国际航线

摘要： 为提高航空公司在联盟合作中的协同价值,针对国际航线产品优化设计问题,建立了联盟合作下的航班时刻优化模型.通过服务质量指数(QSI)方法,预测航线合作产品的市场份额;综合考虑枢纽间的旅客需求与联盟合作产生的协同旅客需求,在满足枢纽间航线旅客计划延误成本最小的基础上,通过设计优化联盟航线产品的中转时间参数,建立联盟航班时刻协同优化模型,使得联盟合作产品中转衔接效果最优,并通过A M M IS实现模型的求解,通过算例证明了该方法可以增加联盟协同需求,提高联盟协同价值.

摘要： 据统计,航空客货运输业参与了大约33%的国际贸易额的创造。国际民航业正在面临着可能是有史以来最大的重组和洗牌。作为经济景气度晴雨表的运输业,特别是产业集中度更高的航空运输业,受疫情影响最为明显。国内外航空公司大量的航班停飞,飞机在停机坪上晒太阳,而令航空公司老总们心痛的,是钱在消融的声音。

摘要： 2013年“一带一路”倡议提出将设施联通作为合作战略重点之一,航空网络作为设施联通的重要组成部分,其地位提升到新的高度.为评估“一带一路”倡议的提出对中国国际航空网络的影响,论文选取了2013年和2018年数据,从国际航线、国际航班以及通航城市3个方面分析“一带一路”倡议提出以来中国国际航空网络的空间格局及其演变特征.研究结果表明:①整体上来看,“一带一路”倡议并未从根本上改变中国国际航空网络的空间格局,仍以东亚、东南亚、美国以及俄罗斯等地区和国家为主,5a来其变化主要集中在进一步加深与已有城市的联系;②从沿线国家来看,一带一路”倡议增加了与中国直接通航的沿线国家数量,并提升了沿线国家在中国国际航空网络中的地位;③越来越多的境内城市参与到中国对外开放格局中,且航线和航班在北京、上海、广州的聚集程度下降,而其他城市的航线和航班占比逐渐增加.

摘要： 本文从国际航线发展整体情况、网络结构、连接度、集中度、竞争力等方面对2001-2006年中国国际航线网络进行分析评价,归纳出国际航线网络的特点,并在此基础上提出发展国际航线的建议.

摘要： 2004年是世界民航发展最快的年份之一,虽然中国民航2004年RPK和ASK取得了大幅增长,但是中国民航国际航线和货运发展明显滞后,中国民航只有积极竞争,广泛合作,努力提升自身实力,才能保证中国民航发展国际航空运输市场的持续、快速、协调、健康发展.本文从国际航线和货运两方面分析了中国民航面临的问题,提出了解决思路.

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置计算方法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明涉及一种基于遗传算法的时间最短航线规划方法、燃油量最小航线规划方法、成本最低航线规划方法，时间最短航线规划方法，包括：构建船舶航线目标函数模型和船舶航线约束条件；对航线的航路点信息、航路点之间各个航路段的航速进行实值编码，生成染色个体，形成初始航线航速群体；计算各染色个体的船舶航线目标函数值，并计算各染色个体的适应度；根据适应度对各染色个体进行选择、配对、交叉和变异运算，形成次遗传航线航速群体；计算次遗传航线航速群体的船舶航线目标函数值，并以次遗传航线航速群体为下一轮的初始航线航速群体，重复以上步骤，直到计算出时间最短航线，该方法能够根据实际气象条件和航行需求完成航线航速设计。

摘要： 本实用新型公开了国际海运航线设计优化教具，主要涉及教学教具技术领域。包括支撑架，所述支撑架上设有磁性白板，所述磁性白板上设有世界地图，所述世界地图上设有若干个港口标注块，所述世界地图上设有若干个弹性连接绳，所述弹性连接绳的两端均设有连接柱，所述港口标注块上设有连接块，所述连接块上设有与连接柱相适应的阶梯孔，所述连接块上设有与阶梯孔连通的缺口，所述弹性连接绳上设有若干个航线调节块，所述航线调节块的底部设有磁铁。本实用新型的有益效果在于：它通过弹性连接绳替代白板笔绘制的海运航线，通过航线调节块对弹性连接绳构成的航线轨迹进行调节，能够避免出现航线擦除不干净的问题，能够便于航线设计的调整。

摘要： 本实用新型属于制图技术领域，公开了一种国际货运航线电子地图展示系统，包括：底板、地图表示面板、PLC可编程控制器、无线收发模块以及遥控器；所述地图标示面板固定在所述底板上，并与所述PLC可编程控制器相连；所述无线收发模块与所述PLC可编程控制器相连；所述遥控器通过所述无线收发模块将指令信息传给所述PLC可编程控制器；其中，所述地图表示面板包括：至少两个陆地港口标识模块、用于表示陆地港口标识模块间航线的LED显示阵列以及LED驱动控制器；所述LED驱动控制器与所述PLC可编程控制器相连，所述LED驱动控制器与所述LED显示阵列相连。

摘要： 本实用新型公开了一种国际货运航线电子地图展示系统，包括上面设有地图表示层的底板，所述底板上布置有若干道航线，其中至少有一道航线是由具有发光功能的构件组成。本实用新型中的底板是实物，而由具有发光功能的构件组成的航线，可清晰地将航道线路表示出来。整个展示系统结构简单，同时兼具了普通纸质地图的简约以及电脑软件制作电子地图的清晰明辨的两个优点。本实用新型可作为地图展示用具而应用于航海、航空以及地理教学中。

摘要： 本发明公开了预新增国际航线的参考航线确定方法、系统、设备及介质，其中确定方法包括：根据预新增航线的航班信息获取若干条相似的历史航线；根据层次分析法计算所述历史航线和预新增航线的相似度；根据所述相似度确定参考航线。通过运用层次分析法，利用对判断矩阵的验证，分别计算预新增航线与若干条相似的历史航线的相似度，进而通过相似度的值的大小选择合适的参考航线，使得选择出的参考航线更接近实际运行的结果，弥补人为分析，可能存在遗漏的风险，减少由于人为因素产生的误判，参考结果更精确，置信度更高，从而更适合批量化，大规模的实施。

摘要： 本发明公开了一种带通行限制的国际航线航路规划方法，包括步骤：1)加载全网航路数据，生成航线网络图；2)对航线网络图进行裁剪，得到有向图G＝{V,E}，其中V为有向图G中所有节点的集合，E为有向图G中所有航路边的集合；3)计算不带限制的情况下起点到所有节点的最短距离，计算不带限制的情况下所有节点到终点的最短距离，4)计算每一条航路边各高度层的边权重；5)选择每条航路边所有高度层的边权重的平均值作为该航路边的预估权重；6)确定满足航路限制的水平航路；7)确定垂直航路；8)输出优化结果。本发明可根据用户选择的优化目标，航路限制及气象风温等条件自动规划出最佳航路。

摘要： 本发明提出一种评估政策对航空公司国际航线开通影响的方法，属于计算、推算、计数的技术领域。在构建某个年份区间航空公司新开通国际航线集合的基础上，将定性的政策因素定量化，通过数学表达将其转化为可纳入计量经济模型的变量，同时，综合考虑航空公司自身及其竞争航空公司在某国际航线的特征、航线和机场特征以及航空公司异质性特征，采用Probit面板数据方法，从而准确评估天空开放政策实施后对航空公司新的国际航线开通的影响，克服了传统描述性统计方法无法分离政策这一单一因素的实质性影响及影响程度的缺陷，同时，弥补了传统研究较少考虑服务某个区域市场的所有服务航空公司和机场从而无法系统评估政策影响的不足。

摘要： 一种国际航线的多航段机票订位系统及其方法,系统包括分布于一信息网络的各节点位置的一全球机票订位交易中心以及至少一终端装置;依据本方法可通过一信息网络,提供旅客完成至少包含:飞航行程的查询与安排、票价查询、订票、取消订票、与变更行程等国际航线机票的在线操作,此外本发明还可提供以较经济的价格或是航程时间为优先决定因素的行程安排服务;本发明甚至还包含有一电子货币交易装置,用以实现在线的机票交易服务。