喷气飞机

摘要： 早在2018年俄罗斯国防部就宣布,新的T-80BVM坦克将装备驻北极的部队,首先是第80独立机步旅,随后是北方舰队海军步兵第61机步旅和第200独立机步旅。2019年10月31日俄罗斯国防部发言人又宣称,俄罗斯军队已从俄罗斯技术公司子公司JSC鄂木斯克运输机械制造厂获得第--批升级的T-80BVM主战坦克,但未说明具体数字。T-80坦克也被俄罗斯人称之为“喷气坦克”,因为燃气涡轮发动机发出的声音类似于喷气飞机,因此赢得了此绰号。T-80坦克因为在展示时经常进行高速通过进行“飞跃”表演,也被称之为“飞行坦克”。

摘要： 当29年前只身前往圣保罗大学求学而首次踏上巴西土地时,兜里只有家里帮忙凑的200美元、不会一句葡萄牙语的关东元,很难想象自己即将开启一段''开挂''式的人生旅程。1993年获圣保罗大学造船工程专业硕士学位;1994年入职世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷公司;1996年出任该公司驻中国首席代表,成为淡水河谷公司史上最年轻的高管;2000年8月起出任巴西航空工业公司高级副总裁兼大中华区总裁,至今已有十九载。关东元似乎踩准了人生的每一个重要节点。然而成功绝非偶然,每一处成功背后都是不为人知的艰辛。

摘要： 猫头鹰有个绝招,飞行时扇动翅膀却不发出任何声音,这往往让猎物猝不及防。秘密就在于它的翅膀羽毛边缘是锯齿状的,上面再布满柔软的缘缨,于是大大减弱了和空气的摩擦,消除了噪声。科学家因此得到了制造静音飞行器的灵感。他们把喷气飞机的引擎管□做成了锯齿状,这种结构大大减弱了飞机引擎发出的巨大噪音。

摘要： 6月26日,三菱重工宣布与庞巴迪达成协议,三菱重工将以5.5亿美元现金收购庞巴迪CRJ支线客机项目,并承担该项目约2亿美元的负债。自此三菱飞机公司将从支线喷气飞机市场外围直接进入竞争的主战场,全球支线喷气飞机主制造商竞争格局将发生重大变化。

摘要： 4月15日,巴西航空工业公司E195-E2商用喷气飞机在位于圣若泽杜斯坎普斯的总装车间举办的仪式上,分别获得了来自巴西民航局(ANAC)、美国联邦航空管理局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)三权威机构颁发的型号认证。E195-E2是巴航工业E-JetsE2喷气系列飞机三款机型中最大的一款,同时也是巴航工业目前所生产的最大的一款机型。

摘要： 装的燃料不够。飞机体积太小。喷气飞机上天要携带燃料（航空煤油），通过燃料燃烧释放能量为发动机提供动力。，但这个燃烧过程光有燃料是不行的，它还需要消耗大量的氧化剂，周围的空气就可以为它提供足够的氧化剂——氧气，但是，这同时也就限制了它的飞行高度，因为大气层中的氧气含量会随着高度的增加而降低，从而导致喷气飞机发动机的功率相应下降，真空状态下甚至会失去动力。

摘要： 2018年12月2019,巴西航空工业公司与全球最大的E-喷气系列飞机运营商——美国共和航空签署了一份100架E175商用喷气飞机确认订单合同。按当前目录价格计算,该确认订单总价值达46.9亿美元。这些订单将于2020年开始交付。

摘要： 美国Stratos飞机公司最新推出的Stratos714单发超轻型喷气飞机，不仅巡航速度和航程与现有双发超轻型喷气飞机类似，而且燃油效率比任何现有的轻型喷气飞机都高。作为新一代的超轻型喷气飞机，Stratos714填补了高性能单发和双发超轻型喷气飞机之间的空档。

摘要： 巴西航空工业公司的新一代支线喷气客机E-Jets E2虽然是当前一代E-喷气系列飞机的全新升级产品，但其技术上的跨跃却比波音737MAX或空客A320neo相对于各自的传统机型更大。E-Jets E2约75％的部件都是全新设计的，油耗、环保以及气动性能相比当前一代E-喷气系列飞机都有所提高，未来必将帮助巴西航空工业公司开拓新的航空市场。

摘要： 本文结合喷气飞机的方向舵壁板蜂窝结构,对其平板件和缩比件(层压、夹层及灌封区域)的制造工艺、固化温度等特点进行了分析,介绍了相应的无损检测方法,并对制件的检测结果做了评价,探讨了两步法固化的蜂窝夹层结构制件在工艺技术上的特点.在改进了固化工艺后,采用20°蜂窝构型和防滑带牵制,避免了蜂窝的塌陷和滑移.

摘要： 本发明涉及一种用于喷气式飞机发动机的喷管(2)。喷管(2)的喷管壁面(20)形成有至少一条狭缝(24)，狭缝(24)朝向喷管(2)的喷管出口(23)延伸并终止于喷管(2)的喷管后缘(25)。狭缝(24)的宽度沿喷管内外的气流流动方向(21、22)单调增加。上述喷管能够在降低其排气噪声的同时，不对喷气发动机的推力等性能造成明显的不利影响。本发明还涉及配备上述喷管的喷气发动机和喷气式飞机。

摘要： 本发明涉及在在飞机起飞阶段期间控制多喷气发动机飞机(1)的喷气发动机的推力的方法，其连续地包括：第一步骤，将喷气发动机控制为第一推力水平P1，直到飞机(1)达到第一预定速度VA；和第二步骤，当飞机(1)呈现大于第一预定速度VA的速度时，将喷气发动机控制为小于第一推力水平P1的第二推力水平P2；第一预定速度VA被选择为小于当喷气发动机处于第二推力水平P2时所述飞机(1)的最小地面控制速度VMCG。

摘要： 本发明涉及一种包括推力反向器的涡轮喷气发动机机舱，该推力反向器包括从关闭位置向后移动至打开位置的可移动罩(10)，其中在关闭位置，推力是不可反向的，在打开位置，用于暴露叶栅(20)，叶栅(20)将从次空气环形流路偏转的冷空气流动的方向扭转，可移动罩包括接近飞机机翼(12)的前缘的径向外部，其中，可移动罩(10)包括在径向外部上的至少一个切口(29)，切口(29)旨在用于避免干扰飞机机翼(12)前缘的可移动缝翼(14)，可移动罩(10)还包括用于关闭切口(29)的闭合板(28)，闭合板(28)包括当可移动罩(10)位于打开位置时至少部分由可移动罩(10)的上游部覆盖的固定部分。

摘要： 本发明涉及一种用于喷气式飞机发动机的喷管(2)。喷管(2)的喷管壁面(20)形成有至少一条狭缝(24)，狭缝(24)朝向喷管(2)的喷管出口(23)延伸并终止于喷管(2)的喷管后缘(25)。狭缝(24)的宽度沿喷管内外的气流流动方向(21、22)单调增加。上述喷管能够在降低其排气噪声的同时，不对喷气发动机的推力等性能造成明显的不利影响。本发明还涉及配备上述喷管的喷气发动机和喷气式飞机。

摘要： 本发明公开了一种能降低喷气式飞机喷气噪声的装置，其特征是：在飞机发动机排气门的尾部外侧间隔对称设置四个阻波器。本发明的优点是：阻波器的气流经迎风面后突然向排气门中部冲去，与排气门排出的噪声波干扰搅和，以降低飞机喷气噪声。

摘要： 本发明提供了一种飞机引擎进气口防护结构及喷气式飞机，涉及航空技术领域，解决了现有技术中存在的喷气式飞机的引擎进气口是敞口的，空中的飞鸟或空中漂浮物容易被吸入飞机引擎而造成引擎发动机受损的技术问题。该防护结构包括进气口保护板，飞机引擎进气口上固定设置有进气口保护板，进气口保护板为具有刚性的材质制成，进气口保护板为圆锥状且其外侧表面形成防飞鸟撞击面，进气口保护板上开设有通气孔，通气孔间隔布置在进气口保护板上，通气孔朝向飞机引擎进气口且通气孔的边沿能阻止飞鸟由通气孔进入飞机引擎进气口内。本发明能阻止飞鸟由通气孔进入飞机引擎进气口内，保障飞机引擎装置的正常工作。

摘要： 本发明涉及一种包括推力反向器的涡轮喷气发动机机舱，该推力反向器包括从关闭位置向后移动至打开位置的可移动罩(10)，其中在关闭位置，推力是不可反向的，在打开位置，用于暴露叶栅(20)，叶栅(20)将从次空气环形流路偏转的冷空气流动的方向扭转，可移动罩包括接近飞机机翼(12)的前缘的径向外部，其中，可移动罩(10)包括在径向外部上的至少一个切口(29)，切口(29)旨在用于避免干扰飞机机翼(12)前缘的可移动缝翼(14)，可移动罩(10)还包括用于关闭切口(29)的闭合板(28)，闭合板(28)包括当可移动罩(10)位于打开位置时至少部分由可移动罩(10)的上游部覆盖的固定部分。

摘要： 本实用新型公开了一种喷气式模型飞机的三维矢量喷气口，应用于的喷气式模型飞机，它包括一连接在模型上的导气管，导气管外侧设置有一环形固定架，环形固定架两侧各连有一Y轴固定板；两Y轴固定板分别与一X轴固定环上下两侧铰接，X轴固定环左右两侧分别分别与一尾喷口端部铰接；在X轴固定环的左侧或右侧设有一万向轴承，尾喷口内下部也设有一万向轴承，两万向轴承通过推杆分别与伺服器一、伺服器二连接。当伺服器一或伺服器二动作时，可使尾喷口在X轴固定环内做上下偏摆，或在Y轴固定板上做左右偏摆，从而改变喷气方向，实现各种特技效果；万向轴承的设置，提高了结构灵活性及耐用性，减小了启动间隙，使摆动角度准确。

摘要： 本发明公开了一种喷气飞机尾喷管上的喷气系统，它是在喷气飞机尾喷管上装上一个可根据需要随时向各个方向喷气的喷气系统，且各个方向气流的大小、方向还可以继续调节；这个喷气系统是由耐高温的硬气管、软气管、气体开关、方向控制器组成；气体开关控制气流的大小，方向控制器控制气流的方向。喷气飞机装上它，可以垂直升降、斜向升降、跑道升降，还可以前飞、后飞、左飞、右飞，且在空中的平衡性能良好，增大喷气飞机的安全性。

摘要： 本发明提供了一种液态气体加力喷气发动机以及实现喷气飞机的加力飞行的方法。本发明的喷气发动机设有进气道，压气机，带有燃油喷嘴的燃烧室，涡轮，加力燃烧室以及尾喷口，并设置伸入加力燃烧室的液态气体喷嘴。通过本发明，能够确保喷气发动机在进行加力推进时，可以充分利用液态气体受热膨胀做功，以更高效率增大喷气发动机的推力，由此显著提高其发动机燃料效率，增加推力，降低动力成本、减少环境污染，同时，还能降低遭受红外线的武器攻击的可能性。