哲学转向

摘要： 众所周知,当代哲学正从意识哲学转向身体哲学,无疑,这种转向也势必对中国武术文化研究产生深刻影响。在笔者看来,近日,金玉柱等青年学者所著《中国武术文化的守护与开新》一书不啻为对中国武术文化研究的先声之响。

摘要： 教育的对象是"活泼泼"的完整的人。但是,长久以来,人的身体与精神被强行分开,而教育也被视为一种可"离身"的精神训练,身体仅作为一种"载体"或"容器"出现。身心统一的身体哲学转向,则要求学校教育要关照学生的身体与精神,促进学生的生命发展。首先,正视学生的身体行为,研究行为背后的心理机制,通过对话实现人文管理。在教育教学过程中,教师经常会碰到一些发出"特殊"行为的学生。

摘要： 于润洋在《现代西方音乐哲学导论》中,以西方自律论音乐作为线索,由线及面引出不同音乐哲学流派进行划分而形成全文.在自律论音乐的历史演进过程中,艺术家将形式——自律论应用在音乐创作、音乐分析以及音乐实践之中.但在后期由于自身的理论限制,逐渐出现了东学西渐的哲学转向.本文分为三个部分将自律论音乐的提出、历史演进以及后期的哲学转向进行整理以及思考.

摘要： 对于明清之际的思想转型,学术界有不同的诠释.其中,钱穆、余英时的“内在理路”说回归思想自身源流,具有更好的解释力.通过对东林学派“新心学”建构过程的分析,能够将明清思想转型从“学术转向”视野推进到“哲学转向”的视野,更好地挖掘“内在理路”范式的思想潜力.东林学派思想发展的三个阶段,完整地展现了明清之际哲学转向的思想历程.从理学义理核心——理气论、心性论、工夫论的角度揭示东林学派思想发展的内在机制,厘清其源流,是探讨明清之际哲学转向的一个新视角.

摘要： 青年张闻天在投身新文化运动时,就以其犀利的笔锋而崭露头角。当他由迷恋哲学转向文学时,最初写作的多是文学评论,同时又翻译和介绍外国文学著作。他创作诗歌、散文、小说和话剧,走上了文学创作的道路,成为当时颇有影响的青年文学家。笔锋初试张闻天17岁那年来到南京,入河海工程专门学校(今河海大学)读书。这所国立大学学生所学的教材都是由美国出版的,教师授课用的都是英语。

摘要： 在当代思想与实践语境中马克思虚拟资本理论的研究逐渐从单一的经济学转向系统的哲学批判.首先,西方虚拟资本理论的哲学基础使虚拟资本的研究走向实证主义和唯心主义,因此需要"回到马克思",这是关于哲学转向的前提性审查.其次,枟资本论枠的哲学革命阐释为哲学转向提供了文本支撑、逻辑主线以及发展空间,使虚拟资本理论的哲学转向具有理论可能性.最后,虚拟资本主导形态下个体生存状态的嬗变充分彰显出虚拟资本不仅是一个纯粹的经济问题,更是一个关乎时代发展与个体存在方式的哲学问题,这为虚拟资本理论的哲学转向提供了现实性支撑.

摘要： 近二十年来,随着哲学研究的实验哲学转向,现代法学研究也随之产生了用认知科学的实验方法研究法律问题的尝试,并取得了相当多的成果。作为--种新兴的法学研究动向,法理学实验研究的理论旨趣在于,用多种实验方法采集相关数据,探究异于法学专业人士的直觉判断或经验反应,试图对诸如意图、因果关系、伤害、责任和同意等法学核心概念以及相应的法理学命题作出重新阐释.

摘要： 维特根斯坦是一位极富原创精神的哲学家,他的理论对于语言哲学内部的发展产生了深刻的影响.本文着重从后期维特根斯坦的思想出发,探讨他的语言意义观.这种意义观不仅影响着语言哲学内部研究重心向日常语言研究转变,更重要的还在于他试图改变人们对于哲学工作的认识.在维特根斯坦看来哲学的任务就是通过对语言实际使用的描述澄清哲学中的混乱,哲学工作不应被视为一种创造概念、构建理论的工作,而应变成一种"治疗"的工作,目的在于治疗我们在使用语言中所犯下的错误,其中就包括形而上学给我们带来的思维混乱.正如维特根斯坦所言,"哲学是一场反对我们的语言给我们的理智所造成的迷惑的战斗."

摘要： 军事文化哲学主要是在传统军事哲学的基础上所衍生出来的一种全新研究方向，从军事哲学的角度上分析军事文化哲学，并形成一个深刻的现实与理论研究成效。从今后信息化战争以及新时期的军队思想政治文化工作家都里阿卡纳，军事哲学向军事文化哲学方向转向非常必要，是今后重要发展趋势之一。对此，本文简要分析从军事哲学到军事文化哲学的转向，希望可以为相关教育者提供一定帮助。

摘要： 语言与文化研究作为当代的一门语言哲学,其本体的确立显然要受到哲学本体论转换的影响和制约.初步研究表明,在世界哲学本体实现的四次重大转向中,第四次的文化学转向本质上决定着语言与文化研究“新本体论”的生成,即由原先的“文化语义”本体论转向了现阶段的“跨文化交际”本体论,而聚焦“说话的人”“语言意识”和“观念分析”等构成了“新本体论”的基本特征.

摘要： 国内外的研究显示,参与性设计、使用者设计以及面向用户的设计等相关概念界定不清.文章先对参与性设计的内涵进行了解读,指出:与传统教学系统设计相比,参与性设计拥有更多的实践旨趣.进而剖析了参与性设计所体现的拒斥形而上学的哲学转向.最后,进一步说明了符合参与性设计实践旨趣的研究范式.

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 公开了一种转向控制装置、转向控制方法和包括转向控制装置的转向支持系统。特别地，根据本公开的转向控制装置包括：命令值计算单元，用于基于与方向盘的旋转对应的转向信息来计算命令齿条的移动的齿条移动命令值；差值计算单元，用于通过在感测到齿条的移动时接收与齿条的移动对应的齿条移动感测值来计算齿条移动命令值和齿条移动感测值之间的差值；以及反应扭矩计算单元，用于基于差值和一个或多个预设的虚拟连杆参数来计算反应扭矩。

摘要： 本发明涉及控制用于机动车辆的线控转向的转向系统(1)的方法，线控转向的转向系统(1)包括：可电控转向控制器(2)，可电控转向控制器(2)作用于转向轮并且检测转向轮的实际转向角(α)；反馈致动器，反馈致动器检测利用方向盘设置的目标转向角(β)；以及致动单元(4)，致动单元(4)根据目标转向角(β)和实际转向角(α)、使用受限扭矩请求信号(PTreq)来致动转向控制器(2)；其中，所述方法包括以下步骤：使用致动单元(4)的位置控制器(5)、至少基于目标转向角(β)和实际转向角(α)来确定扭矩请求信号(Treq)；在致动单元(4)的信号限制装置(6)中限制扭矩请求信号(Treq)，使得由受限扭矩请求信号(PTreq)请求的扭矩被限制于允许扭矩范围；以及将受限扭矩请求信号(PTreq)传送至转向控制器(2)。其中，信号限制装置(6)借助于参考控制器、至少基于目标转向角(α)和实际转向角(β)来确定参考扭矩信号，并且根据与参考扭矩信号的可选最大偏差来限定允许扭矩范围。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的控制装置，该控制装置具有装置电子器件(30)，该装置电子器件(30)布置在印刷电路板(20)上并且包括控制电子器件(31)、电力模块(32)和电流馈送部(33)，控制电子器件(31)构造成处理输入信号，以便将控制信号输出至电力模块(32)，并且电力模块(32)具有用于连接转向伺服马达以根据控制信号致动转向伺服马达的接触点(34)，其特征在于，电路板(20)被设计为刚性‑柔性电路板，该刚性‑柔性电路板具有由至少一个第一柔性部分(21)连接的至少两个刚性电路载体(22、23)，其中，控制电子器件(31)和电力模块(32)布置在电路载体(22、23)中的它们自身的一个电路载体(22、23)上并且，电路板(20)的第二柔性部分(24)形成在电力模块(32)的电路载体(23)上以用于电流馈送部(33)。本发明还涉及一种用于机动车辆的机电式动力转向机构和一种具有这种控制装置的线控转向式转向系统。

摘要： 本发明涉及用于适配转向扭矩以控制线控转向式机动车辆转向系统的反馈致动器(4)的方法，该方法具有以下步骤：*提供基本转向扭矩(Tb)；*提供基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)；*计算基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)之间的差，*并且如果该差超过预定限制值，则将基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)进行适配，并且传递所得到的转向扭矩以控制反馈致动器(4)，*并且如果该差保持在预定限制值以下，则传递基本转向扭矩(Tb)以控制反馈致动器。

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的线控转向转向系统，包括方向盘致动器，所述方向盘致动器用于使所述车辆的方向盘移动并且检测所述车辆的方向盘的移动。此外，所述线控转向转向系统具有车桥致动器，用于使所述车辆的车桥的车轮移动并且检测所述车辆的车桥的车轮的移动，其中，所述车桥致动器包括车桥电动马达和车桥控制单元，并且连接至所述车辆的车桥。另外，所述线控转向转向系统(10)包括等效电路，所述等效电路被设计成测量由所述方向盘电动马达感应的电流，并且根据所述感应电流来给所述车桥控制单元(30)提供至少一个测量值，以用于控制所述车桥电动马达。本发明还了一种用于操作这种线控转向转向系统的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车的转向系统(12)的转向轴(10)，该转向轴具有至少两个转向轴元件(14、16)，方向盘(18)通过所述至少两个转向轴元件能够机械地连接至转向系统(12)的转向传动机构(20)，该转向轴具有至少一个接头(48)，转向轴元件(14、16)经由该至少一个接头以传递转矩和能够围绕枢转轴线(50)相对于彼此枢转的方式彼此连接，其中，设有至少一个固定元件(52)，该至少一个固定元件使转向轴元件(14、16)相对于彼此固定，以防止无论是在第一枢转方向(54)上、还是在与第一枢转方向(54)相反的第二枢转方向(56)上围绕枢转轴线(50)进行的枢转运动，在事故导致的力加载下，所述至少一个固定元件将转向轴元件(14、16)释放以使转向轴元件围绕枢转轴线(50)沿枢转方向(54、56)中的至少一个枢转方向相对于彼此进行枢转运动。

摘要： 本实用新型涉及车辆的转向技术领域，公开一种转向管柱、转向限位件、转向限位装置、转向系统和车辆。转向管柱包括管柱本体，管柱本体包括轴向通道，轴向通道用于容纳随转向轴转动并能够相对于转向轴轴向移动的限位块，轴向通道的通道壁的内周面上形成有螺旋延伸槽，螺旋延伸槽用于和限位块的径向导杆配合以在转向轴带动限位块转动时引导径向导杆沿着螺旋延伸槽移动以驱使限位块轴向移动。转向管柱在方向盘转动到极限位置时受到的轴向力较小，从而能够有效防止转向管柱的溃缩，实际使用中，转向管柱能够与本申请提供的任意的转向限位件配合，以用于对方向盘进行限位，让驾驶员能够准确判断方向盘的转动角度，避免危险操作，保证人员和车辆的安全。