司机控制器

摘要： 针对西安地铁3号线司机控制器在运行过程中出现的互锁卡滞、手柄操作力较小、牵引制动手柄杆断裂、模式选择手柄指示针晃动、制动未完全解除模式可选择等故障,进行故障原因分析,得出解决处理办法,找出质量控制点,并制定有效的预防措施。

摘要： 城市轨道交通车辆制动系统作为列车各系统中安全要求最高、最复杂的系统之一,对列车的安全可靠运行至关重要。长春轻轨3号线列车的制动系统是采用列车控制单元(VCU)进行统一控制的。内设监控终端,它能在司机控制器、ATO或ATP的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解,具有自诊断和故障记录功能以及常用制动、紧急制动、停放制动和滑行控制等功能。紧急制动作为制动系统的一项重要功能,主要用于车辆遇到突发状况时,使车辆在有效时间内停在安全范围。

摘要： 城市轨道交通车辆司机控制器形式多种多样,通过对客户运营需求进行调研,从基本结构、操作习惯、模式选择及车辆设计对司机控制器的要求进行分析,从而对司机控制器进行方案优化.

摘要： 为提高CRH5型动车组司机控制器使用寿命,在简要介绍CRH5型动车组司机控制器的基本结构和技术要求的基础上,综合考虑CRH5型动车组原型车司机控制器在动车上的使用情况,改进设计.针对相对运动且以前经常出现问题的零部件,如销、轴、轴承、齿轮副、扭转弹簧,开展强度计算与材料疲劳寿命分析.

摘要： 针对司机控制器检修过程中存在的检修时间长,存在误检、漏检的可能性等问题,本设计通过对HXD3的S640U-B型司机控制器进行分析,使用单片机对司机控制器逻辑点位进行分析,并将分析结果通过MCGS组态屏进行实时显示的全自动检测系统,提升了检修效率,避免了漏检、误检风险,保证了机车司机控制器使用安全,为列车安全行驶提供保障.并详细地分析了硬件组成、系统机构及系统功能.

摘要： 主要阐述了CRH5A型动车组司机控制器研发背景、国产化设计要求及方案,并通过国产化设计方法,对原车司机控制器存在的问题进行了优化改进.改进化后的司机控制器通过了型式试验验证和客户装车考核,性能满足设计要求,故国产化司机控制器可以替代原车司机控制器.

摘要： 介绍磁浮列车司机控制器操作原理及分析、解决司控器牵引手柄置于非零位方向手柄异常动作的隐患.通过对长沙磁浮列车司控器机构动作原理进行分析，以增加调整垫片抵消装配误差，可避免磁浮列车司控器发生在机械联锁作用下方向手柄异常动作，造成影响正线列车安全运营的事件，有效的保障了长沙磁浮列车在正线的安全运营。

摘要： 本发明公开了一种司机控制器校准方法，在进行校准时，首先将司机控制器的调速手柄置于预设档位，然后将司机控制器的编码器的模拟量输出值调整至与调速手柄预设档位相对应的预设值。本发明还相应公开了一种司机控制器，包括控制单元、复位开关、调速手柄、传动件、凸轮轴和位置检测件，所述调速手柄通过传动件与所述凸轮轴连接，所述位置检测件安装于所述凸轮轴的端部；所述控制单元分别与复位开关和位置检测件相连，并在复位开关动作进行校准时，将所述位置检测件的模拟量输出值调整至与调速手柄预设档位相对应的预设值。本发明的司机控制器校准方法及司机控制器具有校准快速精准等优点。

摘要： 本发明公开了一种司机控制器校准方法，在进行校准时，首先将司机控制器的调速手柄置于预设档位，然后将司机控制器的编码器的模拟量输出值调整至与调速手柄预设档位相对应的预设值。本发明还相应公开了一种司机控制器，包括控制单元、复位开关、调速手柄、传动件、凸轮轴和位置检测件，所述调速手柄通过传动件与所述凸轮轴连接，所述位置检测件安装于所述凸轮轴的端部；所述控制单元分别与复位开关和位置检测件相连，并在复位开关动作进行校准时，将所述位置检测件的模拟量输出值调整至与调速手柄预设档位相对应的预设值。本发明的司机控制器校准方法及司机控制器具有校准快速精准等优点。

摘要： 本发明公开了一种机车司机控制器，包括第一操作装置与第二操作装置，第一操作装置包括机械牵引制动单元、机械方向单元、机械锁，机械牵引制动单元与机械方向单元分别和机械锁形成互锁连接，机械牵引制动单元包括0位与非0位；第二操作装置包括数字锁、数字方向操作单元、数字牵引制动单元，数字方向操作单元与数字牵引制动单元分别和数字锁形成互锁连接，数字牵引制动单元包括0位与非0位；还包括联锁单元，联锁单元包括连接第一操作装置的联锁凸轮、及连接第二操作装置的联锁按钮，联锁凸轮与联锁按钮之间具有联锁开关释放状态和联锁开关压缩状态，并同时公开了控制器的控制方法，实现了司机控制器同时兼有机械式操作单元和数字式操作单元。

摘要： 本实用新型涉及一种司机控制器的联锁结构及司机控制器；解决现有技术中存在的采用单根长联锁轴的联锁结构难以保证单根联锁轴的平直度，并且在将两个支撑板安装在底板上时，难以保证同心度；单根过长的联锁轴结构会非常容易出现联锁座松动错位或联锁轴弯曲变形，干涉到联锁轴的运动，并且造成卡滞的问题；本实用新型一种司机控制器的联锁结构，包括第一段联锁组件、第二段联锁组件以及第三段联锁组件；第一段联锁组件安装在左支撑板上，第三段联锁组件安装在右支撑板上，用于与司机控制器的控制手柄组件配合；第二段联锁组件位于第一段联锁组件和第三段联锁组件之间，且第二段联锁组件的左右两端分别与第一段联锁组件、第三段联锁组件接触。

摘要： 本实用新型涉及一种仿真司机控制器的解锁装置及仿真司机控制器，解锁装置包括手柄鼓体、插在手柄鼓体内且用于带动手柄鼓体摆动的手柄以及用于支撑手柄鼓体转摆动的支撑座，手柄下方设有推动件，推动件上设有绊杆，支撑座上设有供绊杆单向移动的若干个单向棘轮槽；手柄与推动件通过斜面配合以使手柄转动时驱动所述推动件向下移动，绊杆随推动件向下移动以反向越过单向棘轮槽进行解锁；于推动件的绊杆上方设有用于驱动推动件向上复位的复位机构。可防止司机在情急之下向相反方向拉动手柄，防止出现误操作。

摘要： 本实用新型涉及一种仿真司机控制器的触发装置及仿真司机控制器，该触发装置包括支撑杆、装配在支撑杆上的手柄鼓体以及用于带动手柄鼓体沿支撑杆周向摆动的手柄杆；手柄鼓体上设有齿状结构，齿状结构随手柄鼓体摆动并驱动电位器的触发端子；手柄杆的插入手柄鼓体内的一端设有动触头，手柄鼓体内设有摆动轴，手柄杆下部转动装配在摆动轴上，手柄杆摆动以带动所述动触头触动微动开关，手柄杆与微动开关之间设有用于手柄杆复位的复位组件。可通过操纵手柄杆输出线性模拟信号以及输出开关量信号。

摘要： 本实用新型提供了一种司机控制器联锁机构及司机控制器，解决了现有锁单元易出现安装不规范、锁卡滞现象等问题。该联锁机构包括锁芯、锁凸轮、连杆以及联锁板；所述锁凸轮套设在锁芯的下端；所述连杆的一端与锁凸轮连接，另一端与联锁板连接；所述联锁板安装在联动轴上，所述联动轴安装在司机控制器换向手柄组件的下方。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通司机控制器联锁机构及司机控制器，联锁机构包括锁单元与方向转换单元，所述锁单元包括可在钥匙带动下旋转的锁芯，所述锁芯下端套有第一锁凸轮；所述锁凸轮与一根水平设置的可左右移动且直径大小与所述第一锁凸轮上的孔直径大小匹配的联锁杆一端接触；所述联锁杆另一端与上端套在司机控制器方向转换手柄上的第二锁凸轮接触；所述第一锁凸轮下端、第二锁凸轮下端均通过连接件各与一个可轴向旋转的转换开关连接。本实用新型联锁机构结构简单，可靠性高，能够防止司机控制器方向转换误操作和牵引/制动手柄误操作，提高司机控制器安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种司机控制器牵引制动单元及司机控制器，司机控制器牵引制动单元包括电位器，电位器输出端接入信号处理电路板，信号处理电路板包括滤波模块、与所述滤波模块连接的DC-DC转换器和两个结构相同的分压单元。采用本实用新型的牵引制动单元，对于不同输入、输出限值的司机控制器，只需调整信号处理电路板上的可调电阻，即可输出所需要的电压限值，无需重新设计电位器，不仅提高了司机控制器的可靠性，而且缩短了产品开发周期；采用本实用新型牵引制动单元的司机控制器适用范围广，可靠性高。

摘要： 本实用新型提供了一种司机控制器及机车司机座椅，解决了现有司机控制器尺寸较大，需要较大的安装空间的问题。司机控制器包括安装箱、手柄组件、接点安装组件、凸轮组件、速动开关、电位器以及连接器；凸轮组件置于安装箱内，包括凸轮轴和多层凸轮，凸轮轴依次穿过每层凸轮的中心通孔，实现多层凸轮共轴设置；每层凸轮对应匹配一个速动开关；手柄组件包括一个主控手柄，主控手柄的手杆端插入安装箱内，并通过锥齿轮与凸轮组件凸轮轴的上端相连；凸轮组件凸轮轴的下端外接电位器；接点安装组件置于安装箱内，并与手柄组件相连；接点安装组件、速动开关、电位器均与置于安装箱外的连接器相连。