喷油

摘要： 研究"E"型含油直动式电磁铁核心制造工艺参数对交流接触器性能的影响,对于接触器专业生产厂家来说,显得尤为重要.电磁铁制造时,改变冲片喷油量、叠铆片数、磨削量3种工艺参数,对比验证工艺参数改变能反映交流接触器吸反力特性及性能的产品振动(噪声)、动作性能、线圈温升3种参数作统计研究,并以标准样机参数进行对比分析,发现较小的磨削量有助于提升产品性能.

摘要： 为改善柴油机的电喷效果,将高速电磁阀应用到喷油系统,对其电磁力的变化规律和磁场瞬态特性展开研究.通过电磁阀动态响应试验,研究高速电磁阀和传统电磁阀的电磁力在不同线圈电流下的变化特性、不同气隙下的电磁力变化规律以及不同磁环高度下的电磁力变化规律,计算运动条件下的磁通特性和磁力响应.研究结果表明,高速电磁阀对磁力的响应控制效果更佳,在保证热功率正常的情况下,可在一定范围内增大电流极值,提升工作稳定性.

摘要： 研究“E”型含油直动式电磁铁核心制造工艺参数对交流接触器性能的影响,对于接触器专业生产厂家来说,显得尤为重要。电磁铁制造时,改变冲片喷油量、叠铆片数、磨削量3种工艺参数,对比验证工艺参数改变能反映交流接触器吸反力特性及性能的产品振动(噪声)、动作性能、线圈温升3种参数作统计研究,并以标准样机参数进行对比分析,发现较小的磨削量有助于提升产品性能。

摘要： 某核电厂在主蒸汽隔离阀在安装完成后,在首次设备关闭单体调试过程中出现不同程度的喷油现象(关闭动作过程中油箱内部空气排出时带出液压油).本文根据电厂解决此问题经验,总结提供一种最直接有效的主蒸汽隔离阀喷油解决措施,各电厂可根据自身主蒸汽隔离阀问题,参考此办法但不局限于本解决方式来解决主蒸汽隔离阀在关闭过程中存在的喷油问题,从而提高了主蒸汽隔离阀安全性能,保证电厂机组的安全稳定运行.

摘要： 在MPC5634M硬件基础上,利用ByteCraft和CodeWarrior强大的软件开发能力,分别对四缸汽油机eTPU软件系统的底层和上层进行开发,实现了正时、喷油、点火、VVT检测和爆震窗口输出等功能.正时采用凸轮轴编码技术,四个长齿编码为"1"、"2"、"3"和"4",四个短齿均编码为"0",然后根据曲轴缺齿和凸轮轴位置关系进行同步和判缸.喷油和点火是指正时完成后输出共八个起始角和脉宽均可调的电平信号.VVT检测是对凸轮轴位置偏移量进行实时分析计算.爆震窗口输出是根据曲轴相位实时输出爆震窗口信号.经汽车发动机试验平台上测试显示,该系统正时速度快,喷油点火精准,VVT检测数据可靠,完全满足系统基本需求.

摘要： 中冶辽宁德龙钢管有限公司的3000吨静水压试验机经常发生高压油箱喷油现象,增加生产成本,污染环境.本文从高位油箱喷油产生的四方面原因进行分析,针对原因制定了控制措施,规范了工艺操作,解决静水压试验机的喷油现象,降低了生产成本,杜绝了喷油造成的环境污染.

摘要： 文章通过介绍一起设备异常情况,分析储油柜胶囊破裂后的造成的假油位及危害,总结出日常运维的注意事项,避免油浸式变压器运行中再次出现类似故障.

摘要： 艾萨炉熔炼能处理铜、铅、锌、锡等多种物料,但存在燃料成本高、燃烧区域不均匀等问题,为了解决上述问题,在会泽冶炼厂的艾萨炉上试用粉煤作燃料,实践结果表明艾萨炉喷煤炼铅工艺相对于喷油炼铅工艺具有生产成本低、对入炉物料适应性强、铅直收率高、炉温调控性好、作业环境好等优点,经过成本对比计算,艾萨炉喷煤炼铅工艺每年比同行业艾萨炉喷油炼铅节约成本1 086.9万元.该工艺克服了生产所受能源的限制,并且利用了闲散资源,节约了生产成本,值得推广.

摘要： 本文介绍了某型飞机从燃油增压系统大量喷油的现象,分析了某型飞机从燃油增压系统大量喷油故障的排查方法与步骤,介绍了在外场试验设备有限的条件下如何通过有效、安全和快捷的途径排查类似故障,为外场机务工作者快速排查类似提供了借鉴.

摘要： 合纤纺卷设备引进的是德国巴马格公司的先进设备，它的卷绕头上槽辊、驱动辊的轴承及换向轴上的吐丝头是靠喷油润滑的。采用该润滑方式有以下主要优点：可以延长高速运转轴承的寿命。纺锦纶时驱动辊转速为9000r/min槽棍的转速约为12400r/min，轴承的使用寿命可达20000小时；耗油量极少，每个润滑点每次润滑仅需1mg润滑油；工作过程有监控元件可以确保喷油系统处于正常的工作状态，从而保证轴承的寿命；便于集中管理。

摘要： 本文以KIVA软件为计算平台,对4气门135直喷式柴油机的传统燃烧、早喷燃烧和预喷燃烧工作过程进行了三维瞬态数值模拟.计算表明:喷油过程将增强缸内湍流强度;适塞经过上止点后改变运动方向,流体将从燃烧室流向活塞表面与缸盖之间的环形空间,从而造成较大的缸内湍流;在额定负荷下,早喷燃烧比传统燃烧效率好,但NO比传统高的多.由于所采用的主喷油速相对较小,预喷燃烧效率最低.

摘要： 压缩机是油气田及长输气管道气体工业的心脏设备.本文主要介绍了天然气螺杆压缩机组的有关计算和机组的设计.

摘要： 压缩机是油气田及长输气管道气体工业的心脏设备.本文主要介绍了天然气螺杆压缩机组的有关计算和机组的设计.

摘要： 压缩机是油气田及长输气管道气体工业的心脏设备.本文主要介绍了天然气螺杆压缩机组的有关计算和机组的设计.

摘要： 压缩机是油气田及长输气管道气体工业的心脏设备.本文主要介绍了天然气螺杆压缩机组的有关计算和机组的设计.

摘要： 压缩机是油气田及长输气管道气体工业的心脏设备.本文主要介绍了天然气螺杆压缩机组的有关计算和机组的设计.

摘要： 本发明提供一种喷油控制电路和喷油控制方法，通过在喷油控制电路中设置第一隔离电路与第二隔离电路的方式，在控制喷油器时第一隔离电路和第二隔离电路中仅有一个隔离电路将驱动电压输入到该隔离电路连接的高边驱动电路的输入端，由此切断电流的回流路径，防止电流向第一高边驱动电路和第二高边驱动电路中当前没有控制喷油器工作的高边驱动电路所在端，避免了喷油器的工作电流的波形失真。

摘要： 本发明公开了可精准喷油的片料喷油装置，包括基座、输送机构、喷油机构和检测开关组，喷油机构包括多个启闭相互独立的喷头组，检测开关组包括在输送方向上间隔设置的第一感应开关和第二感应开关。其中，片料前端触发第二感应开关的上升沿，第二感应开关开启全部喷头组，片料前端触发第二感应开关的上升沿并沿输送方向移至第一预设位置，第二感应开关关闭第二喷头组，片料后端触发第一感应开关的下降沿并沿输送方向移至第二预设位置，第一感应开关开启所述第二喷头组，片料后端触发第二感应开关的下降沿，第二感应开关关闭全部所述喷头组。其通过感应片料位置并根据片料位置开启或关闭所述喷头组的检测开关组，实现片料移动过程中的自动精准喷油。

摘要： 用于加工喷油环的工装及使用该工装加工喷油环的方法，它涉及一种1000mm末级动叶片。本发明为了解决现有的加工方法需要多次装夹加工，存在加工效率低，而且无法保证各加工部位的尺寸精度的问题。本发明的底座上以环形阵列的形式开设多个倒T形凹槽，每个倒T形凹槽内滑动安装有一个阶梯状支撑柱，多个移动弯压板压装在喷油环的上端面和阶梯状支撑柱的上端面上，且移动弯压板和底座之间通过连接组件可拆卸连接。方法：步骤一：选择合适的设备和装夹：步骤二：对喷油环H进行机械加工；步骤三：第二次装夹方式：步骤四：精加工喷油环H的尺寸。本发明用于加工喷油环。

摘要： 本发明涉及一种用于冷却发动机活塞的喷油装置、发动机及喷油控制方法，喷油装置包括主油道、副油道、活塞冷却喷嘴油道、活塞冷却喷嘴和控制器，主油道与发动机的机油泵连接，副油道与主油道连接，活塞冷却喷嘴设置有多个，每个活塞冷却喷嘴均与发动机中的一个缸孔对应，每个活塞冷却喷嘴与副油道之间分别通过一个活塞冷却喷嘴油道连接；每一活塞冷却喷嘴油道上均设置有一个活塞冷却喷嘴电磁阀，每一活塞冷却喷嘴电磁阀分别与控制器连接，并分别与发动机的冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器关联控制。本发明的喷油装置能够对每一缸活塞的喷油冷却实现独立的、精确的控制，并与发动机状态及对应缸的状态相关联。

摘要： 本发明属于柴油机技术领域，公开了一种喷油装置及喷油装置的参数标定方法，喷油装置包括第一喷油器和第二喷油器，第一喷油器和第二喷油器均倾斜设置在气缸盖上，第一喷油器包括第一喷油嘴，第一喷油嘴位于燃烧室中，沿第一喷油嘴的圆周方向设置有多个第一喷油孔，便于喷向燃烧室的边缘区域喷射油束；第二喷油器包括第二喷油嘴，第二喷油嘴位于燃烧室中，第二喷油嘴上设置有第二喷油孔和第三喷油孔，第二喷油孔朝向燃烧室的中心区域，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的中心区域，第三喷油孔朝向燃烧室内的环形凸起，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的环形凸起。

摘要： 本发明公开了可精准喷油的片料喷油装置，包括基座、输送机构、喷油机构和检测开关组，喷油机构包括多个启闭相互独立的喷头组，检测开关组包括在输送方向上间隔设置的第一感应开关和第二感应开关。其中，片料前端触发第二感应开关的上升沿，第二感应开关开启全部喷头组，片料前端触发第二感应开关的上升沿并沿输送方向移至第一预设位置，第二感应开关关闭第二喷头组，片料后端触发第一感应开关的下降沿并沿输送方向移至第二预设位置，第一感应开关开启所述第二喷头组，片料后端触发第二感应开关的下降沿，第二感应开关关闭全部所述喷头组。其通过感应片料位置并根据片料位置开启或关闭所述喷头组的检测开关组，实现片料移动过程中的自动精准喷油。

摘要： 本发明公开了一种发动机燃油喷油系统及喷油方法，包括电控单元、供油机构、引燃喷油器、以及与引燃喷油器相邻设置的火花塞，所述发动机的缸体内部形成有燃烧室且设有进气口和排气口，所述引燃喷油器设于排气口的对面位置且朝向缸体内部上方倾斜设置，所述进气口的对面位置设有辅助喷油器，所述引燃喷油器和辅助喷油器的中间位置设有主喷油器，所述主喷油器、辅助喷油器及火花塞均朝向缸体内部下方倾斜设置。本发明在仍然保证轻量化的同时，能够满足发动机高速高功率时的动力需求，且大幅度地提升了整体的燃烧效果，保证了燃油在燃烧室内的充分混合燃烧。

摘要： 本发明公开了一种喷油量可控的汽车零组件自动喷油装置及其喷油方法，属于汽车零组件技术领域，在现有的技术中，汽车喷油器直接将燃烧油喷射至发动机燃烧室内，由于燃烧油无法与空气充分的接触，使得燃烧油的燃烧效果较差，包括喷油器本体，喷油器本体的一端固定安装有喷油管，喷油管的外壁开设有两个限位孔，喷油管的一端可拆卸有固定套筒，固定套筒内分别设有控油机构和混油机构，固定套筒内还设有喷油机构；通过驱动第三转动杆转动并启动微型气泵，第三转动杆通过连接套和连接杆使混油板转动，混油板使锥形桶内的燃烧油与微型气泵产生的空气充分的接触，从而方便的实现了燃烧油与空气的混合，进而有效的提高了后续燃烧油的燃烧效果。

摘要： 本发明的一种柴油机双阀喷油系统及低转速高压喷油控制方法，采用了控喷油器和电控单体泵的双阀喷射系统，其可以在通过关闭喷油器电磁阀使得建压过程变为闭口压缩过程，压力建立迅速，通过供油电磁阀和喷油器电磁阀之间的相位匹配，在系统压力达到系统目标压力后再开启喷油器，使得系统能够在低速工况下迅速进入高压喷射阶段。

摘要： 本实用新型公开一种多联式喷油装置的进油结构，包括送油管、支撑杆、过滤器及进油管；送油管用于输送油，送油管端部形成第一接口；支撑杆一端设置在多联式喷油装置的盖体上；过滤器设置在支撑杆另一端，过滤器上形成第二接口；进油管包括输入口、进油通道及输出口，输入口套接在过滤器的第二接口中，进油通道输送过滤后的油，输出口套接送油管端部的第一接口，进油管固定在支撑杆上。本实用新型还公开一种多联式喷油装置。由于进油管的输入口可以套接在过滤器的第二接口中，进油管的输出口可以套接送油管端部的第一接口，从而使得进油管堵塞时，更换较为方便。因此，本实用新型方便拆卸，从而方便更换进油管。