啸叫

摘要： 电液伺服阀的啸叫是液压系统中最棘手的问题之一,伺服阀长时间啸叫将引起管弹簧部件的损坏,并导致系统控制失稳。该文对伺服阀啸叫现象进行了深入的机理分析,采用数值计算和仿真模拟方法分析了啸叫产生原因和传递过程,并且结合试验对理论进行了验证;根据分析结果,提出了抑制啸叫的措施,相关的理论和措施对于工程上解决伺服阀啸叫问题具有重要指导意义。

摘要： 某型商用车匹配10挡5×2主副箱结构手动变速器,挂8挡加速和滑行过程中,发动机转速在1900~2100 r/min附近驾驶室主观感受存在明显啸叫声问题。结合噪声测试及模态测试分析,确定该啸叫声由变速器3挡齿轮副啮合频率激起传动轴共振所致。采取调整变速器3挡齿轮齿数方案,将共振转速移出常用转速区间,并通过实车验证。结果表明:驾驶室噪声降低约0.4 dB(A),传动轴近场噪声降低约3.4 dB(A),车内主观感受啸叫问题明显改善。

摘要： 本文针对某轻客变速器在开发过程中出现的啸叫问题,从整车端、变速器总成端、零件端逐层进行排查分析,通过对整车端悬置系统测试分析、变速器总成端壳体/拉锁支架/摇臂测试分析、激励源啸叫档位的齿轮阶次特征、振动频率测试分析,确定了啸叫问题根源,结合项目应用的实际情况制定合理的优化措施,有效解决了变速器开发中啸叫问题,满足项目开发节点要求。这些解决啸叫问题的方法和思路,为后续项目开发初期避免这些问题或解决同类型问题提供指导和参考。

摘要： 射流管伺服阀在装调过程中会产生啸叫现象,导致伺服阀的弹簧管产生高频振荡,使得弹簧管迅速疲劳破裂,造成灾难性的事故。为解决此问题,利用Fluent对射流管伺服阀前置级进行流场分析,分析射流管伺服阀啸叫产生的机制;利用粒子成像测速技术(PIV)对射流管伺服阀前置级进行可视化试验验证,得到射流管伺服阀前置级内部流场的直观图像及涡系分布特征,并通过结构改进消除啸叫现象。研究结果为解决射流管伺服阀啸叫问题、优化射流管前置级结构提供参考。

摘要： CVT变速器因其良好的换挡及加速平顺性,在汽车市场得到广泛应用。本文针对CVT变速器常见的啸叫问题,借用NVH专业方法,分析结构、传递路径等对啸叫问题的影响,以提供可操作性强的解决方案,同时对其他类型变速器啸叫问题起到一定的借鉴作用。

摘要： 某车型的NVH测试过程中,倒档工况存在啸叫声,经测试排查发现变速器侧悬置支架有共振,噪声被放大传递到车厢内。本文阐述了利用LMS测试系统对噪声产生的原因进行分析及结果验证,并通过Hypermesh软件对悬置支架模态优化,优化后的方案使啸叫声得到改善。

摘要： 随着技术的发展,民用设备尺寸越来越小,越来越轻薄,电子设备内部的温度变高,逐渐地开始使用叠层型电容器替代薄膜电容。特别是便携式产品当中,为了追求薄型化,电源电路板高度越来越低,元器件也开始进行低厚度化和表面贴装化的设计。同时在中高压领域,作为开关电源节省能耗的对策之一,使用叠层电容器能够在待机时间降低电力消耗。但是,在电源初级中,待机状态的基本频率是在几百至几千赫兹(包括很多电子电路也存在此频率段频率),在一些要求较高的产品设计中,电容器会出现“啸叫”的情况是不允许的,针对此问题,本文提出一种解决此问题的简便方法。

摘要： 针对某重型商用车在中低挡加速工况下驾驶室内出现的啸叫噪声问题。首先,对包括发动机、变速箱和中后驱动桥在内的动力传动系统进行了研究,重点分析了变速箱在问题挡位工作时的动力传递路线,明确了问题挡位下参与动力传递的啮合齿轮副。其次,设计整车道路加载试验,在发动机飞轮、驾驶室内、变速箱近场及壳体、中后驱动桥壳体及车架位置布置相应的转速、噪声及振动加速度传感器。对发动机转速进行追踪,采集7挡加速工况下各测点的噪声和振动信号。对试验数据进行处理分析,结果表明,除发动机激励外,驾驶室啸叫噪声主要由28阶和42阶激励引起且后者的影响更为显著。对变速箱主箱和副箱以及中后驱动桥位置的齿轮副进行阶次计算,结果表明,副箱行星齿轮机构中单个行星轮与外齿圈的啮合阶次为14.02阶,其2次和3次谐阶次与驾驶室内的啸叫噪声阶次相对应,定位出了问题出现的根源。最后,针对问题齿轮副,提出了相应的改进措施。

摘要： 针对某柴油发动机正时齿轮啸叫现象,建立了考虑正时齿轮支撑系统柔性的正时齿轮系统动力学模型,分析了各齿轮副的传递误差、接触斑点以及振动贡献量。基于发动机NVH台架实验结果,验证了正时齿轮系统啸叫分析模型的有效性。面向轻载多啮合副的正时齿轮系统,提出了一种控制齿面表面加工质量的齿轮修形方案。实验结果表明,以齿轮传递误差、齿面单位长度载荷的大小和分布为优化目标,通过控制齿廓顶凸、齿面中凹、齿面波纹度的修形方案能够有效降低正时齿轮系统的啸叫。

摘要： 民用飞机驾驶舱扬声器是一个电声换能器件,安装在飞机驾驶舱中,可将电信号转为声信号输出,并将声学功率辐射到驾驶舱.驾驶舱扬声器不仅能够为驾驶舱内的机组人员提供与客舱乘务人员以及塔台管制人员的通话语音,还能够提供飞行导航音、选呼音和告警音的发声.因此,驾驶舱扬声器是飞机上不可或缺的机载设备,为飞机的飞行安全提供了保障.驾驶舱扬声器产生的尖锐刺耳啸叫让人难以忍受,导致飞行机组无法听到其他声音,甚至无法使用语音通信系统,严重时会影响到飞行安全.指出驾驶舱扬声器“啸叫”的危害,分析啸叫的成因,并在此基础上探讨驾驶舱扬声器“啸叫”的抑制方法,为民机驾驶舱音频系统的防啸叫设计提供一定的参考依据.

摘要： 本文论述了节气门啸叫的产生机理和工程控制方法，并以某轿车开发中的工程案例，利用LMS的 SCADAS数采系统进行噪声机理分析和电喷问题排查。并且，通过优化电喷匹配、增加导流板、提高前壁板声学包装性能等措施，解决了该轿车急踩油门时节气门的啸叫问题，降低了产品的市场用户投诉风险，大大提高整车的加速噪声品质，并有助于深入提高对汽车瞬态NVH性能开发的认识和水平。

摘要： 本文主要介绍了反馈抑制器一移频器的应用,重点阐述扩声系统声反馈的处理。

摘要： 本文主要介绍了反馈抑制器一移频器的应用,重点阐述扩声系统声反馈的处理。

摘要： 本文主要介绍了反馈抑制器一移频器的应用,重点阐述扩声系统声反馈的处理。

摘要： 本文主要介绍了反馈抑制器一移频器的应用,重点阐述扩声系统声反馈的处理。

摘要： 本发明实施例提供啸叫检测方法及装置和啸叫抑制方法及装置，该啸叫检测方法包括：获得待检测音频帧在频域空间内的候选频率点；确定每个候选频率点各自对应的至少一个参考频率点；计算每个候选频率点与其对应的各个参考频率点之间的功率比值；基于相对应的功率比值，分别判断每个候选频率点是否为啸叫频率点；当判断结果表明存在啸叫频率点时确定待检测音频产生啸叫。应用本发明实施例提供的方案进行啸叫检测时，能够针对每一候选频率点确定至少一个与其对应的参考频率点，然后计算每个候选频率点与其对应的各个参考频率点的功率比值，避免了采用平均功率进行比较时导致的将低频部分的正常频率点误判为啸叫频率点的问题，提高了啸叫检测的准确率。

摘要： 本发明涉及一种啸叫测试方法、啸叫测试系统及装置，该方法包括：将特定声音播放给被测产品的拾音通道，该特定声音与该被测产品的音频输出的第一声音信号同相同频；获取被测产品的音频输出的第二声音信号，该第二声音信号为该被测产品将该第一声音信号与该特定声音叠加后输出的声音；若获取的第二声音信号的幅度超过预定阈值，则判定被测产品产生了啸叫。本发明能够较灵敏地检测出蓝牙耳机的啸叫问题。

摘要： 本发明涉及语音免提通话领域，具体涉及一种啸叫消除方法、啸叫消除系统和免提电话，能够使得免提电话通话时在半双工和全双工之间转换。一种啸叫消除系统包括：增益检测装置，用于每隔设定时间检测通话环境中侧音增益和回声增益，包括检测器相互连接的计时器；计算器，用于计算回路增益的总和，其与增益检测装置连接，其中，回路增益包括麦克风增益、发送增益、接收增益、扬声器增益、侧音增益和回声增益；判断装置，与计算器连接，用于判断回路增益的总和是否大于设定值，并发送判断结果；转换装置，与判断装置连接，用于接收判断结果，当总和大于设定值时，将通话模式设置为半双工模式；当总和小于或等于设定值时，将通话模式设置为全双工模式。

摘要： 本申请提供一种啸叫抑制方法、啸叫抑制装置、电子设备及存储介质，电子设备包括麦克风、扬声器组件和简化广义卡尔曼滤波器，该啸叫抑制方法包括：获取传递函数，并将传递函数进行校正处理，得到目标传递函数；获取麦克风的采集信号，以及扬声器组件对应的参考信号；将目标传递函数作为简化广义卡尔曼滤波器滤波处理算法的初值；根据采集信号和参考信号，通过滤波处理算法对采集信号进行啸叫抑制。本申请将目标传递函数作为滤波处理算法的初值，通过简化广义卡尔曼滤波器的滤波处理算法进行啸叫抑制，能够加快啸叫抑制过程中的收敛速度，提高啸叫抑制的效果。

摘要： 本公开是关于一种啸叫声的抑制方法、啸叫声的抑制装置、耳机及存储介质。该啸叫声的抑制方法包括获取被检测对象反射后被麦克风采集的超声波反射信号；根据超声波反射信号确定检测对象与耳机的相对位置；如果相对位置不满足预设的啸叫条件，则根据第一滤波器组对第一音频信号进行滤波，得到第二音频信号；如果相对位置满足啸叫条件，则根据第二滤波器组对第一音频信号进行滤波，得到第三音频信号。在采用第二滤波器组进行滤波时，保持透通效果的同时滤除第一音频信号中可能包含的啸叫音，实现耳机在通透模式时，避免由于检测对象压迫耳机等原因造成耳机腔体变形而产生啸叫，提高耳机在通透模式下环境音的获取质量。

摘要： 本发明实施例提供啸叫检测方法及装置和啸叫抑制方法及装置，该啸叫检测方法包括：获得待检测音频帧在频域空间内的候选频率点；确定每个候选频率点各自对应的至少一个参考频率点；计算每个候选频率点与其对应的各个参考频率点之间的功率比值；基于相对应的功率比值，分别判断每个候选频率点是否为啸叫频率点；当判断结果表明存在啸叫频率点时确定待检测音频产生啸叫。应用本发明实施例提供的方案进行啸叫检测时，能够针对每一候选频率点确定至少一个与其对应的参考频率点，然后计算每个候选频率点与其对应的各个参考频率点的功率比值，避免了采用平均功率进行比较时导致的将低频部分的正常频率点误判为啸叫频率点的问题，提高了啸叫检测的准确率。

摘要： 本发明提供了一种抗啸叫无人机喊话系统及抗啸叫喊话方法，其中，包括用于进行声音采集的对讲机和挂载在无人机上、用于进行喊话的扩音器，对讲机与扩音器信号连接；对讲机具体包括：外壳；设置在外壳内部的抗啸叫集音器；与抗啸叫集音器连接的模数信号转换器；与信号转换器连接的信号调制器；与信号调制器连接的信号发射器；扩音器具体包括：信号接收器；与信号接收器连接的信号解调器；与信号解调器连接的数模信号转换器；与数模信号转换器连接的分频电容；与分频电容连接的喇叭。本发明通过抗啸叫集音器和扩音器的改进，有效降低了无人机喊话过程中啸叫的情况，同时设备安装方便，有效防止干扰，大大增强了无人机喊话系统的使用体验。

摘要： 解决近距离通话啸叫的对讲机，包括对讲机本体，该对讲机本体内设有主控制板，该主控制板包括用于接收发射对讲机发射过来的信号的接收电路单元、用于计算信号强度的信号强度检测单元、用于判断信号强度大小的MCU控制单元以及用于控制音频输出功率的音频输出功率控制单元，所述接收电路单元与信号强度检测单元连接，该信号强度检测单元与MCU控制单元连接，该MCU控制单元与音频输出功率控制单元连接。本发明通过检测接收信号的强度来调节对讲机的音频输出功率，以达到解决近距离啸叫和远距离大音量的问题。当两对讲机近距离对讲时，接收对讲机接收的信号强度较强，通过降低音频输出功率的方式解决近距离啸叫问题。

摘要： 本发明涉及一种啸叫测试方法、啸叫测试系统及装置，该方法包括：将特定声音播放给被测产品的拾音通道，该特定声音与该被测产品的音频输出的第一声音信号同相同频；获取被测产品的音频输出的第二声音信号，该第二声音信号为该被测产品将该第一声音信号与该特定声音叠加后输出的声音；若获取的第二声音信号的幅度超过预定阈值，则判定被测产品产生了啸叫。本发明能够较灵敏地检测出蓝牙耳机的啸叫问题。

摘要： 本发明涉及语音免提通话领域，具体涉及一种啸叫消除方法、啸叫消除系统和免提电话，能够使得免提电话通话时在半双工和全双工之间转换。一种啸叫消除系统包括：增益检测装置，用于每隔设定时间检测通话环境中侧音增益和回声增益，包括检测器相互连接的计时器；计算器，用于计算回路增益的总和，其与增益检测装置连接，其中，回路增益包括麦克风增益、发送增益、接收增益、扬声器增益、侧音增益和回声增益；判断装置，与计算器连接，用于判断回路增益的总和是否大于设定值，并发送判断结果；转换装置，与判断装置连接，用于接收判断结果，当总和大于设定值时，将通话模式设置为半双工模式；当总和小于或等于设定值时，将通话模式设置为全双工模式。