国际商用车

摘要： 2016年9月,戴姆勒卡车在汉诺威国际商用车展(IAA)展示梅赛德斯-奔驰UrbaneTruck电动重卡概念车,成为全球首个发布电动重卡的制造商。2018年初,戴姆勒卡车发布梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车原型车,并批量交付用户,投入试运营。2020年2月,戴姆勒卡车旗下电动出行集团在欧美市场发起"电动卡车充电倡议",为纯电动卡车建立充电基础设施。……自从涉足电动重卡领域,戴姆勒卡车走出的每一步都稳健而扎实。

摘要： 10月25日,参与2021中国国际商用车高原巅峰挑战(以下简称“高原挑战”)的车辆顺利抵达昆仑山口!本次活动,参与车辆从西宁出发,途经青海湖、茶卡盐湖、昆仑桥,一路直达昆仑山。途中经过京藏高速、京拉线109国道、省道、盘山公路等多种路况。无论对驾驶员还是车辆性能,都是极为严峻的考验。

摘要： 10月25日,参与2021中国国际商用车高原巅峰挑战(以下简称“高原挑战”)的车辆顺利抵达昆仑山口!从西宁出发,直达昆仑山,1800km的路程,参与车辆不仅要克服高原复杂路况的考验,还遭遇了暴雨、大雪等多种极端恶劣天气。郑州日产锐骐6平箱版正是参与车辆之一。凭借自身大马力、高可靠、高承载等优势,锐骐6平箱版一路上的表现分外亮眼。

摘要： 2019年11月1日,东风商用车龙擎动力总成品牌在武汉国际商用车展正式发布;2019年12月,龙擎品牌新DT1420变速器批量投产;2020年3月20日,龙擎动力总成荣获发现信赖新锐动力鼎新奖;2020年6月28日,东风龙擎DA14AMT变速器上市发布。

摘要： 车轮疾驰,带起翻滚的黄沙,风驰电掣的速度与霸气的外表,一同凝聚的视觉压迫感扑面而来……这一刻,江淮悍途宛如脱缰的野马,又如机敏灵活的藏羚羊,是高原上“最亮眼的仔”。10月15日,由商用汽车新闻主办的第二届中国国际商用车高原巅峰挑战赛(以下简称“高原巅峰挑战赛”),在昆仑山之巅拉开序幕。江淮悍途皮卡惊艳亮相,开启了其冲刺海拔4700米极限的“乘风破浪”之旅。

摘要： 评价一辆卡车的参数有很多,动力总成是权重最大的一个。卡车经济性、动力性、可靠性、舒适性4个最主要的指标,每一个都与动力总成相关。这也是东风商用车研发龙擎动力的内在动因之一。2019年11月1日,东风商用车龙擎动力品牌在武汉国际商用车展期间正式发布。"龙擎"的诞生,标志着东风商用车拥有了全系列、全平台、国六排放起步的自主动力总成。

摘要： 2019年11月,东风商用车在武汉国际商用车展发布了龙擎动力总成品牌。时隔一周年,在2020年第十九届中国国际内燃机及零部件展览会(以下简称"内燃机展")上,龙擎DDi13发动机正式上市,不仅完成了国六时代"4款发动机+2款变速器"商品线组合的完整构建,还实现了龙擎产品从重点市场到全国市场的覆盖。

摘要： 2020年12月14日,由商用汽车新闻传媒主办的第二届中国国际商用车高原巅峰挑战赛(以下简称“高原巅峰挑战赛”)颁奖典礼在北京隆重举行。原机械工业部部长何光远,《中国汽车报》社社长辛宁,《中国汽车报》社总编辑桂俊松,中国汽车工业协会总工程师副秘书长叶盛基,中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一,中国内燃机学会副秘书长魏安力,中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏,中国农业大学车辆工程系教授纪威等行业领导、专家出席了本次颁奖典礼。

摘要： 本申请涉及一种驾驶环境探测系统，用于商用车辆，包括：摄像头组件，包括多个摄像头传感器；毫米波雷达组件，包括多个毫米波雷达传感器；以及激光雷达组件，包括多个激光雷达传感器，其中，所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧周围，使得所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别布置成环绕地探测所述商用车辆的前方和两侧的驾驶环境，并且，所述摄像头组件的摄像头传感器分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧上部。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，其具有外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，这些覆盖层体由大于两个的层面组成，该隔离壁板还具有在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间、由隔热的材料组成的夹芯层体(K)。按照本发明，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，该夹芯结构包括：与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的、由轻金属材料组成的外层面(A)；与夹芯层体(K)对应的、由轻金属材料组成的内层面(I)；以及材料接合地与外层面(A)和内层面(I)连接的芯层面(KS)，该芯层面由具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度的芯层面材料组成。这种隔离壁板可以低成本地制造并提供了一种最小化的重量、高的强度和形状稳定性以及高的隔离作用组成的理想的组合。

摘要： 本发明涉及一种用于至少一个商用车辆(12，14，16)的信息传输系统(10)，包括至少一个信息发送模块(18)、至少一个中继模块(20)和至少一个接收模块(22)，其中信息发送模块(18)被配置和布置为向中继模块(20)发送定义消息的信号，其中中继模块(20)被配置和布置为增强信号并将信号转发到接收模块(22)。本发明还涉及商用车辆(12，14，16)和商用车辆组合(12，14，16)。

摘要： 本发明涉及一种商用车辆(1)，商用车辆(1)具有至少一个货舱(2)、至少一个用于检测商用车辆(1)的至少一个车轮悬架上的压缩行程的检测单元(4)、至少一个用于检测商用车辆(1)的簧上质量(6)的运动的惯性测量单元(5)、以及至少一个用于评估检测单元(4)和惯性测量单元(5)的信号的电子评估单元(7)。为了提供具有改进的货物容量、改进的用户友好性、改进的驾驶性能的商用车辆(1)，商用车辆(1)具有至少一个光学信号单元(8)，光学信号单元(8)布置在货舱(2)中并且可使用电子评估单元(7)进行电激活，其中电子评估单元(7)配置为基于检测单元(4)和/或惯性测量单元(5)的信号激活信号单元(8)，在将货物(14)放置在货舱(2)的货物表面(11)上时产生信号，使得通过信号单元(8)显示货物(14)在货物表面(11)上的最佳位置。

摘要： 本发明实施方式提供一种商用车上盖板的加工工艺，属于商用车领域。所述加工工艺包括：包括以下步骤：S1、锻打毛坯；S2、将毛坯以螺栓安装平面进行轴向定位，以毛坯轮廓进行垂直方向定位，压紧毛坯，采用车削加工毛坯底部大平面；S3、以螺栓安装平面进行竖直方向定位，以轮廓进行水平方向定位，压紧产品，采用多轴器加工螺栓孔；S4、采用夹具以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行轴向定位，压紧产品，采用数控车床加工气室安装面；S5、采用夹具，以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行竖直方向定位。本发明避免了传统的在盖板本体上加工镶块槽和镶块铆接孔，最后铆接耐磨镶块的复杂工艺，大大提高了加工效率，满足耐磨的需求。

摘要： 本申请提高一种用于商用车发动机机舱的导风装置，且商用车发动机舱位于商用车的驾驶室地板的一侧；导风装置包括导风本体、导风连接件和导风抵接件。导风本体在外力的作用下可发生弹性形变；且导风本体的内部具有空腔，导风本体的外部具有彼此相对的第一侧面和第二侧面；导风连接件设于第一侧面上，导风连接件用于与驾驶室地板适配连接；导风抵接件设于第二侧面上，且与导风连接件相对设置，导风抵接件与商用车发动机舱抵接适配。导风本体能够密封驾驶室地板和商用车发动机舱之间的间隙，将行车过程中产生的来风导向商用车发动机舱中，提高商用车发动机舱的散热效率，降低油耗。

摘要： 本发明公开了一种商用车卧铺及商用车，包括：固定底板，其用于与商用车车身固定；滑动底板，其与固定底板滑动连接，滑动底板具有第一位置和第二位置，滑动底板位于第一位置时，滑动底板与固定底板至少部分重合，以形成窄床板；滑动底板位于第二位置时，滑动底板伸出于固定底板，以形成宽床板。当滑动底板位于第二位置时，通过滑动底板加宽固定底板，使得滑动底板和固定底板一起形成宽度相对较宽的宽床板，以满足两个人同时使用的需求。当滑动底板位于第一位置时，滑动底板与固定底板至少部分重合，两者形成宽度相对较窄的窄床板，此时可节省空间，避免在非使用状态下，商用车卧铺占用较多的空间。

摘要： 本申请涉及一种商用车车身的前部碰撞吸能结构及平头商用车，其包括：前围挡板；第一板体，其顶部连接于所述前围挡板外侧，其呈底部向远离所述前围挡板的方向偏转的倾斜设置，并于其远离前围挡板的一侧上形成可率先接触碰撞物的接触部；第二板体，其位于所述前围挡板与所述第一板体之间，其顶部连接所述前围挡板，其底部连接所述第一板体，且呈底部向远离所述前围挡板方向偏转的倾斜设置，以同所述前围挡板和所述第一板体之间分别形成第一腔体、第二腔体。第一板体与第二板体偏转溃缩时吸收碰撞动能，有效降低前围挡板与其连接的相关驾驶室结构位移的可能，且整体结构相对较少，最终实现保障车身前部安全性的同时使成本与重量均得到有效控制。

摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种重型商用车复合网联系统和商用车。牵引车上分布的第一区域控制单元和第二区域控制单元通过以太网接入到中央服务器，而挂车上分布的第三区域控制单元、第四区域控制单元通过无线网接入到中央服务器，采用了有线和无线相结合这一方案，避免了在牵引车和挂车之间设置复杂的物理线路布局，在牵引车与挂车动态分离时，也无需插拔电子电器和通信线缆，使得整车布局更加合理，最主要是避免了由于物理线缆和电子电器由于经常插拔而产生故障，保证了通信实时性与可靠性。

摘要： 本实用新型涉及一种全承载商用车平台及采用全承载商用车平台的商用车，其特征在于，所述全承载商用车平台包括车体骨架，所述车体骨架包括多个横向构面和多个纵向构面，所述横向构面与纵向构面相交产生的节点与其相邻构面的对应节点相连接，形成多维三角形空间框架结构的车体骨架，所述横向构面包括横向边梁和横向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合；所述纵向构面包括纵向边梁和纵向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合。该技术方案使车体的自重更轻、承载力更强，结构稳定性更好；由于车体的载荷全部作用在车用平台上，因此，可以实现在上装侧围的任意位置开设任意尺寸的货舱门，以满足装卸货物的要求，极大地提高了装卸效率和水平。