啮合力

摘要： 齿轮副在相互啮合运动过程中,其动力学特征信息不可避免会受到摩擦学特征信息如摩擦因素的影响,两者对齿轮传动系统的故障特征与故障类型均会产生积极影响。针对齿轮副在啮合传动过程考虑摩擦因素这一摩擦学特征信息,开展其动力学特征仿真分析研究,以揭示齿轮副摩擦学系统信息间的内在关系。文中动力学仿真分析表明,齿轮副的啮合力仿真值与理论值较为接近,在不同摩擦因数条件下啮合力发生不同程度的改变。进一步分析表明,齿轮副传动过程中的摩擦学信息与动力学信息之间相互影响、相互渗透,在输出状态特征过程中表现出较强的耦合性。该研究为齿轮动力学特性分析在考虑摩擦因数影响条件下提供一种分析方法。

摘要： 圆柱齿轮多齿啮合齿轮参数优化是多工位传动链设计的关键。通过对齿轮啮合区域瞬时重合度分析,推导出主动轮旋转一个周期瞬时重合度的变化频率与主动轮齿数和重合度之间的数学关系;得出满足1个主动轮圆周均布n个相同均载从动轮啮合力相等的基本条件。以高重度和等弯曲强度作为目标函数,接触强度、胶合强度、弯曲强度等作为约束条件,理想点法作为高重合深度优化理论,通过MATLAB遗传算法直接搜索得出多目标函数最优解,确定齿轮基本参数;通过Adams仿真验证确定优化后的齿轮在相同边界条件下,啮合力幅值更小,啮合力变化更平稳。

摘要： 针对内啮合变位齿轮,裂纹是影响齿轮传动系统的主要因素。建立内啮合变位齿轮的动力学模型,得出内啮合变位齿轮的接触啮合力,并对虚拟样机进行有限元分析,结果表明,应力最大值点位于接触侧的齿根圆位置。在此基础上,运用联合软件分析的方法,对内啮合变位齿轮的裂纹疲劳分析。

摘要： 侧隙不可避免地存在于齿轮副当中,影响着齿轮副啮合特性,对此类问题的研究成为了科研人员关注的热点.文章结合实际项目,采用显式有限元法,定量研究侧隙对于齿轮啮合特性的影响,重点研究侧隙值对啮合力、冲击力及轮齿动应力的影响.结果 表明:随着侧隙值的增大,啮合力呈减小态势,但减小的幅度有限,受影响小;轮齿间的冲击力和轮齿动应力呈增大趋势,且增大的幅度较大,受影响较大.

摘要： 行星齿轮的结构和工作状态复杂,极易发生轮齿疲劳点蚀、齿根裂纹乃至轮齿或轴断裂等失效现象,因此产品设计时精确的受力分析尤为重要.对某型锂电叉车轮边减速器的行星轮系进行齿轮啮合力计算,使用有限元仿真分析方法对标理论计算方法,给出有限元仿真分析方法的建模过程.两种方法得到的齿轮啮合力结果十分接近,证明有限元仿真分析方法的可行性,同时保障了结果的准确性,为产品设计提供参考.

摘要： 采煤机行走部传动系统力学特性复杂,实际工作中由于行走故障导致采煤机停机的现象频发.为改善采煤机的行走特性,提高其行走可靠性,建立了采煤机行走部传动系统的多体动力学仿真模型,研究了传动系统动力学特性,提取了不同行走速度、不同行走负载下的齿轮啮合力和输出角速度波动曲线,分析了啮合力和输出角速度随行走速度、行走负载变化的规律.研究结果表明:轮齿啮合圆周力与径向力峰值存在90°相位差;随着行走速度的增大,采煤机行走稳定性降低,两级行星齿轮的啮合力增大,特别是高速级行星齿轮啮合力增大更为显著;随着行走负载的增大,行星齿轮的啮合力增大,但是传动系统的输出角速度基本保持稳定,为采煤机行走部传动系统优化设计提供了参考.

摘要： 针对内啮合变位齿轮,裂纹是影响齿轮传动系统的主要因素.建立内啮合变位齿轮的动力学模型,得出内啮合变位齿轮的接触啮合力,并对虚拟样机进行有限元分析,结果表明,应力最大值点位于接触侧的齿根圆位置.在此基础上,运用联合软件分析的方法,对内啮合变位齿轮的裂纹疲劳分析.

摘要： 谐波减速器啮合力分布对其承载能力、传动效率、传动精度以及使用寿命有着重要的影响。为了更准确地描述负载状态下柔轮与刚轮之间的啮合状况,提出了一种基于空载侧隙和周向啮合刚度的解析模型。利用几何法计算出装配状态下的空载侧隙;建立并分析了负载条件下柔轮力学模型,得到了周向啮合刚度矩阵。根据空载侧隙和周向啮合刚度矩阵,迭代求解得到不同负载条件下啮合力的分布。建立有限元模型验证了解析模型的准确性,结果基本吻合。

摘要： 建立抽油机传动机构中平行位移机构的虚拟样机模型,利用ADAMS软件对采用不同材料蜗轮的平行位移机构进行动力学仿真,得到受力曲线图,验证原设计的合理性并确定最佳蜗轮材料.利用ADAMS软件对平行位移机构传动件进行运动学仿真,仿真结果为平行位移机构的优化设计提供了依据.

摘要： 本文对直线共轭内啮合齿轮泵的齿轮和齿圈进行了静力分析,运用矢量代数进行啮合过程中的力和力矩分析,得到轮齿从进入到退出啮合全过程的啮合力和驱动力矩变化规律.

摘要： 对单级斜齿轮传动机构进行了系统动力学建模与数值分析求解,针对齿侧间隙非线性问题采用连续的双曲正切函数来代替,把难于处理的非线性问题转换成线性问题.新的求解方法提高了数值稳定性,通过比较齿侧间隙对齿轮传动啮合力的影响,分析齿轮传动过程中外载下的位移响应曲线,为提高齿轮传动精度提供依据.

摘要： 本文运用多体动力学软件ADAMS建立了变速器齿轮传递力学的仿真模型,以Henz弹性撞击理论为基础,研究了一档齿轮在不同转速条件下啮合力在时域及频域中的变化规律,得到了较为准确的齿轮啮合力曲线,为变速器齿轮和轴的强度校核、机构优化以及噪声控制提供了依据.

摘要： 通过CATIA 与LMS Virtual.LabMotion 无缝接口实现了实体模型的数据导入。以多刚体动力学和柔性多体动力学理论为基础，建立了包含柔性轴和柔性箱体的方向机刚柔耦合虚拟样机模型。通过仿真分析了柔性体对齿轮啮合力的影响，得到了耦合作用下箱体及齿轮轴的应力和变形，为耦合动载工况下的减速器设计提供了理论依据。

摘要： 通过CATIA 与LMS Virtual.Lab Motion 无缝接口实现了实体模型的数据导入。以多刚体动力学和柔性多体动力学理论为基础，建立了包含柔性轴和柔性箱体的方向机刚柔耦合虚拟样机模型。通过仿真分析了柔性体对齿轮啮合力的影响，得到了耦合作用下箱体及齿轮轴的应力和变形，为耦合动载工况下的减速器设计提供了理论依据。

摘要： 基于虚拟样机技术和参数化建模技术,运用Pro/E和ADAMS软件建立某型空气螺旋桨-齿轮减速器推进装置缩比虚拟样机模型;考虑额定负载和无负载两种情况,进行运动学和动力学特性仿真、分析;通过对弹性联轴器的激活/失效处理,比较了弹性联轴器对螺旋桨运动及减速齿轮系啮合力的影响.仿真结果表明:螺旋桨运动及齿轮系啮合力受系统速度和加速度变化、弹性联轴器扭转刚度、螺旋桨转动惯量和工作载荷共同影响.其结果可为系统进一步的研究提供依据.

摘要： 盘形齿轮曾因横向振动而多次出现过断裂故障。该文建立了盘形齿轮横向振动的微分方程，分别用数值分析和试验研究的方法对盘形齿轮的横向振动进行了研究，提出了齿轮行波自激振动的概念，比较贴切地解释了盘形齿轮的断裂故障。

摘要： 盘形齿轮曾因横向振动而多次出现过断裂故障。该文建立了盘形齿轮横向振动的微分方程，分别用数值分析和试验研究的方法对盘形齿轮的横向振动进行了研究，提出了齿轮行波自激振动的概念，比较贴切地解释了盘形齿轮的断裂故障。

摘要： 盘形齿轮曾因横向振动而多次出现过断裂故障。该文建立了盘形齿轮横向振动的微分方程，分别用数值分析和试验研究的方法对盘形齿轮的横向振动进行了研究，提出了齿轮行波自激振动的概念，比较贴切地解释了盘形齿轮的断裂故障。

摘要： 盘形齿轮曾因横向振动而多次出现过断裂故障。该文建立了盘形齿轮横向振动的微分方程，分别用数值分析和试验研究的方法对盘形齿轮的横向振动进行了研究，提出了齿轮行波自激振动的概念，比较贴切地解释了盘形齿轮的断裂故障。

摘要： 本发明公开了一种外啮合直齿圆柱齿轮副动态啮合力的计算方法，包括以下步骤：首选获取齿轮副中的主动齿轮和从动齿轮的基本参数；同时建立齿轮副的实验模型；之后判断齿轮副的当前理论啮合点所处的理论啮合区域；然后根据当前齿轮副的理论啮合点所处的理论啮合区域选取齿轮副中的三对齿建立三对齿待考察集合，并建立三齿动态接触状态矩阵模型；最后求解三齿动态接触状态矩阵模型，获取三对齿的啮合力向量中的各元素值，并判定出齿轮副的实际啮合状态，输出齿轮副动态啮合力；优点是通过建立三齿动态接触状态矩阵模型来计算外啮合直齿圆柱齿轮副的动态啮合力，操作流程简单且对硬件也没有过高的要求，可在机械领域内广泛使用。

摘要： 一种用于减小自行车组件的啮合构件的啮合力的装置，它包括第一啮合构件和可移动的第二啮合构件，其中，第一啮合构件与第二啮合构件相啮合。加载机构施加加载力以使第一啮合构件和第二啮合构件彼此向对方加载，其中，当第二啮合构件移动时，所述加载机构的加载力减小。

摘要： 本发明公开了一种齿轮动态啮合力检测薄膜传感器及其应用方法，所述齿轮动态啮合力检测薄膜传感器，包括：绝缘层，用于设置于齿轮基体表面；电极，电极溅射于绝缘层的表面；电极包括齿电极和轴电极，齿电极和轴电极通过导线电连接；压力敏感元件，包括：MoS2压阻薄膜；其中，MoS2压阻薄膜为弓形结构，MoS2压阻薄膜溅射于轮齿啮合齿面的绝缘层的表面；MoS2压阻薄膜与齿电极电连接。本发明的齿轮动态啮合力检测薄膜传感器，在齿轮啮合过程中，压阻薄膜受应力作用发生应变，电阻发生规律变化，输出性能稳定，具有一体化、超薄型、响应快、超灵敏等优势，可实时监测齿轮运行的健康状态。

摘要： 本发明属于机械动力学技术领域，尤其涉及一种基于动态啮合力的齿轮副磨损量预测方法，包括如下步骤：S1、获取齿轮副的基本参数；S2、根据获取的齿轮副的基本参数和轮齿承载接触分析方法计算磨损齿轮副的时变啮合刚度和静态载荷分配系数；S3、将计算获得的时变啮合刚度引入齿轮转子系统动力学模型计算齿轮副的动态啮合力和动态载荷分配系数；S4、采用Archard磨损理论、磨损系数经验公式、齿轮副的动态啮合力和动态载荷分配系数计算获得齿轮副的齿面磨损量。本发明提供的基于动态啮合力的齿轮副磨损量预测方法兼顾了预测效率和预测精度。

摘要： 一种变速箱当前挡位对应齿轮副的动态啮合力测试方法，包括以下步骤：1)通过激振器使变速箱轴承座获得激励频域信号f(ω)，并通过加速度传感器获得变速箱轴承座对应的箱体振动响应频域信号y(ω)；2)计算得到变速箱轴承座到变速箱箱体振动响应的传递函数H(ω)；3)对利用变速箱轴承座台架实验获得的变速箱轴承座对应的箱体振动加速度时域信号Y(t)进行傅里叶变换后，得到变速箱轴承座对应的箱体振动加速度频域信号Y(ω)；4)计算得到变速箱当前挡位对应轴承座的动态力F(ω)；5)计算得出变速箱当前挡位对应齿轮副的啮合特征频率ω

摘要： 本发明公开了一种外啮合直齿圆柱齿轮副动态啮合力的计算方法，包括以下步骤：首选获取齿轮副中的主动齿轮和从动齿轮的基本参数；同时建立齿轮副的实验模型；之后判断齿轮副的当前理论啮合点所处的理论啮合区域；然后根据当前齿轮副的理论啮合点所处的理论啮合区域选取齿轮副中的三对齿建立三对齿待考察集合，并建立三齿动态接触状态矩阵模型；最后求解三齿动态接触状态矩阵模型，获取三对齿的啮合力向量中的各元素值，并判定出齿轮副的实际啮合状态，输出齿轮副动态啮合力；优点是通过建立三齿动态接触状态矩阵模型来计算外啮合直齿圆柱齿轮副的动态啮合力，操作流程简单且对硬件也没有过高的要求，可在机械领域内广泛使用。

摘要： 一种用于减小自行车组件的啮合构件的啮合力的装置，它包括第一啮合构件和可移动的第二啮合构件，其中，第一啮合构件与第二啮合构件相啮合。加载机构施加加载力以使第一啮合构件和第二啮合构件彼此向对方加载，其中，当第二啮合构件移动时，所述加载机构的加载力减小。

摘要： 本发明公开了一种行星轮系内部动态啮合力和动态摩擦力测试方法。所述行星轮系内部动态啮合力测试方法，包括以下步骤；S1，分别获取太阳轮和齿圈基于有限元的啮合力‑齿根应变曲面和基于实测的啮合力‑齿根应变曲面；筛选试验齿根应变有效脉冲；S2，根据太阳轮和齿圈的基于有限元的啮合力‑齿根应变曲面和基于实测的啮合力‑齿根应变曲面，分别插值计算各应变片测点的太阳轮和齿圈的基于有限元的等效啮合力矩阵Fss和基于实测的等效啮合力矩阵Fse；S3，根据太阳轮和齿圈的基于有限元的等效啮合力矩阵Fss以及基于实测的等效啮合力矩阵Fse，计算综合等效啮合力，得到综合等效啮合力矩阵Fst。

摘要： 本实用新型涉及啮合力数据检测夹具技术领域，具体是一种奶粉冠盖啮合力数据检测夹具，包括用于拉拔冠盖的上夹头(10)和夹紧罐底的下夹头(20)，上夹头(10)和下夹头(20)之间形成容纳罐体的空间；本实用新型能够准确的获得冠盖和罐体之间的啮合力，从而满足冠盖注塑件品质的数据化需求。

摘要： 本实用新型公开了一种用于持针钳锁合啮合力测量的检测装置，包括安装底板，安装底板的顶部设有直线导轨，安装底板的两侧固定连接有轴承安装板，安装底板的顶部中心处固定连接有中轴安装板，轴承安装板和中轴安装板通过轴承连接有丝杆，丝杆通过螺纹结构连接有第一丝母和第二丝母，第一丝母上固定连接有第一测量组件，第二丝母上固定连接有第二测量组件，第一测量组件和第二测量组件能够自动测量持针钳锁合啮合力。本实用新型提供的一种用于持针钳锁合啮合力测量的检测装置，能够测量不同的持针钳的钳口张开距离、不同钳口张开距离及不同型号的持针钳锁合啮合力，具有测量精准、操作方便、结构简单、自动化程度高的特点。