四参数

摘要： 建立城市平面坐标系与CGCS2000坐标系的联系,涉及两者之间的坐标转换,通常采用“四参数”法实现。基于城市平面到CGCS2000经纬度坐标转换的目的,在缺乏此类转换四参数而有CGCS2000经纬度到城市平面的四参数(正转四参数)的情况下,本文提出一种基于正转四参数拟合迭代思想的转换方法。利用该方法对武汉市江夏区范围内若干个城市平面坐标样本点进行了坐标转换实验及误差分析。结果表明,算法符合预设的精度要求,且模型精度取决于正转四参数的精度。

摘要： 在测绘过程中,往往会遇到已有地形图资料的坐标系与新测地形图坐标系不一致的情况,需要将不同坐标系的地形图进行转换.小区域的地形图一般是通过选取同名点计算四参数来进行转换,选出的同名点精度直接决定了转换成果的精度.本研究提出了一种同名点筛选的方法,将同名点分解成距离分析和旋转角度分析两部份,分别采用数学统计方法进行检验,可以筛选出高精度的同名点.同时,用四川某县地形图转换中选取的同名点对该方法进行验证,得出该方法确实可以有效地筛选出高精度的同名点,从而提高地形图转换的精度.

摘要： 本文主要探究四参数一体化组合仪常见故障及排除措施。研究过程中,以仪器结构概述为切入点,分析组合测井仪故障排除思路,明确故障排除逻辑原理、温度预测及短路测试,以此为研究基础,提出故障排除措施,为相关工作者提供有益借鉴。

摘要： 测绘地理信息成果常利用坐标转换的方法实现不同成果坐标的转换.利用区域高精度控制点平差成果进行坐标转换残差较小,一般均能通过内符合检查.对于需要对区域内多套控制点成果计算其相互转换关系,采用传统的方法计算过程烦琐,效率低下.本文提出利用坐标转换模型,通过统一坐标成果名称,配置其元数据信息,批量进行坐标转换参数计算的方法,大大提高了多套控制点成果坐标参数计算的效率.

摘要： 收集整合福清市现有大地测量控制点,利用平面四参数坐标转换模型;使用专门的软件计算四参数,然后编写EPS脚本完成历史数据向2000国家大地坐标系转换工作.使用EPS脚本进行坐标转换工作具有转换前后数据格式不变、转换精度高、转换速度快等优点.

摘要： 城市坐标系是一个城市建设和发展的基础,建设项目的规划、设计、施工、验收等环节更是与之息息相关.由此,文章以规范对城市坐标系的相关技术要求作为出发点,探讨城市坐标系建立所必需的技术参数,以及在实际应用过程中的坐标转换等问题.

摘要： 氦原子为双电子原子,由于存在库仑排斥力和交换对称性,无法解析求解Schr(o)dinger方程.本文在求解氦原子径向Schr(o)dinger方程时,设计了含有四参数的基态波函数,推导出含有四参数的氦原子基态能级表达式,分别采用Matlab 7.0最优化运算和Monte-Carlo法,计算了氦原子的基态能量,得到了相应的波函数.将计算结果与其它文献采用变分法所得计算值及实验值进行了比较,结果表明:这种方法不仅计算简便有效,准确性较高,而且所得氦原子基态空间波函数自动满足空间对称性的要求.

摘要： 该文主要对沈阳高压开关厂试验检测中心合成回咱的特点做了介绍，并对产生四参数波形的几种回路做了比较、论证，阐述了选择并联回路的理由。

摘要： 本发明涉及汽车计算机辅助设计领域，特别是一种基于CATIA参数化模块的麦弗逊悬架四轮参数校核方法，其基于CATIA平台搭建麦弗逊悬架零部件架构模型，设置参数变量和关系变量；根据实际情况修改参数变量，搭配出所需要模拟的状态；每种不同状态的参数变量设置完成后，系统会通过关系公式，即关系变量及时模拟出该状态所对应的四轮参数结果，并显示该结果与初设四轮参数值的具体差值；本发明只需要根据实际情况修改参数即可适用于不同车型；变量参数设置，涵盖了影响麦弗逊结构悬架四轮参数的所有关键因素，具有很强的通用性；也可以指导设计、生产部门或供应商修正某些尺寸来满足预设的四轮参数值。

摘要： 本发明公开一种四次测量型全Stokes参数偏振仪的参数优化方法，通过耦合四次测量型全Stokes参数偏振仪的4×4测量矩阵和理想模型的4×4矩阵的优化方法，得出延迟器的一系列优化延迟量和快轴方向，实现四个强度测量，然后通过代数算法反演得到入射光的四个Stokes参数。本发明可实现四个Stokes参数的噪声方差最小化，后三个Stokes参数的噪声方差等量化。以往的优化方法仅针对高斯噪声进行优化，因此四个Stokes参数仅对高斯噪声具有免疫力。本发明可有效提高偏振探测精确，增强偏振信息的高信噪比，拓展偏振探测应用领域；在天文观测、空间探测、地球遥感、机器视觉及生物医学诊断等领域具有潜在的应用价值。

摘要： 本发明实施例提供的四频带威尔金森功率分配器参数配置方法及参数配置装置，涉及射频微波技术领域，以解决求解过程复杂，计算结果精确度差的问题。该参数配置方法包括：根据四段传输线的特征阻抗，电长度，隔离电阻构造染色体，得到初始种群；计算特征阻抗，电长度对应的第一适应度函数；重复对个体进行选择、交叉和变异操作，直到第一适应度函数的值收敛，得到最优特征阻抗和最优电长度；根据初始种群计算隔离电阻对应的第二适应度函数；重复对个体进行选择、交叉和变异操作，直到第二适应度函数的值收敛，得到最优隔离电阻；将上述得到的最优值转化为四频带威尔金森功率分配器微带线的长度、宽度、电阻。用于微波射频电路中功率分配或功率组合。

摘要： 本发明涉及汽车计算机辅助设计领域，特别是一种基于CATIA参数化模块的麦弗逊悬架四轮参数校核方法，其基于CATIA平台搭建麦弗逊悬架零部件架构模型，设置参数变量和关系变量；根据实际情况修改参数变量，搭配出所需要模拟的状态；每种不同状态的参数变量设置完成后，系统会通过关系公式，即关系变量及时模拟出该状态所对应的四轮参数结果，并显示该结果与初设四轮参数值的具体差值；本发明只需要根据实际情况修改参数即可适用于不同车型；变量参数设置，涵盖了影响麦弗逊结构悬架四轮参数的所有关键因素，具有很强的通用性；也可以指导设计、生产部门或供应商修正某些尺寸来满足预设的四轮参数值。

摘要： 本发明公开一种四次测量型全Stokes参数偏振仪的参数优化方法，通过耦合四次测量型全Stokes参数偏振仪的4×4测量矩阵和理想模型的4×4矩阵的优化方法，得出延迟器的一系列优化延迟量和快轴方向，实现四个强度测量，然后通过代数算法反演得到入射光的四个Stokes参数。本发明可实现四个Stokes参数的噪声方差最小化，后三个Stokes参数的噪声方差等量化。以往的优化方法仅针对高斯噪声进行优化，因此四个Stokes参数仅对高斯噪声具有免疫力。本发明可有效提高偏振探测精确，增强偏振信息的高信噪比，拓展偏振探测应用领域；在天文观测、空间探测、地球遥感、机器视觉及生物医学诊断等领域具有潜在的应用价值。

摘要： 本发明实施例提供的四频带威尔金森功率分配器参数配置方法及参数配置装置，涉及射频微波技术领域，以解决求解过程复杂，计算结果精确度差的问题。该参数配置方法包括：根据四段传输线的特征阻抗，电长度，隔离电阻构造染色体，得到初始种群；计算特征阻抗，电长度对应的第一适应度函数；重复对个体进行选择、交叉和变异操作，直到第一适应度函数的值收敛，得到最优特征阻抗和最优电长度；根据初始种群计算隔离电阻对应的第二适应度函数；重复对个体进行选择、交叉和变异操作，直到第二适应度函数的值收敛，得到最优隔离电阻；将上述得到的最优值转化为四频带威尔金森功率分配器微带线的长度、宽度、电阻。用于微波射频电路中功率分配或功率组合。

摘要： 本发明提供了一种四轮定位验证系统及四轮定位参数的设计方法，属于四轮定位技术领域。该系统包括：车身模拟框架，设有对应于车辆的每一底盘零部件的多个待选安装点；装配执行机构，用于受控地将每一底盘零部件安装于多个待选安装点中的目标安装点以及完成各个底盘零部件之间的装配；验证平台，包括多个子平台，每一子平台配置成可沿竖向、第一方向和第二方向移动且可绕竖向转动；感应单元，用于感应每一底盘零件部件的位姿信息和四轮定位参数；控制管理单元，用于控制车身模拟框架的尺寸变化、装配执行机构和验证平台的动作、采集感应单元的感应数据并显示感应数据。本发明的四轮定位验证系统能够扩大四轮定位验证系统的适用范围。

摘要： 本发明公开了一种四轮参数调节机构、下摆臂安装结构和车辆，包括第一偏心垫片、紧固螺母和用于连接下摆臂安装支架和下摆臂总成的偏心螺栓，所述第一偏心垫片和紧固螺母依次套装在偏心螺栓上，所述第一偏心垫片卡接在偏心螺栓上。使用本发明的四轮参数调节机构，能够实现四轮参数的调整。

摘要： 本发明公开一种四驱混合动力汽车及其工作模式的四参数控制方法、装置，其中方法包括：获取四驱混合动力汽车中动力电池的当前电池荷电状态和车轮处需求转矩；判断当前电池荷电状态和车轮处需求转矩是否满足预设的模式条件；如果满足，则根据当前电池荷电状态、车轮处需求转矩和预设的模式条件确定对应的工作模式；如果判断当前电池荷电状态或车轮处需求转矩不满足预设的模式条件，则获取前一个工作模式及前一个工作模式持续时间，并根据当前电池荷电状态或车轮处需求转矩、前一个工作模式和前一个工作模式持续时间确定当前工作模式。该方法避免了各工作模式间的频繁跳变问题，提升了四驱混合动力汽车的综合性能、改善燃油经济性，提升用户体验。

摘要： 本发明公开一种四驱混合动力汽车及其工作模式的四参数控制方法、装置，其中方法包括：获取四驱混合功力汽车中动力电池的当前电池荷电状态和车轮处需求转矩；判断当前电池荷电状态和车轮处需求转矩是否满足预设的模式条件；如果满足，则根据当前电池荷电状态、车轮处需求转矩和预设的模式条件确定对应的工作模式；如果判断当前电池荷电状态或车轮处需求转矩不满足预设的模式条件，则获取前一个工作模式及前一个工作模式持续时间，并根据当前电池荷电状态或车轮处需求转矩、前一个工作模式和前一个工作模式持续时间确定当前工作模式。该方法避免了各工作模式间的频繁跳变问题，提升了四驱混合动力汽车的综合性能、改善燃油经济性，提升用户体验。