国际铁路

摘要： BIM技术的应用可有效提高国际铁路建设项目的效益。通过构建业主、承包商双方演化博弈模型,研究双方BIM技术推广与应用行为演化机理、探究双方达到最优稳定状态的条件,并通过仿真模拟研究双方的演化路径和影响系统演化的因素。结果表明,推广与使用成本、激励与补贴、声誉收益与损失等因素影响双方的行为选择。最终,根据研究结果对业主与承包商提出了相应建议。

摘要： 国际铁路在通过两国边境时,不同的通关模式对通关效率、工程规模、实施难易程度等影响较大.本文在说明铁路通关作业工作内容的基础上,重点对"两地两检"、"一地两检"两种通关模式进行说明和分析,指出为提高通关效率,应优先考虑采用"一地两检"通关模式的思路.同时,为解决两国间地位、利益对等问题,降低实施难度,提出了变通的"一地两检"的通关模式.

摘要： 2013年,成都市青白江区作为四川省老工业基地改造“8市1区”唯一的区县,正式纳入国家老工业基地调整改造规划。从粗放型发展模式,明确为“陆海联运枢纽、国际化青白江”发展定位和“港口立城、产业兴城、品质优城”发展战略,构建“一港三城六个特色小镇”空间发展格局。

摘要： 2019年5月27日,一列满载着汽车配件、电子产品等大批货物的“陆海新通道”国际铁海联运班列从团结村出发,这也是“陆海新通道”铁海联运班列开行的第1000班。

摘要： 中欧班列的开行、成都国际铁路港的建设、自贸区的设立,让青白江从“战略后方”走向“开放前沿”、从“内陆腹地”迈向“开放高地”,成为中国参与全球治理、四川成都建设西部国际门户枢纽、面向泛欧泛亚地区开放的战略门户,迈进了创新发展的新时代。

摘要： 铁路和海运是规模化运输的两个主要方式,南宁国际铁路港依托铁路、公路、航空大动脉,立足北部湾经济区、衔接中国一东盟自贸区、服务西部陆海新通道。以公铁、空铁、海铁联运为基础,配合铁路口岸,满足货物快速集散、高效进出,同时配套精准政策支持及科学运营策略,全面辐射、吸引周边区域,形成核心枢纽。

摘要： 我国铁路作为联结国际铁路的"枢纽",加强国际多式联运深度融合,共建国际铁路联运体系,发挥优势,强强联合,打造国际铁路联运合力,实现铁路网络联结国内外,标准协同衔接,运转高效顺畅,助推国际铁路联运加快发展.

摘要： 一带一路是我国重要的经济战略,是自贸易全球化后世界经济发展的又一有力"引擎",旨在通过海上"丝绸之路"及基于铁路的路上"丝绸之路"形成横跨亚、非、欧,辐射全球的经济及命运共同体.在此背景下,国际铁路货运的发展迎来了新的机遇,同时也存在新的挑战.本文以此为研究背景探究现阶段我国国际铁路货运存在的可能问题,并对后续货运体系升级提出优化意见.

摘要： 2018年1月10日，成都市民袁先生一早便驱车来到青白江物商园区，停好车后径直去了成都国际铁路港的蓉欧快铁商品空间体验店——“蓉欧荟”。穿过摆放着各类进口商品的货架，袁先生在红酒区驻足，“过几天家里有聚会，提前来买点红酒备着。”当被问及为何会选择专程开车过来购买时，袁先生笑言，相比家门口的超市，这里的价格更便宜，货品种类更多，日期也更新鲜，“特别是对于经常需要购买一些进口商品的消费者来说，成都国际铁路港的进货渠道自然更加安全可信，让我们很放心”。

摘要： 本文介绍中吉乌国际铁路的自然地理特点,浅议新建铁路越岭垭口的选择,缓坡、紧坡定线方法.

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。

摘要： 本发明公开了一种国内/国际铁路物流运输的方法，包括以下步骤：1)客户端的后台获取合作铁路公司的列车信息；2)先用客户端注册登录，填写输入寄运货物信息，匹配列车线路；3)用户选择自己想要的列车线路，进一步补充寄运货物详情，下单支付相应的费用；4)平台完成取件收集货物至货物集结点，将货物统一送至指定列车线路的列车；5)货物根据指定的列车线路到达收货人的城市，然后根据送货方式的要求，将货物交付至收件人。本发明利用轨道交通工具闲置的空间进行铁路物流运输，一方面，可以极大的优化利用了既有的社会资源；另一方面能够更加高效可靠的完成物流运输。

摘要： 本发明提供一种国际铁路联运清算方法、系统及电子设备，该方法包括录入原始数据；审核原始数据；基于业务，从通过审核的原始数据中分离出用于分析和决策国际铁路联运清算的多个数据信息组；对每个数据信息组进行清算，以生成多组联运清算报表数据；以及将多组联运清算报表数据汇总形成联运清算总表。本发明实现了数据库表设计规范化、操作流程简化、复杂报表查询速度优化的功能，为辅助决策支持和强化运维手段提供信息化支撑，全面加强国际铁路联运清算的高效管理，提高运维效率，并且大大缩短资金在途时间、提高资金利用效率，减少了企业不合理的资金占用对其经营造成的资金压力和成本，显著提高企业整体经济效益，为企业利益最大化提供依据。

摘要： 本发明公开了一种国内/国际铁路物流运输的方法，包括以下步骤：1)客户端的后台获取合作铁路公司的列车信息；2)先用客户端注册登录，填写输入寄运货物信息，匹配列车线路；3)用户选择自己想要的列车线路，进一步补充寄运货物详情，下单支付相应的费用；4)平台完成取件收集货物至货物集结点，将货物统一送至指定列车线路的列车；5)货物根据指定的列车线路到达收货人的城市，然后根据送货方式的要求，将货物交付至收件人。本发明利用轨道交通工具闲置的空间进行铁路物流运输，一方面，可以极大的优化利用了既有的社会资源；另一方面能够更加高效可靠的完成物流运输。