司机

摘要： 有人说,路怒症源于路况不好;有人说,路怒症源于生活压力;有人说,路怒症源于驾驶情境;有人说,路怒症源于时代特征;有人说,路怒症源于匿名特征。诸如此类种种说法,有没有道理?有,但这只是外因,不是根本原因。这些外因是所有司机都会面临的,但并不是所有司机都会出现路怒症。如此说来,路怒症就必然有个人内在的心理原因。

摘要： 小昭和妈妈一起去逛超市。在去往超市的路上,小昭和妈妈讨论了许多和车有关的问题。妈妈,司机叔叔开车前,为什么要围着车子转一圈?司机叔叔要检查车子周围有没有小孩子或小动物。坐在车上时,汽车会遮挡住一部分视线,司机会看不到车子周围的低矮物品,这就是汽车的“驾驶盲区”。宝宝平时千万不要蹲在汽车周围玩耍哦!

摘要： 以地铁列车司机为研究对象,进行了职业紧张与心理症状测评,采用相关分析与多元逐步回归模型对数据进行统计研究,分析可能引发职业紧张和心理障碍的影响因素。研究结果显示,心理紧张反应、躯体紧张反应与心理症状呈强相关,影响列车司机心理状态的职业紧张因素主要有心理紧张反应、理性处事、躯体紧张反应、休闲娱乐,并提出了针对性的干预措施。

摘要： 出租车司机的社会贡献对于促进城市经济发展和社会进步具有重要的作用,评价出租车司机的社会贡献是激励出租车司机多做社会贡献的重要手段。为了评价出租车司机的社会贡献,本文提出了一种基于实际出租车运营数据的评价方法。本文设计了运营特性、重点区域、恶劣天气、大事件四个体现司机社会贡献的指标,以此构建了出租车司机社会贡献评价指标体系,进而选用了主观赋权法G1法和客观赋权法拉开档次法相结合的赋权方式对指标赋权,并选择四种评价信息集结方法建立了出租车司机社会贡献评价模型。最后,通过实际的出租车运营数据验证了本方法的可行性。本文为评价出租车司机社会贡献提供了一种研究思路和方法,并对政府政策的制定和企业策略的实施具有一定的启示。

摘要： 从北京到拉萨让“疫苗”运送顺达全国——顺丰医药项目北京冷运司机组长崔彬当时光回溯到1996年,脸庞稚嫩、充满朝气的崔彬,胸前佩戴着一朵大红花,踏上了他的从军之路,部队和党的双重教育,让崔彬始终将“为人民服务”作为自己人生最重要的使命,而这份使命也促成他退伍转业后加入顺丰大家庭,在物流行业继续践行着自己的坚守。

摘要： 来信编辑同志:我在哈尔滨市一家公司工作。2021年10月14日下班后,同事薛友青搭乘我驾驶的轿车顺路回家。我是一名刚拿到驾照的新手司机,驾驶经验相对不足。在行驶到一急转弯道时,由于我操作不当,车辆驶出道路并发生侧翻。事故造成了薛友青腿部骨折,我则多发腰椎横突骨折。事故发生后,交警部门认定我承担事故的全部责任。

摘要： 每次外出,都是爸爸当司机,开着小汽车载着宝宝和妈妈。今天,宝宝变身小司机,带着爸爸去远方看风景吧!嘀嘀叭叭,呜呜呜——小汽车出发啦!

摘要： Hermes英国公司推出一项学徒计划,旨在缓解全国轻型货车司机短缺问题,同时培养员工获得新技能。已有45名员工签署了为期12个月的培训计划,他们将获得C类驾照,成为合格的轻型货车司机。根据Hermes计划,每位员工每周可休息一天,用于参加培训。

摘要： 2021年,浙江省城市公共交通协会为热烈庆祝并纪念中国共产党建立100周年,大力开展“忆百年红色印记,展浙江公交风采”为主题的“百条品质公交线路、百名优秀党员司机”评选活动。经活动评选领导小组审定,决定对取得本次“双百”荣誉的优秀线路和个人予以通报表彰。

摘要： 2021年12月28日,是万顺叫车第二届1228司机节。此次司机节,评选委员会通过7个评选维度选拔、公示、申诉等多个流程,在全国220万名司机中公平公正的选拔出1228名司机,作为此次司机节的“最美司机共创人”。“最美司机共创人”也是第二届1228司机节的主题。

摘要： 本文介绍新疆卫生IX项目执行办公室由自治区卫生防疫站健康教育科开展“长卡司机减少性伴数提高安全套使用率干预试点”工作的体会.

摘要： 一种自行研究、设计施工的城市快速有轨交通中的信号系统，它可以在运营初期替代引进价格昂贵的国外列车运行自动控制系统，并在工程造价、设计施工周期故障率、占用面积、用电量的维护要求和兼容性存在着明显的优越性，是一种很适合用于快速有轨交通中的信号系统。

摘要： 一种自行研究、设计施工的城市快速有轨交通中的信号系统，它可以在运营初期替代引进价格昂贵的国外列车运行自动控制系统，并在工程造价、设计施工周期故障率、占用面积、用电量的维护要求和兼容性存在着明显的优越性，是一种很适合用于快速有轨交通中的信号系统。

摘要： 一种自行研究、设计施工的城市快速有轨交通中的信号系统，它可以在运营初期替代引进价格昂贵的国外列车运行自动控制系统，并在工程造价、设计施工周期故障率、占用面积、用电量的维护要求和兼容性存在着明显的优越性，是一种很适合用于快速有轨交通中的信号系统。

摘要： 一种自行研究、设计施工的城市快速有轨交通中的信号系统，它可以在运营初期替代引进价格昂贵的国外列车运行自动控制系统，并在工程造价、设计施工周期故障率、占用面积、用电量的维护要求和兼容性存在着明显的优越性，是一种很适合用于快速有轨交通中的信号系统。

摘要： 本发明涉及一种用于在驾驶间歇之后配置机动车（100）的司机（104）到在机动车（100）中存储的、代表司机（104）特有的驾驶特性的司机分级（106）的方法。该方法包括步骤，以检测在行驶间歇之前和之后机动车（100）的仅仅一个座位（114）的占据和/或检测（112）在行驶间歇之前和之后附属于司机（104）的技术设备（118）的识别编码为基础鉴别司机（104），用于对司机（104）配置司机分级（106）。

摘要： 本发明涉及一种司机室前窗骨架焊接装置、工艺及司机室骨架焊接工艺，包括焊接平台，前窗骨架放置在焊接平台上，在焊接平台上设置有若干个刚性约束装置，利用所述刚性约束装置对前窗骨架压紧定位，通过所述刚性约束装置对前窗骨架的各约束位置设定反变形量。本发明通过采用模块化的设计理念以及在焊前对前窗骨架不同位置的反变形量进行有针对性的调节，实现有效控制焊接变形，提升焊接精度，保证焊接后的成品质量，同时也大幅提升了工作效率，节约生产成本。

摘要： 本发明提供一种司机室内饰结构、司机室、轨道车辆及组装方法。该司机室内饰结构中，主罩板设置成拱形结构，并能连接于司机室的骨架结构的一对基础梁之间，主罩板内一体构造有内饰组件；承重板连接于主罩板的前端并相对于主罩板向前伸出，承重板的伸出端连接于骨架结构的前端墙。该司机室内饰结构将内饰组件一体构造于主罩板的内部，并在主罩板的外部前端连接承重板，利用承重板实现司机室受到撞击时对撞击力的传递和分担，并能对司机室整体负载进行有效分担，以使该司机室内饰结构能够对司机室骨架结构起到补强作用，在提高司机室的整体结构强度的同时，还可以提高司机室整体承载能力，并大大减轻司机室的重量。

摘要： 本发明提供一种司机室及司机室的组装方法。该司机室包括：地板构件，适于安装在一对边梁之间，地板构件的最前端连接有前端墙；骨架结构，连接于一对边梁，地板构件连接于骨架结构的底部；内饰结构，安装于地板构件上并连接于骨架结构中，内饰结构的前端伸出有承重板，承重板的伸出端连接于前端墙；蒙皮外壳，铺装于骨架结构的外部，并构造成符合空气动力学的流线型结构。该司机室利用整体的地板构件和一体构造的内饰结构为骨架结构分担负重，并能起到对骨架结构的补强作用，从而使得该司机室的结构强度和耐碰撞能力得到大大提升，该结构可以应用于复合材料司机室中，从而解决复合材料不耐碰撞的缺陷，并能满足司机室高度轻量化指标的要求。

摘要： 本发明涉及一种用于在驾驶间歇之后配置机动车（100）的司机（104）到在机动车（100）中存储的、代表司机（104）特有的驾驶特性的司机分级（106）的方法。该方法包括步骤，以检测在行驶间歇之前和之后机动车（100）的仅仅一个座位（114）的占据和/或检测（112）在行驶间歇之前和之后附属于司机（104）的技术设备（118）的识别编码为基础鉴别司机（104），用于对司机（104）配置司机分级（106）。

摘要： 本发明公开了本发明提供的确保实际开车网约车司机与注册司机一致的方法及装置。本方法通过判断身份验证失败次数是否超出失败次数阈值、查询当日首次身份验证请求、查询前次身份认证是否认证失败、检测所述待验证司机是否更换移动终端、执行随机识别流程按从上到下的选择顺序进行执行，形成综合的身份验证策略，以对待验证司机进行人脸识别。杜绝了传统业务通过单一的人脸识别身份校验，并有效可行，并提高对司机身份验证的准确性和效率；也避免了过于频繁的人脸校验，减小对驾车安全的影响，也提高用户体验。

摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆用司机操纵台及一种司机室，包括：台体组成和操纵台面板，台体组成设有下沉窗口，操纵台面板嵌于下沉窗口中；操纵台面板用于安装操作装置或显示装置；推拉门，滑动连接于台体组成上、且与下沉窗口对应以开启或关闭下沉窗口；主控单元和与主控单元连接的推拉门驱动单元，当轨道车辆处于无人驾驶模式时，主控单元用于控制驱动推拉门驱动单元驱动推拉门滑动关闭；当轨道车辆从无人驾驶模式切换至人工操作模式时，主控单元用于控制推拉门驱动单元驱动推拉门滑动开启。由此设置，以防止轨道车辆处于无人驾驶模式时、发生误操作，提高轨道车辆的安全性。

摘要： 本实用新型属于轨道车辆领域，具体涉及公开了一种司机室骨架结构、司机室及其轨道车辆，包括上弯梁、缓冲梁和三根端柱；所述的缓冲梁位于司机室底座前部，上弯梁位于司机室顶部，上弯梁的两端各通过一根侧立柱与缓冲梁相连，三根端柱位于司机室的前端，三根端柱一端连接至缓冲梁，另一端沿直线或者曲线延伸至上弯梁；相邻端柱的上部通过第一横梁相连，且其中两根端柱的腰部通过第二横梁相连；本实用新型通过在两个端柱的腰部设置第二横梁，一方面兼顾了急逃生门及前窗等车载设备的安装；另一方面可以承受沿着车体长度方向向车体内部施加的载荷。

摘要： 本实用新型属于轨道车辆领域，具体公开的了一种司机室侧窗单元、侧门单元、侧墙、司机室和轨道车辆，本实用新型中的司机室侧窗单元和侧门单元中，与其他侧墙以及司机室相连的立柱外形以及尺寸完全相同，可以直接与现有的司机室侧墙以及司机室头部相连，实现司机室侧门单元与司机室侧窗单元的替换，整体改动少，有效降低车门改车窗，或者车窗改车门的成本。

摘要： 本实用新型提供一种司机室前端碰撞吸能结构及司机室、轨道车辆。该司机室前端碰撞吸能结构包括：前端罩体，适于连接在司机室骨架结构的前端板的前部，骨架结构的底部安装有地板，地板的前端连接于前端板；防爬器罩体，构造于前端罩体的前端，并向前伸出于前端罩体。该司机室前端碰撞吸能结构整体安装在司机室的骨架结构前端，在司机室受到前方碰撞的情况下，前端罩体连带防爬器罩体都能快速破碎，从而使防爬器和吸能模块外露并起到吸能缓冲作用，实现逐级吸能的效果；该结构将前端罩体与地板分离设置，在破碎过程中不会对地板产生振动影响；在车辆正常行驶过程中，防爬器罩体还能对安装在司机室前端的防爬器起到保护作用，且整体美观又实用。