土石混填

摘要： 随着我国经济的发展,人们日常生活中代步的工具也不断地增加,现阶段,我国城市居民的车辆持有数量逐年增长,对我国道路要求也在不断地提高。本文根据土石混填的路基特点,来分析研究市政道路路基施工的控制技术,希望能帮助到这方面的工作人员以及技术骨干,以此作为参考来对顺利施工的过程进行保障。

摘要： 随着我国社会经济的发展,在这一过程中,公路工程的建设数量逐步增多,人们对于公路工程的施工质量愈发关注,也提出了比以往更高的质量要求.路基作为公路工程中的重要部分,其自身的质量关系到整个工程的质量.而施工单位在对公路工程路基进行施工时,通常会使用土石混填这一路基施工技术,在对该技术进行应用时,施工单位应该明确该技术的具体流程、操作要点等,结合实际施工需求,做好充分的准备工作,并对施工流程进行规范,借此提高公路工程路基的稳定性及承载能力,为公路工程施工质量奠定基础.

摘要： 近些年来我国的社会经济呈现出了良好的发展态势,促使人们的生活质量得到了很大程度的提升,人们日常生活中所使用的代步工具也在不断升级和优化,城市车辆数量日益增加,对市政道路提出了比以往更为严格的要求。实际所开展的道路施工,土石混填路基施工是其中非常重要的一项内容,本文主要围绕此方面的施工控制技术进行分析和探讨,以期为相关工作开展提供相应帮助。

摘要： 以某公路工程实例为依托,对红黏土土石混填路基压实技术及施工控制措施展开分析。通过重型击实试验和振动压实试验分析红黏土土石混填路基压实特性。总结了表层处理、基底层填石、下路堤施工、上路堤与路床施工等方面的施工技术要点,最后介绍了该工程用到的工后沉降检测设备并分析了检测结果,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 为提高土石混填路基施工质量,文章结合具体工程案例,对土石混合料工程特性进行分析,探讨土石混合料室内试验设计、室内施工和现场模拟等,采取现场弯沉检测、回弹模量试验及压实沉降观测等方法进行现场填筑试验,对土石混填施工质量进行分析。结果表明,采用土石混合料填筑路基施工效果良好,整体性能满足规范要求。

摘要： 从土石混合料性质、特点及结构类型等方面综合分析,依托实际工程,通过室内试验分析不同碾压遍数和松铺厚度下的路基沉降量、压实度指标,并详述了土石混填路基施工关键技术,得出结论:需根据经济、施工技术等方面综合考虑确定最佳松铺厚度和碾压遍数,当松铺厚度不超过50 cm,推荐碾压6遍方可获得最佳密实度,当松铺厚度大于50 cm,需要增加碾压遍数以满足压实效果。

摘要： 文章基于公路路基应力分析理论,依托某公路施工项目工程,采用Boussinesq理论及层状弹性理论计算路基应力分布规律,并在半刚性基层和柔性基层形式条件下,对比分析土石混填路基力学响应规律.研究结果发现:相较于半刚性基层路面,柔性基层整体竖向应力更大,在路基变形控制过程中应作为重点讨论;相较于基层厚度、模量条件的变化,行车荷载带来的力学响应变化更为明显,超载是公路结构破坏的主要影响因素.

摘要： 结合实际工程,对土石混填体的性能和类型进行分析,阐述土石混填路基施工要点,重点对土石混填路基施工工艺进行研究,施工完毕后选定试验路段检测施工质量,证实了土石混填路基施工质量良好,具有一定的应用实用性。

摘要： 利用冲击碾压试验,对土石混填路堤的强度性能进行测试,有利于针对性地提升路基混合体整体的压实度。本文以京秦高速公路土石混填冲击碾压试验应用为探讨主题,通过规范化的试验流程,测试碾压前后路基压实度的变化,以及冲击碾压对高填路基沉降量、填料密度带来的影响。

摘要： 为了达到经济性建设的目的，在公路工程开展过程中，路基施工环节往往会使用经隧道开挖后所形成的土石混合料，在此基础上做进一步的填筑处理。关于土石混填路基，其要求粗集料的含量应介于30%～70%，基于土石混合路基的方式能够达到就地取材的效果，对工程成本的需求相对较少。但因石料性质的不同，所带来的施工量也存在差异，加之土石混合料比例的差异化，与之相关的施工技术也随之发生改变，就当前行业现状来说施工技术尚未达到高度系统化的效果。

摘要： 本文结合重庆绕城高速公路西段刘家沟段实际地形,介绍采用沿线挖方土石材料进行强夯加固的填筑方法。通过分析影响强夯加固范围的各种因素,引用强夯加固范围的经验计算公式,得出夯锤落距及夯击次数,为土石混填高填方路堤的强夯加固设计提供参考。

摘要： 首先对50组不同土石比、不同含水量、不干密度、不同石料粒径的土石复合试样,进行物理性质和波动传播特性试验,分析了波动参数与土石复合材料的土石比、含水量、干密度、石料粒径的关系.然后制作了两个长度35米,宽5米的土石混填路堤模型,模型中各段考虑的土石比从3:7~8:2变化,石料粒径从3.8cm~30cm变化,在不同的碾压次数分别采用灌砂法或灌水法测定路堤密度,同时测定路堤的雷利面波,通过对比分析建立了波动压实度计算公式;由该公式计算的压实度与灌砂法呈现良好的一致性.

摘要： 本文介绍了SASW法的基本原理和测试方法,应用SASW法评价高速公路煤矸石填筑路堤、土石混填路堤、填石路堤的压实效果,并与传统的干密度测试、沉降差测试结果进行了对比分析.三种粗粒土填筑路堤的剪切波波速与干密度测试、沉降差测试成果相当吻合,说明SASW法是一种评价粗粒土路堤填筑质量有效方法.根据试验结果,建立了剪切波波速和干密度之间的关系式,并在粗粒土路堤填筑质量控制中得到应用,取得了较好的经济效益。

摘要： 本发明公开了一种路基土石混填设备及方法，设备包括依次连接的进料输送装置、石料储存装置和石料铺设装置，石料铺设设置包括石料排列架、若干个石料下落滑道、排列驱动机构和推送机构，大块石料大面朝下放置在进料输送装置上，大块石料在重力作用下从输料存储装置运动到石料排列架上，并在排列驱动机构的驱动下沿水平方向横向分布，然后推送机构将多个排布好的大块石料一同推至石料下落滑道，多个大块石料沿石料下落滑道一同下落至基底层上，实现多个大块石料的同时铺设，从而提高了铺设效率；方法包括将大块石料、小块石料和土料依次铺设，防止路基中存在空隙而导致路基日后发生沉降。

摘要： 本发明公开了土石混填标准化的施工车以及施工方法，包括车头、车架、土石破碎组件、土石筛分组件和土石混填组件，所述车头铰接有车架，同时车架上阶梯型构造排列后土石破碎组件、土石筛分组件和土石混填组件，同时土石破碎组件位于靠近车头的一侧，同时土石破碎组件包括放置架、第一传送带、颚式破碎机和第二传送带，所述放置架的并排设置有颚式破碎机；本发明，其破碎方式可适用于破碎多种土石料，可以控制填方料颗粒粒度大小；其筛分方式可适用于筛分不同含水量的土石料，具有烘干功能，可以有效解决混合料中含水量不均匀的问题，可快速加工出符合施工标准的土石混合料，混填一体化节省施工空间，提高施工效率。

摘要： 本发明提供了一种操作简单且效率高的快速大范围土石混填路基沉降测量方法。其包括以下步骤：测试土石混填路基压实度；布置条形码激光反射架并编码；判断振动压路机的振动轮是否水平；振动压路机进场，在压路机振动轮的两侧设置激光发射器和激光接收器，打开数据处理器，建立激光发射与接收器与数据处理器之间的数据传输；对本次测试中的所有待测试区域全部碾压一遍；重复初压测试过程；将“复压轨迹面”与“一次压实面”进行对比分析计算，得出复压结束后平面控制点的沉降差，判断此次，沉降差是否满足施工规范要求。

摘要： 本发明提供的红层软岩地区超高填方土石混填压实方法，针对红层软岩易碎特性，在进行红层软岩地区超高填方时，在填方主体内设置了若干土壤内应力调节桩结构，且所有土壤应力调节桩结构均是连接起来的，从而使得所有调节桩结构能够协调一致对填方主体内的应力进行调节，利用螺旋状的玻璃纤维筋在结合微生物诱导碳酸钙沉积技术，使得整个超高填方土体内部的沉降都得到了很好的协同处理，能够保证超高填方路基的强度以及安全性,具有较高的经济价值。

摘要： 本实用新型公开了一种半填半挖路段的土石混填路基结构，包括挖方区路基、填方区路基以及路基面层，所述挖方区路基与所述填方区路基拼接，所述路基面层摊铺压实在所述挖方区路基与所述填方区路基上，所述填方区路基包括土石混填料和微型挡墙，所述土石混填料分层铺设，所述微型挡墙设置在每层所述土石混填料远离所述挖方区路基的一侧。本实用新型有益效果如下：通过采用微型挡墙联合土工格栅限制填方区路基侧向位移，提升路基稳定性，并且在摊铺土石混填料前用微型挡墙限制摊铺范围，使路基边坡线条美观，同时在能够在保证同等路基承载力及稳定性的前提下，减小路基边坡的占地面积。

摘要： 本申请涉及路基压实度检测技术领域，且公开了一种土石混填路基压实度检测装置，包括底座，底座的上端通过多根支撑柱固定连接有固定框，固定框相对一侧侧壁均开设有多个通孔，且通孔内活动插套有滑杆，多根滑杆相向一端固定连接有同一个安装框，安装框内固定卡接有筛料框，筛料框的底部内侧固定连接有筛料网，安装框和固定框相对一侧固定连接有多个分别套设在多根滑杆外的复位弹簧，多根滑杆的外端固定连接有同一个防脱板，底座的上端一侧固定连接有支架，支架的上端固定连接有驱动电机。本申请能够实现对路基料的快速筛分，且配合称重仪能够对石料的占比进行快速测算，能够对路基压实度进行快速检测，便于使用。

摘要： 本实用新型的土石混填路基沉降测量装置，设计路基沉降测量领域，其特征在于：包括挡土墙和沉降测量杆，挡土墙安装于地基上，且设置于路基横向部的其中一侧，挡土墙与地基成垂直状安装；挡土墙上开设有用于沉降测量杆升降的升降通道，挡土墙的底部设置底座，底座上开设有与升降通道横相通的定位槽，升降通道与定位槽的横向中心线同轴线。本实用新型中设置升降杆及挡土墙，挡土墙上开始升降通道，实现了机械式测量土石填路基沉降测量的目的，经济适用，降低了成本。设置挡土墙底座，保证了挡土墙的稳定性，同时保证了测量的精确，测量数据的均匀，确保了施工过程中的数据的准确性，提高了路基施工过程中的合格率。

摘要： 本实用新型公开了一种复合型土石混填路基结构，包括地基层、设置于地基层上的至少一个多层结构，所述多层结构包括组合式防水层、铺设于组合式防水层上的大粒径块石排水层、铺设于大粒径块石排水层上的土石混填层以及设置于大粒径块石排水层与土石混填层形成的边坡侧部上的截水型骨架，所述组合式防水层包括设置于顶部与底部的两层细粒土层、设置于两层细粒土层之间的两层防水土工布层、设置于两层防水土工布层之间的细粒土层，当多层结构数量≥2时，多层结构在地基层上由下至上逐层叠加设置。本实用新型具有较强的排水能力，结构性好，整体稳定性强。

摘要： 本实用新型公开了一种掺灰改良弱膨胀土垫层土石混填路基，包括路基，所述路基的顶部外壁固定连接有第一隔板，所述第一隔板呈对称分布，所述路基的顶部外壁固定连接有第二隔板，所述第二隔板呈对称分布，所述第一隔板与第二隔板之间两两固定连接，所述第二隔板和第一隔板形成一个顶部未封闭的腔体，所述腔体的内部设置有垫层，所述垫层的外壁固定连接有若干个第一钢筋，所述第一钢筋与第一隔板固定连接，所述第一隔板呈直角三角形状。本实用新型通过设置第一隔板和第二隔板，并通过第一钢筋和第二钢筋使两个隔板分别与垫层和路基更加贴合，进而对垫层的四周起到密封的效果，防止由于垫层四周渗水导致路基松弛。

摘要： 本申请涉及一种土石混填路基结构，涉及市政道路的领域，其包括固定组件和限位组件，所述固定组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的横截面为矩形且竖直设置，所述第二固定板位于所述第一固定板的一侧，所述第二固定板的尺寸与所述第一固定板的尺寸相同且与所述第一固定板正对设置；所述第一固定板与所述第二固定板之间填充有土石混合填料；所述限位组件位于所述固定组件的两侧，所述限位组件用于固定所述第一固定板与所述第二固定板之间的距离。本申请具有改善传统土石混填路基容易滑塌的效果。