地下构筑物

摘要： 近年来随着地铁及地下综合管廊的快速发展,工程建设中经常会碰到地下构筑物与既有地铁区间结构的近接施工问题。新修建的地下构筑物在施工期间对周围地层产生新的扰动,容易引起近接既有隧道结构的附加位移变形和内力变化,进而导致安全事故。因此针对这种新建工程对既有地铁结构的近接影响分析和安全性评价显得尤其重要。本文以某城市新建地下电力管廊与既有地铁区间近接施工为工程案例,采用三维数值手段分析了近接施工对既有隧道结构的影响,经过变形理论的预测、内力分析及承载力验算,对既有结构的安全性评价做出了判断,并提出了一些施工安全保护建议,对类似近接工程具有一定的借鉴和参考。

摘要： 在地下构筑物工程中,由于水文地质环境、施工因素、荷超载等多种因素的影响,构筑物工程的墙体会出现不同类型的裂缝,各种裂缝不仅会对工程的整体刚度产生影响,还会引发渗漏现象,严重损害了工程的整体质量,并且为构筑物带来了重大的安全隐患.基于此,本文对地下构筑物中经常出现的漏裂缝类型和出现渗漏的原因展开分析,并以高压注浆防水堵漏技术为例,对防治地下构筑物渗漏措施和施工要点进行探讨,旨在为相关人员提供参考.

摘要： 传统抗浮设计存在被动适应和对构筑物及环境产生不利影响等缺点,地下构筑物盲沟排水抗浮系统是对传统方法的发展和完善。介绍了系统工艺原理与工艺流程,总结了系统工艺特点和操作要点。结合工程实例,该抗浮系统获得良好的经济效益,充分体现了绿色建筑的特点,具有广泛的应用前景。

摘要： 文章依托某市政道路隧道及轨道交通市政配套工程实例,立足施工现场和项目施工体量,以ABAQUS有限元软件为三维有限元分析平台,构建与构筑物上覆道路现有参数相适配的三维有限元分析模型,并围绕软土地基,重点研究路基路面应力、路表竖向位移等关键指标,计算结果与参数敏感性,强化对该市政工程施工状况的认识,分析上覆道路的损坏模式及发生各类损坏现象的具体成因,进而采取针对性的处理措施,切实提高构筑物上覆道路与既有路基结合部质量,规避各类问题。

摘要： 文章依托某市政道路隧道及轨道交通市政配套工程实例,立足施工现场和项目施工体量,以ABAQUS有限元软件为三维有限元分析平台,构建与构筑物上覆道路现有参数相适配的三维有限元分析模型,并围绕软土地基,重点研究路基路面应力、路表竖向位移等关键指标,计算结果与参数敏感性,强化对该市政工程施工状况的认识,分析上覆道路的损坏模式及发生各类损坏现象的具体成因,进而采取针对性的处理措施,切实提高构筑物上覆道路与既有路基结合部质量,规避各类问题.

摘要： 本文对基于物探数据驱动的城市地下市政基础设施一体化BIM建模技术进行相关研究.通过对城市地下市政基础设施数据进行分析,制定了相应的建模数据规则;基于上述数据规则,设计并创建了一整套带参数的城市地下市政基础设施的标准化族库,可实现对族的大小、方向及空间位置的调整控制;基于Autodesk Revit平台,开发了一套完整的城市地下市政基础设施BIM建模软件,集成了基于物探数据驱动的城市地下市政基础设施三维模型精细化快速建模、三维动态显示、地下管线及构筑物与拟施工结构的碰撞检测等功能;形成了标准化的建模流程,并在实际工程中进行了示范应用,取得了较好效果,实现了从前期物探、设计到施工的全流程管控,可有效指导工程设计与施工.

摘要： 受施工场地和机场运营限制,,某跨线桥钢箱梁需在雨水调蓄池上吊装施工,为确保地下构筑物在施工期间的结构安全,对顶板进行加固预处理,同时理论分析了履带吊工作状态的荷载分布,并对雨水调蓄池进行结构验算.通过科学安排吊装顺序并对跨中位移进行监控,钢箱梁吊装过程中各项工作指标安全可控,取得了一定的经济和社会效益,可供同类工程借鉴.

摘要： 金桥丽景湾花园项目的地下构筑物创新的采用了整体折板方法进行施工,解决现有施工技术难以解决的问题.文章以金桥丽景湾花园项目地下构筑物施工为例,通过详细阐述整体折板的施工方法、特点、适用范围及施工原理,从而节省施工成本和提高建筑的整体质量,以及有效解决现有施工技术存在的一些问题,推动我国建筑业的发展,以为类似工程提供可靠的参考.

摘要： 现如今，我国对地下空间的利用为城市的基础设施、生活服务设施提供了新的空间，且不以消耗宝贵的地面空间为代价，因此城市可以保留其珍贵的地面公共空间，即使地面利用了，也可以开发地下空间。然而城市地下各种构筑物空间位置错综复杂，新开发地下空间对既有构筑物影响较大，本文从结构受力和变形方面对既有构筑物的影响进行了分析。并结合具体工程案例，讨论对既有构筑物的加固措施。

摘要： 以新建杭绍台铁路曹娥江引水隧洞及锦赤铁路窑洞探测为例,分析高密度电阻率法探测地下构筑物的方法及效果.电法仪的温纳装置信噪比虽高,但其实测的视电阻率断面不能确定引水隧洞的位置.实例表明,二维反演结果可准确确定引水隧洞位置;电法仪的温施装置更近似单点测深法,通过其视电阻率剖面可确定窑洞位置.该探测成果对高密度电阻率法采集和数据分析解释有一定指导意义.

摘要： 地下构筑物在建设期与建成投入使用中,由于各种原因诱发构筑物的突发性冒水、涌水,直接影响地下构筑物的安全使用,甚至诱发地表塌陷等地质灾害.分析其产生的原因及采取相应的预防措施和应急处理方案是十分重要的.笔者总结应对这类突发性的冒水、涌水的处理经验，认为由于地下构筑物埋深于地下土体中及基岩上，受周边环境水系状况和土体地质物理性状的双重影响，加上地下构筑物建设期的状况，处理这类问题前应充分考虑到以下几个问题：地下构筑物所处的地理环境，水源补充与河道、裂隙水、潜水的关系；地下构筑物所处的地质条件，不良土体的物理力学性能在水环境下对结构稳定性的影响，特别是土体侧向应力和土体产生流失对结构稳定性的影响，制定方案时，应以不搅动原地层环境为原则，采取控制地面沉降的止水固结补强处理措施；必须充分认识到突发性冒水发生时，因周边土体应力释放发生位移变形对地下构筑物的不良危害，在制定方案必须充分考虑到要对地下结构的稳定采取有效的保护措施；制定方案依冒水性状，采用先封后固的灌浆材料，以便有效地控制浆液的无限扩散，影响处理时间，而导致新问题的出现；处理时应充分做好施工过程的全程监测和施工过程的情况分析，以便及时调整方案，严控突变情况的发生。

摘要： 地下构筑物在建设期与建成投入使用中,由于各种原因诱发构筑物的突发性冒水、涌水,直接影响地下构筑物的安全使用,甚至诱发地表塌陷等地质灾害.分析其产生的原因及采取相应的预防措施和应急处理方案是十分重要的.

摘要： 基于有限元-荷载传递联合法,采用有限元软件ABAQUS研究了某厂房地基内的构筑物(碎石输送通道和进料仓以及下部桩体)在大面积堆载作用下的性状.研究结果表明,利用有限元可模拟并反映三维构筑物在拉、压、弯、扭等复杂受力状态;输送通道及进料仓间设置伸缩缝能有效减小构筑物在变截面处产生的应力集中.而在输送通道和进料仓下部设置桩体可有效预防大面积堆载作用造成地下构筑物的翻转和减少其产生的较大位移,同时还可减小竖向及水平方向位移差.分析结果对以后的类似工程具有指导作用.

摘要： 核能必将成为替代其他能源成为人类使用的重要能源之一,核电站也将成为电力工业的重要组成部分.荣成国核压水堆CAP1400示范工程汽机厂房底板作为汽机厂房地下室重要的地下构筑物,属于多高差大型整体钢筋混凝土结构.筏板厚度1800～3000mm,筏板最大高差6.8m.本文通过对其结构形式及施工特点分析,介绍了在荣成核电工程1号机汽机厂房地下室筏板基础施工方法.

摘要： 本文对比了中国与发达国家的关于长输油气管道的法规与技术标准,系统对比了各国关于长输管道与地上构筑物,以及长输管道与地下构筑物之间安全距离规定的差别,并进行了总结,提出了相应的解决对策及建议.

摘要： 处于丰富动流水地质条件下的在建大型构筑物,地下结构受动流水的影响,底板、桩—柱位出现较大的涌水、冒水、串水,底板上浮抬动,严重影响结构的使用功能,失水过大引起楼房和地面沉降等安全问题.本文通过采用水泥浆-EAA高渗透性亲水环氧材料复合灌浆方法有效解决这一难题.节约处理费用,满足使用要求.

摘要： 处于丰富动流水地质条件下的在建大型构筑物,地下结构受动流水的影响,底板、桩—柱位出现较大的涌水、冒水、串水,底板上浮抬动,严重影响结构的使用功能,失水过大引起楼房和地面沉降等安全问题.本文通过采用水泥浆-EAA高渗透性亲水环氧材料复合灌浆方法有效解决这一难题.节约处理费用,满足使用要求.

摘要： 处于丰富动流水地质条件下的在建大型构筑物,地下结构受动流水的影响,底板、桩—柱位出现较大的涌水、冒水、串水,底板上浮抬动,严重影响结构的使用功能,失水过大引起楼房和地面沉降等安全问题.本文通过采用水泥浆-EAA高渗透性亲水环氧材料复合灌浆方法有效解决这一难题.节约处理费用,满足使用要求.

摘要： 处于丰富动流水地质条件下的在建大型构筑物,地下结构受动流水的影响,底板、桩—柱位出现较大的涌水、冒水、串水,底板上浮抬动,严重影响结构的使用功能,失水过大引起楼房和地面沉降等安全问题.本文通过采用水泥浆-EAA高渗透性亲水环氧材料复合灌浆方法有效解决这一难题.节约处理费用,满足使用要求.

摘要： 地下防湿构筑物，其特征是护墙界面与构筑物内部表面密封连接构成封闭空间；所述封闭空间与负压源连通。建造地下防湿构筑物的专用设备筒仓机，其特征是含有一个与吊塔构架连接的高置驳接刚体，在驳接刚体下侧均布有若干个连接在建筒形仓体钢芯网架的数字控制卷扬机。建造地下防湿构筑物的方法，包括用换热装置实现地下降温粮仓中库存物分布参数到制冷机组换热界面集中参数的空间转换，用制冷解决低纬度地区最低气温高的问题。负压真空还具有干燥、灭害和减缓新陈代谢的作用。长三角地区地下降温粮仓第一个夏天库存物温度不超过8°C耗能微不足道。稻米的库存时间有望从目前的两年延长至八年。

摘要： 本发明提供了一种构筑地下自动车库构筑物的方法，预制最下层匚型钢筋、预制中间层匚型钢筋、预制最上层匚型钢筋均为混凝土构件，并且设置立柱，预制最下层匚型钢筋上板呈口字型镂空，预制中间层匚型钢筋上、下板底部呈口字型镂空，预制最上层匚型钢筋下板底部呈口字型镂空，将预制最下层匚型钢筋、预制中间层匚型钢筋和预制最上层匚型钢筋分别制成框型顶管Ⅰ，框型顶管Ⅱ和框型顶管Ⅲ，立柱与匚型钢筋混凝土构件一体预制，扁T型钢筋混凝土上板与最上层匚型钢筋混凝土构件上板的支撑槽配合，其配合位置位于立柱的上方，相当于横梁，不用再设置横梁。只需要推入管片、拆除支撑封闭构件、再固定柱子即可完成基本的构筑工作，节省时间和工序。

摘要： 地下防湿构筑物，其特征是护墙界面与构筑物内部表面密封连接构成封闭空间；所述封闭空间与负压源连通。建造地下防湿构筑物的专用设备筒仓机，其特征是含有一个与吊塔构架连接的高置驳接刚体，在驳接刚体下侧均布有若干个连接在建筒形仓体钢芯网架的数字控制卷扬机。建造地下防湿构筑物的方法，包括用换热装置实现地下降温粮仓中库存物分布参数到制冷机组换热界面集中参数的空间转换，用制冷解决低纬度地区最低气温高的问题。负压真空还具有干燥、灭害和减缓新陈代谢的作用。长三角地区地下降温粮仓第一个夏天库存物温度不超过8°C耗能微不足道。稻米的库存时间有望从目前的两年延长至八年。

摘要： 本发明公开了一种即使在伴随不能使用大型的提升机械而不能够搬送土木构筑物用单元的情况下，也与使用该土木构筑物用单元进行施工的情况同等的土木构筑物，其中，所述土木构筑物用单元是通过连结构件将块状构件与块状的加固构件连结而成的。在设置面(3)上配置前侧天然石(9)和后侧天然石(10)，通过轴状构件(12)连结该前侧天然石的上表面部(9a)和后侧天然石的上表面部(10a)，由此完成通过轴状构件将前侧天然石和后侧天然石连结而成的土木构筑物用单元。然后，在完成的土木构筑物用单元的前侧天然石与后侧天然石之间填充碎石(21)等来形成填充材料层，之后反复进行该一系列工序，由此得到与以往同样稳定且牢固的土木构筑物。

摘要： 本发明提供一种应用于排水构筑物系统技术领域的排水构筑物系统暗沟，本发明还涉及一种排水构筑物系统的暗沟构筑方法，所述排水构筑物系统暗沟的每个暗沟组件(1)的暗沟通道(2)设置为截面呈U字形结构，每个暗沟组件(1)上部扣装暗沟盖板(3)，多个暗沟组件(1)的多个暗沟通道(2)形成排水通道，暗沟部件布置在地面(6)上的布置坑道(7)内，暗沟盖板(3)上方设置覆盖土层(8)，本发明所述的排水构筑物系统暗沟及排水构筑物系统的暗沟构筑方法，能有效融合沟渠排水和管道排水的优点，既克服了传统沟渠卫生条件差的缺点，又疏通方便，解决了暗管排水清淤不便难题，降低施工难度。

摘要： 本发明提供一种即使在伴随不能使用大型的提升机械而不能够搬送土木构筑物用单元的情况下，也与使用该土木构筑物用单元进行施工的情况同等的土木构筑物，其中，所述土木构筑物用单元是通过连结构件将块状构件与块状的加固构件连结而成的。在设置面(3)上配置前侧天然石(9)和后侧天然石(10)，通过轴状构件(12)连结该前侧天然石的上表面部(9a)和后侧天然石的上表面部(10a)，由此完成通过轴状构件将前侧天然石和后侧天然石连结而成的土木构筑物用单元。然后，在完成的土木构筑物用单元的前侧天然石与后侧天然石之间填充碎石(21)等来形成填充材料层，之后反复进行该一系列工序，由此得到与以往同样稳定且牢固的土木构筑物。

摘要： 一种构筑地下自动车库构筑物的方法：包括以下步骤：预制匚型钢筋混凝土构件，匚型钢筋混凝土构件上板悬空侧端头设置支撑槽，匚型钢筋混凝土构件上、下板的悬空测端头两侧之间分别设置一个立柱；预制扁T型钢筋混凝土上板、矩形钢筋混凝土下板；将预制匚型钢筋混凝土构件悬空侧端头封闭制成框型顶管Ⅰ；将扁T型钢筋混凝土上板、矩形钢筋混凝土下板两端之间封闭制成框型顶管Ⅱ；设置工作井；首先顶入框型顶管Ⅰ，贯通；间隔一定距离对称设置另一条侧边顶管通道；在两条侧边顶管通道之间顶入框型顶管Ⅱ，贯通形成中间通道；其中扁T型钢筋混凝土上板的伸长端与匚型钢筋混凝土构件的支撑槽配合，拆除支撑封闭构件，构成地下自动车库构筑物。

摘要： 一种构筑地下自动车库构筑物的方法：预制匚型钢筋混凝土构件，匚型钢筋混凝土构件上板悬空侧端头设置支撑槽，匚型钢筋混凝土构件上、下板的悬空测端头两侧之间分别设置一个立柱；预制扁T型钢筋混凝土上板；将预制匚型钢筋混凝土构件悬空侧端头由支撑封闭构件封闭制成框型顶管Ⅰ；设置工作井，即设置顶进井和接受井；首先顶入框型顶管Ⅰ，贯通形成侧边顶管通道；间隔一定距离对称设置另一条侧边顶管通道；拆除框型顶管Ⅰ的支撑封闭构件，然后顶入扁T型钢筋混凝土上板，直到贯通；挖出扁T型钢筋混凝土上板下方的土，然后浇筑底板，构成中间通道；固定相邻的立柱成为一个整体，形成地下自动车库构筑物。

摘要： 本发明提供了一种构筑地下自动车库构筑物的方法，预制最下层匚型钢筋、预制中间层匚型钢筋、预制最上层匚型钢筋均为混凝土构件，并且设置立柱，预制最下层匚型钢筋上板呈口字型镂空，预制中间层匚型钢筋上、下板底部呈口字型镂空，预制最上层匚型钢筋下板底部呈口字型镂空，将预制最下层匚型钢筋、预制中间层匚型钢筋和预制最上层匚型钢筋分别制成框型顶管Ⅰ，框型顶管Ⅱ和框型顶管Ⅲ，立柱与匚型钢筋混凝土构件一体预制，扁T型钢筋混凝土上板与最上层匚型钢筋混凝土构件上板的支撑槽配合，其配合位置位于立柱的上方，相当于横梁，不用再设置横梁。只需要推入管片、拆除支撑封闭构件、再固定柱子即可完成基本的构筑工作，节省时间和工序。

摘要： 本发明公开一种内配重地下构筑物及构筑方法，所述的地下构筑物至少由地下构筑物底板和设置在地下构筑物底板上的地下构筑物侧壁制成；在所述的地下构筑物底板上设置有配重填充料层，在所述的配重填充料层上设置有地下构筑物底板面层。本发明较经济的解决了地下水位较高地区地下构筑物抗浮问题，具有构造简单、施工方便、施工质量易于控制、施工效率高、造价低等特点。