哈大客运专线

摘要： 哈大客运专线地处我国高寒地区,由于冰雪冻融引起混凝土表面起砂、起皮、开裂,形成碎块,影响高铁的运营安全和轨道的使用寿命.以双城北站为试验段研究了线间混凝土冻融防护处理方法,试验表明采用高渗透性环氧底漆作为界面剂、刮涂聚脲防水涂料作为防水层,施工后可有效减少表层混凝土的含水率,避免了冻融破坏,取得了预期效果,为进一步施工提供了依据.

摘要： 1 CA砂浆组成及功能乳化沥青水泥砂浆（简称CA砂浆）是由水泥、砂、乳化沥青、聚合物乳液、消泡剂、膨胀剂、引气剂、铝粉、水等多种组分以一定比例混合搅拌而成的流动状乳液。将其固化后形成的垫层即为CA砂浆垫层。

摘要： 新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路,其社会经济意义十分突出.为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价,应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法.基于可代表性和易操作性的原则从路基土体填料、工程条件、水力环境、热力条件以及地质地貌单元确立了5个一级因素指标和16个二级因素指标,采用层次分析法分配各因素指标的权重,并应用模糊统计法和专家评分法对各个因素指标按稳定性等级进行量化分级并赋值,最后基于安全可靠度原理并考虑各个影响因素之间的关系,提出了综合评价方法.应用该方法评价的哈大高铁无碴轨道路基长春西试验段路基稳定性可靠度为0.889 7,评价体系按照加权平均法最终得分为72.902分,显示出路基处在较稳定的状态,取得了与工程实际相一致的评判结果.由此表明:采用模糊综合评判的方法评价寒区高速铁路路基的稳定性具有合理性和可操作性,为寒区高速铁路路基设计和运营管理提供理论支持.

摘要： 哈大客运专线横贯东北三省，大连到大石桥段为山地干润季节冻土亚区，大石桥到公主岭段为辽河平原干润季节冻土亚区，公主岭到哈尔滨段为松嫩平原干润季节冻土亚区，沿线路基冬季产生不均匀冻胀，影响线路的平顺性。本文结合哈大客运专线路基冻胀规律，介绍现场线路养护维修技术、及各种作业资料的管理。%The Harbin-Dalian passenger-dedicated railway connects the three provinces of the Northeast China.In winter times,the change in temperature brings the uneven frost heave to the subgrade ,as different sections categorise to different types of frozen-soil subzones,namely Dalian-Dashiqiao section,ustic subzone in mountain area;Dashiqiao-Gongzhuling,ustic subzone in Liaohe plain;Gongzhuling-Harbin section,ustic subzone in Songnen plain .And this consequently affect the smoothness of the line overall .The paper concludes the frost-heave pattern of the Harbin-Dalian passenger-dedicated line and proposes the maintenance techniques for the line ,as well as the management methods for the operation documents .

摘要： CRTS I slab bal astless track has characteristics of high comfort, high stability, high comfort-ability, uniform of structure stiffness, lit le maintenance. Therefore, it is widely used in the world. In this paper, combining with the planning and design of track board yard of the station Wafangdian between the passengers dedicated line from Harbin to Dalian, the author introduced design ideas and principles of the board field planning, to provide reference for the similar engineering.%CRTS I型板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高舒适性、结构刚度均匀、养护维修量少等特点。因此，在世界范围内被广泛采用。本文结合哈大客运专线瓦房店轨道板场规划与设计，介绍了板场规划设计思路与原则，为类似工程提供了经验借鉴。

摘要： 以哈大客运专线后张法预应力箱梁施工为例,总结了影响客运专线预制箱梁高性能混凝土质量的各种因素,提出了高性能混凝土施工工艺改善及质量控制措施。

摘要： Frost heave has caused serious damage to railway roadbeds in seasonal frozen regions.Therefore,frost heave prevention is the basic principle of roadbed design in seasonal frozen regions.It is a rigorous task because of the strict demand of the deformation in high-speed railway.The heat transport equation and two-dimensional finite element method are employed to simulate the maximum frozen depth in the coming 50 years.The simulation consider the warming environment temperature in the conditions of different depths,shapes,filling materials,and construction seasons.It studies the roadbed temperature field of different parts in high-speed railway.Based on the numerical simulation,appropriate depth,shape,filling material and construction season are proposed for exchange filling material roadbed design.The relationship between the railroad and the railway thermal stability is analyzed as well.%运用土壤冻结融化条件下热传导的基本方程和数值理论方法,结合哈大客运专线具体工程,通过模拟分析在不同的路基高度、几何断面选型、填料选择和施工、竣工季节条件下,对比分析了换填路基结构不同部位的季节性最大冻结深度在今后50a内随着时间在全球升温的背景趋势下的变化规律.通过分析并讨论换填路基的热状况特征及其分布变化规律,在数值模拟结果的基础上,结合季节性冻土区高速铁路无碴轨道路基结构的特点,总结并提出了较为合理的换填路基高度、几何结构形式选型、路基填料的选择分类以及路基施工和竣工季节,并通过以上结果分析评价了换填后路基的整体热稳定性.

摘要： 普兰店海湾特大桥坐落在美丽的渤海之滨，位于并行的沈大高速铁路西侧，连接大连市金州地区和瓦房店地区，横跨在面向渤海的普兰店海湾上。哈大高铁普兰店海湾特大桥的建成，为哈大客运专线增添了一幅靓丽的风景线。

摘要： 介绍了哈大客运专线引入沈阳枢纽前后牵引供电情况,在施工阶段牵引供电方案的调整,以及对牵引供电方案进一步探讨.

摘要： 浅谈通过认真审核方案、严把原材料质量关,做好事前控制;加强施工过程质量监管,对自动控温养护、预应力自,动张拉、模具、吊装等作业环节进行严格监理,强化过程控制;及时提出工艺优化建议及问题整改意见,做好被动控制,等措施确保轨道板生产质量.

摘要： 本发明公开了一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统，获得第一距离数据；基于第一预定规则获得第一排序结果；根据第一归档指令进行第一排序结果的位置归档，获得第一归档结果；根据第一处理指令进行第一归档结果的处理，获得第一处理结果；获得第二预定规则，基于所述第二预定规则进行所述第一处理结果的计算，获得第一临时限速区段距离和第一临时限速区段长度，基于所述第一临时限速区段距离和所述第一临时限速区段长度进行限速区位置精度归档，解决了现有的技术在多段限速区之间的距离较大时，可以很好的进行精度归档，但当多段限速区之间的距离比较接近的时候，存在不能做到位置精确归档的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种虚拟现实环境下高速铁路客运专线设备运维信息模型的制作与管理方法，技术步骤包括：高速铁路客运专线三维可视化平台建设、高速铁路客运专线设备运维信息模型建模、高速铁路客运专线设备运维信息模型管理和高速铁路客运专线设备运维信息应急响应。本发明能准确、详尽地描述设备及其运维状态，直观地查看设备所处位置、其周围地理环境及与邻近设备之间的空间关系，能对任意里程区间内设备及状态进行查询与统计，能够以空间分析、统计算法、数据库技术等辅助制定设备维修方案，在设备报警后，实现灾害点的快速定位，并结合道路网、居民区、医院、消防设施分布等信息辅助制定应急响应方案，有助于提高设备的管理效率和运行安全。

摘要： 本发明公开了一种客运专线大型客运站站型结构，它包括上层车场、下层车场、上层车场咽喉区和下层车场咽喉区，上层车场和上层车场咽喉区位于同一平面内，下层车场和下层车场咽喉区位于同一平面内，上层车场咽喉区和下层车场咽喉区之间设有双向联络线，通过双向联络线进站列车可选择进入上层车场和下层车场。本发明客运专线大型客运站站型结构可以减小客运站占地面积、减少咽喉区距离、工程投资成本低、便于设备维修。

摘要： 本发明公开了客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，涉及铁道工程领域，包括：确定路基动应力截止频率估算点的深度；求解得到路基动应力频率系数；求解动车组列车基频系数；估算路基动应力截止频率。本发明一方面考虑了路基动应力截止频率沿路基深度变化而变化的自然规律，另一方面也考虑了动车组列车的编组数目对截止频率的影响，建模及估算方式相对于简单地将过轴频率近似为路基动应力截止频率的现有技术，更加精确，可准确量化和估算路基动应力截止频率。

摘要： 本发明公开了一种客运专线列控系统限速区位置精度归档方法及系统，获得第一距离数据；基于第一预定规则获得第一排序结果；根据第一归档指令进行第一排序结果的位置归档，获得第一归档结果；根据第一处理指令进行第一归档结果的处理，获得第一处理结果；获得第二预定规则，基于所述第二预定规则进行所述第一处理结果的计算，获得第一临时限速区段距离和第一临时限速区段长度，基于所述第一临时限速区段距离和所述第一临时限速区段长度进行限速区位置精度归档，解决了现有的技术在多段限速区之间的距离较大时，可以很好的进行精度归档，但当多段限速区之间的距离比较接近的时候，存在不能做到位置精确归档的技术问题。

摘要： 一种铁路客运专线大跨度桥梁端部无碴轨道伸缩装置，其特征是该伸缩装置包括辅助轨、钢枕和能使钢枕位于梁缝中部的连杆机构；在每一根基本轨两侧、梁缝两端部之间至少设有一根与基本轨平行的辅助轨，该辅助轨与梁缝两端连接；所述钢枕位于梁缝之间，钢枕两端分别与辅助轨连接；基本轨在梁缝处支承在钢枕上。本实用新型结构简单、安装方便，能够在梁缝处为钢轨提供有力支承，并可以自动适应梁缝宽度变化。

摘要： 本实用新型公开了一种客运专线大型客运站站型结构，它包括上层车场、下层车场、上层车场咽喉区和下层车场咽喉区，上层车场和上层车场咽喉区位于同一平面内，下层车场和下层车场咽喉区位于同一平面内，上层车场咽喉区和下层车场咽喉区之间设有双向联络线，通过双向联络线进站列车可选择进入上层车场和下层车场。本实用新型客运专线大型客运站站型结构可以减小客运站占地面积、减少咽喉区距离、工程投资成本低、便于设备维修。

摘要： 本实用新型公开了一种客运专线客运站咽喉，包括进站线和出站线，进站线上沿进站方向依次设有第一道叉、第二道叉和第三道叉和第四道叉，出站线上沿出站方向依次设有第八道叉、第七道叉、第六道叉和第五道叉，第一道叉和第五道叉之间通过第一渡线连接，第二道叉和第六道叉之间通过第二渡线连接，第一渡线和第二渡线成八字形，第三道叉连接第一到发线束，第四道叉连接第二到发线束，第七道叉连接第三到发线束，第八道叉连接第四到发线束，进站线和出站线之间设有第三渡线，第三渡线位于第二渡线外端并与第二渡线成八字形设置。第三渡线的设置，增加了平行进路，使客运站在接车的过程中，多条到发线可同时发车，提高了客运站接发车能力。

摘要： 本实用新型提供高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，该高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施，包括桥体和固定组件；所述桥体的内部固定连接有立柱，所述立柱的两侧均设置有踏板；所述固定组件包括第一空腔、第一弹簧、插杆、推杆和第二空腔，所述立柱的内部开设有第一空腔，所述第一空腔内腔的底部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有插杆，所述插杆的一侧固定连接有推杆，所述踏板的内部开设有与插杆配合使用的第二空腔。本实用新型提供的高速铁路客运专线桥梁螺旋梯步式应急逃生设施具有客运车辆出现意外情况时，旅客可以尽快脱离危险环境，同时避免出现人员伤亡的情况了，降低损失的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于高速铁路客运专线预制箱梁，包括顶板，其特征是：所述顶板固定连接对称的翼缘板，所述顶板固定连接对称的腹板，对称的所述腹板分别固定连接对应的所述翼缘板，对称的所述腹板分别固定连接底板，所述顶板固定连接T形板，所述T形板固定连接对称的U板，所述底板固定连接两组均匀分布的方块一，对称的所述腹板分别固定连接一组均匀分布的对称的固定块，对称的所述U板分别转动连接减震机构。本实用新型涉及箱梁设备领域，具体地讲，涉及一种用于高速铁路客运专线预制箱梁。本实用新型为用于高速铁路客运专线预制箱梁，有利于实现预制箱梁减震。