国防交通

摘要： 石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成.是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。(1)学科建设,于2004年获批为防灾减灾与防护工程专业二级学科硕士点(一级学科为土木工程),主要培养方向:应急工程结构理论与实践,交通基础设施的抢修抢建理论与技术,重大工程结构灾变控制理论与技术,浮体结构水动力学研究,岩土体稳定理论与实践,工程装备结构理论与安全控制技术。

摘要： 石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。

摘要： 2016年4月,由石家庄铁道大学国防交通研究所研制的国内首台两孔连做节段拼装造桥机,正式亮相福平铁路平潭海峡公铁两用大桥,开启了国内首次铁路节段梁“两孔连做”拼装施工序幕。平潭海峡公铁两用大桥是国内首座真正意义上的公铁跨海大桥,也是目前世界上施工难度非常大的公铁跨海桥梁,具有技术含量高、施工条件恶劣等显著特点。

摘要： 根据军委机关确定的军队期刊调整方案和陆军机关通知要求,经国家新闻出版署批准,自2022年第1期起,《军事交通学院学报》(2015年被列入全军军事学核心期刊培育建设)刊名变更为《军事交通学报》(月刊),欢迎广大新老读者踊跃投稿。《军事交通学报》重点刊发与联合投送、国防交通、车船装备保障、运输保障、车辆与船艇工程、军事物流等专业领域相关的学术研究文章及部队人员撰写的优秀文章。主要栏目设置有:运输投送主要刊发运用铁、公、水、空等各种运输方式对部队人员和装备物资进行运输投送计划、组织、指挥、管理等方面的学术研究文章。

摘要： 根据军委机关确定的军队期刊调整方案和陆军机关通知要求,经国家新闻出版署批准,自2022年第1期起,《军事交通学院学报》(2015年被列入全军军事学核心期刊培育建设)刊名变更为《军事交通学报》(月刊),欢迎广大新老读者踊跃投稿。《军事交通学报》重点刊发与联合投送、国防交通、车船装备保障、运输保障、车辆与船艇工程、军事物流等专业领域相关的学术研究文章及部队人员撰写的优秀文章。

摘要： 根据军委机关确定的军队期刊调整方案和陆军机关通知要求,经国家新闻出版署批准,自2022年第1期起,《军事交通学院学报》(2015年被列入全军军事学核心期刊培育建设)刊名变更为《军事交通学报》(月刊),欢迎广大新老读者踊跃投稿。《军事交通学报》重点刊发与联合投送、国防交通、车船装备保障、运输保障、车辆与船艇工程、军事物流等专业领域相关的学术研究文章及部队人员撰写的优秀文章。主要栏目设置有。

摘要： 根据军委机关确定的军队期刊调整方案和陆军机关通知要求,经国家新闻出版署批准,自2022年第1期起,《军事交通学院学报》(2015年被列入全军军事学核心期刊培育建设)刊名变更为《军事交通学报》(月刊),欢迎广大新老读者踊跃投稿。《军事交通学报》重点刊发与联合投送、国防交通、车船装备保障、运输保障、车辆与船艇工程、军事物流等专业领域相关的学术研究文章及部队人员撰写的优秀文章。主要栏目设置有。

摘要： 为有效开展国防交通领域数据资源分析利用,提高应急交通保障信息化支撑能力,研究探索知识图谱技术在国防交通领域的应用。针对国防交通领域特点,从知识来源、知识表示、知识获取、知识融合、知识存储和知识应用6个层次开展国防交通领域知识图谱框架设计和构建方法研究,并从业务知识关联搜索、业务辅助决策和可视化分析挖掘角度梳理其应用模式。最后形成了国防交通领域知识图谱整体框架,并提出构建流程方法以及应用模式,为国防交通领域知识图谱建设提供参考。

摘要： 石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。

摘要： 根据军委机关确定的军队期刊调整方案和陆军机关通知要求,经国家新闻出版署批准,自2022年第1期起,《军事交通学院学报》(2015年被列入全军军事学核心期刊培育建设)刊名变更为《军事交通学报》(月刊),欢迎广大新老读者踊跃投稿。《军事交通学报》重点刊发与联合投送、国防交通、车船装备保障、运输保障、车辆与船艇工程、军事物流等专业领域相关的学术研究文章及部队人员撰写的优秀文章。

摘要： 为了保障新时期国防交通运输,阐述了基于信息系统的体系作战对国防交通运输保障能力的要求,分析了我国国防交通运输保障能力的现状,提出了提升国防交通运输保障能力的对策.

摘要： 依据我国现有的交通运输现状,考虑与国防交通网络规划相关的数量指标,应用道路矩阵的相关理论与方法,对国防交通网络规划中路线的选取进行了分析与探讨.

摘要： 本文论述了太原至中卫新线铁路建设的经济效益与国防交通战略地位.它将对加强华东,华北与西北战区的国防交通建设,提高平战时部队多通路,多方向,多形式的快速机动能力,巩固边防,具有重要的战略意义.

摘要： 在新的形势下,依法治航,培育法治思维,健全机制,规范管理,对于推进苏北运河航闸国防交通工作和战略投送能力建设具有重要意义.本文分析了当前苏北运河航闸交通战备队伍存在的问题,对如何提高国防保障能力提出了对策措施.

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 为杜绝国内外媒体屡次报道小孩被困车内昏厥热死事件的发明。特征是我们将各种类车辆利用保温水杯、水瓶的原理，将它们的外部及外部构件制成真空外部与真空外部构件，就能较好地阻止杜绝外面的冷热环境，从而较好地保持内部的恒温状态，还能达到节省并降低内部的恒温设施能耗或空调能耗的目的并杜绝上述事件的发生，此原理还适用航天飞机、飞船、空间站及航海、军事、锅炉、家居住宅等，其中船舶、舰艇、航空母舰......等它们的底部至船舷设制成真空外部，除了能杜绝河水、海水的冷热传递外，还能增加载重量。技术方案：不改变原来的外部形状、形态、结构只将其原来的外部及外部构件制成真空外部以及真空外部构件，以达到隔热保暖防辐射为目的。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明涉及一种交通引导装置(52a‑h)，尤其是固定式交通引导装置，优选地用于引导至少部分和/或至少分时段自行式车辆(80a‑h，96a‑h)，该交通引导装置(52a‑h)具有至少一个传感器模块(10a‑h)，该传感器模块(10a‑h)具有至少一个传感器(12a‑h)，该传感器(12a‑h)设置成感测至少一个在传感器(12a‑h)的视场(14a‑h)中移动的物体(16a‑h)的至少一条信息和/或至少一个参数。提出的是，传感器(12a‑h)构成为超宽带传感器。

摘要： 本发明提供估计对象区域的交通流的交通流估计装置(1)。交通流估计装置(1)具备存储对象区域的车道信息的存储部(30)，获取由在对象区域内移动中的第一移动体(6)在不同的定时拍摄的包含周边的第二移动体(7)的多个图像、和各定时的第一移动体的位置信息及速度信息，基于车道信息和位置信息确定第一移动体移动中的车道，基于多个图像计算图像内的第二移动体的位置的随时间变化，基于从图像检测的第二移动体相对于第一移动体的位置关系，估计第二移动体移动中的车道，基于第一移动体的速度信息、表示第二移动体的位置的随时间变化的信息、第一及第二移动体移动中的车道，估计对象区域的按车道区分的交通流。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 具有：探测信息数据库(28)，其存储包括车辆的位置以及在车辆位置的时刻的车辆信息；分支判定部(41)，其根据地图数据库(26)上的交叉点的位置和车辆信息判定在交叉点的车辆的分支方向；和交叉点交通信息计算部(43)，其根据车辆信息计算按照在交叉点的分支方向分类的等待时间或堵塞长度，由此在交叉点交通信息计算部(43)中，可以计算按照交叉点的分支方向分类的交通信息，在五叉路或其以上的交叉点也可以得到正确的按照分支方向分类的交通信息。

摘要： 在以往的方法中，地上侧的装置需要从在交叉点行驶的所有车辆的搭载装置高速且高频度地取得该车辆的详细的位置信息、速度信息、想要行驶的行进路线的信息等，计算向交叉点的适当的进入时机、适当的进入速度，需要高性能的计算机。因此，本发明的交通流控制系统之一是与在交通路通行的移动体的行驶控制装置进行通信，控制交通路的交通流的交通流控制系统，具有进入权管理部以及通信部。进入权管理部在划分为虚拟的区域的交通路中按区域管理进入权，管理与区域对应的数量的令牌，使令牌附随进入权赋予给行驶控制装置，由此，引导移动体向区域的进入。通信部与行驶控制装置之间进行进入权以及令牌的通信。

摘要： 本公开涉及交通管理系统、交通管理方法和交通管理程序。多个通行区包括第一通行区和第二通行区，第一通行区是指定携带要被运输的物体的运输车辆的行驶条件的通行区，第二通行区是指定比第一通行区中更严格的限制运输车辆行驶的行驶条件的通行区。交通管理系统包括交通管理单元，该交通管理单元被配置为基于关于对要被运输的物体的需求的信息和关于交通环境的信息中的至少一个来改变在第二通行区的至少一部分中关于允许/禁止运输车辆的行驶的规定。

摘要： 提供了用于交通工具导航的系统和方法。在一个实现中，一种用于导航交通工具的系统可以包括至少一个处理器，其被配置成接收第一图像帧；在第一图像帧中检测交通灯的表示，并且确定与被包括在交通灯上的灯相关联的颜色状态。所述至少一个处理器可接收包括所述至少一个交通灯的表示的附加图像帧；以及基于所述第一图像帧与所述附加图像帧的比较来确定所述至少一个交通灯是否包括闪烁灯。如果所述至少一个交通灯包括闪烁灯，则处理器可以根据所述确定并且还基于闪烁灯的检测到的颜色状态来使交通工具实现相对于交通灯的导航动作。