回油

摘要： 某涡轴发动机燃油活门组件集成了燃油分配和超转回油功能,介绍了燃油活门组件设计要求,对其关键性能指标进行了分析,并根据要求开展设计和计算,最后进行了半物理仿真试验。试验结果表明,该燃油活门组件能够对进入发动机燃烧室的燃油进行精确分配,且在发动机动力涡轮超转时能够快速响应实现断油保护,满足发动机设计要求。

摘要： 多联机运行时容易出现缺油情况,从而导致压缩机缺油磨损或卡缸,因此其运行过程中回油问题的妥善解决非常关键。本文通过理论分析和实验方法,以6 P多联机为实验平台,对多联机的回油控制进行优化。实验表明,系统油位正常时的回油毛细管出口温度比缺油时的高35 °C左右,因此可以采用回油毛细管出口温度判断多联机是否需要进入回油控制。由拟合温度Tj与回油毛细管出口温度Tout组成的多联机系统回油判断条件,多工况验证时判断准确。经多次优化后,内机负荷开50 %、100 %时对缺油的判断准确性提高33 %。

摘要： 本文简明扼要的对多联机系统回油检测技术进行研究分析,设计出厂检测方案,分别从传感器选型、回油频率设计、回油测温点选择和回油频率控制要点进行了讨论,阐述了如何提高多联机回油检测及压缩机首次启动可靠性。

摘要： 在实际应用和选型中,往往忽视了二通插装阀的开启压力,造成了在某些工况下,二通插装阀工作在不稳定的状态.本文通过实例分析及测试,来解决二通插装阀阀芯抖动引起回油管路抖动及异响的问题.在选型和液压系统设计过程中,也必须考虑二通插装阀开启压力的影响,保证系统的稳定性.

摘要： 制冷压缩机组是制冷系统的核心,传统的船舶冷藏系统往往采用单台压缩机制冷模式,以及继电器控制的方式,不能够满足系统在变负荷工况运行下的精准调节.针对以上不足,采用多台压缩机并联制冷运行技术,PLC自动化控制,通过对并联制冷机组系统原理、机组回油、能量调节等方面问题进行研究分析,其不仅能够保证制冷系统稳定运行,而且可以提高系统可靠性,能量调节范围更广,自动化程度更高.并联制冷压缩机组的应用可以进一步提升船舶冷藏制冷系统的设计和应用水平.

摘要： 制冷系统现场安装的吸气管道敷设不当容易产生存液弯,不利于系统的安全稳定运行.结合工程经验和相关标准,本文总结了制冷系统管道安装应注意的问题.通过2个典型案例,介绍了由于吸气管道敷设不当引起的储罐罐液位下降和压缩机液击而引起制冷系统故障.通过分析和排查发现事故的原因并进行改造,使两个制冷系统正常运行.

摘要： 介绍螺杆式压缩机热虹吸回油系统的基本原理,分析其热力过程及其对系统制冷性能的影响,并与气泵回油方式进行试验对比,结果表明:相对于气泵回油方式,热虹吸回油在制冷性能方面没有优势,但不会影响压缩机的排气过热度.最后给出热虹吸回油系统的设计要点.

摘要： 介绍泰州石油化工有限责任公司BLSBLG630FR满液式冷水机组发生的进水以及一系列的后续故障,详细分析了故障原 因。阐述故障发生后的应急处理措施及故障处理的经验教训。

摘要： 本文对制冷压缩机并联回油恶化的原因及其对策进行了探讨,通过对全封闭制冷压缩机并联系统回油问题进行实验研究,提出了对多机并联系统的配置建议.

摘要： 本文主要描述多联机的一种形式:一拖多空调系统开发过程中遇到的一些难点问题及其相应对策.重点介绍未开启室内机积液而引起制热量衰减现象;一拖多空调系统最佳充液量的确定;电子膨胀阀密封性对一拖多空调系统性能的影响;制冷工况过热度检测位置探讨以及一拖多空调系统压缩机回油方案优化等方面的内容.

摘要： 本文介绍了变频多联(VRV)空调系统特点,分析了在设计、工程应用中应注意的几个问题,并提出了解决这些问题的措施.

摘要： 本文介绍了变频多联(VRV)空调系统特点,分析了在设计、工程应用中应注意的几个问题,并提出了解决这些问题的措施.

摘要： 本文介绍了变频多联(VRV)空调系统特点,分析了在设计、工程应用中应注意的几个问题,并提出了解决这些问题的措施.

摘要： 本文介绍了变频多联(VRV)空调系统特点,分析了在设计、工程应用中应注意的几个问题,并提出了解决这些问题的措施.

摘要： 本文介绍了变频多联(VRV)空调系统特点,分析了在设计、工程应用中应注意的几个问题,并提出了解决这些问题的措施.

摘要： 本文介绍了变频多联(VRV)空调系统特点,分析了在设计、工程应用中应注意的几个问题,并提出了解决这些问题的措施.

摘要： 本发明涉及油气田钻井岩屑回注技术领域，公开了油基钻井混合物回注浆组合物、油基钻井混合物回注浆及其制备方法和应用。该组合物中含有两者以上混合保存或各自独立保存的以下组分：油基钻井混合物、增粘剂、降失水剂、消泡剂、水，所述油基钻井混合物为油基钻井液和岩屑。采用本发明提供的油基钻井混合物回注浆能够实现悬浮稳定时间可控、且具有添加剂量少，符合低成本和绿色环保的要求。同时，本发明提供的油基钻井混合物回注浆的API滤失量均＜10mL，符合油田现场滤失量要求，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明提供了一种多联机的辅助回油控制方法、压缩机辅助回油装置、多联机。所述多联机的辅助回油控制方法中，所述多联机包括压缩机、辅助回油支路和气液分离器；其中，所述辅助回油支路连接至所述压缩机与所述气液分离器之间，所述辅助回油控制方法包括：控制所述多联机开启运行；根据所述多联机的不同运行模式调节所述辅助回油支路的回油量。本发明解决的问题仅依靠回气管路进行回油而造成回油缓慢的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种回油系统及其回油方法，属于发动机技术领域。回油系统包括油气分离器、负压机油集滤器、单向浮子阀及重力球；油气分离器的一端与曲轴箱连接；负压机油集滤器的一端插入油底壳的机油液面下，用于过滤机油；单向浮子阀连接油气分离器与负压机油集滤器；其中，单向浮子阀内形成有用于储存机油的储油腔，储油腔靠近负压机油集滤器的一端的内壁凸设有密封区域，单向浮子阀包括浮子，浮子仅能够在储油腔内在竖直方向上浮动；重力球位于密封区域内，以用于与密封面相贴合或者相分离，以用于封堵或者打开单向浮子阀。其优点在于：能够避免机油倒吸及确保不会有空气进入负压机油集滤器内。

摘要： 本发明提供了一种回油系统、空调、回油系统的控制方法，其中，该回油系统，包括：油分离器，用于分离冷冻油和冷媒；回油管路，一端连接在所述油分离器上，一端连接到压缩机高压腔的高速流道，用于利用所述高压腔内的排气通道与所述油分离器之间的压差将所述冷冻油从所述油分离器流入所述高压腔。通过本发明解决了相关技术中压缩机的容积效率低的技术问题，实现了回油口和吸气口的独立，提高了压缩机的有效吸气容积，增大了容积效率，进而提高了整机运行能效。

摘要： 本发明公开一种油分离器及回油系统、回油控制方法及装置。其中，油分离器的腔体分隔为高压腔和低压腔，高压腔与压缩机排气管连通，低压腔通过回油管与压缩机吸气管连通；油分离器包括：第一阀门和第二阀门，均用于控制高压腔与低压腔之间的连通；第一阀门在高压腔内的油达到预设量时开启，使高压腔内的油流入低压腔；第二阀门控制高压腔与低压腔之间的压差维持在设定压差，其中，设定压差与压缩机在当前工况下所需的回油量相匹配。本发明将控制回油的组件集成到油分离器，避免了回油管路组件设计过于复杂，提高可靠性，并且通过第二阀门能够精准控制回油速率和回油量，保证不同工况下的合理回油量，同时保证回油压力稳定，减少回油脉动。

摘要： 本申请涉及一种回油监测装置、空调系统及其回油控制方法。该回油监测装置包括：壳体、进油管、出油管及监测组件。壳体具有用于缓存油的储油腔，进油管设于壳体，且具有连通的进油入口和进油出口，进油入口用于连接于油分离器的出油侧，进油出口连通储油腔。出油管设于壳体，且具有连通的出油入口和出油出口，出油入口连通储油腔，出油出口用于连接于压缩机的吸气侧。监测组件设置壳体，用于获取储油腔的油位特征，并根据所述油位特征判断油分离器是否有效回油。通过判断储油腔内的油位特征来能够判断油分离器是否有效回流，可以避免油分离器不能有效回流时，压缩机因缺油运行而损坏的风险。

摘要： 本发明提供了一种回油系统、压缩机及回油控制方法，涉及压缩机技术领域，解决了回油系统不能调节油温的技术问题。该回油系统包括设置在储油设备和压缩机之间的回油组件、设置在储油设备上的加热组件、设置在压缩机上的油温监测组件和进排气温度监测组件；通过油温监测组件和进排气温度监测组件获取的参数，控制回油组件或加热组件的启停，从而进行压缩机内油温的调节。本发明根据油温反馈对回油进行精确地温度和回油量调节，电加热的加热效果快速高效，能迅速调整回油温度，油泵和电子调节阀配合控制回油量，避免压缩机油温过高的问题，适当提高回油系统效率，能根据不同工况下吸排气温度和压缩机油温，精准高效调节回油温度和回油量。

摘要： 本发明公开了一种用于对轴承腔回油结构进行回油能力测试的装置及方法，该装置通过将传动轴与动力源连接，将传动轴的前后端分别支承在配试轴承腔组件和模拟轴承腔组件上，通过动力源驱动传动轴和模拟轴承转动，模拟轴承腔组件可以真实模拟航空发动机轴承腔内主轴承的旋转状态和油气两相流，大大提高了测量结果的准确度。并且，在测试时保持模拟轴承腔的回油泵转速、电机转速不变，通过调节供油流量，使得模拟轴承腔内部的供回油能力平衡，使模拟轴承腔的进油量和回油量保持平衡，以对轴承腔回油结构在该转速下的回油能力进行准确测量。同时，通过改变电机转速，从而可以测量得到轴承腔回油结构在不同转速下的回油能力，测试功能更丰富。

摘要： 本发明提供了一种回油结构、汽分装置、压缩机和回油控制方法，涉及压缩机技术领域，主要目的是为了解决现有技术中存在的回油口大小固定、影响压缩机可靠性的问题。该回油结构，包括回油管和流量调节元件，所述流量调节元件安装在所述回油管上；当所述流量调节元件处于关闭状态时，所述回油管断开；当所述流量调节元件处于打开状态时能调节所述回油管内的流量大小。汽分装置，包括筒体，所述筒体上设置有回油口，如上述任一项所述的回油结构位于所述筒体外部并通过所述回油口与所述筒体内相通。压缩机，包括压缩机本体和与所述压缩机本体串联的汽分装置。

摘要： 本实用新型公开了一种回油筒回油结构，通过回油筒主体包裹回油口来进行回油工作，为了充分避免油液回流冲击回油筒主体，在回油筒主体内对应回油口设置有安装在储油腔的侧壁上的阻隔缓冲结构，这样通过阻隔缓冲结构在回油筒主体内阻挡缓冲油液回流的冲击作用，即可将油液回流的冲击作用传递至油箱上进行化解，充分避免了冲击回油筒或回油滤芯的现象发生，进一步的，回油室贴合储油腔的侧壁边缘设置有开口槽，能够进一步促进回油的流通效率，有利于提高整个油箱内部的油液流通稳定性。