启动性能

摘要： 实验研究了在氧化石墨烯纳米流体质量分数为0,0.01%,0.05%,0.1%,0.2%时,50,60,70,80,90°C加热温度和50%,60%,70%,80%充液率对重力热管启动性能和传热特性的影响。实验结果表明:氧化石墨烯纳米流体质量分数越大,重力热管热阻越小;在加热温度为90°C、充液率为60%时,质量分数为0.2%的纳米流体重力热管热阻最小,且相比于基液热管降低了62.9%;在基液中添加氧化石墨烯会缩短热管启动时间,提高热管启动温度,但不改变热管的启动方式;氧化石墨烯提高热管传热性能的原因主要是其热导率较高且表面润湿性较好。实验结果对重力热管传热性能的研究具有参考意义。

摘要： 针对H型水动力转轮启动力矩小、启动时间长的问题,运用计算流体动力学方法进行了模拟与分析.采用6DOF模拟转轮转速随作用力矩的变化过程,对转轮在不同初始角度条件下启动时的瞬态流场、角速度与输出力矩进行了对比与关联分析.结果表明,直叶片垂直轴水动力转轮启动过程中,角速度与输出力矩的变化之间无显式相关性.在最小静力矩条件下启动时,转轮到达角速度和力矩峰值所需的时间较在最大静力矩条件下启动时间长.到达最大转轮旋转角速度时,各叶片内侧存在较大低压区,这一点不受启动角度变化的影响.当叶片包围区域内低速区面积大时,转轮的输出力矩较小.在最大静力矩条件下启动时,尾流区的完整性较强.在不同翼型弦长条件下,角速度经历了上升、下降、再到平稳振荡的过程.随着翼型弦长自0.16 m增大至0.24 m,转轮启动时间增加0.63 s,转轮旋转达到稳定后的平均角速度变小,但角速度波动幅度基本不变.

摘要： 为研究某小型水平轴变桨风力机的启动性能,通过搭建风力机风洞试验台,分析不同桨距角对风力机静态扭矩、转速以及启动风速的影响,同时通过数值模拟仿真结果结合理论分析,研究风力机启动时桨距角变化过程中的相关气动性能。结果表明:风速分别保持在3~6 m/s不变时,随着桨距角的增加,风轮静态扭矩值呈先增大后减小的趋势,50°桨距角下的静态扭矩约为10°桨距角下静态扭矩的2.2倍;风轮静止时表现出与高速旋转状态下截然相反的气动性能,叶片叶根区域为启动扭矩主要动力产生区域;桨距角越小,叶根区域流动分离现象越明显,且分离点越靠近前缘,气动性能越差;40°桨距角时,可兼顾最小的启动风速和较大的旋转速度,测得最低启动风速为3.7 m/s。

摘要： 为了获得热管在熔盐中的传热特性,通过实验分析萘重力热管在混合熔盐中的传热特性,研究蒸发段熔盐温度、冷却水进口温度及流量等参数对重力热管传热性能影响.结果表明:萘重力热管在熔盐中可稳定运行并实现熔盐的释热过程;热管蒸发段熔盐温度对热管性能影响最大,提高盐温可缩短热管启动时间、升高热管内工质工作温度并有效提高热管传热功率;冷凝段冷却水进口流量及进口温度也会一定程度上影响热管的运行性能.实验范围内,萘重力热管的最大传热功率为289 W.研究结果可为通过热管换热器实现熔盐释热的单罐蓄热系统优化提供理论依据.

摘要： 针对永磁同步电机控制部分为获得优良启动性能所采用算法存在计算繁杂的问题,提出了一种基于前级信号处理的新方法,以改善永磁同步电机的启动性能,并对其进行了仿真实验.由仿真设计与实验结果可以看出,该方法效果显著,设计成本较低且易推广.

摘要： 设计了三维柱状管式脉动热管,铜管尺寸为内径2 mm,外径3 mm,蒸发段和冷凝段长度分别为220 mm和180 mm。以乙烷为工作流体,在中低温(-100—0°C)范围内对脉动热管的启动性能和传热特性进行了研究,并分析了工质热物理性质对脉动热管的影响。实验结果表明:在蒸发段无热输入下,脉动热管的自启动受到工作温度的影响。只有当工作温度降低至某一程度时,脉动热管才能成功实现自启动,同时当工作温度越接近工质的沸点,脉动热管越容易启动。研究还发现脉动热管的最佳工作温度不受加热功率的影响,不同加热功率下脉动热管的最佳工作温度均为-60°C。

摘要： 6月2日,DaVinci Resolve 17.2.1版软件更新发布。本次更新改进了使用网络存储设备时的播放性能,尤其是播放时间线或媒体池中多个较短片段时的表现。新版软件还改善了使用视频监看设备或扫描Fusion模板时的启动性能。升级后,使用DaVinci Resolve调色控制面板时,HDR面板将拥有更快的响应速度,让用户以更高的效率调整画面的不同色调范围。

摘要： 设计了三维柱状管式脉动热管,铜管尺寸为内径2 mm,外径3 mm,蒸发段和冷凝段长度分别为220 mm和180 mm.以乙烷为工作流体,在中低温(-100-0°C)范围内对脉动热管的启动性能和传热特性进行了研究,并分析了工质热物理性质对脉动热管的影响.实验结果表明:在蒸发段无热输入下,脉动热管的自启动受到工作温度的影响.只有当工作温度降低至某一程度时,脉动热管才能成功实现自启动,同时当工作温度越接近工质的沸点,脉动热管越容易启动.研究还发现脉动热管的最佳工作温度不受加热功率的影响,不同加热功率下脉动热管的最佳工作温度均为-60°C.

摘要： 针对航空发动机在高空启动过程中容易出现的超温、悬浮超速等问题,该文以某型号发动机为例进行了研究.根据航空发动机在高原环境下的启动过程,从理论上进行了分析,提出了优化启动的措施,并通过高原试验,验证了各种启动措施的效果.研究发现,在发动机启动过程中采用大功率启动,可以降低排气温度3％,提高启动机的分离率3％,提高启动机的功率1％左右,提高启动速度和分离率2％左右,使启动时间减少8％左右.

摘要： 根据船舶水泵系统对电机体积和噪声的特殊要求,设计了船用泵自启动永磁电机.采用时步有限元法对所设计电机的启动和稳态性能进行了计算,分析了驱动负载类型、系统转动惯量对启动时间的影响,以及极弧系数对稳态转矩脉动的影响,并与异步电机进行了稳态效率对比.实验验证了计算模型的准确性,结果显示驱动水泵类负载时自启动永磁电机启动时间更短,启动时间随系统转动惯量增大相应延长,降低气隙磁密5,7次谐波含量有利于减小稳态转矩脉动,稳态运行时启动笼铜耗不可忽略,启动笼下置式自启动永磁电机在保证启动性能的前提下具有更优的稳态性能,更适合配套船舶水泵.

摘要： 为研究有芯和无芯高温钾热管在重力状态下的启动性能,开展了相关对比与敏感性试验研究.得到有芯热管试验中的最优充液量为17.5g,此充液量能避免充液量不足导致的启动升温较慢、末端温度低,也可避免充液量过大时间歇沸腾和过渡沸腾;无芯热管在启动和升温过程处于间歇沸腾工况,剧烈程度随充液量减少而降低,试验中最优充液量为9g.在工程范围内,倾角对热管传热性能的影响可忽略.在试验状态下有芯钾热管启动性能优于无芯钾热管.

摘要： 为混合动力客车动力总成整车试验分析,设计一套基于AVL内燃机试验台的模拟车辆启动性能试验方案.该方案通过对试验台资源的充分利用,在原条件基础上添加控制通道并根据客车厂商要求设计试验控制策略.利用该方案完成混合动力客车动力总成整车启动性能模拟实验.

摘要： 在某天然气发动机上采用了不同的点火系统进行对比试验,研究了不同点火时刻,不同点火能量对发动机启动性能的影响.结果表明:动态的点火参数明显优于固态的点火参数,而且在低温的状态下,匹配新型点火系统后,发动机启动时间得到了明显的缩短,启动成功率也得到了大幅提升,整机的启动性能得到很大的改善.适当降低点火能量可以既满足发动机的需求，又增强点火系统的可靠性。

摘要： 本文在分析了单相SVG基本工作原理的基础上建立了其数学模型.针对SVG在启动过程中存在的启动电流冲击较大的问题进行了具体分析,并利用电网电压前馈和直流侧电压软启动的控制策略有效改善SVG的启动性能,通过实验对所用控制策略进行验证.

摘要： 吸热器是塔式太阳能热发电系统中的核心部件，负责吸收太阳光将热辐射能传递给工质，其性能直接影响整个电站的安全可靠性和经济性，是目前国内外研究的热点.提出了一种用于塔式太阳能热发电的新型热板吸热器结构,通过不同的输入功率和不同的倾斜角度加热高温热板吸热器,对其启动性能进行试验研究.结果表明:高温热板具有良好的启动性能及等温性能.随着输入功率增加,高温热板启动时间缩短,在45°放置时,热板启动时间最短.本研究为热板吸热器的研发提供了指导,对拓宽其在太阳能高温热利用领域的应用有重要意义.

摘要： 航空离心燃油泵启动性能是一项重要指标，随着产品功能的增加或使用条件改变，经常会影响启动性能。以某型飞机上发动机供油泵为例，其技术要求除了满足供油的流量和压力外，还有一项比较特殊的要求，就是要求产品在拆卸泵芯时不需要放出油箱中的燃油，通过水环泵在具体产品上的试验分析,成功的解决了启动问题,对以后的设计有一定的参考价值.

摘要： 本文论述了液力传动的基本概念,对滑阀真空泵使用V型带传动所存在的问题进行了分析,阐明了将液力传动应用在滑阀真空泵上以后,既可以充分利用电机的最大扭矩启动的特点,来改善泵的启动性能,尤其是低温状态下的启动,整个启动过程平稳柔和,可隔离扭振,减缓启动冲击和振动,有效防止机械磨损,延长设备使用寿命;又可以利用它的限矩功能,将泵的能耗控制在一个适当的范围内,降低配套电机的功率,具有显著优异的节能效果.

摘要： 本文提出了一种优化的"三段式"直流无刷电机的启动方法,可以很好地改善变频压缩机的启动性能.该方法在对直流无刷电机转矩和变频压缩机启动故障现象分析的基础上,提出了采用电流调节控制的方法,保证加速段的转矩;采用检测占空比与反电势的方式,保证切换阶段的可靠与顺利进行.针对冰箱负载不确定的情况,采用不同的压缩机吸排气压差条件进行实验,结果表明,采用优化后的变频控制器启动过程速度过渡平滑,在不同负载条件下能够保证压缩机正常启动.

摘要： 高温热管技术在航天器热防护、热传递、热管理等方面具有广泛的应用前景.热管由于加工制造等因素,内部会存在不凝气体对其热性能产生影响.本文实验测量了不凝气体存在情况下高温热管管壁和蒸气温度、蒸气压力、启动时间等参数的变化规律,研究不凝气体对高温钠热管启动及稳态热性能的影响.研究发现,不凝气体会影响热管内转变温度的大小,不凝气体限制了热管的轴向传热能力,有利于避开音速极限,不凝气体压力的增加(6～108kPa)会导致热管启动变慢(21～42min).对于热管的稳态工况,不凝气体导致热管冷凝段出现未启动部分,该部分管壁温度高于蒸气温度约5°C,证实不凝气体对热管传热的削弱,同时热管工作温度的升高会逐渐压缩不凝气体,增加热管的有效工作长度.本文通过实验获得了热管内不凝气体的实验数据,为高性能热管的制造提供数据支持.

摘要： 高温热管技术在航天器热防护、热传递、热管理等方面具有广泛的应用前景.热管由于加工制造等因素,内部会存在不凝气体对其热性能产生影响.本文实验测量了不凝气体存在情况下高温热管管壁和蒸气温度、蒸气压力、启动时间等参数的变化规律,研究不凝气体对高温钠热管启动及稳态热性能的影响.研究发现,不凝气体会影响热管内转变温度的大小,不凝气体限制了热管的轴向传热能力,有利于避开音速极限,不凝气体压力的增加(6～108kPa)会导致热管启动变慢(21～42min).对于热管的稳态工况,不凝气体导致热管冷凝段出现未启动部分,该部分管壁温度高于蒸气温度约5°C,证实不凝气体对热管传热的削弱,同时热管工作温度的升高会逐渐压缩不凝气体,增加热管的有效工作长度.本文通过实验获得了热管内不凝气体的实验数据,为高性能热管的制造提供数据支持.

摘要： 本发明公开了一种TYCD自启动永磁同步电机性能测试的电机启动方法，涉及电机控制技术领域。本发明包括以下步骤：SS01:设置变频器参数，SS02:启动软启器，永磁同步电机缓慢启动，直至数额为额定转速的105％；SS03:开启KM1开关，工频电接入到电机绕组中，由于电气互锁的作用，KM1开关得电动作时，KM2开关无法形成闭合回路，使得KM2开关立即切断，使得永磁同步电机的转速迅速从额定转速的105％降低至额定转速的100％。本发明通过将永磁同步电机使用变频器启动，当永磁同步电机启动到同步转速的105％后，将变频器电源切换成工频电源，使得永磁同步电机略微降速后，准确切入到额定转速，大大减小了对转速转矩传感器的冲击，提高了永磁同步电机的使用寿命。

摘要： 一种风力发电设备及其在发生网损期间的运行。该风力发电设备包括多个转子叶片、叶片间距驱动装置、转子轴、发电机和用于控制该风力发电设备运行的控制单元，其中多个转子叶片被旋转连接至转子轴，从而使得可通过叶片间距驱动装置在所述控制单元的控制下对转子叶片的间距进行调节，且转子轴被操作性地连接至发电机以便产生电能。风力发电设备还包括用于为叶片间距驱动装置提供功率的能量储存单元，其中控制单元包括用于调节转子叶片且用于进入风力发电设备的自持运行模式的控制模块。对于风力发电设备自持运行模式的基本功能而言，该设备使得即使在长时间发生网损的情况下也能维持安全性和保障性的功能以及对风力发电设备可旋转零部件的润滑。

摘要： 本文公开了用于分离液体混合物的系统和方法。首先液体混合物通过动态浸泡浸泡膜以达到稳态。在浸泡过程中，液体混合物的流速以流速斜坡增加，温度以温度斜坡升高，压降以压降斜坡增加。在浸泡过程之后，液体混合物在优化的条件下被膜分离，以产生渗透物和渗余物。

摘要： 本发明公开了一种用于高性能电源管理的超低压启动辅助电路，其包含用于驱动P型功率管的低电压启动辅助电路以及用于驱动N型功率管的低电压启动辅助电路；本发明利用电容的电荷存储特性产生两个辅助电压，可以实现在电源管理电路的电源电压较小时，尤其是在需要超低压启动的BOOST型DCDC转换器中，能够驱动P型功率管及N型功率管使输出电压上升从而启动转换器各个模块。

摘要： 本发明公开了一种提升质子交换膜燃料电池低温启动过程中电压一致性及启动性能的方法，所述方法是在电堆低温启动加载前建立稳定OCV之后施加一段时间极低的负载电流，当检测电堆电压连续上升大于等于3‑10s后再进行后续加载。所述方法的有益之处在于：施加电流时间短，不影响整体低温启动速度；加载电流极低，不会对电极造成损伤；避免加载初期电堆内部由于初始水汽分布不均导致单节电压过低的现象，提升燃料电池电堆低温启动过程中的电压一致性以及低温启动性能。该方法适用于所有燃料电池低温启动过程，并且操作简单，无需对燃料电池系统进行任何修改。

摘要： 本发明涉及柴油发电机组技术领域，其公开了一种具有良好低温启动性能的柴油发电机组及低温启动方法，所述良好低温启动性能的柴油发电机组包括柴油发电机组的控制器、分别用于对柴油发电机组的发动机的吸入空气进行加热的进气预热栅格和进气燃油空气加热器、用于对柴油发电机组的机油进行加热的直流机油加热器、用于对机油温度进行检测的机油温度传感器、用于对周围环境温度进行温度检测的空气温度传感器，且所述进气预热栅格、进气燃油空气加热器、直流机油加热器、机油温度传感器、空气温度传感器分别连接所述控制器。本发明提高了柴油发电机组的低温启动性能，同时降低了后期机组维护成本。

摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，具体公开了一种启动性能高的柴油机燃油供给设备，包括柴油箱和浮力体，浮力体内部设置有空腔，浮力体的底部开有进油口，空腔内安装有粗滤器，粗滤器的进口端与进油口连通，粗滤器的出口端固定连接有进油管，进油管的出口端固定连接有输油泵，输油泵安装在空腔内，输油泵的出口端固定连接有第一出油管，第一出油管贯穿浮力体，使用时，启动输油泵将柴油箱内的柴油从进油口输送至粗滤器进行简单的过滤，过滤后的柴油从进油管输送至第一出油管，依次经过第二出油管、流道最后从第三出油管输出，通过对浮力体的设计，方便在供油时能够从油面开始进行，避免柴油箱底部的水分和杂质进入燃油管道中，造成油路堵塞。

摘要： 本发明提供了一种强化小机直排直接空冷机组冬季启动性能的方法，其包括以下步骤，步骤1，根据所在地气象条件和空冷岛设计参数，确定在环境温度最低时空冷岛的防冻流量步骤2，计算机组冬季启动过程中给水泵汽轮机的排汽量Dt；步骤3，根据给水泵汽轮机的排汽量和在环境温度最低时空冷岛的防冻流量，确定空冷岛所需投入的列数；步骤4，设置给水泵汽轮机排汽管道的支管及阀门的数量。本发明避免在冬季利用汽动给水泵进行锅炉上水、冲洗以及冲转过程中，小机排汽量远低于空冷岛最低防冻流量所造成的空冷岛冻结问题。

摘要： 本实用新型公开了一种能增强摩托车启动性能的化油器启动加浓装置，包括安装有加浓阀座和电加浓阀的化油器中体，化油器中体的启动油道孔通过加浓油通道与加浓阀座的柱塞孔相通，加浓油通道由并排设置的第一加浓油孔和第二加浓油孔构成，第二加浓油孔朝向电加浓阀设置，第一加浓油孔背离电加浓阀设置，第一加浓油孔的截面积小于启动油道量孔的截面积。本启动加浓装置在环境气温较高时，易于启动，且发动机转速偏低，环境气温较低时，提高了发动机的启动转速使发动机易于低温启动，解决了现有技术中为增强发动机冷机启动性能而加大启动油道孔，但又造成启动后发动机转速过高自行走车的弊病，并使发动机常温启动时转速不致过高，减少废气排放。

摘要： 本实用新型提供了一种用于测试汽车电喇叭启动性能和耐久性能的测试仪，该测试仪包括启动性能测试装置和耐久性能测试装置；启动性能测试装置和耐久性能测试装置分别与电喇叭电连接。本实用新型即可以对汽车电喇叭的启动性能进行测试又可以对电喇叭的耐久性能进行测试，其操作简便、结果精确、可靠性高。控制部分的可编程控制器PLC的控制程序增加了互锁、自锁、报警、指示等程序，并对其进行完善，使测试仪程序运行时更加稳定。同时还采用大功率可调直流稳压电源，使试验更加符合实际情况和国标要求。并采用了以绝缘栅双极型晶体管IGBT和功率场效应晶体管MOSFET的无触点电子开关作为执行开，提高了系统的响应速度和稳定性能。