围油栏

摘要： 当海洋采油平台临近海洋生物保护区时一旦发生溢油事故,在不利风向下很短时间内就会影响到保护区,常规的应急响应措施很难满足防护需求.某工程项目通过在新建采油平台与保护区之间布设固定式围油栏,阻断溢油通道来消除溢油进入保护区的风险.结合场址以期相关实际情况,选择打入式钢桩作为围油栏的限位基础.因此,以围油栏的限位桩作为研究对象,对其设计方法进行,推荐了围油栏限位桩的设计方法项目提供一定参考和借鉴.

摘要： 海运是石油运输的最主要方式.随着石油海运的高速发展,海上溢油事故发生的概率也随之增加.港湾是溢油事故的高发地,溢油事故不仅造成巨大经济损失,也会造成严重的生态后果.该项目介绍了在港湾溢油应急处理不同阶段取得的关键技术研发成果,为我国海事海上应急能力提升提供技术支撑.

摘要： 本文介绍了200型内置式溢油回收装置的结构组成及功能原理。装置包括舱室、可自支伸缩支撑臂、围油栏、浮筒、导流泵、输油泵、卷栏机、刷带式收油机、液压及电控系统等。溢油回收装置可挂载于大型海洋船舶上,与船舶集成一体,使船舶具备水体溢油收集、初步处理的功能。本文所研究的课题,通过攻克可自支伸缩支撑臂技术、刷带式收油机技术及亲油疏水毛刷的制备技术,形成了完整的技术方案;所研制200型内置式溢油回收装置,按照相关规范要求进行了大量的工程样机实验,验证了各项技术指标均达到了暨定要求。

摘要： "全体注意,布放小艇部署......"2020年1月20日14时40分,"中油应急103"船船舶党支部书记牟晓辉和水手长刘春利、水手江龙翔正乘坐小艇前往油库码头(图1)。今天,他们要完成布放围油栏工作,防止码头卸油过程中原油泄漏,污染环境。"中油应急103"船是一艘集海上溢油回收、消防、搜救于一体的多功能综合应急船,配备船员17人,隶属于中国石油海上应急救援响应中心,主要执行渤海湾滩海及周边水域海上勘探开发突发事件的应急救援(图2)和人工岛、码头装卸油守护任务。

摘要： 针对围油栏水动力特性的问题,进行了模型比尺为1:1的规则波、水流与围油栏相互作用的大比尺水槽物理模型试验.利用拉力传感器和Polhemus电磁式位置跟踪系统,对围油栏的受力和不同浮子的运动响应进行了测量,研究了不同环境因素(周期、波高、流速)对围油栏水动力特性的影响.试验结果表明,在波流组合的情况下,围油栏的受力情况对水流流速最为敏感,波高其次,波浪周期对其影响最小.围油栏不同位置的浮子水平运动特征不同,但各个浮子的运动响应幅值均对波高较为敏感,基本同波高成线性关系.同时,水流抑制了各个浮子的水平运动,但使其升沉运动更为剧烈.

摘要： 海上或码头装卸油作业时,需布放围油栏隔离作业区域,围油栏的传统布放、回收和清洗需投入大量人力物力,难度大、耗时长、效率低,难以避免因磨损破裂和清洗不及时而引起的严重锈蚀.为改进传统作业的缺陷,设计可沿轴自转的托辊来支撑和传输围油栏,减少收放时围油栏受到的摩擦力和人力投入,选用可调式角度支架满足不同作业要求,用高压清洗技术选型清洗喷嘴和计算其参数,推算清洗耗水总量.清洗时,装置上、下两个方向喷射水幕横扫覆盖围油栏两面且与其移动方向相反并形成楔角,冲刷剥离海水和污垢,充分利用托辊之间在支架上的相对位置而选用不同的绕法,研究出有利于污水回收的方法.通过使用该装置前后的作业时间和资源消耗的统计对比,检测证明该装置能有效保护围油栏,实现收放、清洗一体化,在减轻劳动强度、节省人力成本、提高工作效率方面都有显著效果.

摘要： 围油栏是一种能有效防止溢油扩散、缩小溢油面积和配合回收的简易而有效的工具。运用FLOW3D软件模拟围油栏在波流作用下的溢油围控过程,探讨不同裙摆形状对浮子式围油栏拦油效果的影响。研究结果表明:通过改变围油栏裙摆底部形状结构,可有效改变围油栏的滞油性能,为围油栏性能优化提供初步方案。

摘要： 基于近岸围油栏布放实际情况,结合交通行业标准和国家标准,对围油栏的抗水流性能进行计算.通过软件模拟仿真,得出在打孔区域孔眼总面积一定的条件下,打孔数越多、孔眼直径越小,围油栏抗流能力越好,孔眼流速越大.最后通过实验对多层网状吸附材料能够吸附重质原油的最大孔径进行评价.结果表明,围油栏裙体上帆布的孔眼直径为4.5cm时,多层网状吸附材料的孔径不大于1cm,可以对1.5m/s的水流携带的重质原油进行完全吸附.

摘要： 本文主要研究了河流中该如何正确的选择、布放围油栏,防止溢油扩散.以及如何选择合适的收油机及时回收围油栏围住的溢油.

摘要： 溢油事故发生后,为减少环境污染,要求应急围控用围油栏的布设下水要尽可能快速、便捷、高效.目前国内应用的围油栏,自动化程度较低,需要的现场操作人员较多,不能满足现代条件下快速高效围控水域溢油的需要.因为海上作业具有特殊性,受风浪流等海况影响,现场操作难度大,劳动强度高,人员相对有限,工作效率难于提高.电力驱动总管充气围油栏,采用储能电池供电,全电力驱动,总管供气形式充气,充气过程无需操作人员干预,且充气过程连续,布放速度快,系统体积小,附件数量少.是海上溢油围控作业革命性创新,具有重大意义,社会效益显著,也具有极大的环保意义.

摘要： 随着海洋油污事故的频繁发生,围油栏的使用日益广泛.通过结合现场风、流、涌浪等影响因素,对三用工作拖船在释放围油栏及接、解拖过程中的船舶操纵、安全横距及拖带航速等方面进行分析,并结合操纵实际,提出围油栏的安全拖带要领及注意事项,为以后的拖带作业提供参考.

摘要： 介绍了围油栏的原理、种类和应用,结合墨西哥湾漏油事件和大连湾漏油事件详述了围油栏在消除溢油、回收溢油中的应用,这对消防安全和环境保护有着重要的意义,同时阐明了围油栏在实战应用中的不足和对策.随着应急政策的实施和行业技术的创新,围油栏将在溢油应急响应中发挥更加重要的作用.

摘要： 应用流体体积分数方法(VOF),对典型结构围油栏拦油性能进行数值实验,成功验证了同一实验条件下的物理实验过程。通过不同水流速度下单体围油栏和双体围油栏最大拦油能力的比较和分析得出,双体围油栏能够提升围油效果,相对提升率随流速变大而增大；低流速下,使用双体围油栏意义不大；在实际应用中,围油栏具有其适用条件,当溢油规模或流速超过临界值时,围油栏失效。

摘要： 本文介绍了围油栏研制的历史与现状,论述了围油栏在溢油清除中的重要作用.对目前使用的围油栏的分类、特性、结构及其对海上水文环境的适应性做了较为详细的综述.结合作者的数值实验结果,对数值模拟技术在围油栏材料的使用、结构的改进、抗风浪性能的提高等方面的应用做了进一步的分析与展望.

摘要： 为有效、及时回收处理可能发生的溢油事故,船舶必须配备必要的溢油应急设备、材料.一般大型船舶可配备1500型充气式围油栏400米,20吨/小时收油机1台,消油剂1吨,吸油绳1000米,投资约90万元.中型船舶可配1000型充气式围油栏200米,10吨/小时收油机1台,消油剂500KG,吸油绳500米,投资约40万元.小型船舶可只配吸油绳200米,投资2万元.

摘要： 分析了在江河及水流比较急的环境下,溢油应急反应的特点和困难,并通过介绍DIP式收油设备的原理和特点,说明其在江河溢油行动中的重要作用和典型的应用策略.

摘要： 分析了在江河及水流比较急的环境下,溢油应急反应的特点和困难,并通过介绍DIP式收油设备的原理和特点,说明其在江河溢油行动中的重要作用和典型的应用策略.

摘要： 本发明提供一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头，包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头，所述船壁连接器主体可电磁吸附到铁磁船壁上，所述围油栏快速接头或所述围油栏对钩式转换接头可将两组船壁连接器主体分别与围油栏两端连接起来。当船舶发生搁浅或碰撞等航行事故时，本发明及其连接着的围油栏可在船舷边上通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下吊放行进至船壁破损两侧预定位置，将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。本发明着重解决了围油栏用于船舶船体破损溢油围控时常规使用方法的被动性以及围控面积大、布放时间长和人力物力消耗大的问题。

摘要： 本发明公开了一种极地环境围油栏及围油方法，该围油栏由若干个围油栏单体串接而成，每个围油栏单体包括浮体、裙体、配重和连接体，其特征在于，所述裙体沿宽度方向间隔设置有用于防止围油栏横向变形的弹簧钢，裙体沿长度方向设置有加强带，所述浮体布置在弹簧钢上。本发明针对极地冰区的环境特点，通过拖轮快速围油，减缓溢油扩散，从而减轻环境污染，减少经济损失，对我国北部海域可能出现的寒冬季冰区溢油事故也具有一定的指导意义，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种可在水面上快速拖带的围油栏，由多节相互连接的围油栏单元构成，每节围油栏单元包括浮体、裙体、本体、导流体和稳定型配重体；导流体在围油栏快速运动时使围油栏周围混合流体发生分层流动并形成第一水体和第二水体，且第一水体产生向上流动趋势，以保证水面浮油不会被底层的第二水体裹挟从围油栏底部逃逸；稳定型配重体在围油栏被拖动时可以使裙体在水中始终保持直立姿态，以保证围油栏对水面浮油的有效拦阻。本发明的围油栏，可实现了对水面浮油的快速积聚，有效防止浮油从围油栏底部逃逸，且结构简单，使用安全、可靠，可以折叠存放且占用空间小；本发明还提供一种利用上述围油栏进行快速围油的方法。

摘要： 本发明提供一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头，包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头，所述船壁连接器主体可电磁吸附到铁磁船壁上，所述围油栏快速接头或所述围油栏对钩式转换接头可将两组船壁连接器主体分别与围油栏两端连接起来。当船舶发生搁浅或碰撞等航行事故时，本发明及其连接着的围油栏可在船舷边上通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下吊放行进至船壁破损两侧预定位置，将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。本发明着重解决了围油栏用于船舶船体破损溢油围控时常规使用方法的被动性以及围控面积大、布放时间长和人力物力消耗大的问题。

摘要： 本发明所述的具有围油栏管隧的围油栏布放装置，涉及一种水面拖带式围油栏的快捷布放装置。是由围油栏装置、围油栏及工作母船所组成；其特征在于在工作母船的船艏两侧对称加工有两个向下倾斜的围油栏管隧，围油栏管隧下端位置在船艏两侧外板吃水线处，上端位于船体甲板上；围油栏装置固定于围油栏管隧位于甲板上的开口处前部；围油栏末端固定并缠绕在围油栏装置上，前端置放在围油栏管隧下端内。本发明具有结构新颖、加工简便、使用方便、快捷、降低成本、节省人力、最大限度降低油对环境生态造成的危害等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型具有围油栏管隧的围油栏布放装置。

摘要： 本发明公开了一种极地环境围油栏及围油方法，该围油栏由若干个围油栏单体串接而成，每个围油栏单体包括浮体、裙体、配重和连接体，其特征在于，所述裙体沿宽度方向间隔设置有用于防止围油栏横向变形的弹簧钢，裙体沿长度方向设置有加强带，所述浮体布置在弹簧钢上。本发明针对极地冰区的环境特点，通过拖轮快速围油，减缓溢油扩散，从而减轻环境污染，减少经济损失，对我国北部海域可能出现的寒冬季冰区溢油事故也具有一定的指导意义，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种可在水面上快速拖带的围油栏，由多节相互连接的围油栏单元构成，每节围油栏单元包括浮体、裙体、本体、导流体和稳定型配重体；导流体在围油栏快速运动时使围油栏周围混合流体发生分层流动并形成第一水体和第二水体，且第一水体产生向上流动趋势，以保证水面浮油不会被底层的第二水体裹挟从围油栏底部逃逸；稳定型配重体在围油栏被拖动时可以使裙体在水中始终保持直立姿态，以保证围油栏对水面浮油的有效拦阻。本发明的围油栏，可实现了对水面浮油的快速积聚，有效防止浮油从围油栏底部逃逸，且结构简单，使用安全、可靠，可以折叠存放且占用空间小；本发明还提供一种利用上述围油栏进行快速围油的方法。

摘要： 本实用新型涉及海洋保护技术领域，尤其为围油栏及采用该围油栏的海洋溢油回收结构，包括充气浮力袋，所述充气浮力袋表面开设有充气口，所述充气口上设有橡胶塞，所述充气口上侧固定连接有螺纹管，所述橡胶塞上螺纹连接有防水密封螺纹套，所述充气浮力袋下侧表面固定连接有张力带保护套，所述张力带保护套内部设有张力带，所述张力带保护套两侧表面均固定连接有密封套，所述张力带两端均贯穿张力带保护套和密封套，所述张力带两端均固定连接有连接扣，本实用新型中，通过设置的衔接带和固定孔，能够有效将围油栏拼接，且不留有缝隙，有效避免油从缝隙中溢出，防护效果好。

摘要： 本实用新型提供一种围油栏用船壁连接器及一种围油栏快速接头，包括船壁连接器主体、围油栏快速接头和围油栏对钩式转换接头，所述船壁连接器主体可电磁吸附到铁磁船壁上，所述围油栏快速接头或所述围油栏对钩式转换接头可将两组船壁连接器主体分别与围油栏两端连接起来。当船舶发生搁浅或碰撞等航行事故时，本实用新型及其连接着的围油栏可在船舷边上通过其上的四组磁性轮紧贴船壁向下吊放行进至船壁破损两侧预定位置，将该段围油栏与船体之间的小距离范围内的水面主动围控起来，以应对可能发生的溢油事故。本实用新型着重解决了围油栏用于船舶船体破损溢油围控时常规使用方法的被动性以及围控面积大、布放时间长和人力物力消耗大的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种围油栏及采用该围油栏的海洋溢油回收结构，包括围油栏主体和围油所用船只，围油栏主体上端设有浮体，在浮体上端外侧连接有向下的溢油二次回收裙体，所述溢油二次回收裙体内层设有用于溢油二次吸收回收的处理剂填充内层，所述处理剂填充内层内设有溢油二次吸收处理料，所述溢油二次回收裙体底端位置低于围油栏围体主底端位置，从围油栏溢出的残油回收吸收在溢油二次回收裙体上。溢油二次回收裙体上端设有吸油管，吸油管设在船只上的泵吸结构相连接。将溢出在围油栏之外的残油进行二次吸收回收处理，提高对风浪等因素溢出的残油二次吸收回收处理效果，回收更安全可靠。