噪声预报

摘要： 基于统计能量分析方法,应用声学软件VA One对海洋平台进行了全频域噪声预报.根据相关噪声标准规范,对生活楼房间和组块房间的噪声预报结果进行了评价,对预报值接近噪声限值的房间提出了降噪措施.

摘要： 利用基于统计能量分析方法的噪声计算软件,对4 000 kW海洋救助船的典型舱室进行三维声学建模,分别在航行工况和动力定位工况对居住舱室和工作舱室进行噪声预报,并对靠近声源的舱室进行降噪处理,计算结果满足MSC.337(91)决议舱室噪声标准限值要求。对噪声源及内装板的材料特性进行分析,为今后的研究提供参考。

摘要： 利用基于统计能量分析方法的噪声计算软件,对4000 kW海洋救助船的典型舱室进行三维声学建模,分别在航行工况和动力定位工况对居住舱室和工作舱室进行噪声预报,并对靠近声源的舱室进行降噪处理,计算结果满足MSC.337(91)决议舱室噪声标准限值要求.对噪声源及内装板的材料特性进行分析,为今后的研究提供参考.

摘要： 针对超深水钻井平台舱室噪声的控制问题,本文建立了某超深水钻井平台舱室全频段噪声预报模型,对柴油发电机组舱室及其相邻舱室的噪声进行了分频段预报和分析.在此基础上,提出了控制目标舱室噪声的可行方案.结合预报结果依次研究了铺设吸声材料以及设置复合舱壁结构对海洋平台舱室噪声的降噪效果,同时探讨了发电机组加装隔声罩对舱室噪声的影响.研究结果表明:柴油发电机舱室及其相邻舱室噪声的主要贡献量为设备直接辐射产生的空气噪声;在舱壁表面敷设吸声材料可有效降低舱室噪声,降噪效果随着吸声材料的厚度而增加,在吸声材料达到一定厚度后影响较小.相对于敷设吸声材料,采用复合舱壁结构对柴油发电机组舱室的总声级影响较小,但机组舱室相邻舱室的总声级降低3～4 dB.改进设计了开孔封盖结构提高隔声罩的隔声性能,发电机组加装隔声罩可有效控制钻井平台舱室噪声.

摘要： 以某大型双燃料汽车运输船为例,为确保其具备良好的舱室噪声水平,采用能量有限元-统计能量混合算法开展舱室噪声预报,并提出相应的噪声优化设计方案,使该船同时满足MSC.337(91)和美国船级社2016年发布的Crew Habitability on Ships(HAB 2016)的噪声要求.将噪声预报结果与实船试航实测噪声数据进行对比,验证噪声预报结果的有效性和准确性,对类似船舶的噪声优化设计有一定的借鉴意义.

摘要： 本文利用统计能量法,完成多参数控制下某船模型的舱室噪声预报与分析研究.采用三段式舱室噪声预报方案,研究激励载荷施加、船体板结构、声腔子系统以及舾装敷设4种变量对船体模型各部分舱室噪声的影响,并与实船结果对比分析,得出结论:全船各部分舱室噪声计算结果平均值与实船结果平均测量值十分接近,相差约0.3 dB,符合误差范围要求,选取的方案合理可行.本文对进一步提高船舶舱室噪声预报的针对性和准确性具有工程意义,也为船舶设计优化和降低成本提供科学依据.

摘要： 在本文中,通过详细介绍离心风机在运转过程中产生的风压情况,对于出入风机风力产生噪声.利用有限元分析的方式,对噪声的基本情况进行预测,得到产出的噪声在出口处频率更高的结论,并在瞬态流场和声学场的分析中对比噪声的基本变化情况.借助预报的基本情况,从五个方面提出了改进离心风机噪声的措施,通过调整结构和增加阻尼等多种形式,降低运转噪声,起到流体机械高效运转的目的 .

摘要： 通过分析船舶噪声的形成原因,详细介绍了船舶噪声的分类和特点,深入研究了船舶噪声的常规控制及处理办法.归纳和总结了以往舰船上的实际控制和处理船舶噪声方案.旨在为其他项目提供一个综合性的隔音降噪指导方案.综合考虑各种减噪、降振的措施,从而用比较经济的方式,取得理想的声学设计效果.

摘要： 为了提高船舶工作环境噪声舒适度,采用统计能量法对船舶工作环境噪声进行预报,并对噪声治理措施进行分析,提出噪声治理的优化设计建议.统计能量法预报值与实测值误差不大于3 dB,达到了工程精度要求,基于统计能量法的船舶舱室噪声预报是可行的.在设计阶段,对船舶工作环境噪声进行预报,对提高船舶的噪声舒适度是十分有效的.噪声预报和噪声治理方法及有关结论可供船舶减振降噪设计参考.

摘要： 本文利用统计能量法,完成多参数控制下某船模型的舱室噪声预报与分析研究.采用三段式舱室噪声预报方案,研究激励载荷施加、船体板结构、声腔子系统以及舾装敷设4种变量对船体模型各部分舱室噪声的影响,并与实船结果对比分析,得出结论:全船各部分舱室噪声计算结果平均值与实船结果平均测量值十分接近,相差约0.3 dB,符合误差范围要求,选取的方案合理可行.本文对进一步提高船舶舱室噪声预报的针对性和准确性具有工程意义,也为船舶设计优化和降低成本提供科学依据.

摘要： 船舶绿色化是船舶建造的大趋势,其中船舶舱室噪声问题又是目前的热点问题.而且船舶舱室噪声预报方法是船舶舱室噪声定量化设计的前提.本文概述了船舶舱室噪声预报方法和控制技术的发展研究现状,为以后的声学设计评估和研究提供参考意见.

摘要： 本文以统计能量分析原理为基础的声仿真软件VA one建立某散货船的尾部统计能量分析的模型.根据舱段的特点,合理的划分子系统,重点考虑了烟囱对上层建筑的舱室的耦合,并且在烟囱和上层建筑之间建立声腔子系统,对比未建立此声腔的计算结果,并与实验值作对比,发现建立此声腔的预报值更接近实验值,证明此声腔子系统对提高噪声预报精度的重要性.

摘要： 针对新设计的146自航甲板货船开展舱室噪声预报和控制研究.利用三维建模软件CATIA建立几何模型,在VAone中分别对中频段和高频段建立了混合模型(Hybrid Model)和统计能量模型(SEA Model),并对船长甲板舱室中高频段做出噪声预报.结合IMO颁布的《船上噪声等级规则》做出评价,对不合格的舱室给出控制措施,在VAone软件中对噪声突出的舱室贴敷阻尼和吸声材料进行验证.最后,说明了这是一种有效的舱室噪声预报及声学优化手段.

摘要： 基于统计能量分析(SEA)原理,建立了某船舶舱室噪声预报模型.基于该模型,对该舱室噪声水平进行了预测,并通过采用增大壁板和空间阻尼损耗因子以及粘贴多孔吸声材料等措施,达到了降低舱室噪声的目的.计算分析表明,统计能量分析方法可以用来预报并控制船舶舱室噪声,为船舶设计开发提供参考.

摘要： 根据振动传递及水下噪声预报原理，分析了舰船结构声学设计与噪声预报的三个环节:机械设备的激励特性、舰船结构的振动传递以及船体的水下声辐射特性。以国外某舰船为背景，选择典型柴油主机作为激励源，采用有限元／边界元方法，计算得到基座与船体外板的振动分布与水下噪声。通过模拟各种结构与材料方案，探讨了舰船结构声学设计及水下噪声预报技术。

摘要： 根据中国船舶科学研究中心自主开发的基于统计能量法的船舶舱室噪声预报软件,讨论了该软件前后处理模块中的关键技术及其实现方案,包括快速建模及其可视化、云图显示等功能。并通过实例,说明相关的技术方案很好地满足了船舶舱室噪声预报的前后处理需求,大大提高了噪声预报的效率。

摘要： RANS方法已被证明能够较为精确地计算螺旋桨敞水特性,但RANS方法忽略了流动中的各种微观湍流结构.大涡模拟(LES)仅对微小尺度涡引入湍流模型,对大尺度涡进行直接的数值计算,因此能够更加真实而精确地得到螺旋桨旋流流场中的微观湍流结构以及涡结构.本研究运用多块混合网格和动网格技术对螺旋桨的水动力性能进行大涡模拟,然后结合FH-W方程预报螺旋桨的低频流噪声.声场结果表明低频离散谱噪声远大于宽带噪声;通过傅里叶变换获得了低频离散谱噪声与一阶叶频相关的基本特性.验证了大涡模拟结合FW-H噪声模型预报螺旋桨水动力噪声的可行性,为低噪声螺旋桨的设计打下了基础.

摘要： 在分析均匀来流下促动盘辐射声场特征的基础上，同时采用时域和频域预报方法对艇尾伴流条件下大侧斜螺旋桨无空化噪声进行预报。艇尾伴流由RANS模拟得到的全附体SUBOFF潜艇标称伴流提供。伴流场中桨叶表面脉动压力分布由URANS模拟得到。时域预报是在改进Carley给出的预报均匀来流下亚音速螺旋桨气动噪声算法中的节点法向生成和桨叶表面几何信息提取方法的基础上完成的，以伴流条件下的桨叶表面脉动压力作为噪声源，将其扩展用于非均匀进流条件下的负载噪声预报。频域预报采用的是边界元数值声学方法，同时由桨叶表面脉动压力和外法向速度分布来决定空间测点的声压谱。计算表明，RANS模拟得到的大侧斜桨敞水性能曲线与实验值吻合很好。URANS模拟得到的伴流条件下螺旋桨推力脉动能准确地反映轴频和叶频信息。促动盘盘面内厚度噪声主要集中于叶梢外部区域，而负载噪声主要集中于叶面区间。伴流条件下厚度噪声瞬时声压较负载噪声小2个量级，可忽略不计。时域预报和频域预报得到的螺旋桨轴向平面内不同测点的声指向性规律较为一致，均对应为轴向方向要强于径向方向。与时域预报相比，频域预报得到的离散线谱不仅包含有倍轴频和倍叶频信息，而且能反映伴流与桨叶相互作用的影响，要更为合理。当测点位于桨盘面正上方时，频域预报总声级较时域预报高14.3dB，而对于螺旋桨尾流场中的5个测点仅高出5～7dB，较好地起到了相互校核的作用。完整地建立了伴流场中螺旋桨无空化噪声预报的理论体系和方法，能够直接用于艇尾低噪声螺旋桨的设计与评估工作。

摘要： 众所周知，船舶辐射噪声主要由机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声三部分构成，其中，螺旋桨噪声在这三大噪声中起着重要作用。螺旋桨噪声对其水动力性能虽然没有影响，但会影响船员及乘客的舒适度。因此，如何降低和控制螺旋桨的振动及噪声一直是国内外专家学者研究的热点问题。本文基于数值模拟,建立了螺旋桨三维模型,进行了螺旋桨敞水性能计算分析,计算结果与实验值吻合的很好,验证的模型的有效性;对非均匀流场中的螺旋桨进行了水动力性能计算,经过傅里叶变换,将时域上螺旋桨所受脉动压力转换到频域范围内,进行了振动响应分析计算,并运用直接边界元法分析了螺旋桨辐射噪声.

摘要： 众所周知，船舶辐射噪声主要由机械噪声、螺旋桨噪声和水动力噪声三部分构成，其中，螺旋桨噪声在这三大噪声中起着重要作用。螺旋桨噪声对其水动力性能虽然没有影响，但会影响船员及乘客的舒适度。因此，如何降低和控制螺旋桨的振动及噪声一直是国内外专家学者研究的热点问题。本文基于数值模拟,建立了螺旋桨三维模型,进行了螺旋桨敞水性能计算分析,计算结果与实验值吻合的很好,验证的模型的有效性;对非均匀流场中的螺旋桨进行了水动力性能计算,经过傅里叶变换,将时域上螺旋桨所受脉动压力转换到频域范围内,进行了振动响应分析计算,并运用直接边界元法分析了螺旋桨辐射噪声.

摘要： 本发明公开了一种螺旋桨驱动下的类圆柱壳体辐射噪声数值预报方法，包括以下步骤：1、对螺旋桨计算域进行网格划分，检查网格质量并定义边界条件；2、在Fluent软件中导入划分好的网格文件并进行网格相关操作；3、采用Profile文件或UDF宏的方式将入流速度值导入到入流速度面；4、设置计算模型；5、设置求解参数、初始化和收敛条件；6、进行稳态计算并验证敞水性能；7、在Fluent软件中，将稳态计算作为非稳态计算的初始值进行非稳态迭代计算；8、根据非稳态的脉动压力数据，选择FW‑H方程计算螺旋桨驱动下的类圆柱壳体辐射噪声；9、对不同螺旋桨驱动下的类圆柱壳体辐射噪声进行谱特性分析。

摘要： 一种基于二维波高分布的海洋环境噪声场预报方法，涉及海洋环境噪声监测领域。针对海洋环境噪声场预报中缺乏海面波浪噪声源非均匀分布情况，而现有波浪噪声预报都基于单点站位、大尺度模式或波浪谱得到的有效波高，无法获取大范围、高分辨率的噪声源强度分布计算等难题，提供基于二维波高分布的海洋环境噪声场预报方法。1)合成孔径雷达海面有效波高数据预处理。2)二维有效波高的声源强度分布计算。3)三维海洋环境噪声场强度分布计算。利用合成孔径雷达获取高分辨率二维有效波高信息，计算波高声源强度二维分布，根据声传播模型，计算三维声场的强度分布，实现波浪产生的海洋环境噪声场的预报，提供理论上更符合实际情况的高分辨率预报结果。

摘要： 一种基于非均匀风关声源的海洋环境噪声场预报方法，涉及海洋环境噪声监测领域。针对海洋环境噪声场预报中，缺乏海面风生噪声源非均匀分布情况，而现有风关噪声预报都是基于单点站位或大尺度模式风场，无法获取大范围、高分辨率的噪声源强度分布计算的难题，提供一种基于非均匀风关声源的海洋环境噪声场预报方法。包括步骤：1)合成孔径雷达海面风场预处理；2)风关海面噪声源强度分布计算；3)三维海洋环境噪声场强度分布计算。利用合成孔径雷达获取的高分辨率海面风场信息，计算风关噪声源强度的非均匀分布，根据经典的声传播模型，计算三维声场的强度分布，实现风关海洋环境噪声场的预报，提供理论上更符合实际情况的高分辨率预报结果。

摘要： 本发明提供的是一种基于统计能量分析的船舶舱室噪声预报方法。1、利用船舶图纸资料初步构建船舶舱室噪声统计能量分析预报模型；2、对所构建模型中重点考核舱室及载荷区域进行局部细节优化，构建外部辅助声腔；3、利用实验测试确定设备振动加速度载荷及声功率载荷；4、利用实验测试或公式计算确定钢板及声腔内损耗因子；5、利用传递矩阵法建立舾装材料结构的微观声学分析模型，通过吸声及隔声分析得到舾装材料声学参数；6、将频响分析设为1/3倍频程频率，计算频率设为31.5Hz‑8kHz；7、运用统计能量分析进行船舶舱室噪声预报分析。本发明可有效提高船舶舱室噪声预报的效率和精度，可应用于海洋平台、船舶舱室噪声预报及控制。

摘要： 本发明提供了一种海上装备室外场环境噪声预报评估方法，包括：根据海上装备的布置图和结构图，构建海上装备的船体结构的有限元几何模型，在所述有限元几何模型中建立有用于反映室外场环境噪声分布的映射面位置；基于有限元几何模型，创建统计能量分析模型；其中包括：基于所述映射面位置生成以有限元结构表示的室外噪声映射面，根据海上装备的声源设备的设计信息在统计能量分析模型的对应位置加载声源，对声源、船体结构、室外噪声映射面之间定义声线跟踪连接关系；运用声线跟踪法对所述统计能量分析模型进行室外场环境噪声预报评估，在所述室外噪声映射面上输出声场分布。本发明可对海上装备室外场环境进行噪声预报评估。

摘要： 本发明公开了一种基于等效面源和附加点源的舰艇噪声预报方法及系统，涉及舰船总体声学设计相关技术领域，首先确定虚拟边界线；基于波叠加理论，在虚拟边界线上确定虚拟声源；分别构建面声源声压模型和点声源声压模型；根据面声源声压模型和点声源声压模型构建面声源‑点声源声压模型；获得附加点源的最佳数目和最佳位置数据；根据获得的声压与舰壳振速法向分量之间的关系进行舷侧平台自噪声预报。本发明通过等效面源和附加点源的结合不仅提高了计算的准确率还减少了计算的幅度，提高了计算的效率；通过神经网络的学习，提高了舰壳声纳平台区自噪声快速预报能力，为研制舰船舷侧声纳平台区自噪声控制提供了重要的方法支撑。

摘要： 本发明提供了一种海上装备通风系统振动噪声预报评估方法，包括：基于海上装备的通风系统的设计信息，构建通风系统的有限元模型；所述通风系统包括风机罩、与风机罩相连的管路系统以及位于管路系统末端位置的风匣；基于所述有限元模型，构建统计能量模型；其中包括：生成管路声腔结构子系统和风匣声腔结构子系统，建立声腔结构子系统之间的系统连接关系；在统计能量模型中加载风机振动噪声频谱作为激励源；运用统计能量法对统计能量模型进行分析计算获得第一振动噪声结果；将第一振动噪声结果与运用计算公式法对通风系统进行分析计算所获得的第二振动噪声结果进行叠加，得到最终的振动噪声评估结果。本发明可提高振动噪声评估结果的准确性。

摘要： 本发明公开了一种海洋环境噪声预报方法，包括：根据海底地形底质数据库或者实测海底地形底质建立预报海域三维海底模型；通过实测数据或者水文数据库获得计算海域海洋声道水文条件；利用遥感等气象预报方法获得预报地点的风速、降雨等海面气象状况；利用风速和降雨数据计算单位面积海面噪声源的源强度，利用射线声传播方法计算所需海域内不同方位和距离的单位源强海面噪声源到接收点的声压，进而计算获得所需位置的噪声级。

摘要： 本申请提供一种船舶舱室噪声预报方法，包括：S1、选取舱室，并获取所述舱室内每个噪声设备的原始声功率级；S2、为所述舱室建立笛卡尔坐标系，将舱室内每个噪声设备视为点源，建立所述舱室噪声计算的仿真模型；S3、选取舱室内一点作为预测点，根据每个噪声设备在所述预测点的声压级与每个噪声设备的声功率级和每个噪声设备与所述预测点的距离的关系计算出所述预测点的总声压级；S4、改变预测点的坐标位置，重复S3，直至计算出整个舱室内所有预测点的声压级。本申请结合声场计算经验公式，利用仿真模型快速预报机舱噪声分布，并对舱室设备布置方案是否满足噪声指标进行评估，这样可大幅提升船舶舱室设备布置方案设计工作的准确性和效率。

摘要： 本实用新型公开了一种舱室结构振动与空气噪声预报验证试验装置，包括框架结构、结构支撑装置、结构安装基座、变频设备、减振元件及墙体吸声材料；框架结构通过结构安装基座固定在地面，框架结构与结构安装基座之间设有减振元件；框架结构内部预留目标舱室；变频设备通过减振元件固定在框架结构内部，且位于目标舱室外；结构支撑装置固定在框架结构外部，同时结构支撑装置底部固定在地面；墙体吸声材料敷设在框架结构内壁。本实用新型能够用以验证振动噪声预报方法的准确性，又能模拟舱室环境的振动噪声水平。