A320系列飞机

摘要： 简要介绍了空客A320系列飞机重着陆的基本概念、判断标准和15号报文中关于重着陆的参数以及如何根据这些参数对重着陆进行分析,以避免工作者因复杂的机队构型、判断逻辑和时间压力出现错误.

摘要： 本文基于对 A320 系列飞机维修操作的了解,阐述了优化 A320 系列飞机客户化维修方案的重要意义,根据实际情况提出以相关文件为依据、最小化飞机非服务时间、优化人力资源及其工作量等有效优化策略,提高A320 系列飞机运行质量和效率,为航空业发展奠定良好基础。

摘要： 低速状态下,A320 系列飞机很容易出现滑行偏离现象,这类故障的处理向来受到业界重视。基于此,本文将简单分析 A320系列飞机滑行偏转故障原理和原因,并深入探讨故障排查要点,希望研究内容能够给相关从业人员以启发。

摘要： 在进行A320系列飞机鲨鳍小翼复合材料结构修理时,根据适航法规要求采用完善的质量验证体系,涵盖损伤检测与评估、修理方式分析、质量控制及验证各个阶段,并参照ASTM标准,利用随炉样件同袋固化的方式对维修部件的力学性能进行检测,测试结果表明修理质量良好.

摘要： 3月25日,空中客车公司与中国航空器材集团公司在法国巴黎签署了采购300架空客飞机的协议,其中包括290架A320系列飞机及10架A350XWB系列飞机。按照目录价格,这笔订单总价值接近300亿欧元,但最终成交的价格通常会有比较大幅度的折扣。

摘要： 近期,中国南方航空公司在法国图卢兹接收了其订购的首架空客A350-900飞机,成为全球最新的接收这款全球最新一代高效双发远程宽体飞机的客户。总部位于中国广州的中国南方航空共订购了20架A350-900飞机,该公司目前运营着335架空客飞机,包括282架A320系列飞机、48架A330系列飞机和5架A380飞机(数据截至20伯年5月底)。

摘要： A320系列飞机在某公司经过十几年的运行,随着飞机的老旧,逐渐出现了一些线路方面的故障,包括线路的短路、断路、线路插钉的松动断裂等方面,本文就B2360的货舱灭火瓶系统的线路故障进行分析,故障的排除为例,希望给从事A320系列维护的同仁一些有用的参考.

摘要： A320系列飞机在某公司经过十几年的运行,随着飞机的老旧,逐渐出现了一些线路方面的故障,包括线路的短路、断路、线路插钉的松动断裂等方面,本文就B2360的货舱灭火瓶系统的线路故障进行分析,故障的排除为例,希望给从事A320系列维护的同仁一些有用的参考.

摘要： A320系列飞机在某公司经过十几年的运行,随着飞机的老旧,逐渐出现了一些线路方面的故障,包括线路的短路、断路、线路插钉的松动断裂等方面,本文就B2360的货舱灭火瓶系统的线路故障进行分析,故障的排除为例,希望给从事A320系列维护的同仁一些有用的参考.

摘要： A320系列飞机在某公司经过十几年的运行,随着飞机的老旧,逐渐出现了一些线路方面的故障,包括线路的短路、断路、线路插钉的松动断裂等方面,本文就B2360的货舱灭火瓶系统的线路故障进行分析,故障的排除为例,希望给从事A320系列维护的同仁一些有用的参考.

摘要： A320系列飞机在某公司经过十几年的运行,随着飞机的老旧,逐渐出现了一些线路方面的故障,包括线路的短路、断路、线路插钉的松动断裂等方面,本文就B2360的货舱灭火瓶系统的线路故障进行分析,故障的排除为例,希望给从事A320系列维护的同仁一些有用的参考.

摘要： 一种波音系列及空客系列飞机音频管理组件测试适配器。其包括彼此相连的机箱、多个板卡和转接接头。本发明提供的波音系列及空客系列飞机音频管理组件测试适配器是用于连接测试装置和被测设备的桥梁，测试时通过测试装置启动适配器工作，将测试装置产生的所需要的各种测试信号进行调理和分配，并传输给被测设备，同时将被测设备的输出经过调理传输给测试装置进行分析处理，从而完成被测设备的测试。由于本测试适配器的结构设计合理、结构紧凑，因此便于携带和使用，从而免除了复杂测试装置信号转接适配的繁杂。

摘要： 本发明涉及能够使飞机的一系列电子部件合理化的机构的执行。所述飞机的传送电能的一系列部件包括辅助动力单元APU（10）、主引擎和经动力网络（R1，R2；LP1，LP2）的端部耗电器系统（ECS），和由一单元（U1）控制的电连接器（EP1，EP2）。所述APU（10）将动力供应至轴（5a，5），通过一连接器（P1-P7；14a，15a；14b，15b；AF1-AF4）供应至至少一个能量转换器单元（MC1，MC2），经一齿轮箱（8），各转换器单元仅具有一可转换机电部件（13a，13b）。动力通过一直接连接器向所述齿轮箱（8）和所述端部消耗器系统（ECS）传输。一转换器单元（MC1，11a，13a；MC2，11b，13b）与所述APU（10）之间的连接通过将APU（10）的轴（5a，5）与所述起动机/发电机（13a，13b）的轴（14a，14b）通过直接动力传输（RL1-RL2-RL3）连接而提供，其中该直接动力传输（RL1-RL2-RL3）仅沿一个方向（F1，F2，F3）从所述APU（10）的轴至所述SG（13a，13b）的轴（14a，14b）而操作。

摘要： 一种波音系列及空客系列飞机音频管理组件测试适配器。其包括彼此相连的机箱、多个板卡和转接接头。本发明提供的波音系列及空客系列飞机音频管理组件测试适配器是用于连接测试装置和被测设备的桥梁，测试时通过测试装置启动适配器工作，将测试装置产生的所需要的各种测试信号进行调理和分配，并传输给被测设备，同时将被测设备的输出经过调理传输给测试装置进行分析处理，从而完成被测设备的测试。由于本测试适配器的结构设计合理、结构紧凑，因此便于携带和使用，从而免除了复杂测试装置信号转接适配的繁杂。

摘要： 本发明涉及一种Y5B型系列飞机涨线张力测量装置，其包括横立板、固定安装在横立板中部后侧的固定架、固定安装在固定架上的张力表、固定安装在横立板前侧且位于张力表下方的前挂装置以及固定安装在横立板前侧两端的涨线承力装置；在张力表底部顶杆上固定套装顶柱,顶柱底面呈弧形。本发明制造成品低，性能可靠，操作简单；张力测量时飞机涨线放置在顶柱和涨线承力装置之间；张力表用于飞机涨线张力值的读取，将读数与装置使用表中数据对照即可确定涨线紧度是否符合要求；顶柱用于张力测量时施力，使飞机涨线张力通过顶柱传递到张力表进行读数。

摘要： 一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道，由滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道、滑油散热流道固定支架、滑油散热流道可调节阻风板、滑油散热器组成；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道一端与滑油散热器相连，滑油进排气散热流道排气流道的一端与滑油散热器相连；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油散热器、滑油进排气散热流道排气流道构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板位于滑油进排气散热流道排气流道中；所述滑油散热器内部安装有滑油节温器。

摘要： 一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重，由四个分体配重块和四个焊接接头组成；所述四个分体配重块通过气体钨极氩弧焊焊接在一起，形成一个圆形封闭结构的整体配重块；所述配重块采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每块重量为1.5～2公斤，表面参照AMS 2759标准进行热处理；所述焊接接头采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每个重量为1.4～1.8公斤。Y5系列飞机改进换装涡轮螺旋桨发动机动力系统后，整体飞机平衡配重，确保了Y5系列飞机的重心位置合理，提高了Y5系列飞机的飞行性能。

摘要： 一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机燃油系统集油箱，由大翼油路进油口、浮子式燃油油量传感器、燃油回油油路进油口、发动机油泵供油口、集油箱漏斗式泄油阀、集油箱安装支架、箱体组成；所述大翼油路进油口有两个，分别位于箱体的顶部两侧；所述浮子式燃油油量传感器位于箱体的顶部中间位置；所述燃油回油油路进油口位于箱体左侧壁下侧位置；所述发动机油泵供油口位于箱体右侧壁下侧位置；所述集油箱漏斗式泄油阀位于箱体底部；所述集油箱安装支架有两个，分别位于箱体两侧壁的上部。有效提高涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求。

摘要： 本实用新型公开了一种A320系列、B737系列飞机通用牵引头，属于航空作业设备，解决了目前的飞机牵引杆使用功能单一、普适性较低的问题。该通用牵引头，包括通过夹板相互连接的连接座和牵引头本体；所述牵引头本体的相对两侧分别设置有A320系列连接器和B737系列连接器。本实用新型通过设置的定位机构分别操控上述两个连接器，使同一牵引杆能够适用两个系列的飞机，由此增加了本实用新型的适用范围，提高了使用便捷性。

摘要： 一种A320系列飞机货舱球体灭火瓶拆装计量工装，包括：两挂杆，其顶端配有插销可固定在飞机货舱结构件上；一支撑底座，含一长水平板，其板面的两端开有通孔可滑动地穿在两挂杆上、还开有两螺孔配有调节螺杆并配有调节螺套、中间固定有万向铰座，其四周开有螺纹孔配有调节螺杆；一称重底座，顶面设有压力传感器以及水平仪、底面与万向铰座连接；一称重托盘，其顶面适配灭火瓶底部、底面与称重底座防转定位连接；一支撑架，底面通过销轴与高度调节螺套顶端铰接；水平调节螺杆上端顶在称重托盘的底面。本实用新型可在满足计量条件要求的同时，减少灭火瓶的搬运工作，并可避免灭火瓶掉落风险。

摘要： 本实用新型公开了一种A320系列飞机应急滑梯内部应急灯排故工具，其特征是，包括可变电阻和用于存放可变电阻的收纳箱，所述可变电阻固定连接在所述收纳箱的内部，所述收纳箱的一侧壁上开设有两个圆孔，所述可变电阻的其中一个固定端和可变中心抽头输出端分别连接有导线，且导线分别从两个圆孔中伸出到收纳箱外部。本实用新型在现有排故方式的基础上简化了排故步骤，避免了应急滑梯的反复拆装，减少了工作风险，节约人力成本的同时也提高了工作效率。