地下交通

摘要： 谈起地铁,你会想到什么?随着我国地下交通的稳步建设,如今不仅在一线城市,不少二三线城市也相继开通了地铁。地铁对于我们来说不再陌生。从一座地铁站到另一座地铁站,你不需要考虑太多;从一个地点到另一个地点,你的思绪越过了云朵。对于习惯了国内地铁拥有安全环境的我们,也许地铁也只是日常的交通工具,但对远在他国的另一些人来说,地铁却是噩梦的开始,甚至是生命的陨落。

摘要： 社会的快速进步和迅猛发展导致人民的出行需求迅速增加,而有限的土地资源决定了交通供给不能无限增长,也使得交通需求与供给之间的矛盾更为突出。为缓解土地资源与城市发展之间的冲突,开发城市地下空间、提升城市交通容量成为大城市发展的必然选择。地下空间资源开发始于1863年英国第一条地铁的建成。国内城市中北京、上海和深圳等大城市地下空间开发利用都位于前列。

摘要： 中国共产党在土地革命、抗日战争和解放战争时期发生过三次有规模的黄金密运行动。各根据地军民及中共隐蔽战线人员积极筹集黄金等重要战略资源,然后利用地下交通网络秘密运送到中共中央及各级党组织。这三次有规模的黄金密运行动对于纾解当时中共中央的财政经济困境,推翻国民党反动统治,夺取抗日战争和解放战争事业的伟大胜利具有重要意义,是共产党红色金融事业发展过程中不可或缺的一环。

摘要： 随着现代科技的发展越来越迅猛,城市的地上空间已所剩无几,于是人们将视线投入到地下。现代城市的轨道交通一般就是地铁和城市列车最为常见,其中地铁又是大多数大城市的标配。在进行地铁的设计和施工时,必不可少的需要对施工计划进行设计和测量,而在测量过程中,测量人员面对的通常是一个起点和一个终点,根据设计师给出的路线图纸进行实地测量,这样的测量方式较为困难,对技术人员的专业性要求也非常高,因此在进行轨道交通的测量工作时,通常是由一些有资历的老测量师进行测量,而新兴的年轻测量师一般担任着学习和助手的工作,一个完整的测量团队可以涵盖很多方面,如地理专业、测量专业等必要性的专业人员。

摘要： 地下交通结构断面大,采用装配式施工必然会存在大量接缝,极大的削弱了地下结构整体性与防水性能。研究总结了地下装配式结构设计型式,针对济阳有轨电车项目地下水丰富的特点,提出了上、下分块的设计型式,并建立了先整环拼装、后纵向拼装的大吨位的预制构件拼装方法,保障了拼装质量。

摘要： 地下交通工程断面大,采用装配式施工时,结构预制块体积往往较大,浇筑成型困难。对此,研究依托济阳有轨电车项目,开展了大体积预制构件钢筋自动化加工及混凝土浇筑养护研究,并探讨了基于物联网的智慧大体积预制构件生产质量智能管控。结果表明:采用全自动钢筋网片焊接弯曲生产设备可实现大断面预制构件加工,利用预制方式进行混凝土浇筑与养护保证混凝土质量,利用全过程物联网信息化管理实现对大断面预制构件的智能管控。针对研究可为大断面地下交通结构大体积预制构件生产提供相应的借鉴。

摘要： 随着国内城市建设和经济的快速发展,城市轨道交通也以前所未有的速度进行着规划和建设,尤其是一二线城市,地铁已经成为一个城市经济实力、现代化水平和城市文化水平的重要标志。而地铁车站对于城市来说,不仅是地下交通的载体,更是传承城市历史、传播城市文化、展现时代潮流的综合平台。如今,北京、上海、成都、西安、广州、武汉等城市在地铁站修建过程时,均把各个城市历史、艺术、文化元素纳入其中,让地铁站成为了闪耀着独有光彩的城市文化风景。

摘要： 1927年7月15日,汪精卫在武汉发动反革命政变,第一次大革命失败,中国革命进入低潮。国民党反动派在武汉大肆捕杀共产党人,中共中央被迫迁回上海,转入地下活动。中共中央从武汉撤回上海前,曾派一批同志前往上海做准备工作,其中就有中共中央机关交通员、交通科负责人张宝泉。他们被派回上海的主要任务就是建立地下交通,并为中央机关物色办公地址。

摘要： 李巷红色遗址遗迹群位于溧水区白马镇李巷村,这里密集分布着陈毅暂住地旧址、李坚真居住地旧址、江渭清居住地旧址、钟国楚居住地旧址、梅章居住地旧址、地下交通总站遗址等革命遗迹。当年的李氏宗祠,是苏南党政军首脑机关驻地,现为溧水人民抗日斗争纪念馆,主要展示1938年至1945年中国共产党及其领导的新四军,组织带领溧水人民开展艰苦卓绝的抗日斗争的伟大历程和光辉业绩。

摘要： 尘土飞扬的施工地,松软或干硬不一的土壤,以及幽暗深邃的管道和体型巨大且轰鸣作响的工业设备……这是进行管涵顶进施工的常见现场,也是李鸿几十年来为之奋斗和钻研的地方。多少年来,看着一座座城市日渐繁华,高楼大厦鳞次栉比,车水马龙川流不息,他的心越发坚定地坚守在别人看不见的地下,从事大型隧道工程建设,为分担城市地面上的快速发展带来的交通压力贡献着自己的力量。他说,促进地下交通的发展,对保障城市居民生活的便捷,以及社会经济等领域的发展具有重要作用。

摘要： 城市遗产保护是城市地下交通空间发展中的一项重要问题,也是城市可持续发展的重要内容.通过遗产保护与交通工程一体化的设计,能够在地下交通空间开发的过程中,最大限度避免对城市地下遗产造成破坏,并对相应的城市地下遗产进行保护与展示,充分发掘城市地下遗产的文化内涵,提升城市的形象,促进城市旅游发展.本文以徐州市地铁彭城广场换乘站的地下交通枢纽工程为例,对城市地下交通空间开发与城市文化遗产保护的整合设计做一探讨.

摘要： 地下交通系统的合理开发和高效利用是缓解特大城市核心区交通矛盾的有效途径之一.首先指出了我国城市地下交通系统发展的三点问题,即适应性研究缺位、与地下商业及市政系统协同研究缺乏、子系统间整体研究缺失;其次,面向地下轨道交通、地下车行、地下停车、地下步行、地下枢纽五大子系统,总结了国内外城市地下交通系统发展关键指标与典型案例,构建了理论及法规体系;最后,介绍了天津市滨海新区CBD地下交通系统规划实践与创新,以期为我国同类城市的地下交通系统发展提供借鉴.

摘要： 大城市中心区用地的高度集中限制了地面、地上空间的开发，合理的开发城市地下空间可以解决存在的问题和更好的发挥城市中心区的功能。本文对城市中心去地下交通空间开发进行了需求分析，根据大量的数据资料得出了用地类型、土地密度和出行目的这三个方面影响下人们对各种出行方式的需求，得出了一些有价值的结论，希望可以对决策者和交通工程师有所帮助。

摘要： 本文总结以往上海城市地下交通空间开发利用的经验和教训,在有序开发利用地下交通空间的过程中,还必须理顺相应的管理机制,制定与完善相关的政策与规划、设计技术标准.

摘要： 北京金融街西二环出人口工程为金融街下交通工程的配套工程，工程结构形式为地上明开与地下暗挖相结合，结构宽度较大，覆土浅，施工难度较大，再加上该工程位于市区繁华地段，车流量大，地上有高架桥与城市主干道，地下有地铁、高架桥基础与多条地下管道，施工环境复杂，不利条件与风险因素众多，均为施工增加了难度，因此，对风险因素的有效控制是该工程顺利实施的前提。本文论述了风险管理的整个过程，从项目初期的风险辩识入手，结合风险评价与专家论证，形成了风险控制的措施，成功控制了风险源，保证了工程施工的顺利进行。

摘要： 本文概括了人类交通方式随着技术发展的变化,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性.分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用.探讨了地下快速公路的可行性以及地下快速公路网的安全性,进行了地下快速公路网的投资和回报分析,指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网.

摘要： 随着城市综合实力的不断增强,地下空间的开发利用成为趋势和必然.作为地面道路系统的延伸和补充,地下道路系统也将随着城市的不断发展发挥越来越重要的作用.本文通过对欧美、亚洲以及我国一些特大城市修建地下道路的实例进行分析,从问题入手,探究其修建动因并进行总结,为北京、特别是中心城区解决城市再开发和交通拥堵等一系列问题提供一种新的思路和解决方法.

摘要： 随着城市综合实力的不断增强,地下空间的开发利用成为趋势和必然.作为地面道路系统的延伸和补充,地下道路系统也将随着城市的不断发展发挥越来越重要的作用.本文通过对欧美、亚洲以及我国一些特大城市修建地下道路的实例进行分析,从问题入手,探究其修建动因并进行总结,为北京、特别是中心城区解决城市再开发和交通拥堵等一系列问题提供一种新的思路和解决方法.

摘要： 随着城市综合实力的不断增强,地下空间的开发利用成为趋势和必然.作为地面道路系统的延伸和补充,地下道路系统也将随着城市的不断发展发挥越来越重要的作用.本文通过对欧美、亚洲以及我国一些特大城市修建地下道路的实例进行分析,从问题入手,探究其修建动因并进行总结,为北京、特别是中心城区解决城市再开发和交通拥堵等一系列问题提供一种新的思路和解决方法.

摘要： 随着城市综合实力的不断增强,地下空间的开发利用成为趋势和必然.作为地面道路系统的延伸和补充,地下道路系统也将随着城市的不断发展发挥越来越重要的作用.本文通过对欧美、亚洲以及我国一些特大城市修建地下道路的实例进行分析,从问题入手,探究其修建动因并进行总结,为北京、特别是中心城区解决城市再开发和交通拥堵等一系列问题提供一种新的思路和解决方法.

摘要： 本申请提供一种地下轨道交通的换乘站及地下轨道交通，包括地下第一层、地下第二层、地下第三层、楼梯以及垂直电梯。地下第一层设有站厅。地下第二层位于地下第一层的下方。地下第二层设有第一站台。地下第三层位于地下第二层的下方。地下第三层设有第二站台。楼梯包括转角平台、上梯段和下梯段。上梯段的顶部与第一站台连接，上梯段的底部与转角平台连接。下梯段的顶部与转角平台连接，下梯段的底部与第二站台连接。垂直电梯连接站厅和第一站台。垂直电梯与上梯段在第一站台的位置沿第一站台的长度方向并排设置。通过提高第一站台的中部空间的利用率，提高第一站台的宽度方向上的通过性，从而提高换乘站的便捷性。

摘要： 本发明涉及隧道类，具体地讲是涉及一种用于城市轨道交通工程地下车站的地下冷却塔设置方式，该设置方式将冷却塔完全放入地下，并通过机械排风措施，实现风冷，其优点是，地下冷却与设于地面或地面建筑屋顶上的冷却塔相比，其噪声影响得到了很大的改善，对城市景观取到了很好的效果，对空旷、广场、绿地等有特殊环境要求的地方相当适用。

摘要： 本发明涉及隧道类，具体地讲是涉及一种用于城市轨道交通工程地下车站的地下冷却塔设置方法，该设置方法将冷却塔完全放入地下，并通过机械排风措施，实现风冷，其优点是，地下冷却较地面使用冷却塔，其噪声影响得到了很大的改善，对城市景观取到了很好的效果。如在设置地下冷却塔的地下空间内，适量贴于吸声材料，则噪声影响更小甚至于无影响。

摘要： 城市地下汽车管道交通的管道系统和建造方法及交通方法，地下一层为慢车道，地下二层为快车道；地下什字中心设交通岛，红绿灯管制汽车平面交会；地面有八个出入口，使汽车出入地下一层；地下一层有八个出入口，使汽车出入地下二层。什字中心单元管道、标准单元管道进行连接，建造城市骨架交通网络；中心单元预制成八角双层钢筋混凝土管道，标准单元预制成双层双向钢筋混凝土管道。

摘要： 本发明公开了一种大规模地下空间交通管理系统及其管理方法，涉及地下空间交通管理技术领域，为解决现有的地下停车场在使用的过程中当车辆驶入较多时车主很难及时快速的找到空的停车位，导致发生拥堵的情况，且地下停车场的缺乏有效的辅助停车功能，造成对于新手司机来说难以快速有效停车入位的问题。所述地下负一层车库和地下负二层车库的内部有独立停车位，所述独立停车位的边沿位置上设置有车位边界线，所述车位边界线的内部设置有发射器填埋槽，所述发射器填埋槽的内部设置有红外发射器，所述独立停车位的一侧设置有辅助停车机，所述辅助停车机的内部设置有停车计时器、扩音器、求助按钮、报警器和车位摄像机。

摘要： 本申请提供一种地下轨道交通的换乘站及地下轨道交通，包括地下第一层、地下第二层、地下第三层、楼梯以及垂直电梯。地下第一层设有站厅。地下第二层位于地下第一层的下方。地下第二层设有第一站台。地下第三层位于地下第二层的下方。地下第三层设有第二站台。楼梯包括转角平台、上梯段和下梯段。上梯段的顶部与第一站台连接，上梯段的底部与转角平台连接。下梯段的顶部与转角平台连接，下梯段的底部与第二站台连接。垂直电梯连接站厅和第一站台。垂直电梯与上梯段在第一站台的位置沿第一站台的长度方向并排设置。通过提高第一站台的中部空间的利用率，提高第一站台的宽度方向上的通过性，从而提高换乘站的便捷性。

摘要： 本实用新型涉及隧道类，具体地讲是涉及一种用于城市轨道交通工程地下车站的地下冷却塔设置方式，该设置方式将冷却塔完全放入地下，并通过机械排风措施，实现风冷，其优点是，地下冷却与设于地面或地面建筑屋顶上的冷却塔相比，其噪声影响得到了很大的改善，对城市景观取到了很好的效果，对空旷、广场、绿地等有特殊环境要求的地方相当适用。

摘要： 地下停车场与地下交通管线连接系统，地下停车场、环形行车坡道是由内至外的同心圆，分别用于车辆的进出和临时停放；在环形行车坡道与停车场入口处设置平台，便于车辆的进出停车场，停车场中设有电梯，能够为顾客进出停车场及地下商场提供便利；环形行车坡道与地下行车通道通过连接坡道连接，在连接坡道与地下行车通道入口处设有盲弯保护墙体，能够避免入口处车速过快及视线盲区造成交通事故，在系统中设置了照明灯和通风窗，为系统提供照明及新鲜安全的空气，本发明能够大量节省地上空间，充分利用地下空间，缓解交通压力，提高出行效率，是未来城市交通和发展规划的必然趋势。

摘要： 本发明公开了一种地下交通轨道降噪装置，属于地下轨道交通技术领域，包括设置在两轨道之间的降噪室、设置在所述降噪室底部的阻尼池、设置在所述降噪室和阻尼池之间的若干组振动传导部件，所述降噪室的顶部设置有第一通孔，所述阻尼池内填充有阻尼液，所述阻尼池的顶部设置有第二通孔，所述振动传导部件包括若干并且间隔设置的振动传导片，所述振动传导片的上端延伸至所述第一通孔内，所述振动传导片的下端通过第二通孔延伸至所述阻尼池的阻尼液内，空气振动通过第一通孔传递至振动传导片，振动传导片振动后通过阻尼液消能减震。本发明装置可以将地铁在运行过程中的噪音进行吸收，从而减少噪音污染，给乘客带来更舒适的乘车环境。

摘要： 一种地下停车场与地下交通管线连接系统，地下停车场、环形行车坡道是由内至外的同心圆，分别用于车辆的进出和临时停放；在环形行车坡道与停车场入口处设置平台，便于车辆的进出停车场，停车场中设有电梯，能够为顾客进出停车场及地下商场提供便利；环形行车坡道与地下行车通道通过连接坡道连接，在连接坡道与地下行车通道入口处设有盲弯保护墙体，能够避免入口处车速过快及视线盲区造成交通事故，在系统中设置了照明灯和通风窗，为系统提供照明及新鲜安全的空气，本实用新型能够大量节省地上空间，充分利用地下空间，缓解交通压力，提高出行效率，是未来城市交通和发展规划的必然趋势。