国产汽车

摘要： 作为浙江省唯一规上工业产业超千亿元的特色小镇,物联网小镇在杭州的地位举足轻重。而东起风情大道6号,西至江陵路,长1791米,宽26米的物联网街正是这个小镇的核心。高新区(滨江)共有60多家上市企业,其中五分之一位于物联网街。2002年,物联网街建成之时,入驻的第一位大户,是现在国产汽车行业巨头之一的“吉利”,8年后,安防行业的巨头海康威视也入驻物联网街。

摘要： 2022年2〜3月,国内汽车召回方面,12家制造商共实施召回彳6次,涉及缺陷汽车产品达16.45万辆。其中,进口汽车召回7次,涉及5.48万辆;国产汽车召回9次,涉及10.97万辆。按品牌系列分类,欧系品牌召回数量最多,召回们次,涉及11.15万辆;其次为美系品牌,召回1次,涉及2.60万辆。按涉及汽车总成分类,电气设备召回数量最多,召回6次,涉及11.53万辆;其次为车身,召回2次,涉及3.08万辆。

摘要： 近年来,随着中国汽车产业的进步,国产汽车在产品品质方面迎头赶上,受到越来越多消费者的信赖与认可。这其中,以安全、智能闻名的长城汽车表现尤为亮眼,迄今为止已累计售出超1100万辆汽车,近些年的销量规模与增速更是稳居头部车企阵营。长城汽车取得如此成绩的关键,便在于对产品品质的坚守。

摘要： 2022年4~5月,国内汽车召回方面,21家制造商共实施召回36次,涉及缺陷汽车产品达60.79万辆。其中,进口汽车召回22次,涉及19.08万辆;国产汽车召回14次,涉及41.71万辆。按品牌系列分类,中国品牌召回数量最多,召回5次,涉及24.14万辆;其次为欧系品牌,召回19次,涉及16.58万辆。按涉及汽车总成分类,电气设备召回数量最多,召回10次,涉及25.57万辆;其次为发动机,召回3次,涉及13.74万辆。

摘要： 日前,市场监管总局网站发布召回通知,涉及玛莎拉蒂、奔驰、宝马等多个品牌。北京奔驰汽车有限公司梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口及国产汽车北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将召回以下车辆。

摘要： “十四五”时期是生物产业迅猛发展的重要机遇期,未来,绿色环保的生物基材料大有可为。在第四届中国国际进口博览会上,国产汽车品牌岚图(以下简称“岚图”)抢占风头。“它是全球首款搭载生物基清漆的新能源汽车。”岚图汽车材料总监陈嘉玥介绍。随后,手机厂商realme宣布在新产品上使用生物基材料、特步宣布进军生物基材料聚合领域等消息发布。生物基材料因其绿色环保的特性,进入人们的视野,成为备受瞩目的新兴产业。

摘要： 近期,东风汽车集团有限公司发布猛士品牌和品牌专属“M”标识体系。同时,猛士品牌两款全新电动概念车M-Terrain、M-Terrain S也迎来首秀。这是继岚图品牌之后,东风公司聚力打造的又一高端品牌。根据规划,猛士品牌首款车型将在2023年投产。东风公司董事长竺延风表示,作为公司“东方风起”计划、“科技跃迁”行动的战略支撑,猛士品牌承载着民族品牌向上的使命与担当。

摘要： 2022年8~9月,国内汽车召回方面,31家生产企业共实施召回39次,涉及缺陷汽车产品24.69万辆。其中,进口汽车召回18次,涉及8.65万辆;国产汽车召回21次,涉及16.04万辆。按品牌系列分类,中国品牌召回数量最多,召回15次,涉及14.27万辆;其次是日系品牌,召回6次,涉及7.03万辆。按涉及汽车总成分类,由仪表、照明及电子电气系统缺陷引发的召回数量最多,召回9次,涉及15.56万辆;其次是制动系统,召回3次,涉及5.38万辆。

摘要： 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2022年3月25日起召回以下车辆。

摘要： 8月5日,由中国半导体行业协会集成电路设计分会与芯原微电子(上海)股份有限公司共同主办的“第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛”成功举办。本届论坛以“面向‘智慧出行’的创新IC新品推介”为主题,来自本土汽车芯片企业、软件及系统公司、政府、协会及研究机构、投资机构的决策者们同聚于此,共同见证了新一批汽车芯片“潜力股”的发布,共享一年来汽车产业的发展成果与创新应用。

摘要： 本文系统的介绍了我国与欧洲在机动车辆产品强制性认证中的汽车碰撞法规的差异,由于我国与欧洲在强制性认证中关于碰撞法规的差异主要体现在正面碰撞,本文在分析了欧洲采用的40％偏置变形壁障碰撞与我国采用的100％全刚性碰撞试验型式差异的基础上,从专利的角度分析了国内在正面偏置碰撞领域的专利技术信息和全球在正面偏置碰撞领域的专利技术信息,并重点分析了丰田汽车在正面偏置碰撞领域的专利发展脉络,从而为国产汽车提高40％偏置变形壁障碰撞成绩提供参考和帮助,并进一步为国产汽车适应欧洲强制性认证法规,进而进入欧洲市场提供支持。

摘要： 本文研究了基于CAN总线的整车电子电气架构,提出了针对某国产车型的CAN总线网络架构,分析了该车型的整车电子电气功能,定义了对应的CAN(Controller Area Network)通信矩阵,阐述了网络负载率的理论计算方法.为验证本文提出的基于Can总线的电子电气架构的有效性和合理性,基于CANoe和CANdb++Editor平台构建了模拟仿真环境,并在该车型实际测试环境中进行实验验证,仿真与实验结果均表明本文提出的基于CAN总线的电子电气架构稳定性强、负载率小、实时性高,具有显著的工程意义.

摘要： 本文研究了基于CAN总线的整车电子电气架构,提出了针对某国产车型的CAN总线网络架构,分析了该车型的整车电子电气功能,定义了对应的CAN(Controller Area Network)通信矩阵,阐述了网络负载率的理论计算方法.为验证本文提出的基于Can总线的电子电气架构的有效性和合理性,基于CANoe和CANdb++Editor平台构建了模拟仿真环境,并在该车型实际测试环境中进行实验验证,仿真与实验结果均表明本文提出的基于CAN总线的电子电气架构稳定性强、负载率小、实时性高,具有显著的工程意义.

摘要： 本文研究了基于CAN总线的整车电子电气架构,提出了针对某国产车型的CAN总线网络架构,分析了该车型的整车电子电气功能,定义了对应的CAN(Controller Area Network)通信矩阵,阐述了网络负载率的理论计算方法.为验证本文提出的基于Can总线的电子电气架构的有效性和合理性,基于CANoe和CANdb++Editor平台构建了模拟仿真环境,并在该车型实际测试环境中进行实验验证,仿真与实验结果均表明本文提出的基于CAN总线的电子电气架构稳定性强、负载率小、实时性高,具有显著的工程意义.

摘要： 本文研究了基于CAN总线的整车电子电气架构,提出了针对某国产车型的CAN总线网络架构,分析了该车型的整车电子电气功能,定义了对应的CAN(Controller Area Network)通信矩阵,阐述了网络负载率的理论计算方法.为验证本文提出的基于Can总线的电子电气架构的有效性和合理性,基于CANoe和CANdb++Editor平台构建了模拟仿真环境,并在该车型实际测试环境中进行实验验证,仿真与实验结果均表明本文提出的基于CAN总线的电子电气架构稳定性强、负载率小、实时性高,具有显著的工程意义.

摘要： 本文研究了基于CAN总线的整车电子电气架构,提出了针对某国产车型的CAN总线网络架构,分析了该车型的整车电子电气功能,定义了对应的CAN(Controller Area Network)通信矩阵,阐述了网络负载率的理论计算方法.为验证本文提出的基于Can总线的电子电气架构的有效性和合理性,基于CANoe和CANdb++Editor平台构建了模拟仿真环境,并在该车型实际测试环境中进行实验验证,仿真与实验结果均表明本文提出的基于CAN总线的电子电气架构稳定性强、负载率小、实时性高,具有显著的工程意义.

摘要： 本文叙述1980～1983,在摸清Golf轿车柴油机原型基础上进行480D高速柴油机研制并获成功.又引进西德Benz OM616轿车240D的高速柴油机,改进设计开发491Q柴油机.自1985～1992,为时八年.从中深刻经验教训,并提出二十一世纪实现汽车工业"十五"计划开发轿车柴油机模式的建议,请教于有识这士.

摘要： 本文叙述1980～1983,在摸清Golf轿车柴油机原型基础上进行480D高速柴油机研制并获成功.又引进西德Benz OM616轿车240D的高速柴油机,改进设计开发491Q柴油机.自1985～1992,为时八年.从中深刻经验教训,并提出二十一世纪实现汽车工业"十五"计划开发轿车柴油机模式的建议,请教于有识这士.

摘要： 本文叙述1980～1983,在摸清Golf轿车柴油机原型基础上进行480D高速柴油机研制并获成功.又引进西德Benz OM616轿车240D的高速柴油机,改进设计开发491Q柴油机.自1985～1992,为时八年.从中深刻经验教训,并提出二十一世纪实现汽车工业"十五"计划开发轿车柴油机模式的建议,请教于有识这士.

摘要： 本文叙述1980～1983,在摸清Golf轿车柴油机原型基础上进行480D高速柴油机研制并获成功.又引进西德Benz OM616轿车240D的高速柴油机,改进设计开发491Q柴油机.自1985～1992,为时八年.从中深刻经验教训,并提出二十一世纪实现汽车工业"十五"计划开发轿车柴油机模式的建议,请教于有识这士.

摘要： 本发明揭示了一种基于国产芯片设计的车身域控制器，车身控制系统包括车身控制模块，所述车身控制模块的控制端连接有控制子系统，所述控制子系统包括后视镜控制子系统、外部车灯管理子系统、电动窗控制子系统、雨刮/洗涤子系统、门锁控制子系统、室内照明管理子系统、舒适子系统、电池模式管理子系统、无钥匙进入启动子系统、引擎防盗子系统、轮胎压力监测子系统和远程控制子系统中的部分或全部。本发明基于微控制器单元和微处理器单元的合理分配和冗余备份，使车用域控制器兼顾实时性、安全性能、计算性能和通讯性能，满足车辆网络管理中不同软件功能对于各个性能的需求，有效提高了车辆的体验效果。

摘要： 本发明公开了一种国产畜毛、绒与国产聚乳酸纤维混纺纱精纺生产工艺，包括如下步骤：原料选择、前道工序和纺纱工序；所述前道工序包括：聚乳酸纤维制条、毛绒纤维制条、混条、针梳、精梳、三针和四针；所述纺纱工序包括：头针、二针、三针、四针、无捻粗纱、有捻粗纱、细纱、络向、并线、倍捻、定型；所述原料选择是指选取国产毛绒纤维和国产聚乳酸短纤维；所述国产毛绒纤维至少包括国产羊毛、羊绒纤维、国产兔毛纤维或国产牦牛毛、牦牛绒纤维中的一种；利用合成聚乳酸纤维良好的可纺性，提高国产的羊毛、兔毛、牦牛毛的利用率，采用合适的工艺所制备的混纺纱符合《精纺毛针织纱线》标准。

摘要： 本发明公开了一种基于国产平台的集显与独显切换的国产化方法，属于电子电路的技术领域，本发明要解决的技术问题为如何实现整机功耗的灵活控制及集显的切换，节省功耗，采用的技术方案为：该方法具体如下：基于龙芯平台，通过龙芯桥片集成显卡扩展DV1信号，显存最大256MB；选用国产景嘉微显卡JM7200作为独立显卡切换的显示信号为DV1，显存最大支持4GB；通过硬件完成集成显卡和独立显卡的切换。

摘要： 本发明公开了一种国产畜毛、绒与国产聚乳酸纤维混纺纱粗纺生产工艺，依次包括选取原料、和毛工序、梳毛工序、细纱工序、络筒工序；选取国产毛绒纤维和国产聚乳酸短纤维；所述国产毛绒纤维至少包括国产羊毛、羊绒纤维、国产兔毛纤维或国产牦牛毛、牦牛绒纤维中的一种。是利用合成聚乳酸纤维良好的可纺性，与国产的羊毛、兔毛、牦牛毛相混合，提高国产的羊毛、兔毛、牦牛毛的利用率，能够制备符合要求的含毛混纺纱。以可以提高国产的羊毛、兔毛、牦牛毛的用量，进而提高牧民的收入，并减少对于进口澳毛的依赖。采用合适的生产工艺，使得所制备粗纺纱完全达到FZ/T71006—2009羊绒针织纱标准，解决了国产畜毛绒粗纺的难题。

摘要： 本发明公开了一种国产畜毛、绒与国产聚乳酸纤维混纺纱半精纺生产工艺，依次包括选取原料、和毛工序、梳理工序、并条工序、粗纱工序、细纱工序、络筒工序、并线工序、倍捻工序和纱线定型工序；选取20‑80％的国产毛绒纤维和80‑20％的国产聚乳酸短纤维；国产毛绒纤维至少包括国产羊毛、羊绒纤维、国产兔毛纤维或国产牦牛毛、牦牛绒纤维中的一种。是利用合成聚乳酸纤维良好的可纺性，与国产的羊毛、兔毛、牦牛毛相混合，可以提高国产的羊毛、兔毛、牦牛毛的利用率。以可以提高国产的羊毛、兔毛、牦牛毛的用量，进而提高牧民的收入，并减少对于进口澳毛的依赖。并且采用合适的工艺所制备的混纺纱满足了羊毛羊绒针织品的要求。

摘要： 本实用新型公开了一种基于国产芯片的车载TBox终端及汽车，涉及车载TBox终端技术领域，解决了车载TBox终端芯片主要由国外厂商生产，成本较高，在特殊情况下难以满足国内市场使用需要的技术问题。该车载TBox终端包括MCU、4G模块、导航定位模块和CAN模块，所述4G模块、导航定位模块电连接，所述4G模块、CAN模块均与所述MCU电连接，所述MCU的型号为KF32A152，所述4G模块、导航定位模块和CAN模块均采用国产芯片。本实用新型提供的车载TBox终端的MCU及4G模块、导航定位模块和CAN模块都采用国产芯片，降低了车载TBox终端的成本，同时避免了外部干扰产生的缺货，可以更容易确保持续生产，更好满足国内市场使用需要。

摘要： 本实用新型公开了一种基于国产慧荣SM768平台的全国产MXM显卡，包括主体支撑架，所述主体支撑架中部的内侧固定安装有密封连接板，所述密封连接板的下端面均匀设置有三个定位柱，所述密封连接板的上端面固定安装有托板，所述托板的一端固定安装有，所述托板的上端面设置有两个防滑垫，所述防滑垫的一侧安装有侧边限位板，其中一个所述侧边限位板与托板的内侧安装有端部活动限位板，所述端部活动限位板的上端面设置有两个锁紧旋钮，所述锁紧旋钮的一侧位于端部活动限位板的上端面固定安装有连接支腿，所述连接支腿的底端安装有导向柱。本实用新型通过对显卡进行安装和防护，能够有效提高使用稳定性和安全，且便于拆装，使用方便。

摘要： 本实用新型公开了一种基于国产飞腾2000‑4核平台的全国产计算机核心板，包括底座，所述底座上端面的中间位置开设有凹槽，所述凹槽的上端面安装有放置板，所述放置板的上端面安装有核心板本体，所述放置板的外表面均匀设置有若干个通孔，所述凹槽的下方设置有风机槽，所述风机槽的上端面固定安装有风机本体，所述底座上端面的四个端角均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面套设有限位板，所述底座的上方设置有安装板，所述安装板上端面的四个端角均设有通槽，所述支撑杆卡入所述通槽的内侧。本实用新型散热效果好，且便于对散热板进行清理，便于对风机本体进行维修，保证了散热效果。

摘要： 本实用新型公开了一种基于国产龙芯2K1000平台的全国产MINI核心板，包括两个侧边定位基板，两个所述侧边定位基板的中间活动设置有芯片主体，所述侧边定位基板的一侧内部镶嵌安装有导向连杆，所述导向连杆的外侧套有拉簧，所述拉簧的两端均固定安装有导向滑块，所述导向滑块与导向连杆滑动连接，所述导向滑块的外表面固定安装有散热片夹块，所述散热片夹块的一侧设置有定位块，所述定位块的一侧固定在侧边定位基板的端部侧面，所述定位块的底面固定安装有定位柱。本实用新型通过安装有侧边定位基板、散热片夹块、导向滑块和拉簧方便对用于核心板表面散热的散热片进行快速的装夹固定，且便于拆卸更换，适用不同宽度尺寸的散热片进行定位。

摘要： 本实用新型公开了一种基于国产凌久GP102平台的全国产MXM显卡，包括显卡线路板，所述显卡线路板的底面固定设有导热铜板，所述导热铜板下表面固定设有散热片，所述散热片的外侧设有位于导热铜板底面的U型凹槽，所述U型凹槽的内部卡接有一U型支撑架，所述U型支撑架包括两个粗套管，所述粗套管的顶端与U型凹槽之间通过扭矩转轴转动连接，所述粗套管的内部活动连接有细套管，所述细套管的内部活动连接有细支撑杆，所述细支撑杆的底端通过短轴连接有短连接块，所述短连接块与细支撑杆的连接处设有一位于细支撑杆底端的内六角螺钉。本实用新型有效提高插接状态显卡的支撑性有效避免机箱运输途中显卡晃动而造成金手指折断的情况。