固定墩

摘要： 长距离盾构隧道的二次应力、变形及受力为工程设计控制难点,本文根据工程实际经验,采用CAESAR2软件对不同工况下的二次应力、最大变形、最大受力等进行计算,确定了固定墩的设置方案,同时对关键节点受力进行验算,提出了有效降低应力和变形的管道安装方案,为长距离盾构隧道管道安装设计积累了宝贵经验。

摘要： 直埋供热管道上的固定墩关乎供热管网安全,对固定墩设计理论和施工可操作性进行分析,从理论计算、施工组织和综合效益三个方面进行了论述,提出应具体问题具体分析,综合考虑选用固定墩的样式,才能取得工程的最佳效益.

摘要： 我国冬季相对比较漫长,且北方普遍在冬季都处在一个非常寒冷的天气里,这时候解决问题的一个常见的方法就是供暖.本文主要从城市供热管网固定墩的受力状态入手分析研究固定墩的优化支墩设计及其直埋敷设设计.

摘要： 通过对某城市天桥进行非线性动力分析,计算结果表明固定墩墩底弯矩远大于自由墩墩底弯矩,且固定墩墩底弯矩已经超越桥墩结构抗力.针对这一问题,为了使桥墩均匀地承受地震作用,提高结构抗震性能,文章采取了将固定墩的固定支座改为减隔震支座的设计方案,并对不同减隔震支座的屈服力和屈服前刚度进行了计算,分析了各工况下的地震响应,最后建议了选用支座的型号.

摘要： 介绍直埋热水管道固定墩固定节处的热桥效应,以及热桥效应对供热管道安全运行的潜在危害.给出阻断固定节处热桥的一种方法,即绝热固定节的做法.工程实践表明,绝热固定节的运行效果良好.

摘要： Aimed at the mechanical properties research of the polyethylene gas pipeline with the fixed pier had important significance to the urban gas network safety .Based on the theory of the finite element analysis ,a simulate model of the polyethylene pipeline was set up .The polyethylene pipeline was simulated by using engineer analysis software ANSYS ,the influence of change in the span length ,diameter and internal pressure on the deformation and stress of the pipeline were analyzed .The results showed that the midspan deflection of pipeline increased slowly when the span length was below 15 m . But when the span was more than 15 m ,the deflection increased sharply .The stress of the pipe also increased with the pipe span increasing .But the growth was stable relatively .Changes of diameter also impacted midspan deflection and stress .The midspan deflection and stress were decreased with the increase of pipe diameter .The internal pressure had little influence on the midspan deflection of the pipeline .But the stress of the pipe increased with the increase of the internal pressure .%研究有固定墩的聚乙烯燃气跨越管道力学性能,对城镇燃气管网的安全运行具有重要意义.基于有限元分析理论,建立了两端设有固定墩的聚乙烯跨越管道仿真模型,运用工程分析软件ANSYS对聚乙烯燃气管道进行模拟,分析并讨论了跨长、管径以及内压等因素对管道变形和应力的影响及其变化规律.研究结果表明,管道跨中挠度在跨长低于15 m时增加缓慢,但是当跨度大于15 m时,管道的跨中挠度会急剧增加;管道所受的应力随着管道跨度的增加而增加,但是增长相对平稳;管径对管道的跨中挠度和应力也有影响,管道的跨中挠度和应力均随着管径的增大而减小;管道内压对管道的跨中挠度影响较小,几乎没有变化,但是管道所受应力随着管道内压的增大而增大.

摘要： To understand the influences of the track constraint and friction pendulum bearings on the seismic performance of the rail transit bridge,a long span bridge of the same kind[the main girder of the bridge being the prestressed concrete continuous girder with span arrangement(85+135+85)m]was taken as an example and the software MIDAS Civil was used to establish the track and bridge integration finite element model considering the track constraint.The fixed pier of the bridge subjected to the greatest inertial force was selected as the research object,the influences of the track constraint on the seismic performance of the bridge and the seismic mitigation and iso-lation effects of the friction pendulum bearings were studied and the influences of the pier height on the seismic mitigation and isolation effects were also analyzed.The results indicate that after the track constraint is considered,the longitudinal natural vibration frequencies of the bridge increase to some extent while the transverse natural vibration frequencies do not change greatly.When the track constraint is considered,the fixed pier top displacement,footing bending moment and foot-ing shear increases significantly as compared to the case w hen the track constraint is not consid-ered.The utilization of the friction pendulum bearings can significantly decrease the seismic re-sponses of the fixed pier and the bearings have good seismic mitigation and isolation performance. With the increase of the pier height,the seismic mitigation and isolation effects of the bearings gradually decrease and the bearings are applicable w hen the rigidity of the fixed pier of the bridge is great.%为了解轨道约束作用和摩擦摆支座对轨道交通桥梁抗震性能的影响,以某大跨轨道交通桥梁[(85+135+85)m预应力混凝土连续梁]为背景,采用MIDAS Civil软件建立考虑轨道约束作用的线桥一体化有限元模型,选取承受惯性力最大的固定墩作为研究对象,研究轨道约束作用对桥梁抗震性能的影响和摩擦摆支座的减隔震效果,分析墩高对摩擦摆支座减隔震效果的影响.结果表明:考虑轨道约束作用后,桥梁的纵向自振频率有所提高,横向自振频率变化很小;考虑轨道约束作用时,固定墩的墩顶位移、墩底弯矩和墩底剪力比不考虑轨道约束作用时均明显增大;采用摩擦摆支座能显著降低固定墩的地震响应,摩擦摆支座具有良好的减隔震性能;摩擦摆支座的隔震效果随墩身高度的增加逐渐减小,摩擦摆支座适合在桥梁固定墩墩身刚度较大时采用.

摘要： 伴随着我国城市集中供热的发展，热力管道的应用几乎是无处不在，况且大直径管道推力通常很大。本文主要介绍固定墩的土压力、地面荷载阐述的侧压力、及摩擦力等受力的计算方法，同时提出了抗滑移验算、抗倾覆验算及强度验算等结构验算方法。

摘要： 采用CFD模拟技术对供热直埋管道固定墩的温度场进行了模拟，得出直固定墩温度场分布图，并求出其散热损失的大小，提出了解决直埋固定墩绝热的具体措施。结果表明对固定墩进行切实有效的保温措施是十分必要的。

摘要： 随着集中供热的迅速发展,大口径、高温、高压直埋供热管道被广泛应用,锚固段管道轴向推力通常很大,为限制直埋供热管道的轴向位移,防止直埋供热管道系统内三通、弯头、阀门等薄弱构件因受力过大而导致破坏,常采用设置固定墩的方式强行使管道进入锚固,以保护薄弱构件。固定墩的设计形式,将直接关系到工程造价和安全运行。以固定墩保护三通为例进行了研究,应用固定墩微量位移与力衰减理论分析,大大降低了固定墩的受力和提高了固定墩抵抗外力的能力。在考虑安全的基础上,对计算公式进行了简化以及采取各种措施来提高固定墩的安全性,有利于工程应用。对分支管的抽取,加快施工速度,降低工程造价和管道的安全运行都有重大的指导意义。

摘要： 本文对直埋式热力管道固定墩在自然条件下受热胀冷缩的影响而对固定墩产生的水平力的计算方法,提出了看法.

摘要： 本文结合《直埋供热管道固定墩微量变形与力衰减关系研究》课题,应用于工程实践的研究与总结,文中对固定墩受力分析、固定墩微量位移与力衰减理论分析、计算方法及简化图予以详细论述,可供相关科技人员参考.

摘要： 汶川地震中,小半径曲线连续梁桥遭受了不同程度的震害.本文针对其中震害严重的小黄沟中桥,进行了地震反应分析,讨论了其震害机理,研究了不同的下部结构形式以及固定墩上下部结构不同的连接方式对该类桥梁抗震性能的影响,提出了提高小半径曲线连续梁桥抗震能力的对策建议。

摘要： 对于DN500mm以上的直埋供热管道变径处(大小头)设补偿器或固定墩进行保护,不仅增加了工程的初投资尤其增加了工程的实施难度。基于减少大管径变径管的保护数量,开展了直埋供热管道锚固段变径管及其两侧管段的受力分析。研究结果表明：一级变径时,在设计压力分别为2.5MPa、1.6 MPa、1.0MPa 时,管道循环温差依次在102°C、113°C、120°C以下时不需要保护;两级变径时,在设计压力分别为2.5MPa、1.6 MPa、1.0 MPa时,管道循环温差依次在92°C、96°C、100°C以下时也不需要保护。对于处于过渡段的变径管,超过上述温差范围仍有可能不加保护,但是与变径管所处过渡段的位置有关。除此之外,采取保护措施才是必要的。

摘要： 本文探讨了高温蒸汽管道直埋敷设供热系统设计中，不设置混凝土固定墩的原理及热网布置原则，为有效地节约资源提供了相关的技术依据

摘要： 分析了长输管线特殊部位腐蚀的实例、原因，主要有环境对混凝土腐蚀的影响、固定墩处钢管的外防腐层选用、应力对腐蚀的影响等，提出了固定墩在设计、施工中的一些改进措施，例如：支撑板必须与钢管材质相同并避免与钢筋接触、防腐层选用不易老化剥落的涂料、加强施工管理、补加阴极保护等。

摘要： 该文通过理论分析，阐述了直埋管网的应力情况，并结合工程实践加以说明。同时对不同部位固定墩受力加以分析，计算。

摘要： 本发明公开了一种适用于桥梁墩身的泵管固定装置及桥梁墩身。泵管固定装置，包括安装底座、抱箍、固定锁紧件和固定杆，所述固定杆一端与安装底座可拆卸的连接，另一端与固定锁紧件可拆卸的连接，所述抱箍用于将泵管固定在安装底座上。桥梁墩身，包括墩身本体和泵管固定装置，墩身本体上设有模板对拉孔，固定杆贯穿在模板对拉孔内。本发明利用桥梁墩身自身的模板对拉孔进行安装，无需在桥梁墩身上预埋固定件，免除了墩身施工预埋工序，且该装置拆装便捷，可重复使用。

摘要： 本发明涉及一种墩柱钢筋笼固定辅助夹具，包含对立设置的两个夹持组件，每个夹持组件的底部与承台固定连接，两个夹持组件之间容纳所述钢筋笼；若干个锁紧组件，各锁紧组件的两端分别连接两个夹持组件；若干个支撑件，每个支撑件的第一端与承台固定连接，第二端固定连接各夹持组件。该夹具的使用包含以下步骤：将两个夹持组件的底部固定在承台上，使两个夹持组件之间可容纳所述钢筋笼；使用若干个锁紧组件锁紧两个夹持组件的底部和顶部；将支撑件固定在两个夹持组件的外侧。本发明利用夹具对钢筋笼精准定位的同时，还有效避免钢筋笼在施工过程中因受到外力而偏移，提高钢筋笼的抗倾覆能力。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于桥梁墩身的泵管固定装置及桥梁墩身。泵管固定装置，包括安装底座、抱箍、固定锁紧件和固定杆，所述固定杆一端与安装底座可拆卸的连接，另一端与固定锁紧件可拆卸的连接，所述抱箍用于将泵管固定在安装底座上。桥梁墩身，包括墩身本体和泵管固定装置，墩身本体上设有模板对拉孔，固定杆贯穿在模板对拉孔内。本实用新型利用桥梁墩身自身的模板对拉孔进行安装，无需在桥梁墩身上预埋固定件，免除了墩身施工预埋工序，且该装置拆装便捷，可重复使用。

摘要： 本发明公开了一种电线杆固定墩及应用该固定墩的电线杆，包括有固定墩体、挂钩和震动感应器，所述的固定墩体的顶端设置有挂钩和震动感应器，所述的固定底钩在底钩滑槽内滑动，在固定墩体的底部还包括有底座圆盘，在底座圆盘内侧还包括有与固定底钩相对应的圆盘凹槽，所述的固定底钩的外侧面上还包括有固定底钩齿条，所述的底座圆盘内还包括有电机驱动的外驱动螺杆，外驱动螺杆伸入到固定底钩的中间，所述的外驱动螺杆的外侧包括有驱动螺杆外驱动齿，驱动螺杆外驱动齿与固定底钩齿条连接。本发明结构简单，使用方便，能够利用固定墩体的固定底钩，从而进一步的保证到固定墩体的稳定性，更加稳定的放置于地下面。

摘要： 本发明公开了一种固定墩及应用该固定墩的电线杆，包括有固定墩体、挂钩和震动感应器，所述的固定墩体的顶端设置有挂钩和震动感应器，所述的固定底钩在底钩滑槽内滑动，在固定墩体的底部还包括有底座圆盘，在底座圆盘内侧还包括有与固定底钩相对应的圆盘凹槽，所述的固定底钩的外侧面上还包括有固定底钩齿条，所述的底座圆盘内还包括有电机驱动的外驱动螺杆，外驱动螺杆伸入到固定底钩的中间，所述的外驱动螺杆的外侧包括有驱动螺杆外驱动齿，驱动螺杆外驱动齿与固定底钩齿条连接。本发明结构简单，使用方便，能够利用固定墩体的固定底钩，从而进一步的保证到固定墩体的稳定性，更加稳定的放置于地下面。

摘要： 本发明公开了一种电线杆固定墩及应用该固定墩的电线杆，电线杆固定墩包括有固定墩体、挂钩和震动感应器，所述的固定墩体的顶端设置有挂钩和震动感应器，所述的固定底钩在底钩滑槽内滑动，在固定墩体的底部还包括有底座圆盘，在底座圆盘内侧还包括有与固定底钩相对应的圆盘凹槽，所述的固定底钩的外侧面上还包括有固定底钩齿条，所述的底座圆盘内还包括有电机驱动的外驱动螺杆，外驱动螺杆伸入到固定底钩的中间，所述的外驱动螺杆的外侧包括有驱动螺杆外驱动齿，驱动螺杆外驱动齿与固定底钩齿条连接。本发明结构简单，使用方便，能够利用固定墩体的固定底钩，从而进一步的保证到固定墩体的稳定性，更加稳定的放置于地下面。

摘要： 本发明公开了一种固定墩及应用该固定墩的电线杆，包括有固定墩体、挂钩和震动感应器，所述的固定墩体的顶端设置有挂钩和震动感应器，所述的固定底钩在底钩滑槽内滑动，在固定墩体的底部还包括有底座圆盘，在底座圆盘内侧还包括有与固定底钩相对应的圆盘凹槽，所述的固定底钩的外侧面上还包括有固定底钩齿条，所述的底座圆盘内还包括有电机驱动的外驱动螺杆，外驱动螺杆伸入到固定底钩的中间，所述的外驱动螺杆的外侧包括有驱动螺杆外驱动齿，驱动螺杆外驱动齿与固定底钩齿条连接。本发明结构简单，使用方便，能够利用固定墩体的固定底钩，从而进一步的保证到固定墩体的稳定性，更加稳定的放置于地下面。

摘要： 本发明公开了一种电线杆固定墩及应用该固定墩的电线杆，包括有固定墩体、挂钩和震动感应器，所述的固定墩体的顶端设置有挂钩和震动感应器，所述的固定底钩在底钩滑槽内滑动，在固定墩体的底部还包括有底座圆盘，在底座圆盘内侧还包括有与固定底钩相对应的圆盘凹槽，所述的固定底钩的外侧面上还包括有固定底钩齿条，所述的底座圆盘内还包括有电机驱动的外驱动螺杆，外驱动螺杆伸入到固定底钩的中间，所述的外驱动螺杆的外侧包括有驱动螺杆外驱动齿，驱动螺杆外驱动齿与固定底钩齿条连接。本发明结构简单，使用方便，能够利用固定墩体的固定底钩，从而进一步的保证到固定墩体的稳定性，更加稳定的放置于地下面。

摘要： 本发明公开了一种固定墩及应用该固定墩的电线杆，包括有固定墩体、挂钩和震动感应器，所述的固定墩体的顶端设置有挂钩和震动感应器，所述的固定底钩在底钩滑槽内滑动，在固定墩体的底部还包括有底座圆盘，在底座圆盘内侧还包括有与固定底钩相对应的圆盘凹槽，所述的固定底钩的外侧面上还包括有固定底钩齿条，所述的底座圆盘内还包括有电机驱动的外驱动螺杆，外驱动螺杆伸入到固定底钩的中间，所述的外驱动螺杆的外侧包括有驱动螺杆外驱动齿，驱动螺杆外驱动齿与固定底钩齿条连接。本发明结构简单，使用方便，能够利用固定墩体的固定底钩，从而进一步的保证到固定墩体的稳定性，更加稳定的放置于地下面。

摘要： 本实用新型涉及一种槽钢连接供回水固定节的钢结构固定墩，包括两平行设置的供、回水固定节，所述供、回水固定节为外侧中央分别带有供、回水环形板的供水连接管和回水连接管，其特征在于所述供、回水固定节通过在所述供、回水环形板的沿管道纵向两侧分别横跨焊接在供、回水连接管顶部和底部的四根槽钢固连为一体；所述各槽钢以其一侧槽壁贴靠供水环形板或回水环形板的侧面且其槽底贴靠供水连接管或回水连接管的管体置位；在横跨焊接在供回水连接管顶部和底部的槽钢之间增设贴靠管体固连的肋筋。本实用新型的有益效果是既简化结构，消除质量隐患，又提高施工效率，提高固定墩整体强度，从而保证供热管道的牢固与稳定。