圆柱度
圆柱度的相关文献在1989年到2022年内共计613篇,主要集中在金属学与金属工艺、机械、仪表工业、一般工业技术
等领域,其中期刊论文268篇、会议论文8篇、专利文献168580篇;相关期刊175种,包括计量技术、计量学报、金属加工:冷加工等;
相关会议8种,包括2013数字化/精益化/智能化发展与兵器制造业学术研讨会、中国航空学会制造专业分会辅机学组2012年度学术会议、2012年航空航天几何量计量技术交流会等;圆柱度的相关文献由1162位作者贡献,包括崔德怀、崔振永、崔文来等。
圆柱度—发文量
专利文献>
论文:168580篇
占比:99.84%
总计:168856篇
圆柱度
-研究学者
- 崔德怀
- 崔振永
- 崔文来
- 崔雅臣
- 李绍功
- 李绍德
- 谭久彬
- 张鹏
- 谭建荣
- 刘金秀
- 单东日
- 宋晓波
- 廖家祥
- 张慧
- 戴桂秋
- 朱孔敏
- 李副来
- 李国斌
- 江玮
- 江纯清
- 熊子健
- 闫鹏
- 高宇
- 刘浏
- 周金宇
- 张琳娜
- 曹清林
- 李莉
- 赵维谦
- 邱睿
- 郑鹏
- 陈明仪
- 黄美发
- 于瀛洁
- 刘振宇
- 刘达新
- 宋江湖
- 张成悌
- 张翠翠
- 张颖
- 王海涛
- 王科
- 薛梓
- 赵京鹤
- 马腾
- 黄景志
- 于鹏
- 何凯
- 刘晓旭
- 刘琳
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摘要:
形状公差指单一实际要素的形状所允许的变动量,如平面度、圆度、圆柱度、直线度、轮廓度等。在现代化生产中,由于受到设备精度、磨损、原材料材质不均等因素的影响,无法将零件的几何形状做到绝对精确。为了满足互I换性的要求,就必须对零件的几何形状规定一个可浮动的极限值,这就是形状公差。
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李世永;
丁泽;
张春明;
郭鹏飞
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摘要:
针对某型柴油机曲轴孔圆柱度加工质量问题,尝试应用5M1E分析,锁定“机”、“料”是主要因素,并进一步分析得知夹具压紧工件变形是问题根源。基于夹具现状,考虑尽量减少改造,分析与优化了夹具压头数量与位置,通过线下测量与试切验证相结合方式,得出夹具压头油路压力3 MPa时既能可靠压紧工件,又能避免压紧工件变形,大幅提升了曲轴孔加工精度,研究方法对各类曲轴孔加工质量提升提供了参考。
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柴众;
陆永华;
陈强;
高铖
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摘要:
本文设计并实现了一种基于激光位移传感器的管壳类零件圆柱度误差的非接触测量系统.利用电动旋转台带动激光位移传感器在圆柱件内部旋转一圈,即可获得该测量截面的轮廓信息,调整传感器的上下高度即可获得零件多个截面轮廓信息.将测量得到的多个截面数据点投影到XOY平面,根据圆柱度的定义,使用粒子群优化算法,拟合得到包括所有测量截面数据点的最小区域同心圆,计算两同心圆的半径差即为管壳件的圆柱度误差.试验结果表明,该测量系统具有较高的测量精度和测量效率.测量系统的不确定度为0.021 mm,对同一个零件进行8组测量,重复测量误差不超过0.065 mm,并且单个零件圆柱度的测量时间在5 min之内,能够实现管壳件圆柱度的快速、准确测量.
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徐文斌;
都施金;
沈银鹏;
刘西诚
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摘要:
回转窑经长时间运行后,由于磨损,托轮表面出现异常、凹陷、掉块以及圆柱度下降等情况,影响回转窑正常的轴向上下窜动。通过对托轮进行现场检测,设计制作了车削、磨削的工具,在不停窑的条件下对托轮表面进行了在线修复,确保了回转窑的正常稳定运行。
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闵浩晨;
宁会峰;
龚俊;
师志鹏
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摘要:
珩磨的运动参数一直依靠着加工经验进行选择,这种经验是通过长时间反复实践而得出的,其效率较低、自由度大,为了能够快速的分析和确定运动参数,提出一种将理论仿真与实验加工相结合的方法.首先,以珩磨头作为研究对象,分析轨迹的运动原理,利用MATLAB构建珩磨加工中的三维轨迹,分析珩磨加工中运动参数对于轨迹的影响.其次,以珩磨头上的油石作为研究对象,利用ABAQUS建立珩磨的有限元模型,根据运动参数制定不同的参数方案,将参数方案导入模型之中,仿真分析后计算出珩磨孔圆柱度并进行对比,选出最理想的运动参数方案,并通过实验验证方案的可行性.
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申运锋;
杨生国;
郭壤;
杨吟飞;
陈妮
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摘要:
为研究K417镍基高温合金的车削特性,使用不同的刀具及切削参数开展试验研究,观测加工表面粗糙度和圆柱度的变化规律,优化车削K417镍基高温合金的切削参数。试验结果表明:在车削K417镍基高温合金时,PCBN车刀比硬质合金车刀更有优势;使用PCBN刀片进行车削时,随着进给速度的增加,表面粗糙度先缓慢增加后快速增加,圆柱度缓慢减小;随切削速度的增加,表面粗糙度先减小后增大;切削深度增加会导致表面粗糙度先增大后减小。在各切削参数中,进给速度对表面粗糙度影响最大,切削深度和切削速度对表面粗糙度影响较小。在切削速度vc=275m/min、切削深度ap=0.15mm、每转进给量fn=0.06mm/r时,切削效果较为理想,能满足表面粗糙度Ra小于0.8μm、圆柱度小于0.008mm的加工要求。
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汪王照;
王孟骥;
赵艳琼
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摘要:
本文以英国LANDIS曲轴主轴颈磨削五砂轮磨床作为研究对象,对静压主轴的拆解,了解静压轴承的使用要求.通过分析、研究掌握其工作原理、应用形式、装配要求、日常维护要点等,结合测绘、根据其工作原理和使用要求确定其关键技术尺寸,最终实现国产化.并由此探究进口设备维修备件的国产化的可行性分析和一些经验交流.
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秦玲;
黄美发;
唐哲敏;
刘廷伟
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摘要:
评定圆柱度时,没有一般化的判别方法来裁定算法是否构造或找到了测点集的最小区域边界.针对这一问题,研究基于边界点矩阵的一般化判别方法.分析了孔轴测点集与最小区域边界的相对方位、相对距离等关系,建立了圆柱度最小区域模型;分析了最小区域的基本数理逻辑形式及其便于求解的推论;利用边界点矩阵性质将最小区域的逻辑问题转化为等效的一般化判别方法.最后,通过1个实例验证了提出的圆柱度一般化判别方法.
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万春鹏;
周亮;
顾伟德
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摘要:
圆度和圆柱度是圆柱体零件的重要检测项目.针对目前圆柱体零件圆度与圆柱度采用人工接触式测量,存在效率低、精度差、易损伤零件等缺点,设计了基于激光位移传感器的圆柱体零件圆度与圆柱度非接触测量系统.这一测量系统基于误差分离技术,利用标准球和标准环规测量,分离出偏心误差、回转运动误差、导轨误差,进而提高检测精度.通过自律验证法,基于这一测量系统对不同圆柱体零件进行多组对比检测试验.试验结果表明,这一测量系统检测精度达到10 μm,可以实现圆柱体零件圆度和圆柱度的检测,提高检测效率和检测质量.
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蒋能凤;
岑韩
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摘要:
变速器设计时,为了实现各挡位间不同速比的挡位齿的安装,通常在轴上会设计安装滚针轴承的轴承位.装配滚针轴承的轴承位形成条状直波纹,会导致齿轮在转动的过程出现转动不平稳,导致滚针轴承在高速转动下形成异响噪声,从而影响变速器的NVH值,齿轮轴滚针轴承位有条状直波纹会直接导致变速器产生异声.
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王跃军
- 《2017计量测试技术学术交流会》
| 2017年
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摘要:
在复杂壳体零件中,圆柱度参数的测量有很多,而且其轴线方向各不相同,采用传统的圆柱度仪测量方法在测量局限性(只能是直孔)和效率上已不能满足零件检测要求.因此本文通过在实践中不断探索,提出采用三坐标测量机扫描测量斜孔圆柱度的方法.解决了一些常规方法无法测量的斜孔圆柱度测量,同时大大缩短了检测时间,提高了检测效率.
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强薇
- 《2012年航空航天几何量计量技术交流会》
| 2012年
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摘要:
精密回转体零件是构成精密轴系和现代精密机械的最基本、最重要的零件之一。在回转体零件中对圆柱形零件进行圆柱度误差测量是检验该类零件加工质量的重要指标之一,它对回转形工作面的配合精度有重要影响。本文根据不同的圆柱体直径测量特点,采用高斯滤波技术对圆柱体实际轮廓进行提取,通过简单介绍高斯滤波的模型,并通过大量的数据处理,研究高斯滤波在不同的截止频率下对不同的评定方法得到的圆柱体形状误差的影响。
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杨洪平;
陈伟强
- 《中国航空学会制造专业分会辅机学组2012年度学术会议》
| 2012年
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摘要:
圆柱形结构要素在零件结构中占的比例很高,精度要求高的圆柱形要素零件很重要的一个技术指标为圆柱度.按常规,圆柱度误差一般由圆柱度仪测量,但圆柱度仪对环境要求、操作人员的专业素质要求高,仪器价格昂贵,测量时间长,测量费用高.介绍了用分解法来测量圆柱度的近似测量方法,此种方法简便、有效、可靠,特别适用于生产现场圆柱度误差的测量,也适用于尚未购置圆柱度的企业。
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张小梅;
李春梅
- 《2007年中国航空学会计量技术专业委员会计量与质量专题学术交流会》
| 2007年
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摘要:
针对某军机喷嘴主衬套和外贸关键件的圆柱度精度要求较高、测量误差相对较大的问题,利用公司新进口的新型圆柱度测量仪及其软件,采用半径测量法,运用误差分析理论,分析了测量过程的主要误差来源和影响因素;结合加工实际情况选择了相应的评定方法,实现了高精度圆柱度的准确测量;制定了操作流程,保证了准确的测量结果,为产品生产过程的质量控制提供了准确依据。
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朱惠敏
- 《2013数字化/精益化/智能化发展与兵器制造业学术研讨会》
| 2013年
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摘要:
某产品在初样研制阶段遇到了铝合金薄壁细长轴的加工难题,工艺技术人员和设计师一直在努力寻找一种适合的工艺方法来满足这个零件的设计指标,同时,为保证研制进度和加工成本,在工艺条件不具备的情况下,组织相关工艺人员开展工艺技术攻关,经过几个月的努力,找到了铝合金细长薄壁工件的超精车削方法,不仅圆柱度满足要求,尺寸精度稳定几乎稳定在3μ以内(IT3级精度),零件的表面粗糙度也大大提高,达到了Ra0.22.
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马志勇
- 《第九届沈阳科学学术年会》
| 2012年
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摘要:
图一所示,工件Φ200 0.0120×1440是高精度长孔,其圆柱度要求0.01mm,用普通机床加工很难达到尺寸精度要求,因工件本身精度已高于普通机床.几经构思和模拟试验,采用三步走方法完成其加工,并达到了尺寸精度要求.一是用C650车床粗车工件外径,并将孔留量贯通;二是用镗床采用两头忙刀扩孔,为减少径向力,长刀杆上架子,用可调浮动镗刀半精加工Φ200 0.0120×1440孔;三是用非常规方法挤压头治具,挤压精加工修正孔的尺寸公差及圆柱度.
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