PFWD

摘要： 为了探究使用PFWD在民用机场土质区检测密实度的方法,达到快速检测密实度的目的,根据机场土质区的特点,以广汉机场作为试验场地,结合PFWD对机场土质区填料的动态弹性模量与密实度之间关系进行探究。建立三维有限元模型计算土质区填料不同模量下的力学响应;使用传统方法对PFWD现场测试结果进行验证。研究表明,PFWD测试结果与传统方法实测密实度所得结果之间的相差比较小,PFWD可用于广汉机场土质区密实度快速检测。

摘要： 和传统的市政道路路基压实质量相比,PFWD具有检测速度快、不破坏路基原有结构等优点。以武汉滨湖大道路基工程为背景,研究了路基压实度K与动态变形模量E_(vd)之间的相关性,分析路基松铺厚度及碾压遍数对两者之间相关性的影响,得到以下结论:(1)路基松铺厚度越小,路基压实度与动态变形模量之间的相关性系数也越大,当松铺厚度为50 cm时,压实度与动态变形模量的相关性最好,为0.74;(2)路基松铺厚度一定时,压实度与动态变形模量之间的相关性随着碾压遍数的增加,先增大后减小,碾压遍数为5遍时,压实度与动态变形模量的相关性最好。

摘要： 依托实际工程选定试验路段,本文利用沉降差和动态变形模量(Dynamic Deformation Modulus,Evd)值2种压实检测指标对不同松铺厚度和压实工艺进行压实效果检测分析,并对试验路段进行沉降变形监测。结果表明,含巨粒土分层填筑时,采用松铺45 cm、32 t振动压路机静压1次振压5次施工方法填筑路基,压实质量满足规范要求,采用沉降差和Evd值相结合控制巨粒土施工压实质量是可行的;含巨粒土填料在压实过程中产生的沉降差与对应的Evd值具有良好的线性关系,在施工中可以用便携式落锤弯沉仪(portable falling weight deflectometer,PFWD)快速进行加密质量检测;路基填筑高度较高的,每铺筑3 m进行一次强夯,路基达到标高后最好进行堆土预压,利于加速路基固结,有效减小工后沉降。

摘要： 以某高速公路为例提出两种底基层级配设计,并分别进行了最佳含水量和无侧限抗压强度试验;针对两个试验段分别进行了推荐级配和比选级配摊铺施工及底基层动态回弹模量PFWD无损检测。结果显示,推荐级配下试验段的施工质量差异小,施工均匀性优良段多,摊铺机横向布料均匀度高,且混合料抗压强度小,能较好地达到水稳基层温缩性能和强度平衡,故最终采用推荐级配。

摘要： 在高速公路的施工过程中,对路基的压实质量做出及时、客观可靠的总体评价,可以极大地提高检测效率和管理水平。基于此,研究了一种快速、无损检测的新设备——便携式落锤弯沉仪(PFWD)。为了研究PFWD设备的检测稳定性、其检测结果的影响因素以及其有效影响深度,进行了室内模型筒试验。试验结果表明:PFWD设备检测稳定性好;检测结果受下承层刚度影响;检测结果随着压实层厚度的增加而减小,当结构层厚度达到35cm后便趋于稳定,检测有效深度为35cm左右;PFWD测得的回弹模量易受含水率的影响,并与压实度存在着很好的指数关系。

摘要： 为了对高速公路路基压实质量进行快速检测,第一时间反馈施工质量、指导现场施工,基于便携式落锤弯沉仪(PFWD)进行了室内模型筒试验,探究了PFWD测得的回弹模量与压实度的相关关系,并依托京秦高速公路项目进行了现场试验研究。研究采用PFWD法检测土石混填路基压实质量的可行性,并根据拟合的经验公式提出初步的评价标准。试验结果表明,京秦高速公路土石混合填料室内试验测得的回弹模量与压实度存在很好的指数关系;在土石混填路基施工过程中的压实质量检测时,PFWD测得回弹模量与沉降差存在良好的指数关系。PFWD适用于土石混填路基压实质量检测。

摘要： 目前国内路面结构形式研究主要聚焦于高速公路等高等级路面,关于小交通量农村道路的研究较少。本文通过铺筑三种不同路面结构形式的小交通量道路,利用便携式路面弯沉仪(PFWD)对其进行测试,测试结果表明:采用水泥稳定碎石作为半刚性基层的贯入式路面比采用级配碎石的柔性基层贯入式路面,其动态弹性模量高出49.5%,采用水泥稳定碎石半刚性基层大粒径路面的动态弹性模量比贯入式的高49.5%。采用动态变形模量仪(LFG)对路面动态变形模量随机选点进行了测试并与PFWD测试结果进行对比发现,当弹性模量小于200 MPa时,二者检测结果较为相近,具有良好的幂函数相关性。

摘要： 在概述便携式落锤弯沉仪(PFWD)检测技术原理的基础上,以具体的旧路拓宽改造工程为例,进行了路基回弹模量PFWD检测过程及承载板模量与PFWD模量关系、PFWD模量和检测段路基指标关系等的分析。检测结果表明,由于新旧路基回弹模量存在差异,旧路拓宽改建后新旧路基交接部位的路面很容易因路基不协调变形而引发纵向裂缝,为此,必须加强新旧路基回弹模量检测与评价,以保证旧路拓宽改造工程施工质量。而PFWD检测技术施测过程简便快捷,检测结果可靠性高,并能较好地表现出动弹性模量与旧路路基含水量、压实度之间的函数关系,通过对路基强度的快速检测和评价,为施工方案设计提供科学指导。

摘要： 应用便携式落锤弯沉仪(PFWD),测试阳曲县沿河公路试验段回弹模量及弯沉值,对数据进行分析,给出了回弹模量及弯沉值与时间的相互规律,结果表明:试验段右幅模量明显小于中幅及左幅,而试验段弯沉值规律则相反,是由于右幅靠近小河,土体含水率较大,强度较低的原因;动态回弹模量及弯沉值随时间变化总体呈减小趋势,其中在冬季数值相对较大,春夏融沉时节结构被破坏,强度变低,数值相对较小.

摘要： 结合实际工程,阐述几种常用的公路路基压实度试验检测技术,即灌砂法、环刀法、核子密度仪法、落锤频谱式路基压实度检测仪、PFWD法。重点采用PFWD法进行压实度试验检测,并对PFWD法试验检测步骤流程进行研究分析,其压实度检测结果准确度较高,且检测速度快捷。

摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法和黏弹性理论的PFWD路基模量确定方法，具体为：采用便携式落锤弯沉仪获取实测荷载时程曲线和实测位移时程曲线；在指定弹性模量E、泊松比μ、粘性系数η的范围内，通过随机算法生成若干种群，个体基因为一组路基的弹性模量E、泊松比μ、粘性系数η，生成初始种群；按照真实荷载时程曲线，基于黏弹性理论，正算获得所有个体对应的理论位移时程曲线，进行相关性计算；按照相关性越高适应度越高的原则，通过多种群遗传算法筛选出所有种群的最优个体，解码获得对应的弹性模量E、泊松比μ、粘性系数η，即完成路基模量确定。本发明降低系统误差，提高确定结果准确性，效率高，适应性强。

摘要： 本发明公开了一种基于PFWD模量的老路基处治深度确定方法，首先通过建立老路基改良前PFWD所测模量E

摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法和黏弹性理论的PFWD路基模量确定方法，具体为：采用便携式落锤弯沉仪获取实测荷载时程曲线和实测位移时程曲线；在指定弹性模量E、泊松比μ、粘性系数η的范围内，通过随机算法生成若干种群，个体基因为一组路基的弹性模量E、泊松比μ、粘性系数η，生成初始种群；按照真实荷载时程曲线，基于黏弹性理论，正算获得所有个体对应的理论位移时程曲线，进行相关性计算；按照相关性越高适应度越高的原则，通过多种群遗传算法筛选出所有种群的最优个体，解码获得对应的弹性模量E、泊松比μ、粘性系数η，即完成路基模量确定。本发明降低系统误差，提高确定结果准确性，效率高，适应性强。

摘要： 本发明公开了一种基于PFWD模量的老路基处治深度确定方法，首先通过建立老路基改良前PFWD所测模量E