A380飞机

摘要： 近期,阿联酋航空在对其运营状况进行审查之后,将其A380飞机总订单数量从462架减少至123架。未来两年内,阿联酋航空还将接收14架A380.由于储备订单量不足,空中客车计划在2021年停止A380的交付。

摘要： 近期,中国南方航空公司在法国图卢兹接收了其订购的首架空客A350-900飞机,成为全球最新的接收这款全球最新一代高效双发远程宽体飞机的客户。总部位于中国广州的中国南方航空共订购了20架A350-900飞机,该公司目前运营着335架空客飞机,包括282架A320系列飞机、48架A330系列飞机和5架A380飞机(数据截至20伯年5月底)。

摘要： 根据民航法规要求,飞机的安全出口数量必须与客舱最大载客量相匹配,以保证所有乘客能够在90秒内全部撤离飞机,例如全世界最大的A380飞机,在满载853人的条件下,仅使用机身一侧的8个紧急出口,人员在78秒内就能完全撤离。这其中包括乘务组和飞行机组人员。

摘要： 2019年2月14日,空中客车宣布,由于销售状况不佳,决定停止生产A380超大型客机,2021年将完成所有A380订单交付。该消息一经发出,便引来无数声音。无论A380飞机是否成功,不可否认的是,这的确是一架极具识别度的可爰的“胖子”。此刻我们不论成败,只欣赏这款“空中巨无霸”的英姿。

摘要： 2019年9月25日,在祖国首都北京,发生了两件载入了中国航空史上的大事。25日上午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京大兴国际机场出席仪式,宣布机场正式投运。14时22分,随着由中国南方航空A380飞机执飞的CZ3001航班从17L跑道升空,历时不到5年时间建设竣工的大兴机场拉开了正式运营的序幕。

摘要： 3月20日,全日空航空在法国图卢兹空客工厂接收了其首架A380飞机。该飞机将于5月24日首航东京-火奴鲁鲁航线。全日空第2架A380飞机将于7月1日投入运营,第3架将于2020年投运。

摘要： 据英国《飞行国际》2019年2月14日消息,由于阿联酋航空公司将A380飞机原有的53架储备订单削减为14架,从而使现有的A380储备订单不足以维持生产,迫使空客宣布A380飞机将于2021年停产。A380客机是目前世界上运输能力最强的客机,从2007年完成首飞到如今仅有12年的运营时间。因此,该机一旦停产将给空客带来非常大的损失。A380的停产反映了空客在市场预测方面的欠缺,也标志着超大型化客机发展趋势的终结。

摘要： 5月13日9时30分,一架南方航空公司空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,这标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

摘要： 三座滨海湾金沙酒店大厦顶部的金沙空中花园.这座占地面积1.2公顷的世外桃源比埃菲尔铁塔的高度还要长,相当于四架半A380飞机.空中花园的一端建有全球最长的公共悬桁.绿意盎然的花园内种植了150棵树和650株植物,12,400平方米的空间相当于3个足球场.如果是酒店客人,

摘要： 2007年10月，空客A380成功完成酋个商业航班。十年间，A380依靠极高的舒适度和可靠性赢得了广大商旅人士的青睐。截至2017年8月底，全球已有13家航空公司运营着215架A380飞机，共执飞60个城市之间的120条航线。其中，由亚太地区出发或抵达的占54％，亚洲范围内的区域航班占18％。全球共有240座机场可供A380起降，每天有超过300个航班由A380执飞，平均每2分钟就有1架A380飞机起降。十年以来，A380累计已运送乘客1-8亿人次。

摘要： 本发明是关于一种飞机着陆灯单元(2)，包括：多个LED(10)；光学系统(12)，与所述多个LED(10)相关联，用于使所述飞机着陆灯单元(2)的光输出成形以照明飞机环境；控制单元(16)，用于控制所述多个LED(10)；以及光检测器(14)，所述光检测器被布置成用于检测由所述多个LED(10)发射、经由所述光学系统(12)输出且由例如云、雾、雨和雪等大气霾(30)反射的光，其中所述控制单元(16)耦合到所述光检测器(14)且被构造成用于基于由所述光检测器(14)检测到的所述光而控制所述多个LED(10)，从而调整所述飞机着陆灯单元(2)到所述大气霾的所述光输出。

摘要： 一种飞机座舱区域、具有该飞机座舱区域的飞机和操作该飞机的方法，飞机座舱区域包括在两个相对的飞机门之间延伸的门过道和飞机储柜装置。门过道具有在两个飞机门的每个旁边的门区。飞机储柜装置包括第一飞机储柜，第一飞机储柜的访问侧面向在门过道的储柜区中的门过道。门过道的储柜区在门过道的两个相对的门区之间延伸。飞机储柜装置进一步包括用于容纳至少一个手推车的至少一个第一手推车停放处。所述至少一个第一手推车停放处被提供在门过道的储柜区的区域中邻近第一飞机储柜的访问侧，以在手推车被停放在其中时扩大第一飞机储柜的底面积。进一步，用于容纳至少一个手推车的至少一个第二手推车停放处被提供在门过道的至少一个门区的区域中。

摘要： 提供一种在飞机系统中确定飞机传感器故障并校正飞机传感器测量的计算机实现的方法。所述计算机实现的方法包括：使用基于物理学的高保真模型确定操作条件内的高保真系统响应，在所述操作条件期间，可检测感兴趣的传感器的传感器漂移；使用飞机系统控制器、使用所述高保真系统响应创建降阶模型(ROM)，其中所述ROM与正常操作时的所述感兴趣的传感器相矣；使用所述ROM计算至少一个降阶传感器值；确定所述降阶传感器值与来自所述感兴趣的传感器的传感器测量读数之间的误差值；以及将所述误差值与误差阈值进行比较，其中当所述误差值大于所述误差阈值时，所述感兴趣的传感器已经发生故障。

摘要： 本发明在于提供一种飞机客舱布置方法、飞机客舱、飞机及飞机重心调节方法。其中的飞机客舱布置方法包括如下步骤：根据航空公司市场需要和适航要求分别布置客舱内旅客座椅、厨房、盥洗室位置；在客舱内布设至少一个储藏室，所述储藏室的大小允许停放至少一辆所述推车；根据飞机空机重心位置布设所述储藏室位置；根据所需重心调节参数布设放置于所述储藏室以及所述厨房内的手推车数量及容纳于所述推车内的补给品重量。通过本客舱布置方法能够提供允许在不增加飞机额外配重的情况下实现飞机重心调节的客舱。

摘要： 一种用于飞机的飞机通风系统，包括：通入电子设备舱的第一管道；连接在厨房/盥洗室和第一管道之间的第二管道；连接在电子设备舱和货舱之间的第三管道；以及连接在货舱和空调组件舱之间的第四管道。该系统还包括电子设备舱通风装置，以用于将空气抽入电子设备舱和排出电子设备舱；货舱通风装置，用于将空气抽入货舱和排出货舱并输送给空调组件舱。该飞机通风系统的结构能够实现对通风气流的高效利用，降低了能耗，减少了燃油消耗。还涉及包括该飞机通风系统的飞机。

摘要： 本发明涉及一种具有多件式靠背框架单元(10a‑c)的飞机座椅装置(46a‑c)，包括：至少一个第一侧框架元件(12a‑c)，至少一个布置在靠背框架单元(10a‑c)的与第一侧框架元件(12a‑c)相对的一侧上的第二侧框架元件(14a；14b)，以及至少一个构成为与侧框架元件(12a‑c，14a‑c)分离并将侧框架元件(12a‑c，14a‑c)连接的横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)。提出的是，横向框架元件(16a；16'a；16b；16c)构成为至少基本上板状。

摘要： 本申请提出一种飞机通信系统、飞机通信方法及飞机通信装置，其中，系统包括：多个照明装置和移动终端，所述多个照明装置的光照范围覆盖飞机内的多个座位，每个照明装置均包括第一LiFi通信模块；所述移动终端通过第二LiFi通信模块与一个照明装置中的所述第一LiFi通信模块进行通信。本申请实现了飞机上的无线上网，提高了飞机上无线上网和乘客间互动的便利性，弥补了现有技术中乘客在飞机上无法上网和互动的不足。

摘要： 公开了一种用于飞机的前缘缝翼、一种飞机的机翼及一种用于飞机机翼的方法。所公开的用于飞机的示例性前缘缝翼包括单件式前部蒙皮和箱形翼梁，该单件式前部蒙皮限定前缘缝翼的上外表面和下外表面，其中，单件式前部蒙皮在前缘缝翼的前端和后端之间延伸，该箱形翼梁联接到单件式前部蒙皮的内表面。箱形翼梁包括远离单件式前部蒙皮的内表面延伸的侧向壁。该侧向壁限定箱形翼梁的至少一个隔室。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于飞机机轮的冷却风扇、飞机机轮和飞机，冷却风扇包括圆环形的底座、环形框架和多个叶片。底座位于飞机机轮的轮毂外缘上且沿其周向开设有环形槽，环形槽具有朝向飞机机轮的中轴线定向的环形开口。环形框架安装在底座的环形槽内，并且被构造成能够在环形槽内转动。各个叶片的一端固定在环形框架上，另一端沿飞机机轮的径向朝中轴线延伸而从环形开口伸出。底座和环形框架共同形成为无框力矩电机。根据本实用新型的冷却风扇具有较高的冷却效率。

摘要： 本实用新型公开了一种飞机机舱空调系统流道、飞机机舱空调系统以及飞机，涉及飞机领域，用以优化飞机机舱空调系统流道的结构。该飞机机舱空调系统流道包括第一流道和第二流道。第一流道包括第一进风口和第一出风口。第二流道与第一流道两者的流道相互独立，且第二流道与第一流道固定在一起。第二流道包括第二进风口和第二出风口，第一进风口和第二进风口邻近设置，第一出风口和第二出风口邻近设置。上述技术方案，两个流道相对独立，使得飞机机舱空调系统流道的结构比较灵巧，不会因为混合气流造成压力损失，不需要采用高输送能力的风机来补偿压力损失，使得风机选型设计更加灵活。