程在实际施工时的质量、效率和安全。我国地下综合管廊相较于其他国家来说起步较晚,但其建设过程中的优点以及竣工后的应用价值有目共睹。本文围绕地下综合管廊,在简述其概念、建设意义和基坑监测的基础上,探究监测其基坑变形的方法。

摘要： 地下综合管廊在城市化建设中扮演着重要角色,其安全是城市正常运营的重要保障。依托工程实例,采用有限元软件ABAQUS建立管廊–土相互作用模型,分析管廊在燃气爆炸荷载作用下的动力响应和抗爆性能,进一步分析爆炸荷载的峰值和持时对地下管廊抗爆性能的影响。结果表明,燃气爆炸荷载作用下,管廊内墙的响应最大,且燃气爆炸荷载负压对管廊作用比正压作用时的响应大;爆炸荷载峰值越大,管廊的响应越大;爆炸荷载持时为0.2 s时,管廊响应最大,爆炸荷载持时为0.4 s时,管廊响应最小。

摘要： 加强地下空间有效开发利用是市政基础设施现代化建设的重要研究方向,推进地下综合管廊与地铁车站的一体化建设已成为地下空间综合开发建设的发展趋势.从地下综合管廊与地铁车站共建角度,分析了地下综合管廊工程与地铁地下车站共建需满足的工程条件、共建类型及优势、地下结构特点、共建工程设计方法原则,并依托北京王府井地下综合管廊一期工程,提出地下综合管廊和地铁地下车站共建项目的设计原则、施工管理"四化"标准.研究结果可对相关工程问题给出相应建议.

摘要： 地下综合管廊作为一种准公共物品,其具有较强的正向外部性,对其包含外部效益的综合效益进行量化评价意义深远.文章采用功能重置成本法、机会成本法、条件价值法、效益转移法等方法评价城市地下综合管廊的开发效益,系统地提出地下综合管廊综合效益评价指标体系,并采用多种量化方法结合的途径,分别提出各指标体系货币化评价数学模型并进行实例计算,直观显示地下综合管廊建设的重要经济意义,使得地下综合管廊综合效益的评价有体系可存、有模型可依、有公式可算.

摘要： 自2015年国务院下发《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》(国办发[2015]61号)以来,北京市按照相关要求稳步推进综合管廊的规划建设工作,并取得显著成效.《城市综合管廊工程设计规范》(DB11/1505-2017)4.2.4款中提出城市集中新建区宜建设综合管廊的鼓励性条款,但在城市集中新建区究竟建设多少综合管廊(量)和建设什么样的综合管廊(质),这一核心问题一直争议不断.不同立场的人所持观点截然不同,这说明人们对综合管廊的认识还没有形成共识,"规划引领"的核心思想还没有统一.笔者结合近几年从事北京延庆世园会、新机场临空经济区综合管廊规划工作,围绕综合管廊规划建设中"量"和"质"的问题,从综合管廊规划建设的目标,综合管廊的功能及分类,综合管廊规划布局方法等方面,问题导向和目标导向相统一,提出基于目标和功能的综合管廊规划布局方法,探寻综合管廊规划刚性(底线)和弹性的界限.为综合管廊规划提供理论依据,为政府科学决策综合管廊规划建设提供技术支撑.

摘要： 地下综合管廊是保障城市正常运转的"生命线",关系着广大民众的日常生活和社会的稳定,如何使其平稳、高效运行已成为社会各界广为重视的问题.传统运维管理旨在日常人工巡检、巡查,而随着智慧城市建设,基于物联网(IOT)、建筑信息化模型(BIM)、3D地理信息系统(GIS)的发展,智能化运维手段的应用已势在必行.

摘要： 本文介绍智能巡检技术在城市地下综合管廊的应用,从依托项目的运用问题分析着手,介绍具体实施方案设计及安装调试等,以供参考.

摘要： 为破解长期存在的城市地下基础设施落后等突出问题,推进城市地下综合管廊建设己刻不容缓.相较于传统钢筋混凝土管涵,波纹钢管涵有着生产工厂化、施工迅速、绿色环保的特点,国外应用波纹钢板管涵已有上百年历史,主要以运用浅波、中波钢板的开口拱形与箱型涵洞为研究对象,中国起步较晚,尚无合适的数学模型进行模拟分析.现浅析国内外波纹钢板管涵土-钢作用机理及管涵承载能力研究现状,并对需进一步解决的技术问题提出了展望.

摘要： 地下综合管廊是统筹建设管理地下管线的新模式,对提升城市基础设施的现代化水平具有重大意义.青岛西海岸新区作为国家级新区和综合管廊试点城市,在综合管廊的规划建设上先行先试,取得了一定的经验和成绩.本文以西海岸新区为例,就规划层面的综合管廊系统布局进行了研究论述,如建设区域的分析选取,选线方案的综合考量,建设时序的合理安排等.科学的系统布局是进行下一步管廊详细设计的前提和基础,解决了"综合管廊应该在哪建设"的核心问题.本文中讨论的原则和方法具有泛化性,可以为广大的规划工作者及决策者提供有意义的参考和借鉴.

摘要： 城市地下综合管廊作为新型工程的出现,由于涉及多专业,多方面知识的综合应用,施工过程中存在技术难度大,专业不协调等诸多困难,加之工程设计分人员、分专业进行,在施工过程中各专业技术人员相对缺乏,综合型技术人才思维受限,在这BIM技术应用逐渐成熟的大数据时代,有必要在工程前期、过程中借助信息化技术施工,及早发现解决各种缺陷与不足.在吕梁市新安大道地下综合管廊工程施工过程中,通过利用BIM技术在施工现场布置方案优化的应用、BIM技术与理正软件在深基坑施工中结合应用、BIM技术在综合管廊主体施工中的应用等,解决了狭小空间内场地布置方案优化,深基坑安全、稳定性的探索及综合管廊各专业协调不一致等问题,有效复核设计工程量,缩短了施工工期,节约施工成本,提高了施工效率.

摘要： 地下综合管廊是我国新兴的城市基础建设设施之一,因采用盾构法施工具有可穿越铁道、河流等特殊区域、减少城市核心区施工时对交通行车的影响、施工进度快、可掘进长度长的特点,在管廊建设过程中正逐步推广使用.管廊电力电缆舱发生火灾的风险性较高,现有规范规定对于采用现浇法和预制拼装法施工的管廊,逃生口间距不宜大于200m,但对于盾构法管廊逃生口间距的设计尚无明确规定;同时盾构法管廊因其施工工艺复杂,建造造价高昂,从技术性及经济性上分析200m的逃生间距并不适用.针对此问题,引入性能化防火设计理念,以盾构法管廊的电缆火灾作为切入点,通过火灾动力学模拟软件计算分析火灾发展过程中的廊内温度变化和烟气扩散速度,对比廊内人员逃生速度,计算为避免人员受高温及烟气毒性伤害所需的逃生距离,从而提出适用于盾构法管廊电力电缆舱的逃生口间距的计算方法.

摘要： 该文在综合管廊工程建设与管理经验的基础上,论证了给排水管线纳入综合管廊的可行性、优劣势以及需要注意的问题.给排水管道入廊绝不是简单换了个地方，对于所选用的管材需要进行科学的分析、评价。

摘要： 本发明涉及一种用于地下综合管廊的座浆套筒及其坐浆法施工方法，包括座浆套筒本体，所述座浆套筒本体包括筒体和封底，所述封底连接在所述筒体的底部，所述座浆套筒本体内连接有若干个定位卡槽，所述定位卡槽包定位部和支撑部，所述定位部连接在所述封底的上表面，所述支撑部连接在所述封底的下表面，采用坐浆法施工工艺对于设备安装时的找正，可节约综合管廊钢筋对位时间，也节约大量的材料费、加工费，经济、适用。本发明提供一种结构简单、成本低、操作简便的用于地下综合管廊的座浆套筒及施工方法。

摘要： 本发明涉及一种节能型地下综合管廊，包括位于道路下方的沿道路长度方向延伸的管廊主体，管廊主体的顶板下端面固定有若干基座，基座转动连接有若干轴线水平设置的转轴，转轴同轴转动有扇叶，管廊主体还悬挂有与扇叶套接的排气管，排气管的两端分别与管廊内外连通；道路上端面上下滑动有若干减速块，减速块下端面连接有贯通顶板的齿条，转轴套接有与齿条啮合的齿轮，齿轮与转轴之间设置有单向转动装置，减速块与道路之间设置有将减速块顶起的复位装置；减速块向下滑动时驱动扇叶转动。通过采用上述技术方案，相比现有技术减少了驱动电机的使用，并且后续使用过程中也无需供电，成本较低且绿色节能，对生态环境更加友好。

摘要： 本申请公开了一种装配式地下综合管廊及地下综合管廊的施工方法，涉及综合管廊的技术领域，包括廊体，廊体包括若干预制件，预制件的底部设有滑移槽，预制件的一端还设有滑移通槽；滑移槽内设有导向滑块，导向滑块相对于滑移槽沿竖直方向滑移；滑移通槽的槽内设有拉紧滑块，拉紧滑块相对滑移通槽滑移，拉紧滑块还与导向滑块滑移连接；拉紧滑块远离滑移槽的一端突出于滑移通槽的槽口，拉紧滑块设有第一勾拉块，预制件的另一端设有连接槽，连接槽的底壁设有勾拉槽；拉紧滑块用于伸入另一个相邻预制件上的连接槽中，第一勾拉块用于嵌入另一个相邻预制件的勾拉槽槽中；通过设置导向滑块、拉紧滑块以及第一勾拉块和勾拉槽，提高了综合管廊的施工效率。

摘要： 本发明公开了一种地下综合管廊连接结构及地下综合管廊，连接结构包括钢筋混凝土管廊和钢制波纹管廊，钢筋混凝土管廊朝向钢制波纹管廊一端设有钢筋混凝土管廊突扩段，钢筋混凝土管廊突扩段内壁与钢筋混凝土管廊内壁大小对应，钢筋混凝土管廊突扩段外壁尺寸大于对应的钢筋混凝土管廊外壁；钢制波纹管廊朝向钢筋混凝土管廊一端设有钢制管廊连接段；钢筋混凝土管廊突扩段自由端端面固定有环形钢‑砼隔板以覆盖钢筋混凝土管廊突扩段自由端端面，钢制管廊连接段自由端与钢‑砼隔板端面对应固定，从而实现钢筋混凝土管廊和钢制波纹管廊的连接。该连接结构能有效实现钢筋混凝土管廊和钢制波纹管廊的连接，且具有良好的防水性能。

摘要： 本发明公开用于地下综合管廊内的承托装置及地下综合管廊，承托装置包括连接座及架体，连接座呈长条状，长条状的连接座沿地下综合管廊的高度方向固定于地下综合管廊的管壁上，连接座包括与管壁相对的第一面和与第一面相对的第二面，第二面上凹设有长条状的凹槽，架体置于凹槽内并与凹槽两侧的连接座铰接，使架体可相对连接座转动；架体具有容置于凹槽内并与连接座平行的第一状态和转动后部分伸出凹槽并与连接座垂直的第二状态。本发明旨在提供一种结构简单、安装便捷、稳定性好的用于地下综合管廊内的承托装置及地下综合管廊。

摘要： 本发明公开了一种地下综合管廊用波纹管，包括波纹管主体，以及位于波纹管主体两端的波纹管接口，波纹管主体包括波纹管管壁，波纹管管壁的内壁从内向外依次层设有设有镀锌层、防火保温层、防腐防水层及耐磨防护层，波纹管管壁的外壁从内向外依次层设有镀锌层与防腐防水层；波纹管接口包括接口管壁，接口管壁的外壁从内向外依次层设有镀锌层与防腐防水层；本发明还公开了一种地下综合管廊，其中含有多个依次连接的地下综合管廊用波纹管。本发明所述的波纹管结构简单，使用方便，特别适用于地下综合管廊环境，具有良好的防腐耐磨及防水防火性能，在地下综合管廊环境中使用时大大提高了波纹管的使用寿命及安全性能。

摘要： 本发明提供了地下综合管廊裂缝防渗水处理方法，由该地下综合管廊裂缝防渗水处理方法形成的地下综合管廊，涉及城市基础设施建设技术领域。其中，地下综合管廊裂缝防渗水处理方法，包括灌浆步骤，向裂缝中灌入灌浆材料；切槽步骤，切除裂缝所在的混凝土的表面的部分区域；钢板加固步骤，向钢板的一侧表面涂满粘钢胶，并且将钢板的涂抹粘钢胶的表面粘贴在裂缝所在的混凝土表面，并用膨胀螺栓将钢板紧固在混凝土表面。该发明能够解决现有技术中存在的地下综合管廊管体混凝土的裂缝容易渗水而导致承载力不足的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种节能型地下综合管廊，包括位于道路下方的沿道路长度方向延伸的管廊主体，管廊主体的顶板下端面固定有若干基座，基座转动连接有若干轴线水平设置的转轴，转轴同轴转动有扇叶，管廊主体还悬挂有与扇叶套接的排气管，排气管的两端分别与管廊内外连通；道路上端面上下滑动有若干减速块，减速块下端面连接有贯通顶板的齿条，转轴套接有与齿条啮合的齿轮，齿轮与转轴之间设置有单向转动装置，减速块与道路之间设置有将减速块顶起的复位装置；减速块向下滑动时驱动扇叶转动。通过采用上述技术方案，相比现有技术减少了驱动电机的使用，并且后续使用过程中也无需供电，成本较低且绿色节能，对生态环境更加友好。

摘要： 本实用新型公开用于地下综合管廊内的防火屏障及地下综合管廊，包括防火垫层及收缩圈，防火垫层上设有可供缆线穿过的第一通孔，防火垫层包括叠层设置的第一垫层和第二垫层，第一通孔贯穿第一垫层和第二垫层，收缩圈置于第一垫层和第二垫层之间并与第一通孔相对，第一通孔的外轮廓处的第一垫层和第二垫层在收缩圈的内圆腔内连接，收缩圈被同轴限定于第一垫层和第二垫层之间的第一通孔的外周；收缩圈自然状态下呈弹性收缩状，自然状态下的收缩圈的内圆直径小于缆线的直径，使自然状态下的第一通孔在收缩圈的收缩下呈近密封状；收缩圈工作状态下呈弹性扩张状，工作状态下的收缩圈的内圆直径不小于缆线的直径，使工作状态下的第一通孔可供缆线穿过。

摘要： 本实用新型公开用于地下综合管廊内的承托装置及地下综合管廊，承托装置包括连接座及架体，连接座呈长条状，长条状的连接座沿地下综合管廊的高度方向固定于地下综合管廊的管壁上，连接座包括与管壁相对的第一面和与第一面相对的第二面，第二面上凹设有长条状的凹槽，架体置于凹槽内并与凹槽两侧的连接座铰接，使架体可相对连接座转动；架体具有容置于凹槽内并与连接座平行的第一状态和转动后部分伸出凹槽并与连接座垂直的第二状态。本实用新型旨在提供一种结构简单、安装便捷、稳定性好的用于地下综合管廊内的承托装置及地下综合管廊。