国际集装箱运输

摘要： 2021年,受国际集装箱运输需求持续旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延导致物流供应链梗阻等因素影响,国际集装箱海运市场运力供需失衡,集装箱船运力紧张,海运物流供应链多个环节价格高涨。2022年,其运价仍受多个方面的影响。供求失衡较难缓解。国际海运运价属于市场调节价,主要由市场供求关系决定。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山认为,去年集装箱运价大幅上涨的主要原因是市场供需失衡。一般来说,集装箱运力主要由两个因素决定,一是集装箱空箱周转率,二是船舶运行效率。

摘要： 研发背景 1厦门港信息共享和操作协同的情况随着互联网技术的发展,厦门港在国内率先进行港口船舶操作、国际集装箱运输和旅游客运等方面的信息共享和操作协同的实践,先后建成了“船舶网上报检”“网上调度”“单一窗口”“国际集装箱运输协作平台”“集装箱智慧物流平台”“1海台”等平台,为厦门港的高质量发展和营商环境提升做出了积极的贡献,推进了厦门国际航运中心的建设。

摘要： 目前国际集装箱运输是除了大宗散货运输之外的最主流的海上运输形式,因其具有环保、安全、高效、便捷等突出优势,也将是未来的持续趋势.集装箱港口是这一运输体系中的重要基础设施,基于集装箱港口设计、建设和运营管理经验,对基于营运吃水的集装箱港口建设标准提出建议.

摘要： 3月份,随着疫情在世界范围内的不断蔓延,全球贸易遭遇严峻挑战。虽然中国大陆工厂复工有序推进,但是国际形势不容乐观,运输需求仍在低位徘徊,国际集装箱运输市场持续低迷。远洋航线:由于疫情在欧美国家扩散情况较为严重,各国纷纷采取控制措施,企业正常生产经营受到严重影响,运输需求增长动能不足。近洋航线:相较远洋航线受到疫情的影响较低,运输需求逐步回升,运价水平企稳回升。

摘要： 非常高兴被邀请出席上海船东协会主办的“国际航运论坛”，同时也很荣幸主办方邀请中远集运作为代表作主题演讲，与在座的各位围绕大会主题一起探讨和交流。在此，请允许代表中远集装箱运输有限公司，预祝大会取得圆满成功。

摘要： 20世纪80年代以来，国际集装箱运输取得了很大的进展，集装箱海运量剧增，运力和运量之间的供需严重失衡始终困扰着各集装箱班轮公司。这种集装箱运输市场的运力严重过剩导致了各班轮公司问的激烈竞争，为避免两败俱伤，班轮运输领域的航线稳定化协议便应运而生。rn 本文对航运稳定化协议的产生，及航运稳定化协议的内容及其未来的走向进行了探讨。

摘要： 该文结合国际集装箱运输的发展趋势和天津港集装箱运输现状,对天津港的未来发展提出应该注意的若干问题,指出天津港应进一步改善港口硬件设施和软环境,并逐步发展成为大型化、深水化、现代化集装箱枢纽港和辐射我国中、西部的物流中心.

摘要： 近年来在国际集装箱运输中逐渐形成承运人对超期使用集装箱者收取滞箱费的航运惯例.滞箱费是因超过堆场提供的免费期间超期使用承运人集装箱而由承运人向托运人或收货人或者相关方收取的惩罚性赔偿费用.其性质的认定关系到承运人网站公布的滞箱费费率是否具有约束力、法院可否根据申请对滞箱费进行调整或者设定限额等问题.

摘要： 一种用于货物集装箱的通风装置，配置为防止水进入到货仓内部。所述通风装置包括基于浮动的阀，设置为响应与水的接触而来回往复。阀动作以打开和关闭穿过装置的空气流动通路，并且安装在集装箱的空气流动通风口上。手动上升执行元件可以设置以手动打开和关闭阀。

摘要： 一种用于运输超大型货物的集装箱、运输集装箱、运输系统，该运输集装箱，包括：上部部分，其具有多个侧壁，限定了空间，该空间的尺寸被设置成容纳需要运输的超大型货物；以及底部部分，其适于与运输车辆的标准化界面配合，以支撑所述上部部分。

摘要： 一种运输集装箱，包括：多个侧壁，包括在至少一个所述侧壁中的门，通过所述门进入所述集装箱的内部以向所述集装箱放入货物或从所述集装箱移走货物。集装箱的底板，包括多个负载支撑梁，每个所述负载支撑梁直接或间接连接至所述集装箱的至少一个侧壁，位于所述负载支撑梁上的多个重力传感器以及位于所述重力传感器上的中间层。所述中间层不与所述侧壁连接以将施加于所述中间层上的载荷转移到所述多个重力传感器中的至少一个上，所述重力传感器检测载荷重量并将所述负载的重量转移到所述多个负载支撑梁中的至少一个上。本发明还扩展到一种用于监测运输集装箱内容物的系统。该系统监测以上重力传感器同时监测放置在运输集装箱内测量运输集装箱的内容物体积的体积传感器。如果运输集装箱内的内容物的重量或体积减小则生成警报。

摘要： 一种方法和光学检测设备(100)，用于在将集装箱(210)下降到运输平台上或从运输平台上提升时监控集装箱转移装置。通过光学检测设备(100)确定集装箱(210)、其销孔(810)的位置和运输平台(220)的锁销(222)的位置，光学检测设备包括一组光学检测装置(130)，在下降或提升集装箱(210)期间从集装箱(130)和运输平台(220)向上倾斜地测量，从而基于相同的光学检测装置(130)的测量确定集装箱(210)和锁销(222)的位置。

摘要： 本发明公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。

摘要： 本发明公开了一种用于悬挂式集装箱运输的箱型轨道梁，包括：第一翼缘板、第二翼缘板、第三翼缘板；第一腹板、第二腹板，第一翼缘板与第二翼缘板通过第一腹板连接，第二翼缘板与第三翼缘板通过第二腹板连接，形成具有沿第一方向的箱型主梁，主梁在第一方向上的投影为两个方形叠加；两条轨道，沿第一方向延伸并设于主梁的外侧。本发明可简化结构、提高施工效率、便于检修。本发明还公开了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本发明公开了一种用于悬挂式集装箱运输的桁架轨道梁，包括：上主弦杆；两根下主弦杆，两根下主弦杆通过斜撑杆与上主弦杆连接，形成沿第一方向的三角桁架结构；两条轨道，沿第一方向延伸并设于两根下主弦杆的外侧，其中，三角桁架结构在第一方向上的投影为等腰三角形，腰的长度大于底边的长度。本发明能够简化结构、提高施工效率、便于维护。本发明还提供了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本实用新型公开了一种无人集装箱运输车车架总成及无人集装箱运输车，包括主梁、电池架托臂，所述主梁包括依次连接的腹板及下翼板，电池架托臂与腹板固定连接，且电池架托臂与下翼板抵接，抵接面法线方向与腹板法线方向夹角大于零；所述主梁为铝合金材质。实现了无人集装箱运输车车架总成的轻量化的同时保证车辆行驶过程的稳定性的有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种一种悬挂式集装箱运输的桁架轨道梁及其集装箱悬挂运输系统，包括：上主弦杆；两根下主弦杆，两根下主弦杆通过斜撑杆与上主弦杆连接，形成沿第一方向的三角桁架结构；两条轨道，沿第一方向延伸并设于两根下主弦杆的外侧，其中，三角桁架结构在第一方向上的投影为等腰三角形，腰的长度大于底边的长度。本实用新型能够简化结构、提高施工效率、便于维护。本实用新型还提供了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。

摘要： 本实用新型公开了一种用于悬挂式集装箱运输的箱型轨道梁，包括：第一翼缘板、第二翼缘板、第三翼缘板；第一腹板、第二腹板，第一翼缘板与第二翼缘板通过第一腹板连接，第二翼缘板与第三翼缘板通过第二腹板连接，形成具有沿第一方向的箱型主梁，主梁在第一方向上的投影为两个方形叠加；两条轨道，沿第一方向延伸并设于主梁的外侧。本实用新型可简化结构、提高施工效率、便于检修。本实用新型还公开了一种集装箱悬挂运输系统，可以简化结构、提高施工效率、提高集装箱转运效率及运输能力。