吊箱围堰

摘要： 横跨涪江的重庆潼南区东升大桥建设项目主桥(即东升大桥)采用(59+258+59)m中承式系杆拱桥,桥位河段具有山区性河流地形地貌特点,汛期水位具有“增长快、回落快”的显著特点。P3;主墩距河岸约50 m,承台穿过浅细砂层,埋入倾斜较厚卵石层;钻孔桩直径2500 mm、嵌入中风化泥岩。经技术优化,采用型钢作为桥面系承重结构设计的漫水作业平台、旋挖钻机施钻大直径桩基、双壁钢混组合漫水吊箱作为承台防水围堰结构等方案进行该墩深水基础施工,为内河同类环境桥梁深水基础施工提供了新的思路与方法。

摘要： 平潭海峡公铁大桥3座通航孔斜拉桥的6个桥塔墩均采用哑铃形高桩承台,元洪航道桥N04号墩承台平面尺寸为81.0 m×33.0 m,厚9.0 m,混凝土方量为18 104 m3.为节省造价,桥塔墩承台施工均利用主体防撞箱作围堰侧板,增加底板、系梁桁架、单壁隔舱、内支撑等施工结构,组成双壁钢吊箱围堰.单个围堰总长96.8 m(含防撞梁),宽37.32 m,高16.6 m,入水深度12.88 m,最大波浪力约20 000 kN.哑铃形围堰系梁区不封底,围堰分区抽水,承台分区分步施工,围堰从吊装下放、抽水至承台施工完成共有8个控制工况,采用MIDAS Civil和MIDAS FEA软件建立各施工阶段有限元模型,分析围堰、封底混凝土及已浇筑承台受力状况.计算结果表明,围堰各部分结构及已浇筑承台应力均满足规范要求,设计方案可行.

摘要： 大连市长海县长山大桥是连接大长山岛和小长山岛的一座跨海大桥,是目前国内最大跨径的预应力混凝土矮塔斜拉桥,也是东北地区第一座跨海大桥.该项目通过系统研究,在施工中运用无覆盖层海域栈桥平台、大直径钢护筒插打、装配式混凝土底板+钢侧板吊箱围堰、跨海桥梁冬季施工、利用大型浮吊整体转运大型移动模架、大跨径预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁施工等多项关键性技术和创新工艺、工法,解决了桥梁结构设计复杂、技术标准高、质量控制难度大等难题.实践证明,该项目施工形成的一系列技术成果有力地保证了项目优质、安全、高效地建成,为大桥顺利通车创造了有利条件.

摘要： 平潭海峡公铁两用大桥航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥,航道桥主塔墩均采用圆端哑铃型承台,主体防撞与施工围堰"永、临"结合,既作为承台混凝土施工的模板,又作为桥梁防撞结构.航道桥主塔墩围堰设计为4000t可拆卸式防撞吊箱围堰,能承受2000多吨波流力,是目前国内基础施工围堰承受波流力最大的结构.防撞结构加工完经验收合格后运至墩位处,通过大型浮吊将两个半幅挂在接高的钢护筒上,利用水平千斤顶进行连接,组拼成整体.完善围堰内部结构后,利用8台560t数控液压连续千斤顶进行二次下放到位.清洗钢护筒,安装封底平台,依次浇筑封底混凝土.待封底混凝土达到设计强度后,解除封底吊挂,焊接抗沉牛腿,拆除下放系统,实现受力体系转换.再割除钢护筒,凿除桩头,铺设过水盲层和隔水帷幕,施工承台垫层.再依次绑扎钢筋,分层浇筑承台混凝土.

摘要： 平潭海峡公铁两用大桥航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥,航道桥主塔墩均采用圆端哑铃型承台,主体防撞与施工围堰 “永、临”结合,既作为承台混凝土施工的模板,又作为桥梁防撞结构.航道桥主塔墩围堰设计为4000t可拆卸式防撞吊箱围堰,能承受2000多吨波流力,是目前国内基础施工围堰承受波流力最大的结构.防撞结构加工完经验收合格后运至墩位处,通过大型浮吊将两个半幅挂在接高的钢护筒上,利用水平千斤顶进行连接,组拼成整体.完善围堰内部结构后,利用8台560t数控液压连续千斤顶进行二次下放到位.清洗钢护筒,安装封底平台,依次浇筑封底混凝土.待封底混凝土达到设计强度后,解除封底吊挂,焊接抗沉牛腿,拆除下放系统,实现受力体系转换.再割除钢护筒,凿除桩头,铺设过水盲层和隔水帷幕,施工承台垫层.再依次绑扎钢筋,分层浇筑承台混凝土.

摘要： 平潭海峡公铁两用大桥的FPZQ-3标段全长约11.15 km,包括3座通航孔桥(双塔钢桁混合梁斜拉桥)、119孔非通航孔桥(混凝土梁桥)、34孔引桥(简支钢桁结合梁桥).针对桥位处施工条件恶劣、工程量巨大、作业时间短等特点,基础施工采用长栈桥、先平台后围堰的方案,其中栈桥全长约7.5 km,通航孔桥采用打入桩、导管架及"打入桩+锚桩"3种钻孔平台方案,采用5000型旋转钻机施工大直径钻孔桩基础(直径为4.0 m和4.5 m),桥塔墩承台采用防撞吊箱围堰施工;通航孔桥桥塔均采用爬模施工,且爬模作业平台采用包围结构;通航孔桥采用浮吊及架梁吊机双悬臂法进行大节段钢桁梁施工;非通航孔桥的简支钢桁梁采用工厂整孔制造、浮吊整孔架设的施工方案;混凝土箱梁采用移动模架法施工.%The Contract FPZQ-3 of the Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge is totally about 11.15 km long and contains 3 navigable span bridges (double-pylon steel truss hybrid girder cable-stayed bridges), 119 spans of the non-navigable span bridges (concrete girder bridges) and a 34-span approach bridge (simply-supported steel truss composite girder bridge).In the light of the characteristics that the construction conditions at the bridge site are tough, the engineering quantities are enormous and the construction time is limited, the foundations of the Contract are to be constructed, mainly using the scheme of the long trestle and of building the boring platforms first and the cofferdams late, of which the trestle is totally about 7.5 km long.For the construction of the foundations of the navigable span bridges, 3 types of the boring platforms to be respectively supported on the driven piles, jacket supports and on the "driven piles+anchor piles" are arranged and the large diameter bored piles (diameters 4.0 m and 4.5 m) of the foundations are constructed, using the Type 5000 rotary boring machines.The pile caps of the pylon piers are constructed, using the anti-collision steel boxed cofferdams, the pylon columns are constructed, all using the climb formwork and the working platforms of the climb formwork are the surrounding structures.The steel truss girders of the navigable span bridges are to be erected in two-side cantilevers and in large segments, using the floating cranes and deck cranes.The simply-supported steel truss gird-ers of the non-navigable span bridges are manufactured in the workshop in each full span and erected in the field also in each full span, using the floating cranes and the concrete box girders are constructed, using the movable shuttering method.

摘要： 文章通过漳州漳永高速公路红旗山大桥右线4#承台的施工,总结跨江深水吊箱围堰的施工工艺要点,为今后类似水中承台施工提供实例参照.

摘要： 随着桥梁深水基础不断挑战最大水深,施工过程中的质量控制也是各方关注的重点.为保证封底混凝土施工质量,确保大水深条件下承台的无水施工,不同环境因素影响下各项工艺遇到的技术难题的处理尤为重要.以童庄河大桥吊箱围堰为课题,探讨深水、大水位差柔性吊挂系统水下封底施工技术各个关键环节与处理措施,确保质量控制在设计安全系数内.

摘要： 天兴洲公铁两用桥是武汉市三环路及武广客运专线跨长江的主要桥梁,主跨504m,主塔墩位于长江主河槽,＃2墩32根Φ3.4m钻孔桩,采用双壁吊箱围堰(57.60m×31.20m×14.50m)、锚墩定位施工技术,＃3墩40根Φ3.4m钻孔桩,采用双壁吊箱围堰(69.50m×44.0m×15.0m)、重锚定位施工技术,主塔墩基础是全桥关键性工程.本文结合桥位处水文地质特点,对主塔墩基础形式选择及其施工技术进行论述.

摘要： 本实用新型涉及桥梁水上基础施工领域，具体涉及的是一种用于套箱围堰施工中的钢吊箱混凝土底板。该底板与若干侧向钢模板构成钢吊箱，底板通过牛腿支撑在钢护筒上完成拼装并沉底，该底板为混凝土结构底板，混凝土结构底板由若干块混凝土底板块拼接组成。本实用新型的优点是，混凝土底板可以直接作为承台支撑和防护层，无需回收，有助于降低钢材的消耗。底板化整为零分为若干小块，各块分别穿过相应钻孔桩进行固定，再将分块拼接成为整体，与直接安装整块底板相比，其对桩群垂直度偏差的适应能力显著提高。由于采用了一次性底板结构，施工后无需拆除，从而大大缩短了施工时间和费用。混凝土底板分块搬运安装，安全性好、施工方便且成本低。

摘要： 本发明公开了一种海上自浮式钢底板单壁吊箱围堰施工方法及单壁吊箱围堰，它先是安装围堰的底板吊挂扁担梁及下放导向装置，再安装钢底板、侧板和内支撑，然后进行围堰的下放和固定、封底混凝土的施工，最后进行承台的施工。围堰拆除后还可以反复倒用。海上自浮式钢底板单壁吊箱围堰是由钢底板、侧板、内支撑、底板吊挂扁担梁及下放导向装置四个部分组成。本发明的钢底板为自浮式拼装结构，利用围堰的内斜撑兼作封底混凝土施工时围堰吊挂的分配梁，侧板采用大块整体设计，同时将内导梁与侧板结合为一体，提高了侧板的整体刚度，也减少了围堰拼装工序。本发明具有可有效地加快施工进度、施工操作简单方便、倒用率高、安全可靠、成本投入较小的优点。

摘要： 本申请涉及一种便于安装的钢吊箱以及钢吊箱围堰的施工方法，旨在解决钢吊箱的安装比较繁琐，导致施工周期延长的技术问题，其包括底板和安装在底板上的侧模，底板四周设置有供侧模插设的安装槽，侧模包括多块侧板，侧板一侧设置有连接块，侧板远离连接块的一侧设置有供另一侧板的连接块插设的连接槽，侧板朝向底板中心的一侧设置有用于临时支护的支撑组件，底板与侧板之间设置有用于将底板和侧板进行固定的固定组件；本申请还公开了一种钢吊箱围堰的施工方法，包括安装支撑梁和搁置梁；放置预制板，现场浇筑形成底板；吊装侧板；安装内围檩和内支撑梁；将侧板与底板连接并进行防水处理。本申请具有便于钢吊箱快速拆装以提高施工效率的效果。

摘要： 本发明适用于围堰技术领域，提供了一种可拆装式单壁钢吊箱围堰，包括护筒、折叠壁板机构、支撑连接机构、螺旋导进机构和螺纹杆，多个所述支撑连接机构设置在多个所述折叠壁板机构之间，所述螺旋导进机构安装在支撑连接机构的一侧，所述螺纹杆活动安装在所述折叠壁板机构和所述螺旋导进机构之间。本发明提供的可拆装式单壁钢吊箱围堰，设置的折叠壁板机构、支撑连接机构、螺旋导进机构和螺纹杆，能够通过支撑连接机构将折叠壁板机构进行连接支撑，并通过螺旋导进机构与螺纹杆配合，增强折叠壁板机构的支撑稳定性，且围堰的拆装方便快捷，能够有效增强单壁钢吊箱围堰的重复利用率，提高单壁钢吊箱围堰的施工效率。

摘要： 本发明公开了一种减少钢吊箱围堰封底混凝土厚度的装置，包括钢吊箱围堰、钢护筒，还包括：套筒，其为与所述钢吊箱围堰底孔同轴的中空圆柱体，其外壁焊接于所述钢吊箱围堰的底孔内壁，且所述套筒上下两端均凸出于所述钢吊箱围堰的底板，所述套筒内径大于钢护筒的外径；底托，其为环形结构，内径设置为能使所述底托贴合在所述钢护筒外壁且可上下滑动，外径设置为大于所述套筒的外径；吊挂钢丝绳，其下端吊住所述底托；本发明还公开了利用此装置进行施工的方法。本发明可有效减少封底混凝土的厚度，同时结构简单，操作方便。

摘要： 本发明公开了一种海上自浮式钢底板单壁吊箱围堰施工方法及单壁吊箱围堰，它先是安装围堰的底板吊挂扁担梁及下放导向装置，再安装钢底板、侧板和内支撑，然后进行围堰的下放和固定、封底混凝土的施工，最后进行承台的施工。围堰拆除后还可以反复倒用。海上自浮式钢底板单壁吊箱围堰是由钢底板、侧板、内支撑、底板吊挂扁担梁及下放导向装置四个部分组成。本发明的钢底板为自浮式拼装结构，利用围堰的内斜撑兼作封底混凝土施工时围堰吊挂的分配梁，侧板采用大块整体设计，同时将内导梁与侧板结合为一体，提高了侧板的整体刚度，也减少了围堰拼装工序。本发明具有可有效地加快施工进度、施工操作简单方便、倒用率高、安全可靠、成本投入较小的优点。

摘要： 本申请涉及一种便于安装的钢吊箱以及钢吊箱围堰的施工方法，旨在解决钢吊箱的安装比较繁琐，导致施工周期延长的技术问题，其包括底板和安装在底板上的侧模，底板四周设置有供侧模插设的安装槽，侧模包括多块侧板，侧板一侧设置有连接块，侧板远离连接块的一侧设置有供另一侧板的连接块插设的连接槽，侧板朝向底板中心的一侧设置有用于临时支护的支撑组件，底板与侧板之间设置有用于将底板和侧板进行固定的固定组件；本申请还公开了一种钢吊箱围堰的施工方法，包括安装支撑梁和搁置梁；放置预制板，现场浇筑形成底板；吊装侧板；安装内围檩和内支撑梁；将侧板与底板连接并进行防水处理。本申请具有便于钢吊箱快速拆装以提高施工效率的效果。

摘要： 本发明涉及桥梁基础施工的围挡结构，具体涉及一种钢管与波形钢板组合吊箱围堰及施工方法。一种钢管与波形钢板组合吊箱围堰，底模系统包括型多个主承重梁、波形钢底板，主承重梁首尾固定连接成框架结构；侧板系统为箱型结构，包括沿箱型结构四周均匀分布的多个竖向设置的钢管，相邻钢管之间固定连接有波形钢壁板，侧板系统箱型结构的内部设有用于支撑钢管和波形钢壁板的支撑组件。本发明通过波形钢壁板与钢管进行焊接形成强大的侧向阻水围挡，波形钢壁板与钢管在工厂统一加工制造，成型后转运至施工现场进行组拼下放，节约施工周期，同时布置波形钢板作为底板，波形钢板刚度大，可以减少型钢背楞，降低围堰的钢材投入量，节约施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种深水高桩承台钢板桩吊箱围堰，包括底模系统和侧模系统；侧模系统的外侧设置有外侧围囹，内侧设置有内侧围囹，内侧围囹内设置有内支撑；底模系统包含底模承重梁，底模承重梁上设置有底模面板；侧模系统包含侧模面板和竖向设置在侧模面板外侧的钢板桩；底模系统上设置有封底混凝土；底模面板、侧模面板通过多组连接装置与底模承重梁连接。本实用新型技术方案解决了钢板桩与底模承重梁的连接问题，结合钢板桩的优点，解决了传统单壁钢吊箱型钢重复利用较差、施工经济性较差等问题，为深水高桩承台施工提供更多的施工技术、施工工艺。

摘要： 本实用新型公开了一种浅水区吊箱围堰的止水装置，包括吊箱围堰底板以及止水环；吊箱围堰底板的中心开设有圆孔，吊箱围堰底板通过中间开设的圆孔套接于搭建在水里的钢护筒外侧；吊箱围堰底板的下方固定设置有若干加劲肋并沿圆孔外侧呈环形分布；止水环包括呈环状的止水楔块、若干抗浮块以及将止水楔块与抗浮块相连接的手提杆，其中，止水楔块插接在吊箱围堰底板与钢护筒外壁之间的空隙中，抗浮块焊接在所述钢护筒外壁上。本实用新型的优点是：由吊箱围堰底板、加劲肋和止水环组成，施工时只需将止水楔块构成的止水环嵌入底板与钢护筒之间的空隙中即可，且止水楔块外包橡胶阻尼等柔性材料，止水效果好。