圆锥滚子轴承

摘要： 针对RV减速器受力复杂问题,采用Romax建立整体RV减速器仿真模型,研究了工况参数、减速器结构参数、轴承结构参数、轴承安装参数对减速器曲柄支承轴承和转臂轴承受力状态的影响规律。针对某型号RV减速器的研究结果表明:随着输入轴功率增大,轴承受力呈线性增大;随着输入轴转速增大,轴承受力呈反比例减小;减小行星轮传动比、摆线轮齿数和增加曲柄轴数量可以有效降低曲柄支承轴承和转臂轴承受力;增加滚子数量和滚子长度对曲柄支承轴承和转臂轴承受力影响很小,但能够显著降低其最大滚道接触应力;当预紧力为1 500 N时,曲柄支承轴承和转臂轴承受力均达到最小值;存在一个轴承寿命最长的最佳配合过盈量。

摘要： 针对某薄壁圆锥滚子轴承外圈车加工易变形的问题,分析其主要原因是外圈单一平面外径变动量较大,粗车和精车时卡爪夹持宽度较窄。提出粗车分2次进行,增加卡爪夹持宽度,优化精车软爪调整方法的改进措施。改进后工艺加工的外圈圆度误差和单一平面外径变动量明显减小,满足了加工需求。

摘要： 为兼顾产品寿命和成本,通常在汽车车桥中采用背对背配对的两个圆锥滚子轴承。现有文献对双列圆锥滚子轴承的轴向游隙定义及测量做了诸多介绍,但均未涉及在装配预紧后特别是大负载下的轴向游隙的检测。

摘要： 介绍了卡车轮毂轴承长寿命、轻量化、低摩擦的发展趋势,通过阐述滚道长寿命设计技术,结构疲劳仿真分析与可靠性试验技术,揭示了SKF二代卡车轮毂轴承单元的高可靠性,并展望了SKF二代卡车轮毂轴承助力中国商用车未来发展的技术研发方向。

摘要： 分析了极寒大温差下外壳和圆锥滚子轴承外圈由于材料不同产生的热变形和热应力,利用热稳态的边界条件得到了热应力、热应变与径向变形,并基于ANSYS数值模拟验证了理论分析的正确性。针对热应力对轴承配合的影响,提出一种可以减少热应力影响的温变自适应补偿结构,并基于ADAMS运动学仿真验证其有效性,该结构维持了原结构中轴承的工作游隙,消除了大温差下的热应力对轴承配合的影响。

摘要： 以某商用车轮毂轴承为例,基于前处理软件Hypermesh对轮毂壳体三维模型进行网格划分,并导入Romax软件进行有限元缩聚计算轮毂壳体的刚度矩阵,分析了轮毂壳体及外圈柔性对轮毂轴承变形、滚道接触应力及轴承寿命的影响,结果表明:考虑轮毂壳体及外圈柔性时轴承会产生偏斜,对滚道接触应力及轴承寿命产生一定影响,轮毂轴承综合寿命降低,更贴近实际工况。

摘要： 针对海上风电机组单点支承结构用双列圆锥滚子轴承第2列滚子与内圈滚道接触出现偏载的问题,对滚子与内圈滚道、大挡边的接触情况进行优化,并通过有限元软件ROMAX进行模拟仿真分析。最终确定滚道素线调整量为+0.09 mm,大挡边接触面与挡边外径交点调整量为+0.07 mm,优化后极限载荷下第2列内圈滚道最大接触应力由2161 MPa降低为2003 MPa,疲劳载荷下第2列内圈滚道最大接触应力由1121 MPa降低为1074 MPa,基本额定寿命由206.75×10^(6) r增加到256.99×10^(6)r,提高了双列圆锥滚子轴承的使用安全性与抗风险能力。

摘要： 天水是国家布局的三线建设重点地区,经过大规模的三线建设,奠定了天水工业经济发展基础,成为西部地区装备制造业的重要基地。甘肃海林中科科技股份有限公司(简称海林中科)是天水三线企业典型代表,是我国轴承行业的骨干企业,最大的圆锥滚子轴承供应商之一。分析海林中科的发展历程,对推动装备制造三线企业高质量发展有一定的指导意义。

摘要： 为减小圆锥滚子轴承滑动摩擦,建立轴承力学平衡方程,求得轴向位移、径向位移和角位移引起轴承三线(内、外圈滚道素线的延长线和滚子中心线)交点的径向偏移量,并分析了外滚道锥角、内滚道锥角、滚子大端直径、内滚道大端直径、内圈大挡边宽度、外滚道小端直径对轴承三线交点径向偏移量的影响,然后以各滚子接触载荷与三线交点径向偏移量乘积的绝对值之和为目标函数,以轴承装配高为约束条件,得到了轴承优化设计方法。用该方法对30212E圆锥滚子轴承进行优化设计,优化后轴承的滑动摩擦大幅降低,说明了优化设计方法的正确性。

摘要： 针对大型薄壁圆锥滚子轴承外圈在加工过程中易变形的问题,分析了车削、热处理及磨削加工变形的表现特征及原因。并以L555249/L555210大型薄壁圆锥滚子轴承外圈加工为例,提出主要工序的控形加工工艺:车削时增加二次夹持定位基准工序,改进粗车的夹紧方式,增大精车软爪与外圈外径面的接触面积;热处理采用淬火机2次油冷淬火工艺,整形过程由独立的整形装置改为二次淬火过程中采用压淬模具整形;磨削时增加细磨外径面、细磨滚道和二次附加回火工序。实际加工表明,控制工艺后外圈的加工变形得到了有效控制。

摘要： 随着大型车辆、工程机械对变速箱结构尺寸以及承载的要求,圆锥滚子轴承配合斜齿轮广泛应用在定轴式结构的变速箱上面.本文总结了圆锥滚子轴承游隙测量和调整方法,针对测量调整的距离、测量摩擦转矩、测量力等不同检测方法进行说明,并确定一种判断圆锥滚子轴承游隙选择是否合适的简易方法.

摘要： 分析计算圆锥滚子轴承内圈车削端面、内径面时,2种不同排刀方式下两成形刀之间的距离,通过实例计算说明轴向车刀刀头向上较为理想,避免了生产中的排刀盲目性和刀具干涉现象的发生.

摘要： 本文介绍了圆锥滚子轴承特征频率的求解方法,以及基于希尔伯特(Hilbert)变换的包络谱分析方法在圆锥滚子轴承上的应用,并以长城汽车某车型主减速器圆锥滚子轴承为例,结合频谱分析,将Hilbert包络解调分析方法在圆锥滚子轴承故障诊断上加以应用.后期将故障轴承发往厂家进行拆解检测，发现故障轴承滚子小端以及轴承外圈存在压痕，可以确定本次轴承故障是由压装力过大、滚子压装变形产生的。后期通过改善轴承压装工序，选择合适的轴承压装力，轴承异响故障不再发生。

摘要： 针对圆锥滚子轴承出现故障后的振动特征,根据圆锥滚子轴承故障产生机理分别建立了三自由度微弱故障的动力学模型.微弱故障模型考虑滚子或滚道出现点蚀等微弱损伤时,滚子经过故障位置时,滚子-滚道间油膜阻尼和接触刚度的变化,进而得到轴承故障时的振动响应.使用龙格库塔数值积法分别对轴承外圈和滚动体的微弱故障进行了动力学仿真和分析,结果与实验基本保持一致,表明该模型在工程应用中具有一定的准确性和实用性.

摘要： 本文为了消除汽车圆锥滚子轴承滚道的边缘应力集中现象,对内、外圈滚道、滚子外径进行三凸度设计理念,对内、外圈滚道及滚子外径凸度型状、相互间角度差的合理匹配及轴承承载应力进行了分析,以期望达到提高汽车圆锥滚子轴承使用寿命的目的.综上所述，汽车圆锥滚子轴承内圈滚道、滚子外径采用半凸度型状，既能保证轴承的转动灵活性、降低噪声，又能减小滚子大、小端的边缘应力集中，也可以有效地使滚子在轴承滚道中间承载受力分布均匀，延缓滚道应力集中引起的疲劳剥落失效，这些都需要经过反复试验来验证，达到提高汽车圆锥滚子轴承使用寿命。

摘要： 某核电站厂用水泵的圆锥滚子轴承外圈出现了损伤,通过宏观形貌观察、化学成分分析、显微组织现象、硬度测试和表面3D形貌分析等方法找出了该轴承外圈发生损伤的原因.结果表明:轴承外圈滚道表面的损伤是由停止转动的轴承滚动体和滚道之间发生幅度较小的摆动或振动所引起的伪布氏压痕.

摘要： 通过对直挡边磨削砂轮临界尺寸数学模型的建立，为实现计算机辅助设计提供了方法和途径，从而避免了估算误差，减少在生产过程中进一步修正过程。公司现已将以上的数学模型编译成一段小程序作为CAPP软件中砂轮选择模块的一部分，从而把工程技术人员从繁重的计算解放出来，并能更加准确迅速选择砂轮。

摘要： 圆锥滚子轴承可以承受以径向载荷为主的径向和轴向联合载荷,其轴向载荷能力由接触角决定,接触角越大,承受轴向载荷的能力也越大,单列圆锥滚子轴承只能承受单向轴向载荷,在承受纯径向载荷时,需对置或配对、组配使用.单列圆锥滚子轴承一般由内圈、外圈、圆锥滚子和保持架组成.为了实现圆锥滚子轴承的性能,在圆锥滚子批量生产中,各加工工序需要控制的检测项目较多,其中外径凸度、球基面及非工作表面质量是技术难点.根据圆锥滚子的工艺要求,从投料到成品要经过很多道工序才能完成.要制造出高质量,特别是高精度的圆锥滚子,必须采用先进的专用生产设备、工装、工艺技术及检测手段.因此,圆锥滚子零件在轴承制造行业中占有十分重要的地位.

摘要： 贯穿式无心磨削是圆锥滚子锥面加工的主要工艺方法之一,将砂轮修整成直廓圆柱形,并使滚子沿着与砂轮轴线平行的直线贯穿,是这种工艺的一种常用磨削方法.针对这种磨削方法,分析了获得滚子锥面直线廓形的一种理想滚子-砂轮关系,以及受到刀板制约的实际滚子-砂轮关系.结果表明:该磨削方法是一种近似加工方法,磨削后理论上滚子锥面廓形存在直线性偏差,廓形是内凹的;滚子轴线与砂轮轴线之间存在空间交错角是产生这种直线性偏差的根本原因;滚子半锥角越大,直线性偏差越大;刀板斜面对水平面倾斜角度越大,直线性偏差越小.并推导出了滚子轴线与砂轮轴线空间交错角的计算公式.

摘要： 贯穿式无心磨削是圆锥滚子锥面加工的主要工艺方法之一,将砂轮修整成直廓圆柱形,并使滚子沿着与砂轮轴线平行的直线贯穿,是这种工艺的一种常用磨削方法.针对这种磨削方法,分析了获得滚子锥面直线廓形的一种理想滚子-砂轮关系,以及受到刀板制约的实际滚子-砂轮关系.结果表明:该磨削方法是一种近似加工方法,磨削后理论上滚子锥面廓形存在直线性偏差,廓形是内凹的;滚子轴线与砂轮轴线之间存在空间交错角是产生这种直线性偏差的根本原因;滚子半锥角越大,直线性偏差越大;刀板斜面对水平面倾斜角度越大,直线性偏差越小.并推导出了滚子轴线与砂轮轴线空间交错角的计算公式.

摘要： 本发明涉及一种具有支撑机构(6)和保持机构(10)的圆锥滚子轴承(1)，一种制造圆锥滚子轴承(1)的方法以及一种安装圆锥滚子轴承(1)的方法。

摘要： 一种构成圆锥滚子轴承的分割型保持器的节部，能够在该圆锥滚子轴承组装在装置中时，防止节部的散落，提高组装的操作性。在分割型保持器（16）的构成小径侧周缘的小径侧端边（28）、与构成大径侧周缘的大径侧端边（29）之间设置有规定数量的柱部（31），在柱部（31）之间形成有凹部（32），在该圆锥滚子轴承的节部（27）中，在上述小径侧端边（28）与大径侧端边（29）中的至少大径侧端边（29）设置有大径侧卡合片（36），在组装轴承时，使该大径侧卡合片（36）与嵌合固定于轴承内圈的大径卡合部件（23）卡合，由此来防止节部（27）的散落。

摘要： 一种圆锥滚子轴承用保持器，具有：沿着多个圆锥滚子(6)的大端面(11)在周向上延伸的大径侧环状部(12)、沿着多个圆锥滚子(6)的小端面(10)在周向上延伸的小径侧环状部(13)、连结大径侧环状部(12)和小径侧环状部(13)的多个柱部(14)，在大径侧环状部(12)形成有与各圆锥滚子(6)的大端面(11)对置的大径侧兜孔面(16)，在上述圆锥滚子轴承用保持器中，在大径侧兜孔面(16)上形成有利用毛细管现象导入并保持润滑油的不贯通的存油孔(20)。

摘要： 提供一种圆角部处的强度优异的圆锥滚子轴承用保持架和使用该保持架的圆锥滚子轴承。保持架(5)在邻接的柱部(8)彼此之间形成有兜孔部(9)，大直径环部与柱部(8)、以及小直径环部与柱部(8)分别形成圆角部而连结，因注射成型形成的模具分型线(X)沿着轴向分别形成在构成兜孔部(9)的邻接的柱部(8)的一对面上，一对面具有比模具分型线(X)靠大直径环部侧且朝向外径方向缩小兜孔部(9)的周向的宽度的锥形的一对面(8a、8a)和比模具分型线(X)靠小直径环部侧且朝向外径方向缩小兜孔部(9)的周向的宽度的锥形的一对面(8b、8b)，一对面(8a、8a)的锥角(θa)小于一对面(8b、8b)的锥角(θb)。

摘要： 本发明涉及一种具有支撑机构(6)和保持机构(10)的圆锥滚子轴承(1)，一种制造圆锥滚子轴承(1)的方法以及一种安装圆锥滚子轴承(1)的方法。

摘要： 一种构成圆锥滚子轴承的分割型保持器的节部，能够在该圆锥滚子轴承组装在装置中时，防止节部的散落，提高组装的操作性。在分割型保持器（16）的构成小径侧周缘的小径侧端边（28）、与构成大径侧周缘的大径侧端边（29）之间设置有规定数量的柱部（31），在柱部（31）之间形成有凹部（32），在该圆锥滚子轴承的节部（27）中，在上述小径侧端边（28）与大径侧端边（29）中的至少大径侧端边（29）设置有大径侧卡合片（36），在组装轴承时，使该大径侧卡合片（36）与嵌合固定于轴承内圈的大径卡合部件（23）卡合，由此来防止节部（27）的散落。

摘要： 一种用于生产用于以减少的成本提供双列圆锥滚子轴承的双列圆锥滚子轴承的轴承环的方法，包括以下步骤：准备成形体；形成加热区域；将成形体保持在停止加热的状态；和冷却。在准备成形体的步骤中，准备由钢构成的成形体，成形体具有外圆周表面，外圆周表面具有环形凹槽(19)，环形凹槽(19)具有底表面以用作轴承环的滚道表面(11)。在形成加热区域的步骤中，将成形体感应加热以形成包括凹槽(19)的底表面的加热区域并加热到至少A

摘要： 一种双列圆锥滚子轴承包括：用作轴承环且具有环形的外环(2)；被设置在所述外环(2)的内圆周侧并用作轴承环且具有环形的内环(5)；和滚子(6)。所述内环(5)具有面向所述外环(2)的外圆周表面并具有两列凹槽(19)，所述凹槽具有用作滚道表面的底表面。所述滚子(6)是被设置在所述凹槽(19)中与所述内环(5)的所述滚道表面接触并与所述外环(2)接触的圆锥滚子。在所述内环(5)的外圆周表面上，与所述凹槽(19)相邻的区域包括从所述凹槽(19)的所述内周面延伸到与所述凹槽(19)相邻的所述区域的硬化区域(15)和位于比所述硬化区域(15)更远离所述凹槽(19)的位置处且硬度比所述硬化区域(15)小的未硬化区域(18)。

摘要： 提供一种圆角部处的强度优异的圆锥滚子轴承用保持架和使用该保持架的圆锥滚子轴承。保持架(5)在邻接的柱部(8)彼此之间形成有兜孔部(9)，大直径环部与柱部(8)、以及小直径环部与柱部(8)分别形成圆角部而连结，因注射成型形成的模具分型线(X)沿着轴向分别形成在构成兜孔部(9)的邻接的柱部(8)的一对面上，一对面具有比模具分型线(X)靠大直径环部侧且朝向外径方向缩小兜孔部(9)的周向的宽度的锥形的一对面(8a、8a)和比模具分型线(X)靠小直径环部侧且朝向外径方向缩小兜孔部(9)的周向的宽度的锥形的一对面(8b、8b)，一对面(8a、8a)的锥角(θa)小于一对面(8b、8b)的锥角(θb)。

摘要： 本申请涉及一种圆锥滚子轴承的内圈及圆锥滚子轴承，其中，一种圆锥滚子轴承的内圈包括内圈本体，所述内圈本体的小端设置有内圈小挡边；所述内圈本体上设置有内圈滚道面，所述内圈小挡边靠近内圈滚道面的一端往远离内圈滚道面的一端开设有第一斜引导面，所述内圈小挡边上设置有用于测量所述内圈小挡边的外径尺寸的测量面，所述测量面与所述第一斜引导面之间开设有第一圆倒角；所述第一斜引导面所在平面与所述测量面所在平面的交线,与所述内圈本体的转动轴线的距离记为a；所述测量面与所述内圈本体的转动轴线的距离记为b，a=b。本申请具有便于测量内圈小挡边的外径的尺寸的效果。