哈雷彗星

摘要： 365年前,1656年11月8日,英国天文学家、物理学家埃德蒙·哈雷(Edmond Halley)诞生。他发表了著名的《南天星表》,其中包括有341颗南天恒星,他还说服牛顿发表了《自然哲学的数学原理》一书。当然,最为人所熟知的,是他成功预言了著名的“哈雷彗星”的回归。几千年来,人类一直在孜孜不倦地对天空进行着各种观测,并记录下各自的发现。

摘要： 去年夏天令人惊喜的新智彗星呼应了最著名的“脏雪球”回归事件。一年前,全世界的天文爱好者在温暖的夏夜看到了新智彗星。这是一颗相对明亮、位置易于观测的天外访客,吸引了广泛关注。40年后的2061年7月,所有彗星中最为著名的那颗(也就是哈雷彗星)还会沿着与此类似的轨迹划过夜空。

摘要： 令大家翘首期盼的世纪大彗星C/2019 Y4裂开了!之前的预测显示它最亮时会比满月还亮6万多倍,是什么原因让它发生如此翻天覆地的变化?我们是否还能见到壮观的“世纪大彗星”?引子自从1997年海尔-波普普星之后,我们已有二十多年没见到大彗星了。在新中国成立后,每个年代都有大彗星出现,如五十年代的阿兰德-罗兰彗星(C/1956 R1,Arend-Roland),六十年代的池谷-关彗星(C/1965 S1,Ikeya-Seki),七十年代的韦斯特彗星(C/1975 V1,West)和科胡特克彗星(75P/Kohoutek),八十年代的哈雷彗星(1P/Halley)和九十年代的海尔-波普彗星(C/199501,Hale-Bopp),带给了几代人惊喜。

摘要： 沿着时间箭头反向回溯,埃德蒙·哈雷从历史的车辙中寻到了那颗后来以他的名字命名的著名周期彗星;1758年,德国业余天文学家印证了哈雷的彗星回归预言;1986年,人类甚至主动派出使者前往探查彗星的核心。1986年,太空,欧洲航天局的乔托号探测器从睡眠中醒来,在它的前方,是人类历史上最为著名的天体之一,哈雷彗星。此时它正拖曳着巨大的慧尾,向太阳靠近。

摘要： 第一个看到哈雷彗星回归的人是德国业余天文学家帕里驰,这位勤奋的科学爱好者通迓自己的努力赢得了入们的尊重。今天,一颗小行星以及月球上的三处环形山和一处山谷均以他的名字命名。提到哈雷彗星,世界上的天文爱好者们可谓无人不知,这颗彗星在地球上的名气是如此之大,甚至连平时不关注天文的人都对它有所耳闻。

摘要： 一、上一次是因为期待吗?整个天空竟变得介乎可信赖与不可信赖之间,而我,我介乎悟道的高僧与焦虑的狂徒之际。七十六年才一次啊.''运气特别不好.''男孩说,''两千年来,这次哈雷是最不亮的一次.上一次,嘿,上一次它的尾巴拖过半个天空哩.''男孩十七岁,七十六年后他九十三,下一次,下一次他有幸和他的孩子并肩看星吗,像我们此刻?

摘要： 哈雷彗星得名是源于准确测算出其轨道周期的英国天文学家埃德蒙 哈雷(Edmond Halley)。1705年哈雷在《彗星天文学论说》一书中宣布,1682年曾引起世人极大恐慌的大彗星将于1758年再次出现于天空(后调整为1759年)。后来的观测证明哈雷是正确的。

摘要： 提到爱德蒙·哈雷，你会想到什么？没错，他就是你知道的那个喻雷，发现“哈雷彗星”的那个人。但哈雷的科学成就，对于人类的贡献，却不仅仅是一颗彗星。爱德蒙·哈雷20岁时（1676年）就前往南大西洋的圣赫勒拿岛（多年后成为拿破仑的流放地），从事南天球星图的绘制工作，他标出了341个星体的坐标。这趟行程让哈雷声名鹊起，22岁时就被选为英同皇家学会的会员。

摘要： 本发明公开了一种基于3D打印的哈雷式保持器的制作方法，包括以下步骤：获取患者的数字牙列模型数据；将数字模型数据形成三维口腔模型，在该模型上进行设计保持器唇弓与固位卡环的形态及参数，确定好基托的范围，同时预留唇弓与固位卡环装配时所需的空腔；将设计好的基托数字模型数据导入3D打印设备进行3D树脂打印；将设计好的唇弓与固位卡环的数据导入机械手，通过机械手进行弯制；将制作完成的基托、唇弓以及固位卡环进行组装形成最终的保持器。本发明较传统制作技术相比更加高效与便捷，制作难度较低减少了加工周期时间，同时也降低耗材成本提高了经济效益；另外对患者来说3D打印保持器的基托厚度可直接数字化调整参数，大大提高患者的舒适度。

摘要： 本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种双人仿古哈雷电动车，包括电动车主体、侧边组件和座椅组件，所述侧边组件与所述电动车主体固定连接，所述座椅组件安装在所述侧边组件上；所述电动车主体包括机架和驾驶座，所述驾驶座安装在所述机架上；所述侧边组件包括侧厢、连接件和副座仓，所述副座仓开设于所述侧厢上，所述侧厢与所述连接件固定连接，连接件与机架固定连接。本实用新型克服了现有技术的不足，使用者可以坐在座椅组件的座椅上，根据使用者身高、腿长的不同，通过电机调节座椅的位置，使使用者可以以一个舒适的姿势坐在座椅上，适用不同身高的使用者，更加舒适，调节方便，仅需要通过开关即可控制调节座椅的位置。

摘要： 本实用新型涉及三轮摩托车技术领域，具体涉及一种前座椅可折叠的三轮哈雷车，包括机架组件和前座组件，所述前座组件安装在所述机架组件上；所述机架组件包括车架、弯板、车把、前轮、和后轮，所述弯板固定连接于所述车架上，所述车把转动连接于所述弯板上，所述前轮转动连接于所述车把的底端，所述后轮转动连接于所述车架的一端；所述前座组件包括调节杆、前座椅、合页和折叠板。本实用新型克服了现有技术的不足，前座组件为可折叠式，不使用时，将折叠板翻转折叠，由于折叠板上开设了与前座椅相匹配的凹槽，使折叠板完全盖住前座椅，从而防止灰尘、雨水落在前座椅上，使前座椅保持干净，防止雨水腐蚀，增加其使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了具有减震结构的哈雷车，包括连接在哈雷车上的支架，支架上固定设置有减震装置；当支架受到震动时，弹簧受到震动力时，弹簧会倾斜，可以与震动力进行抵消来实现减震，第一弹性垫和第二弹性垫可以阻隔震动力，增加减震效果；液压杆推动活塞运动，活塞挤压液压筒内的液油，液油通过阀门慢慢流到油缸内，液油在阀门的作用下会提供一个缓冲力，油缸挤压密封塞向上运动，密封塞挤压压缩空气，会提供一个回弹力，将油缸内液油推回到液压筒内，再经过阀门慢慢流到液压筒内，阀门同样会给液油一个缓冲力，液油受到的压力越大，缓冲力越大，可以进一步达到减震效果；这种装置的减震效果好，大大降低人在长时间驾驶哈雷车时所带来的疲劳。

摘要： 本实用新型公开了一种用于哈雷电动车的电机安装结构，旨在提供一种稳定性强，结构简单以及实用性强的哈雷电动车的电机安装结构，其技术方案要点是架体包括主架体以及一端与主架体一体连接的支架体，支架体包括与主架体一体连接的第一架体以及与第一架体连接的第二架体，该第二架体与主架体平行设置，通过主架体和支架体之间的配合，则提高了良好的结构强度，稳定性强，结构简单，同时支架体和主架体之间具有较大的间隔，则具有一定程度上的减震效果，实用性较强，本实用新型适用于电动车安装结构技术领域。

摘要： 本实用新型属于电动车技术领域，特指一种具有可拆式灯架的三轮哈雷车，包括哈雷车车架，所述哈雷车车架包括前车架结构，前车架结构包括车把手，车把手上安设有灯架，所述车把手上通过灯架可拆卸设置有车灯。通过在机车头上安装一种可自由拆卸的灯架来解决传统哈雷车车灯无法更换的问题，且自由选择各种样式的车灯通过螺栓拧紧在机车头上即可，大大提高了哈雷车的可变化性。

摘要： 本实用新型公开了一种哈雷摩托车的换挡臂组件，包括换挡臂、垫板和换挡杆，换挡臂是由安装部和连接于安装部上的换挡前臂、换挡后臂组成，所述换挡杆是由一端的连杆和另一端的连接部一体成型，所述安装部、垫板和连接部通过螺丝紧固连接。本实用新型的换挡臂组件使得哈雷摩托的换挡操作更加的灵活、轻便、准确，大大减轻了骑行者在换挡操作时的脚步力量，而且换挡操作是通过脚掌前踏、后踏来实现，降低了脚部的疲劳，保证了骑行的安全。

摘要： 本实用新型公开一种具有一体式双人坐垫结构的电动哈雷车，包括车身底架、设于车身底架前部的手把，车身底架前后设有前轮和后轮，车身底架上方设有坐垫，坐垫与车身底架之间连接有后轮支架，所述后轮设于后轮支架上，所述后轮支架与车身底架尾端连接，所述坐垫的后部设有后靠架，所述后靠架与后轮支架固定连接，所述坐垫和后靠架组成双人坐垫结构，所述坐垫上设有后靠安装座。本实用新型结构紧凑，外形新颖，外观效果好，其通过在坐垫的后部设有后靠架，坐垫和后靠架组成双人坐垫结构，可以安装双人坐垫和后靠，使用时可乘坐两个人，且乘坐舒适，特别适合青少年、学生和情侣郊游或购物使用，使得出行更加方便、轻松，是一种时尚和轻便的代步工具。

摘要： 本实用新型公开一种具有后减震结构的电动哈雷车，包括车身、安装在车身前部的前车架结构及安装在车身后部的后车架结构，所述后车架结构是由后轮以及设置在车身与后轮之间的减震机构所组成，所述减震机构包括平叉结构和两个减震器，所述平叉结构与车身固定连接，所述平叉结构具有一U型开口，所述后轮枢转连接在该U型开口内，所述两个减震器安装在车身与平叉结构之间并对称位于后轮的两侧。本实用新型结构紧凑、外形新颖、外观效果好，其后车架设有减震机构，该减震机构具有两个减震器，在避震起作用时，车身在减震器的作用下上下起伏，不会出现很强的震动感，减震效果佳，可大大降低人在长时间驾驶电动哈雷车时所带来的疲劳，适于被推广使用。

摘要： 本实用新型公开一种具有前减震结构的电动哈雷车，包括车身、安装在车身前部的前车架结构及安装在车身后部的后车架结构，所述前车架结构是由前轮、把手、以及设置在把手与前轮之间的减震机构所组成，所述减震机构包括两个安装在所述前轮两侧的减震器、上联板及下联板，所述前轮枢转连接在两个减震器的下端，所述两个减震器的上端通过上联板固定，所述把手安装在所述上联板上，所述两个减震器的中端通过下联板固定，所述车身的前部转动安装在所述上联板与下联板之间。本实用新型结构紧凑、外形新颖、外观效果好，其前车架设有减震机构，该减震机构减震效果佳，减震器与前轮之间的摩擦力小，接触不会发生很刺耳的噪音，减小了噪音，适于被推广使用。