哈尔滨铁路局

摘要： 5月24日,黑龙江省牡丹江铁路电务段负责人一行向牡丹江无线电管理机构赠送了一面上有“弘扬无线通信精神,永葆先锋无畏本色”字样的锦旗,以表达对无线电管理机构迅速排除高铁GSM-R干扰的感谢。之前,哈尔滨铁路局牡丹江电务段向牡丹江无线电管理机构紧急投诉,称牡绥高铁列车行至阳明区高架桥附近时,列车与地面调度通信出现掉话的情况,严重影响了高铁安全运行。

摘要： 王福春先生是《中国摄影家》杂志的老朋友。杂志2012年第7期“封面摄影家”栏目以《“纪实摄影也是‘人学’”——对话摄影家王福春》为题发表了王福春先生的访谈和摄影作品,在摄影界获得广泛好评。他的又一力作《生活中的中国人》推出后,希望在本刊发表:2021年3月13日晨6点08分,王福春先生因病逝世于北京,享年79岁。哲人其萎,本期特刊出王福春先生《生活中的中国人》里的作品,附以摄影界好友的纪念文字,以致敬意。王福春先生1963年考入哈尔滨铁路局绥化铁路机车司机学校。20世纪80年代就读于哈尔滨师范大学摄影专业,曾任哈尔滨铁路科研所摄影师、编辑。2002年迁居北京,曾获第十七届中国摄影展览金奖、第三届中国摄影艺术金像奖。出版《火车上的中国人》《中国蒸汽机车》《黑土地》《东北人家》《东北人》《东北虎》《地铁里的中国人》《天路藏人》《中国人影像30年》等十几部摄影专题作品。他是中国摄影界里程碑式的人物,他为人为事,惠远泽长,我们永远怀念他!

摘要： 孙振军:为什么你的外表看起来要比实际年龄年轻许多,有什么秘诀?王福春:人生要有爱好,你的生活才有趣;如果没有爱好,活得就平庸乏味。摄影是我一生的至爱。摄影激活了我的生命,让我活得精神,活出了真实的自己,改变了我的人生命运。我是东北绥化人,生于1943年。3岁失去母亲,5岁失去父亲,是哥哥、嫂子将我抚养成人。初中毕业我考上了铁路司机学校,自此与铁路结缘。1965年我又应征入伍。因为我画画很好,进部队不到一个月,被调到团俱乐部做电影放映员。1970年文革后期我被分配到哈尔滨铁路局三棵树车辆段车电车间任车电钳工,由于我能写善画,又被调到工会做宣传干事。

摘要： 上半年,中国石油东北销售分公司累计盈利1700万元,一举摘掉8年亏损的帽子。东北销售公司自2013年以来长期亏损,亏损额位列中国石油集团公司全级次亏损企业第三名,被国务院国资委列为重点关注扭亏企业。为彻底扭转这一局面,东北销售制定了提质增效“升级版”策略,明确13个方面42项重点措施和33项优化运行具体方案,强化目标指引和指标差异化设置,任务分解到人;建立了“小机关”“大现场”的管理模式,将驻辽宁地区距离近、业务相似的6家所属机构整合为2家,压减二级机构4个、三级机构32个,减少管理岗位设置59个,实现同一区域内“单主体”运营;推出班轮制运输新模式,船舶运行效率提升2.82%;坚持自备车检修“四能四不”原则,与沈阳、哈尔滨铁路局签订综合物流服务合作协议,物流与运营成本显著下降。

摘要： 内蒙古自治区呼伦贝尔市鄂伦春自治旗大杨树镇地处大兴安岭南麓,是鄂伦春、达斡尔、鄂温克等少数民族聚居区。大杨树镇由于不具备设置高考考点资格,每年高考期间都有1000多名考生要去135公里之外的鄂伦春自治旗所在地阿里河镇参加考试。为了解决这一难题,哈尔滨铁路局从2003年至今,坚持在每年高考期间为考生开行大杨树至阿里河的高考专列。专列送出的不仅是考生的梦想,也是这座小镇的希望,更是铁路企业的责任担当。

摘要： 户名:黑龙江职业技术杂志社有限公司开户银行:中国工商银行股份有限公司哈尔滨驻哈尔滨铁路局支行账号:3500043109014488855。

摘要： 2018年,黑龙江省交通运输厅联合哈尔滨铁路局出台了《关于促进公铁联运便利化的实施意见》,并以“铁路无轨站”建设为突破口,着力推进“公铁联运”发展。以未通铁路的25个县(市)和23个客流较大的乡镇共计48个县(市)、乡镇为“公铁联运及铁路无轨站”首批建设站点,依托公路客运站建设“铁路无轨站”,打通了“公铁联运”关键环节,实现了公路与铁路的零距离换乘及班车与火车的无缝对接。

摘要： 本次规划研究按"一次规划,分步实施,近远结合,逐步到位"的原则,结合中长期铁路网规划,研究哈尔滨铁路局规划的客运专线、快速铁路构成等,根据哈局内各枢纽动车开行方案并结合已建、在建及设计已批复的动车运用检修设施规模情况,对管内动车运用检修能力布局、定位、规模等规划研究.为动车组的顺利开行提供强有力的技术保障.

摘要： 近看新闻，一女生因在列车上不堪忍受刺鼻的烟味而起诉哈尔滨铁路局，受到广泛关注。相关专家称之为“公共场所无烟诉讼第一案”，意义重大。紧接着新浪微博上一个戴着墨镜吸烟的“酷”表情下线了，社会舆论给予点赞。种种迹象表面，对吸烟的计较和不容忍、创造无烟环境以及全社会的控烟意识和行动，正如春雨打在屋檐上感觉得到点点滴滴，让人欣慰。

摘要： 青年若想保持一往无前的奋斗姿态,一种是靠自身对梦想与光荣的追求;另一种,则是靠团组织为青年成长搭建的平台。搭建平台,创新成长空间,取决于服务青年的能力。在铁路发展新任务、新形势下,哈尔滨铁路局哈尔滨客运段以＂青年强则段强＂为发展宗旨,在凝聚青年合力、助力青工成长、服务中心工作中创新超越,让每一位哈客青年在自信中绽放青春光彩。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。