噪音控制

摘要： 汽车在现今社会中的使用愈加频繁,公路上可见的汽车数量也在逐年增长,噪音污染逐渐成为了需要重视的问题。因此,提出基于智能算法的汽车内部噪声主动控制方法。对汽车内部噪声进行采集,通过计算公式分析其噪音鲁棒性影响,通过LMS算法的汽车内部噪声进行主动控制,智能算法解决了传统算法的固有缺陷,具有较小的稳态误差和更快的算法收敛速度,是一种有效的改进型智能算法,采用基于只智能算法的汽车内部噪声主动控制方法,可以有效的控制汽车内部噪音,实现最终目的。

摘要： 从现阶段建设新的房屋、道路等建筑来看,为城镇居民提供可居住、出行的生活环境,同时需要提升社会公共基础设施建设的施工速度,确保城市与乡镇可以快速稳定,保障社会安定.而在此过程中,建设区域面积逐渐扩大,因而建筑施工场地的噪音污染较为严重,因此需要控制建筑施工的噪声污染.通过设计有源振动噪声主动抑制系统,实现对施工过程中,施工设备的噪音污染控制;在原材料的使用方面提出一个想法,通过使用吸声能力强的建筑材料,将施工噪声近距离吸收;利用一个纳米模型,将其应用于施工工程设计步骤中,根据噪声变换矩阵设计器件端口,实现了对复杂噪声的控制.

摘要： 以某399人工程船为例,通过对产品的性能对比分析,在满足规范的前提下,优化项目设计布置及选型,从而实现项目的经济适用性最大化.

摘要： 文章紧密围绕着光纤直放站的原理和应用为研究中心,对其组网方式、传输距离和冗余配置等具体的细节问题进行了论述,最后以实际项目地铁中光纤直放站的应用案例来进行论述.文章对于光纤直放站在地铁中的应用具有较好的理论指导意义和实际操作意义,对于地铁通信中的降本增效具有很好的示范效应,可以作为后续推广的依据.

摘要： 针对由于钢轨波磨及振动引起的列车运行过程中的噪音问题,根据钢轨波磨及噪音产生的机理,轮轨界面管理对钢轨波磨及噪音控制具有一定的作用.本文根据小半径曲线轮轨界面摩擦管理实例,通过不同阶段、不同状态下钢轨波磨发展趋势对比及噪音数据对比,明确轮轨界面管理的可行性及效果,为同行业进行钢轨波磨控制及整改提供一种参考方法.

摘要： 文章以中交汇通横琴广场项目为例,主要探讨了该项目中给水机房、主变配电所、高压配电室和热交换机房等空间的噪音设计和控制方法,为营造良好的室内声环境提供参考.

摘要： 为探究加拿大高校图书馆音量控制空间的建设概况及噪音控制方式,文章通过网络调查,释析18所加拿大高校图书馆6大类音量控制空间:噪音区、低声交流区、安静自习区、静默学习区、学术研究室、精神冥想空间等的具体设置与规定;结合邮件调查,总结分析其控制噪音的具体方式,提出我国高校图书馆空间噪音控制的具体措施.

摘要： 我国的古建筑是中华民族五千年来历史文化的沉淀,是我国人民艺术和智慧的结晶,古建筑作为一种不可再生的文化遗产已经引起人们越来越多的关注,保护和修复工作也逐渐走进人们的视野。我国绝大多数古建筑均为木质结构,木结构虽然结构上具有抗震稳定性,但材料的耐腐蚀性差、易燃、存在安全隐患,随着历史的发展能够完整保留下来的古建筑并不多,经历朝历代的不断修缮得以留存至今。古建筑修缮需要依据项目的实际情况,找重点、抓难点,采取切实有效的措施,在机电工程修缮时把建筑内涵和现代城市文化统一,即不失机电设施在古建筑中的便捷使用,又要充分保留原有建筑的正常风貌。本文介绍了在古建修缮项目中机电安装工程与普通建安工程的不同及先进性,可为类似古建工程建筑机电安装修缮提供借鉴。

摘要： 随着消费者对汽车品质要求的不断提高，NVH水平成为消费者选购汽车时重要的考量因素之一。本文重点介绍整车生产制造流程中噪音控制相关方法及对应工艺，展示声学包装的实际应用方法。

摘要： 高压燃气调压站作为城市燃气输配系统中重要的一环，承担着为区域用户生活及生产供气的任务，通过阐述常规地下调压站、箱的特点以及现行国家标准在常规地下站、箱上的相关规定,总结了常规地下站、箱在推广应用上的障碍,分析了直埋调压装置在结构型式、安装维护及噪音控制上的优势,对直埋调压装置在高压站应用及执行标准上进行了探讨.

摘要： 本文打破了传统降噪降风量的思维方式,依据汽车空调风机噪音的产生机理,在满足客户整车性能不变的前提下,通过对空调箱进风口和蜗壳处的CFD分析和流场优化,改善了空调箱的气动轰鸣噪音;通过对风机法兰盘的模态分析和共振避让,改善了风机大电压下的电磁噪音,降低了整车和空调箱结构的变更风险,降低了项目的开发成本,对汽车空调风机噪音的优化改善具有一定的参考价值.

摘要： 本文打破了传统降噪降风量的思维方式,依据汽车空调风机噪音的产生机理,在满足客户整车性能不变的前提下,通过对空调箱进风口和蜗壳处的CFD分析和流场优化,改善了空调箱的气动轰鸣噪音;通过对风机法兰盘的模态分析和共振避让,改善了风机大电压下的电磁噪音,降低了整车和空调箱结构的变更风险,降低了项目的开发成本,对汽车空调风机噪音的优化改善具有一定的参考价值.

摘要： 本文打破了传统降噪降风量的思维方式,依据汽车空调风机噪音的产生机理,在满足客户整车性能不变的前提下,通过对空调箱进风口和蜗壳处的CFD分析和流场优化,改善了空调箱的气动轰鸣噪音;通过对风机法兰盘的模态分析和共振避让,改善了风机大电压下的电磁噪音,降低了整车和空调箱结构的变更风险,降低了项目的开发成本,对汽车空调风机噪音的优化改善具有一定的参考价值.

摘要： 本文打破了传统降噪降风量的思维方式,依据汽车空调风机噪音的产生机理,在满足客户整车性能不变的前提下,通过对空调箱进风口和蜗壳处的CFD分析和流场优化,改善了空调箱的气动轰鸣噪音;通过对风机法兰盘的模态分析和共振避让,改善了风机大电压下的电磁噪音,降低了整车和空调箱结构的变更风险,降低了项目的开发成本,对汽车空调风机噪音的优化改善具有一定的参考价值.

摘要： 针对某SUV车型D挡加速时产生明显的轰鸣声问题,经分析该轰鸣声由发电机系统176Hz的共振引起,运用锤击法和CAE法对发电机系统进行模态分析,根据实际状况对发电机支臂进行整改,使得176Hz的共振现象基本消除,1950rpm声压降低了4.73dB(A),6阶噪声降低了8.72dB(A).问题得到解决.

摘要： 针对某SUV车型D挡加速时产生明显的轰鸣声问题,经分析该轰鸣声由发电机系统176Hz的共振引起,运用锤击法和CAE法对发电机系统进行模态分析,根据实际状况对发电机支臂进行整改,使得176Hz的共振现象基本消除,1950rpm声压降低了4.73dB(A),6阶噪声降低了8.72dB(A).问题得到解决.

摘要： 针对某SUV车型D挡加速时产生明显的轰鸣声问题,经分析该轰鸣声由发电机系统176Hz的共振引起,运用锤击法和CAE法对发电机系统进行模态分析,根据实际状况对发电机支臂进行整改,使得176Hz的共振现象基本消除,1950rpm声压降低了4.73dB(A),6阶噪声降低了8.72dB(A).问题得到解决.

摘要： 针对某SUV车型D挡加速时产生明显的轰鸣声问题,经分析该轰鸣声由发电机系统176Hz的共振引起,运用锤击法和CAE法对发电机系统进行模态分析,根据实际状况对发电机支臂进行整改,使得176Hz的共振现象基本消除,1950rpm声压降低了4.73dB(A),6阶噪声降低了8.72dB(A).问题得到解决.

摘要： 本文基于分布式吸振器(DVA)概念对低频域段圆柱壳壳体振动控制与壳内声传播抑制方法进行了研究.运用有阻尼式动力吸振器理论,基于COMSOL Multiphysics软件对研究对象进行了有限元建模分析,并根据激励位置给出了一种在圆柱壳内壁不等间距环布动力吸振器的设计方案.结果表明,在所研究的低频段(40Hz～200Hz)内,相对于等间距DVA环布方案而言,此方案具有更佳的减振降噪效果,在作用频段内最高达到了26dB左右的振动抑制与20dB左右的声衰减.此方案采用的DVA环布方式,可为大型装备壳体的减振降噪设计提供参考.

摘要： 本发明公开了一种空调器噪音控制方法、控制装置及空调器，所述方法包括：获取所述室外机所处的室外环境的实时噪音值和所述室内机的实时开机率；在所述实时噪音值大于实时噪音阈值时，根据所述实时开机率和已知的开机率与降噪控制策略的对应关系确定实时降噪控制策略；根据所述实时降噪控制策略控制空调器；所述控制装置包括噪音值获取单元、开机率获取单元及控制单元，实现上述控制方法；所述空调器包括有上述控制装置。应用本发明，可以提升空调器整体性能。

摘要： 本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种多联式空调系统的噪音控制方法及控制器。本发明旨在解决现有的采用更换大口径电子膨胀阀来解决制热室内机待机噪音的技术方案存在的效果差、成本高的问题。本发明的多联式空调系统的噪音控制方法包括如下步骤：在多联式空调系统的运行模式为制热模式时，获取制热模式的运行时间；在运行时间大于时间阈值时，控制设定房间处于待机状态的室内机所对应的膨胀阀关闭。通过控制设定房间的室内机所对应的膨胀阀完全关闭，本发明能够针对设定房间进行噪音控制，完全消除房间的室内机产生的噪音，大大提升用户体验。

摘要： 本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种多联式空调系统的噪音控制方法及控制器。本发明旨在解决现有的采用更换大口径电子膨胀阀来解决制热室内机待机噪音的技术方案存在的控制精度低的问题。噪音控制方法包括如下步骤：在多联式空调系统的运行模式为制热模式时，获取制热模式的运行时间；在运行时间大于时间阈值时，控制所有处于待机状态的室内机所对应的膨胀阀的开度调整到基准开度；基于目标参数，对每个处于待机状态的室内机所对应的膨胀阀的开度进行调整。通过上述控制方法，本发明能够针对每个室内机的膨胀阀分别进行调整，提高了噪音控制的精度。

摘要： 一种噪音控制系统与噪音控制装置及其适用的方法，其中，噪音控制系统，包含前授模块、回授模块、误差前处理模块以及整合信号模块。前授模块接收一参考信号，并将该参考信号经一前授处理后输出一前授减噪信号。回授模块接收一误差信号，并将该误差信号经一回授处理后输出一回授减噪信号。误差前处理模块接收该误差信号，并输出一第一前处理信号至该前授模块及一第二前处理信号至该回授模块。整合信号模块，整合该前授减噪信号及该回授减噪信号并输出一减噪输出信号。其中，该第一前处理信号对应于该误差信号中属于一第一频率区间的一第一部分，该第二前处理信号对应于该误差信号中属于一第二频率区间的一第二部分。

摘要： 本发明提供噪音控制装置、方法及存储介质。噪音控制装置具备：噪音检测器；使用控制系数对噪音信号进行信号处理的控制滤波器；再生控制滤波器的输出信号的扬声器；检测产生干涉的控制点的残留噪音的误差麦克风；利用从扬声器到误差麦克风的音传播特性，对噪音信号进行信号处理的传播特性校正滤波器；利用误差信号和传播特性校正滤波器的输出信号，以使误差信号最小化的方式更新控制系数的系数更新器；利用传播特性对控制滤波器的输出信号进行信号处理的校正滤波器；从误差信号减去校正滤波器的输出信号的减法器；以及基于控制关闭信号和控制接通信号的差值，测量在控制点的噪音降低效果的效果测量部。据此，在控制点高精度地获得噪音的降低效果。

摘要： 本发明公开了一种噪音控制装置、电器设备及其噪音控制方法，该装置包括：第一采集单元，采集电器设备发出的第一噪声信号，以第一噪声信号所在的声场为初级声场；主动降噪单元，根据电器设备发出的第一噪声信号生成第二噪声信号，以第二噪声信号所在的声场为次级声场；并控制初级声场和次级声场相叠加；第二采集单元，采集初级声场和次级声场相叠加所产生的误差噪声信号；主动降噪单元，还根据初级声场和次级声场相叠加所产生的误差噪声信号，调节次级声场；并控制初级声场和调节后的次级声场相叠加。本发明的方案，可以解决对电器设备的主动降噪方式不能拓展降噪频率段而存在降噪效果不好的问题，达到提升对电器设备的降噪效果的效果。

摘要： 本发明首先提供了噪音超限声源确定方法，通过声采集装置采集噪音，并对采集到的一个或多个噪音分别与标准噪音对比，确定超限噪音，对超限噪音进行倍频程分析，在获得的噪音频带中确定超限声源。本发明进一步提供了一种空调、车辆、噪音控制方法及降噪装置。本发明提供的噪音超限确定方法、空调、车辆噪音控制方法及降噪装置，对超限噪音进行倍频程分析，确定超限声源及超限声源频率，针对超限声源进行有目的的智能降噪，提高降噪后的声品质。

摘要： 本发明提供了一种基于自适应控制的大功率电力电抗器降低噪音控制处理系统，所述降低噪音控制处理系统包括声音采集单元、第一放大单元、A/D转换单元、控制处理单元、D/A转换单元、第二放大单元、声音输出单元、存储单元和显示单元；所述降低噪音控制处理系统采用自适应算法，根据所述大功率电力电抗器运行时发出的声音信号与所述声音输出单元输出的声音信号的差值进行智能调整所述第二放大单元的控制信号，进而控制输出符合要求的声音信号，实现降低所述电力电抗器运行噪音的目的。本发明提供一种基于自适应控制的大功率电力电抗器降低噪音控制处理系统和控制处理方法，能够智能有效降低电抗器运行时发出的声音，减少对环境的影响。

摘要： 本发明公开了一种空调器噪音控制方法、控制装置及空调器，所述方法包括：获取所述室外机所处的室外环境的实时噪音值和所述室内机的实时开机率；在所述实时噪音值大于实时噪音阈值时，根据所述实时开机率和已知的开机率与降噪控制策略的对应关系确定实时降噪控制策略；根据所述实时降噪控制策略控制空调器；所述控制装置包括噪音值获取单元、开机率获取单元及控制单元，实现上述控制方法；所述空调器包括有上述控制装置。应用本发明，可以提升空调器整体性能。

摘要： 本发明提供了一种用于车辆的噪音控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的用于车辆的噪音控制方法包括：获取驾驶员耳朵附近位置处的实时噪音值、第一实时噪音频率和至少一个噪音源装置所在位置处的至少一个第二实时噪音频率；将实时噪音值与预设噪音值进行比较；在实时噪音值大于预设噪音值时，将第一实时噪音频率减去每一第二实时噪音频率并求绝对值；将每一差值绝对值与预设频率差值进行比较，选择出差值绝对值小于预设频率差值的最小的差值绝对值；根据最小的差值绝对值确定出目标噪音源装置，并调整目标噪音源装置的运行。根据本发明的控制方法可以降低驾驶员耳朵附近的噪音，提高驾驶员的驾驶体验。