四缸

摘要： 新迈锐宝的535T对应的前序车型应该是迈锐宝530T,动力总成由1.5T四缸+6挡自动变速器变为1.3T三缸+模拟7挡的CVT,看起来四缸减少了一缸,而且排量降低了2mL,但动力参数并没有太大区别,最大扭矩由252N·m降低为240N·m,但最大扭矩转速由2000r/min降低为1500r/min,这意味着扭矩峰值来得更早,甚至0~100km/h的加速时间比1.5T的更快。

摘要： 聊起现代摩托车,可能大多数人最先想到的就是高转速、大功率的多缸摩托车,其中最让摩托车爱好者们痴迷的就是四缸摩托车,特别是搭载横置并列四缸发动机和纵置V4发动机的车型。搭载这两种型式四缸发动机的车型也是丰富多彩:川崎“忍者”ZX-10R、宝马S 1000 RR等采用横置并列四缸发动机;杜卡迪Panigale V4、本田RC213 V-S等采用纵置V4发动机。

摘要： 在国内中年以上车迷群体中,提起雅马哈的“小板骨”“大板骨”,不知道的应该不多。上世纪90年代,这款名为FZR250的“跑车”曾是许多年轻车迷的梦想之车,在国内二手车市场中有着不俗的表现。FZR250是上世纪80年代与本田CBR250、铃木GSX R250、川崎ZXR250齐名的四缸跑车“四小天王”之一,代表了那个时代最先进的造车理念和技术实力,是日本摩托车加速腾飞时期的代表作之一,尽管用今天的眼光来看它是那么的不值一提。

摘要： 针对瓯飞一期围垦工程挡潮闸所处沿海环境的特殊性,对挡潮闸工作闸门液压启闭机的布置形式进行了探讨,最终采用了四缸柱塞缸的布置形式,为类似沿海工程挡潮闸液压启闭机的布置提供了一种新思路.

摘要： 从V12变成V8,从自然吸气到双涡轮增压,少了四缸的法拉利GTC4Lusso T在驾驶体验上肯定有不少差异,这种既可满载四人舒适行走,又能够随即享受法拉利狂暴驾控乐趣的双重性格,着实是GTC4Lusso所不能体会到的。远方的亚平宁半岛,马拉内罗的马厩中从来不缺对速度的无限热情,我们又能用怎样的方式去拥抱这一片土地的体贴与温柔？

摘要： 亲民的乐趣 血统浓厚的捷豹F—TYPE推出搭载四缸2．0T的版本，这已和5．0T的SVR车型完全不可同日而语，唯一需要验证的是四缸300匹的性能与车架间的相互关系。本身这副轻巧的车架就有很强的能力降得住575匹的超跑级性能，应付300匹的2．0T已不需要额外的四驱，车架也会有余力，应对入门级的性能也会更从容，但相应的调校我认为除了将性能尽量走强之外，最主要的是能够让性能与操控相互协调与平衡，不至因为性能而令驾驶感变得乏味。

摘要： 提到摩托车和骑行生活，很多骑手动辄就说到600mL、1000mL或开放级排置，或者说到三缸、四缸、六缸发动机，再或说到强劲的扭矩、舒适的悬挂、高度智能的电子装备、应有尽有的豪华装备……但是，如果你给发烧的脑子降降温，就会清醒下来：国内有多少骑手，能够潇洒地掏出20万、30万、40万购买这样的大中型摩托车？

摘要： 在世界最高级别的公路摩托车比赛MotoGP上。高转速的直列四缸和V型四缸赛车展开激烈厮杀。不知你是否记得？曾经有一颗独特的V5动力心脏。进发出不一样的心跳和激情。这就是RC211V。这就是“RC211V＋罗西=必胜”的公式!

摘要： 车如其名，Panigale V4最大的亮点就是杜卡迪放弃了进化多年的经典动力装置，将原来的L型双缸升级为更加火爆的V型四缸!

摘要： 一种发动机方法，其包含响应于发动机负荷降至低于第一阈值而关闭第二汽缸组，第二汽缸组包括第一最外汽缸和其紧密相邻的汽缸，并且响应于发动机负荷升高至高于第二阈值而开启第二汽缸组，并且在整个发动机运行期间使第一汽缸组恒定地运行；第一汽缸组包括第二最外汽缸和其紧密相邻的汽缸。通过此方法，可以在部分负荷工况期间相对于低发动机负荷增加发动机效率。

摘要： 一种发动机方法，其包含响应于发动机负荷降至低于第一阈值而关闭第二汽缸组，第二汽缸组包括第一最外汽缸和其紧密相邻的汽缸，并且响应于发动机负荷升高至高于第二阈值而开启第二汽缸组，并且在整个发动机运行期间使第一汽缸组恒定地运行；第一汽缸组包括第二最外汽缸和其紧密相邻的汽缸。通过此方法，可以在部分负荷工况期间相对于低发动机负荷增加发动机效率。

摘要： 本发明提出了一种四缸电动空压机用进气储气罐及四缸电动空压机，四缸电动空压机用进气储气罐包括罐体，罐体包括进气罐体和位于进气罐体前后两端的分气罐体，进气罐体与两分气罐体连通，进气罐体的上表面设置有进气口，分气罐体的两侧均连接有出气支路。本发明的有益效果：对过滤后的空气有效缓冲、向各缸体均匀高效分配气体、降低工作噪音，优化电动空压机的布置，简化电动空压机的组装。

摘要： 本发明涉及一种四缸联动活塞发动机和四缸联动活塞发电装置，前者包括气缸和活塞，活塞包括中隔板和分别固定连接在中隔板上、下的上、下隔板，活塞与气缸缸筒滑动配合，活塞将气缸缸筒分隔成左上、右上、左下和右下四个相互独立的腔室，发动机工作时，四个腔室分别处于四个不同冲程，且同位于中隔板上方或下方的两个腔室同一时刻分别处于压缩和排气冲程或者分别处于做功和进气冲程。后者包括所述四缸联动活塞发动机和直线发电机，上隔板或下隔板与直线发电机的动子固定连接，活塞带动动子直线运动，切割磁力线，产生电能。本发明为自由活塞式内燃直线发电机的进气、压缩与排气冲程的动力来源提供了一种简易、可行的技术解决方案。

摘要： 本发明提出了一种四缸电动空压机用曲轴装配结构及四缸电动空压机，四缸电动空压机用曲轴装配结构，其曲轴驱动端的端面开设有轴孔，轴孔内壁设置有至少一个第一键槽，曲轴驱动端的侧面设置有轴承装配座；曲轴驱动端的轴承装配座装配轴承的内圈，曲轴驱动端上于轴承的外侧装配平衡块；轴承的外圈装配连接电机法兰，电动机的输出轴设置有至少一个第二键槽，电动机的输出轴插入曲轴驱动端的轴孔，第一键槽和第二键槽之间经键连接。本发明的有益效果：替代了联轴器连接方式，优化电动空压机的布置，简化电动空压机的组装。

摘要： 本发明提出了一种四缸电动空压机用进气储气罐及四缸电动空压机，四缸电动空压机用进气储气罐包括罐体，罐体包括进气罐体和位于进气罐体前后两端的分气罐体，进气罐体与两分气罐体连通，进气罐体的上表面设置有进气口，分气罐体的两侧均连接有出气支路。本发明的有益效果：对过滤后的空气有效缓冲、向各缸体均匀高效分配气体、降低工作噪音，优化电动空压机的布置，简化电动空压机的组装。

摘要： 本发明提出了一种四缸电动空压机用曲轴装配结构及四缸电动空压机，四缸电动空压机用曲轴装配结构，其曲轴驱动端的端面开设有轴孔，轴孔内壁设置有至少一个第一键槽，曲轴驱动端的侧面设置有轴承装配座；曲轴驱动端的轴承装配座装配轴承的内圈，曲轴驱动端上于轴承的外侧装配平衡块；轴承的外圈装配连接电机法兰，电动机的输出轴设置有至少一个第二键槽，电动机的输出轴插入曲轴驱动端的轴孔，第一键槽和第二键槽之间经键连接。本发明的有益效果：替代了联轴器连接方式，优化电动空压机的布置，简化电动空压机的组装。

摘要： 本发明涉及一种四缸联动活塞发动机和四缸联动活塞发电装置，前者包括气缸和活塞，活塞包括中隔板和分别固定连接在中隔板上、下的上、下隔板，活塞与气缸缸筒滑动配合，活塞将气缸缸筒分隔成左上、右上、左下和右下四个相互独立的腔室，发动机工作时，四个腔室分别处于四个不同冲程，且同位于中隔板上方或下方的两个腔室同一时刻分别处于压缩和排气冲程或者分别处于做功和进气冲程。后者包括所述四缸联动活塞发动机和直线发电机，上隔板或下隔板与直线发电机的动子固定连接，活塞带动动子直线运动，切割磁力线，产生电能。本发明为自由活塞式内燃直线发电机的进气、压缩与排气冲程的动力来源提供了一种简易、可行的技术解决方案。

摘要： 本实用新型提出了一种四缸电动空压机用曲轴箱集成支架及四缸电动空压机，四缸电动空压机用曲轴箱集成支架包括包括左曲轴箱和右曲轴箱，左曲轴箱的左右两侧壁均向下延伸形成支腿，左曲轴箱的两支腿之间支撑出用于装配左油箱的空间，右曲轴箱的左右两侧壁均向下延伸形成支腿，右曲轴箱的两支腿之间支撑出用于装配右油箱的空间，各支腿的底端均装配有减震器。本实用新型的有益效果：有效减少震动和噪音，减少安装零件数量，减轻空压机整机重量，减小空压机整机外形尺寸，优化电动空压机的布置，简化电动空压机的组装。

摘要： 本实用新型涉及一种用于四缸内燃机(2)的曲轴，所述曲轴带有至少两个支承轴颈(8)和四个曲柄(36、38、40、42)，其中，所述第一和第二曲柄(36、42)以角度α＝120°相互错位，并且第三和第四曲柄(38、40)以角度β＝0°至15°、优选10°相互错位，其中，所述第一曲柄(36)相对于第三曲柄(38)以角度γ＝105°至120°、优选115°相互错位，并且第二曲柄(42)相对于第四曲柄(40)以角度δ＝105°至120°、优选115°相互错位。