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台风浪

台风浪的相关文献在1989年到2022年内共计183篇,主要集中在海洋学、水利工程、水路运输 等领域,其中期刊论文157篇、会议论文17篇、专利文献2785篇;相关期刊60种,包括海洋学研究、气象水文装备、海洋科学等; 相关会议17种,包括中国海洋学会2013年学术年会、第30届中国气象学会年会、第六届海洋强国战略论坛等;台风浪的相关文献由443位作者贡献,包括陈希、郑崇伟、沙文钰等。

台风浪—发文量

期刊论文>

论文:157 占比:5.31%

会议论文>

论文:17 占比:0.57%

专利文献>

论文:2785 占比:94.12%

总计:2959篇

台风浪—发文趋势图

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    • 姬厚德; 蓝尹余; 涂振顺
    • 摘要: 本文以“尼伯特”台风为例,利用Holland经验风场模型和SWAN波浪模型搭建台风浪场数值模型,计算不同设计工况下防波堤对消减台风浪波高的影响。结果表明防波堤长度和走向是消减台风浪的重要因素,防波堤设计时应综合考虑台风特点、岸线走向、地形地貌等因素合理确定长度和走向,最大程度提高台风浪消减率和避风水域面积,同时也表明数值模拟是防波堤优化设计的有效手段之一,可为防台减灾提供重要的技术支撑。
    • 杨斌; 杨万康; 谢华伟; 黄赛花
    • 摘要: 为了解杭州湾北部波浪特性,利用杭州湾北部一年实测波浪资料,统计分析该地区的波参数变化特征,运用回归分析获得波参数之间的相关关系,并用谱参数及波谱形态分析了实测波浪频谱的变化特性。结果表明,与杭州湾南部海域波浪特性明显不同之处是热带气旋对本观测水域波浪的影响强度大于冬季季风的影响强度,较大波浪主要由热带气旋引起,并且路径相似的热带气旋在杭州湾南、北部测点引起的最大波浪其参数较为接近。研究水域常浪向分布在东东北至东南向,强浪向主要分布在东东北方向。研究成果可为河口海湾相关工程的设计建造和沿海防灾减灾提供重要参考。
    • 陈橙; 杜飞; 李焱; 郑雨杭
    • 摘要: 针对福建沿海台风频发对港航工程建设的影响,以ECMWF背景风场和Holland模型风场叠加作为驱动风场建立SWAN数值模型,对201808号台风“玛莉亚”引起的台风浪进行数值模拟。通过对“玛莉亚”的路径进行平移,选择漳州、泉州、宁德作为福建沿海3个典型的台风登陆点,派生出3条理想台风路径。结果表明:1)随着台风中心由太平洋靠近福建省沿海,各特征点附近海域产生的有效波高先逐渐增大再逐渐减小。2)在各台风路径下,路径左侧海域波向由SSW转为NNE,而路径右侧海域波向由SSW转向WNW。3)台风中心距离福建省越近,各特征点波向变化的速率越快。4)台风路径平移响应对优化港航工程防台方案具有一定的参考价值。
    • 施凌; 杨炜; 胡华盛; 陈纯
    • 摘要: 利用波浪谱模型WAVEWATCHIII模式和MIKE21 SW模式计算风场作用下大范围海域的波浪场,在计算中考虑风能输入、非线性波相互作用、白浪耗散、底摩阻耗散和波浪破碎等源项以及地形的影响,建立从全球范围、东中国海范围至江苏沿海范围的三重嵌套波浪模型,计算了莫拉克台风过程中的波浪变化情况,模拟结果与实测站验证吻合较好,从波浪场大范围的分布来看,受莫拉克台风的影响,整个辐射沙洲海域波高大都在4.5 m以上,最大达到5 m左右,波浪方向基本为SE向。波高比风速到达峰值时间略有延时,时间差约为2 h。多深槽和浅滩相间分布的地形对波浪的传播产生一定的影响,从近岸到外海方向的特征点来看,波高变化明显,个别区域波高衰减近70%左右,近岸区域因底摩阻耗散、破碎等影响主要受水深控制,波浪基本达到破碎,波高随时间变化幅度不大。外侧海域特征点位波高随时间变化明显。
    • 秦梦飞; 施伟; 柴威; 付兴; 李昕
    • 摘要: 风机大型化是我国海上风电技术发展的重要方向.东南沿海是我国海上风电发展的重要基地,这一区域频繁发生的台风对海上风机的影响不可忽略.台风风场与常规大风风场有不同的湍流特性,同时台风期间较高的风速会引起巨大的台风浪.本文考虑台风经过期间独特的风场及波浪场,开展风浪联合作用对大型单桩海上风机影响的研究.基于DTU 10 MW大型单桩风机,运用一体化分析软件SIMA建立风浪联合作用下大型单桩风机的耦合数值模型,研究台风经过不同阶段大型风力机的动力响应特性.计算结果显示,叶片变桨能有效降低台风经过时风机叶片所受风载荷,变桨状态下单桩风机所受风载荷主要来源于塔筒.在台风经过的不同阶段,大型单桩海上风机结构表现出不同的动力特性.台风全过程塔筒运动均受波浪激发一阶频率控制,塔基上方结构动力载荷以惯性载荷为主,FOVS至FEWS阶段及BOVS阶段至BEWS阶段塔筒运动一阶频率处响应能量增长较小,响应能量向低频及波频转移.塔基下方泥面线处剪力响应受波频控制,弯矩响应受一阶频率控制.
    • 周智鹏; 梁庆; 王科华; 张军
    • 摘要: 基于MIKE 21-SW风浪数值模型,将1980年以来在泰国湾过境的最强台风"盖伊"作为典型台风,计算了该台风过境期间泰国马达普港海域的台风浪.通过对比美国海岸防护手册推荐的最大台风浪计算经验公式,得到该手册计算结果与本文模型模拟的泰国湾最大台风浪结果基本一致.模拟结果表明防波堤外侧有效波高为4.4 m,谱峰波周期为11.5 s,平均波向为162°;港内泊位在多级防波堤掩护下,有效波高衰减为2.2 m.本文模拟技术可供"一带一路"其他沿线工程海域在缺乏气象水文资料前提下的台风极值浪研究参考.
    • 黄靖茗; 蒋大煌; 丁鉴; 张瑞瑾; 桂劲松
    • 摘要: 研究渔港在台风期间的避风容量对于渔船避台有着重要的意义.运用MIKE 21谱波模型和Holland台风模型,模拟了在超级台风"利奇马"作用下温岭中心渔港的波浪特性,并对温岭中心渔港的避风容量进行了预测,合理规划了停泊区域.为了比较不同等级的台风对渔港的影响,通过按比例调整台风特征参数,模拟了13级、15-18级台风作用下温岭中心渔港周围台风浪的特征.d趋势模型的评估结果分别为0.90、0.88、0.98和0.97,表明模型仿真结果与实测数据资料吻合良好,证明MIKE 21谱波模型和Holland台风模型能够很好地模拟台风"利奇马"过境期间该海域的波浪分布."利奇马"过境时,温岭中心渔港可停放1450艘渔船,可避风面积占港区总面积的40.7%.台风每提高一级,可能造成304艘小型渔船或204艘中型渔船或136艘大型渔船无法停泊.研究成果可为经常遭受台风袭击的避风型渔港建设提供参考.
    • 方明豹; 黄佳钰; 杨万康; 孙纯键
    • 摘要: 随着滨海核电厂址的开发利用日趋饱和,选取海岛作为核电厂址成为一种新思路。针对海岛厂址易受台风灾害影响的问题,本文通过对天文高潮位、海平面上升、可能最大风暴潮增水和最大台风浪四个增水因子的研究来确定厂址的设计基准洪水位。结果表明:该区域10%超越概率的天文高潮位为3.14 m,未来80 a海平面上升幅度为0.31 m。基于MIKE21数值模型,以可能最大热带气旋参数为基础构建了多种假想台风路径,发现:当台风移动方向为NW向,距离厂址中心左侧0.5 R(R为台风最大风速半径)时,风暴潮增水达到最大,增水最大值为2.99 m;当台风移动方向为W向,且距离厂址左侧R处时,台风浪波高达到最大,厂址前沿H_(1/100)波高最大值达到了8.02 m;岛屿东侧遭受的风暴潮和波浪威胁较其他方向更为严重。各水位影响因子组合叠加后海岛核电厂址设计基准洪水位可达11.25 m。相对于其他滨海厂址,海岛厂址的风暴潮增水相对偏小,但受波浪的影响更为显著。
    • 林金波; 毛鸿飞; 吴光林; 潘新祥; 贾宝柱
    • 摘要: [目的]进行台风浪的模拟计算和预测分析,以期预防和降低沿海地区台风灾害损失.[方法]为充分考虑背景风场及台风场对波浪的影响,利用欧洲中期数值天气预报中心(ECMWF)背景风场及Holland理论风场构造混合风场,以混合风场作为SWAN(Simulating Waves Nearshore)模式的输入风场,并结合ETOPO1全球地形数据集实测地形数据,建立南海台风浪模型,该模型精度通过计算有效波高与实测数据的对比进行验证.[结果]利用南海台风浪模型对台风"天鸽"和"山竹"过境期间的中国南海台风波浪场进行计算,有效波高变化趋势及最大值结果与实测数据吻合良好,验证了模型的计算精度.两次台风引起的南海外海海面最大有效波高均达10 m以上,近岸台风浪有效波高分别在9 m和8 m以上;台风浪行进路径与台风路径稍有不同,台风行进路线稍偏右前侧台风引起的波浪较高,台风过境时预计登陆地点东北侧沿岸建筑物和城市防洪安全需重点考虑.[结论]采用混合风场开展台风浪计算获得与实际台风波浪场较为吻合的计算结果,可为南海台风浪研究以及沿岸地区的防灾减灾提供可靠的技术手段.
    • 蒋璐璐; 涂小萍; 王毅; 申华羽; 徐迪峰
    • 摘要: 利用浙江省自动气象站、舟山和温州浮标资料以及欧洲中期天气预报中心数值模式输出产品,分析了 1918号台风"米娜"影响期间浙江沿海风和海浪时空变化特征,并与同样严重影响浙江的1909号台风"利奇马"进行对比.结果表明:两个台风表现出不同的波高与波周期联合概率分布特征,在浙江北部和南部沿海海浪波型也不同,波型的不同不仅与天文大潮相关,还与风速大小有关.在台风主要影响时段,有效波高和风速在空间分布上存在较好的对应关系,但最大有效波高不一定位于台风中心区域内.
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